在情感上，嘉義(火)車站一直是我心中的家門，記得小時候，到台北是一件非常神聖和慎重的事，坐上所謂的快車，還要八小時才到台北，吃著鐵路飯盒，喝著鐵路茶葉泡的茶水，過山洞數分鐘的漆黑等所有火車的記憶，就從離開嘉義車站的汽笛聲開始…。隨著高速公路及鐵路電氣化後，進出嘉義車站已經是頻繁而家常的事，讓我有更多些接觸和觀察，就算每次車站的改變，都讓我失望，但是，嘉義車站總是給我每次進出家鄉最初及最後的一眼及留戀，也是我聚散別離的開始 …。
幻想曲之外：在都市發展上 車站應該是一個城市的交通樞紐、城市的門戶、是城市發展的起點和核心，是這個城市經濟及社會百態的縮影。由於工作之故 時常往來台北、新竹、 台中及嘉義，對於這些城市的(火)車站及其週邊，都有些觀察，我想用些簡單的話語描述：台北車站前永遠是工地和沒人的公園，永遠有未來沒有現在；新竹車站不容易擠出一個每週用一天的市民廣場，聊勝於無；台中車站前是個人人匆忙走過，不曾停留的廣場，至少留白空蕩；而我們的嘉義車站前是個無法使用甚至看也不想看的「站前廣場」，哭笑不得。 除了台北車站，是財大氣粗的現代商業資本城市，丟下一大片不知如何利用的簡易綠化的遺落空間，其餘每個車站前都是典型的台灣西部車站景象:臨時上下客停車場＋機踏車停車場＋計程車停車場＋大客車停車場，和大大的招牌群和霓虹燈，透露著台灣風土、情色和亂度，和一群不知身世的城市遊民，就這麼構築我所感受的台灣城市和車站風貌。
或許其實每個市政府都知道車站的亂象（我猜想），也試圖整頓這個非單純空間的空間問題持平而論，都不成功，但是都看出每個市政府不同程度掙扎的痕跡。這就是台灣人的車站，包含台灣人的種種通則和特例，它不單是空間景觀問題是這個城市的價值觀、公德心、社會架構、經濟力甚至政治利益的錯綜糾葛的櫥窗 ，要認識這個城市，就站著看她的車站活動輪轉半天就夠了。
對於嘉義車站及其週邊空間，從裡到外我們可以輕易列出十大問題：從土地空間利用、建築景觀、停車交通動線到城市經營管理等等。姑且認為市政府都知道也努力改善過，我覺得其中一個關鍵是「車的價值及位置永遠勝過人」，人永遠是最後的考量，車行交通才是最重要的觀念，造成交通的便利性及停車問題主宰車站甚至全部城市空間規劃。對於以嘉義車站為出入口的嘉義市民、嘉義、台南、雲林縣民乃至觀光客等人之搭車動線及等待空間需求 是否可以獲得不同程度「人的待遇」，也就是貼心接待，這個問題若得不到充分辯証及認知，車站及站前空間恐怕將是難解之題，所有的車子是工具、是配角、是過客；而人及活動才是真正的主角，空間及景觀是市民利益價值因果下之產物，是城市能量加加減減下的表徵，所以，有什麼人就有什麼果，想通了許多事自然有解！
開始我的車站幻想曲：不談高鐵開通後之嘉義車站 光眼前這塊「站前廣場」—嘉義市最貴的閒置空間，在寸土寸金的都市空間中，居然還有這一段盲腸和扁桃腺，每次看到這塊地 總引起我許多空間幻想。
請容我的想像（就是可能會成真）和幻想（就是大部分會是假的）：
請仔細看完，並請想像和幻想：
◎市政府應該好好用這塊地 不要蓋北棟市政中心 在這塊地成立市府馬上辦中心＋嘉義觀光客倍增遊客中心＋嘉義城願景館＋一大片市民悠遊其上的公園 出車站見到不一樣的天空…
◎中山路林森西路地下化，所有車子改道地下。如果是殘障同胞，可以不要走地下道，可以輕易走到中山路…
◎可以好好說再見的下車空間情境和熱情接待的上車空間情境，警察先生不用趕忙虛情驅車…
◎從未看到使用卻佔滿視線的機車腳踏車通通清掉，還給它曾經見證二二八歷史傷痕的過去 …
◎把嘉義車站建築上的雜物招牌腫瘤拆光光 還原它的鐵路發展的歷史和光榮…
◎台汽車站這棟不為候車設計永遠的臨時建築物 請在地化 否則請走免的礙眼 既然已經民營就不要有特權…
◎嘉義縣公車站這棟大廣告塔 請做好往阿里山門戶的角色 讓等待也是件愉快的事…
◎讓計程車司機真正賺外地觀光客的錢 不是我們避之惟恐不及的同鄉…
◎站前哪些永遠搞不懂為什麼人潮不等於錢潮的商店，可以大發利市 因為是哪些複雜難過的交通動線，害你們賺不到錢 。但是請你們同時換種生意做，哪種可以優雅等車的下午茶 可以閱讀排遣時間的書店 臨別送禮送花的禮品花店 還有依依不捨的嘉義記憶…
◎還有哪個三角地上面哪個不會響也記不得的鐘吧(我真的不記得哪是什麼玩意，以前是吳鳳銅像的那塊地) 莫名其妙的搞亂交通和景觀 請換個創意吧配合站前大公園！
變個魔術…
嘉義市理想國…請大家想像和幻想吧！
在情感上，嘉義(火)車站一直是我心中的家門，記得到進出嘉義車站是一件非常愉快和神奇的事，這次車站的改變，總算讓我填充許多回憶和笑容，嘉義車站總是給我每次進出家鄉最初及最後的一眼及留戀，也是我聚散別離的開始 …。
我可能想瘋了
我想哭 為嘉義車站
因為大部分是幻想 （幻想就是大部分會是假的）
嘉義遊子 江弘祺 2003/6/25
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