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交通部長賀陳旦將研議否在機車上安裝「限速顯示器」，引發各界討論。 報系資料照片

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機車因機動性高，成為國人主要的通勤工具，但機車肉包鐵，近年來機車交通事故率仍居高不下，占了6成左右，為了降低機車肇事率，交通部透過提高增加機車考照筆試題數、路考項目變革、鼓勵公車進校園等措施，希望降低事故發生率，交通部長賀陳旦上任後也將道安列為施政重點，並將研議否在機車上安裝「限速顯示器」，引發各界討論，僅管賀陳旦指完全是研議階段，機車族都不以為然。根據交通部的統計，機車交通事故發生原因前三名，依序為未依規定讓車、轉彎不當及違反號誌、標誌管制等行為。可見問題不在於機車，主要是民眾的駕駛行為，其次跟道路設計有關。交通部規定電動自行車需裝設「限速顯示器」，當車速超過25公里，車輛須有自動停車功能，但有業者擅自改裝提高時速，讓規定等於形同虛設，若警方沒有加強取締，危機四伏。同樣的，一般機車若加裝「限速顯示器」，難保業者不會改裝，做了等於白做。國人考取機車駕照後僅證明有能力騎乘機車，不代表就是一個有駕駛觀念的駕駛人，以至於經常可看到有機車騎士在路上鑽來鑽去、超速或不遵守交通號誌等問題。交通部最應該做的是讓交通安全的觀念從小扎根，讓民眾有正確的騎乘觀念，另也要協調警方加強取締違規，或許會比機車加裝「限速顯示器」來得有效。此外，國內道路設計對機車族不盡友善，機車族要閃避可能停靠路邊的公車，還要擔心路邊違規停車的車輛可能開啟車門，甚至還有汽車會占用機車停車格，對機車族造成衝擊。而不少大學位在交通不便的地區，如果不騎機車，公共運具必須在尖峰時段密集發車才可能有吸引力。要降低交通事故必須多管齊下，畢竟機車交通事故若造成傷亡，奪去的都是年輕人的性命，交通部要全面探討並提出具體方案與短中長期推動目標，否則仍無法改善機車事故居高不下的問題。

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