鐵皮屋矽利康圖／TVBS
高雄有捷運、台北也有捷運，同樣都是列車駕駛，薪水待遇卻有差!網友po出高捷公司徵才廣告，維修技術員2萬6，薪水最高的列車駕駛，也就3萬，相比台北捷運，從3萬4到5萬多，一比較就令人心酸，高捷公司表示，高雄捷運是全台唯一民營公司，將研擬調薪制度，人力銀行分析，因為南北捷運人流落差，相對地工作量及獲利也有差別，才會影響到薪水高低。
高雄捷運要多一條黃線，紅線也要延伸，眼看未來交通網絡愈來愈完整，但看看捷運公司內部徵才，開出來的薪資，不管是列車駕駛，維修技術員，起薪2萬6，實在不太高。
鐵皮屋矽利康高捷員工：「(徵才)公司統一在招人，應該就以上面為主。」
員工不好意思多說什麼，只是攤開薪資南北比一比，高雄捷運起薪2萬6，台北捷運3萬，試用期過後，高捷三萬左右，反觀北捷調薪3萬8到5萬6，調薪幅度較高。
圖／TVBS
高雄市民：「如果以現在物價來講，(2萬6)這薪水當然生活不了。」
高市議員(國)黃紹庭：「陳其邁市長不要只會做一個剪綵市長，只會提出漂亮的數字，來掩蓋高雄的產業問題。」
高捷公共事務處長王柏雁：「高捷公司是全台唯一的民營的捷運公司，高捷公司將董事會提案，全面研擬薪水待遇調整方案。」
只不過以載客人流相比之下，高雄比不過台北，勢必影響到獲利，工作量的多寡也關係到薪水高低。
圖／TVBS
1111人力總監陳尹柔：「(南部)工作量比較少，自然也會反應在薪資上面，獲利部分表現也會反應在員工薪資上。」
在捷運工作，南北待遇不同，進一步比較，北中南也都有科學園區，以就業年齡區別的話，30歲以下的薪水，大概落在3萬3上下，差距不大，只是繼續工作累積十年資歷，內科平均薪水5萬2，南科加薪幅度卻不高，平均不到四萬塊，同樣的工作性質，從薪水看出南北真正的差異。
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