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長沙
本報記者 鄧晶璡

通訊員 廖志成 劉毅 譚帥

8月16日8時50分，一趟CRH380BK高鐵動車組從長沙南站駛出，約90分鐘後抵達南昌西站。這是滬昆高鐵杭長客專長沙至南昌段進行的一次試運行。包括本報記者在內的數十傢媒體記者首次上車體驗瞭此次滬昆高鐵之旅。

據滬昆公司湖南分公司工程管理部部長李永清介紹，杭長客專長沙至南昌段預計今年9月正式開通。這將是繼京廣高鐵之後，行經湖南境內的第二條設計時速為350公裡的高鐵。屆時，長沙與南昌兩地車程將由現在最快D字頭動車的3小時31分鐘，縮至G字頭高鐵的90分鐘左右。

長沙至南昌段

每天將開行26趟高鐵

記者登上此趟試運行的CRH380BK高鐵動車組列車，發現與武廣高鐵上運行較多的CRH-3列車相比，車廂寬度更寬，細節設計更人性化。

在二等座車廂內，每排座位前都有一個插座。三排座位間的第二個座位座椅設油煙處理器計為凹形，使得靠窗乘客有較大的空間進出。

列車頭尾分別設有1個商務艙，各有5個商務座。記者坐上去後，可選擇坐、斜臥、平躺三種模式。座椅右邊有簡便的折疊辦公桌和輔助閱讀燈，左邊有一個折疊的觸屏電視。

據廣鐵集團長沙客運段黨總支書記章秋介紹，目前，客運段已按照正式運行時的要求，安排乘務員上車熟悉線路、車上設備和作業流程。

滬昆公司湖南分公司工程管理部部長李永清介紹，杭長客專長沙至南昌段線路長348.85公裡，設計時速為350公裡，設長沙南、醴陵東、萍鄉北、宜春、新油煙處理設備餘北、高安、南昌西7個車站。7月25日18時開始試運行以來，實際運行時速為300公裡左右。

試運行主要進行技術參數測試、故障模擬、應急場景演練、按圖試運行等工作。預計9月正式開通後，長沙與南昌兩地間將開行26趟高鐵列車。

1.5小時到武漢南昌，3小時到杭州貴陽，4小時到上海昆明

長沙將成為中部高鐵樞紐城市

滬昆高鐵行駛在贛湘兩地間，穿越瞭一座座新修的火車站，串起瞭沿途一處處美麗的旅遊景點。

長沙至南昌段開通後，湘贛兩省旅遊交流更加便捷。江西南昌滕王閣、新餘的仙女湖、宜春的明月山、萍鄉的武功山等旅遊景點，將與長沙的橘子洲頭、嶽麓油煙處理DIY山，醴陵的李立三故居等景點構成一條全新的90分鐘旅遊精品線。油煙處理機

按計劃，滬昆高鐵杭長客專全線年底前將通車。屆時，湖南與長三角的時空距離將大大縮短。

廣鐵集團相關負責人預計，從長沙乘高鐵可實現3小時到杭州、4小時到上海。長沙地區每天往上海方向的旅客發送量將由目前的1.5萬人次，增至3.2萬人次，增幅113.3%。

另據滬昆公司湖南分公司工程管理部部長李永清介紹，滬昆高鐵長昆客專目前正進行聯調聯試，今年年底前將通車運營。這意味著，滬昆高鐵年底將可從懷化直達上海。預計滬昆高鐵2015年底可通貴陽，2016年可全線通車，直達昆明。

屆時，長沙南站將成為中國南北向和東西向兩條最長高鐵大動脈的交匯地。長沙也將成為中部地區連貫東西南北主要城市的全新高鐵樞紐城市，構建1.5小時到武漢、南昌，2.5小時到廣州，3小時到深圳、鄭州、杭州、貴陽，4小時到上海、昆明，5小時到北京的高鐵網絡。

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