這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
首爾東大門梅宮飯店 (Mayplace Seoul Dongdaemun Hotel)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
首爾東大門梅宮飯店 (Mayplace Seoul Dongdaemun Hotel) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息描述:
關於首爾東大門梅宮飯店
想要盡情體驗首爾的精彩， 首爾東大門梅宮飯店絕對是您的最佳旅伴。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
同時首爾東大門梅宮飯店提供多種多樣的設施，令您在首爾期間的旅程更豐富。 飯店安排了所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 可寄放行李, 公共區域WiFi, 報紙，旨在為客人提供最舒適的體驗。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了平面電視, 鏡子, 室內拖鞋, 空調, 暖氣來滿足客人的需求。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 不管您是哪一種類型的旅客，首爾東大門梅宮飯店都是來首爾的理想下榻飯店。
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可寄放行李
吸菸區
送洗服務
親子出國
外幣兌換
保險箱
禮賓服務
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請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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非住不可 最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 12:00 AM
前台服務時間至: 12:00 AM
酒吧/Lounge間數: 0
樓層總數: 0
餐廳總數: 0
客房總數: 107
建築完工年份: 0
最近裝修年份: 0
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商品訊息簡述:
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【記者郭玉屏/黃啟明/王文智 台北綜合報導】國民黨立委李彥秀18日說，勞動部長林美珠的發言凸顯出對工時計算的荒謬認知。她也憂心，林美珠這樣的說法，等於給雇主更多擴大解釋的空間，對勞工更加不利。
國民黨立院黨團書記長王育敏17日在總質詢時詢問林美珠，遊覽車司機在旅客下車觀光後的等待時間是否算是工時，林美珠回應，依勞基法的規定，只要司機不受雇主的拘束，可以自由支配的這段時間，就叫做休息，休息就不算工時。
對此，李彥秀18日透過臉書指出，林美珠的發言凸顯出公部門對工時計算的荒謬認知。無獨有偶，賀陳旦日前也說台鐵夜班工作有3到5小時時間是休息的，可見閣員完全分不清楚什麼是休息，什麼是待命。
李彥秀強調，她更擔憂林美珠這樣的說法，等於給雇主更多擴大解釋的空間，如果依照這個邏輯去執行勞檢，對勞工更加不利；政府不但帶頭當慣老闆，還開班授課指導雇主如何當慣老闆，這樣要如何擺脫過勞之島的惡名？2017/2/18
乘客去玩司機工時怎算 個案認定
【記者王文智台北報導】勞動部18日強調，遊覽車司機載客出去遊玩，抵達景點旅客下車時，司機是否算工作時間，必須個案認定。
13日晚上蝶戀花旅行社主辦的武陵農場一日遊，在國道上發生嚴重車禍，造成33人死亡慘劇，原因指向司機疲勞駕駛所致。
對此，勞動部18日再度強調，包含遊覽車駕駛在內，只要受雇主指揮監督或受命等待提供勞務的時間，就屬工作期間。
勞動部次長郭國文說，勞基法當中規定，雇主必須在工作時間內每4小時應給予勞工30分鐘的休息時間。當中的休息時間指的是勞工可脫離雇主的指揮、監督脫離，自由利用的時間。因此駕駛受雇主的命令，處於隨時等待提供勞務的時間（俗稱待命時間），仍應屬工作時間。不過，郭國文指出，如果是一日行程中未行車的等候時間，是否屬工作時間，仍應視個案情形，必須先釐清該時段內是否受雇主指揮監督，並是否可以自由利用而定。
勞動部舉例，遊覽車駕駛載運遊客至某景點，遊客下車至景點遊憩的時段，駕駛如可自行利用，獲得合宜的休憩，就不屬於工作時間。至於若有部分遊客仍停留於遊覽車上，或駕駛仍處於隨時等待提供勞務的待命狀態，實際上無法自由利用，仍應認屬工作時間。2017/2/18
保障勞權 司法院研議勞動程序特別法
【記者黃啟明台北報導】司法改革國是會議分組會議20日展開，司法院18日召開記者會表示，先推動多項變革，包含保障勞工權益，訂立「勞動程序特別法」，以保障勞工在勞資爭議訴訟事件的權益。
司法院說，鑑於勞資爭議訴訟除了影響勞工個人權益外，更影響其家庭生計，有迅速解決的必要性。且因勞資事務具有專業性及特殊性，有賴當事人自治合意解決及勞資雙方代表參與程序。
為解決勞資爭議所須證據，有偏重於資方的情形，必須以法律調整，以符合實質公平，司法院將研議制訂「勞動程序特別法」，以保障勞工在勞資爭議訴訟事件的權益。
司法院強調，從人民觀點推動有感司改，提出就不必提到國是會議討論而立即可執行，符合人民需求且務實的改革方案與措施。2017/2/18
鉅亨網新聞中心
《彭博社》報導，豐田集團 (Toyota) 旗下油電混合車 Prius 去年十二月份在中國的銷量慘澹，全月僅僅賣出「一輛」Prius。
自從豐田集團於 1997 年首次推出油電混合車以來，豐田旗下的 Prius 車款便在世界各國十分暢銷，油電混合車主打環保、省油兩大話題，但中國民眾在 2016 年經歷了嚴重的霧霾天氣之後，仍是對豐田旗下的 Prius 提不起任何購買興趣。
根據《彭博社》數據顯示，去年十二月豐田在中國市場僅僅賣出「一輛」Prius，而 2016 全年銷量也是僅僅只有 76 輛，反觀 2015 年時，豐田 Prius 車款在中國銷量還高達了 700 輛之多。
藍：Prius 在日每月銷量紅：Prius 在美每月銷量黑：Prius 在華每月銷量圖片來源：Bloomberg彭博駐香港汽車產業分析師 Steve Man 對此分析，由於 Prius 的款式獨特，豐田 Prius 銷量慘跌背後最主要的因素，是因為 Prius 在中國人心中，這種設計類型完全不是中國人所習慣的車型。
反倒豐田其他銷售主力如 Corolla、Camry 等油電車款，在中國市場更有著高品質的形象存在，故 Corolla、Camry 油電車之銷量便嚴重擠壓到了 Prius。
據《彭博社》數據顯示，豐田旗下的 Corolla、Camry 油電車款，2016 年在中國銷量約賣出 47000 萬輛，佔豐田在中國油電車總銷量的 65%；而 2016 年豐田在中國油電車總銷量共為 71676 輛，驚創歷史新高水平，與去年同期相比，總銷量更是至少暴增了八倍之多。
市場人士分析，從豐田去年的總銷量數據來看，豐田 Prius 車款在中國銷量欠佳，絕非是中國民眾「抵制日貨」情緒所致，僅僅是因為 Prius 車款並不討喜。
豐田汽車會長內山田竹志 (Takeshi Uchiyamada) 週三 (15 日) 表示，豐田在中國經營油電車市場，還在初步階段，未來該公司將會盡力推出符合市場期待的流行車款。
在當前中國油電車市場銷量強勁的刺激之下，內山田竹志更進一步指出，等到時機良好，豐田將會考慮在中國推出 PHV 的插電式油電混合車。
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