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關於Uber 你該知道的幾件事 —從Uber爭議看共享經濟這件事專題之六（中央社記者張淑伶台北30日電）優步（Uber）2009年成立，幾年來征戰全球，成為全球最大的手機app叫車平台，引發各地計程車司機怒吼抗議，讓各國政府傷透腦筋。Uber還跨足汽車金融、快遞送餐、無人機物流、無人駕駛車隊等領域。以下是關於Uber應該知道的事。
Q1：Uber的業務範圍有哪些？
A1：高檔車或一般車款的預約載客服務、共乘服務、快遞送貨及送餐、直升機載送服務、發展無人駕駛車隊，並正在規劃以無人機做食品物流。
除了衝擊傳統計程車之外，Uber在某些地區也推出類似公車但更為便宜的固定路線搭乘服務。Uber還推出「開車還貸」的汽車金融服務。
Q2：Uber的終極目標是什麼？
A2：Uber執行長崔維斯．卡拉尼克（TravisKalanick）。2015年曾說，「我們的目標是讓Uber的服務，變得更高效，汽車將被最大程度使用，對多數人來說，這比自己買一輛車便宜多了。」
Uber的終極目標可能不只是要終結私家車，還將與所有可靠划算的交通方案競爭，達到「讓交通運輸工具如流水般可靠，無處不在」，並透過汽車金融服務，有可能終結全球汽車經銷商。
Q3：Uber估值多少？主要投資人有哪些？
A3：2016年中的估值為625億美元。Uber創始初期主要得到矽谷的天使投資人挹注資金，此後經過多輪募資，知名投資人包括高盛集團、亞馬遜創辦人貝佐斯，以及谷歌、中國大陸網路平台業者百度、出資達35億美元的沙烏地阿拉伯主權基金等，充分展現其跨國資本的特性。
Q4：Uber的爭議有哪些？
A4：Uber營運模式創新，受到消費者喜愛，但幾乎引起各地計程車業者強烈抗議，認為Uber司機不用取得營業證照，又採破壞式費率，兩者是不公平競爭。
Uber的爭議在於，它宣稱自己是「共享經濟」，所以與司機之間是夥伴關係，而非勞雇關係，不負擔雇主的勞健保等成本，使司機處在不利的工作條件下，乘客安全也缺乏保障。
Uber登記為境外公司，收取的司機抽成費用不透明，在許多國家造成稅收問題。
以台灣為例，Uber台灣分公司登記「資訊服務業」而非「運輸業」，但實質上卻涉及載客服務的營運。要釐清責任歸屬，可能需要修訂適合納入管轄的新業態。
Q5：目前禁止Uber的國家地區有哪些？
A5：中華民國、 日本、南韓、 德國、法國、西班牙、葡萄牙、比利時、荷蘭、瑞典、美國部分州等。
Q6：Uber在哪些地區有條件合法？
A6：菲律賓、美國華府在內多地、澳洲首府及多個省分、墨西哥、巴西聖保羅 、中國大陸（但已被滴滴出行併購）等。這些條件包括：繳交一定費用、車輛或駕駛人員符合一定資格、營運平台要擔負的責任等。
Q7：Uber發展大事記？
A7：--2009年，Uber前身「UberCab」在美國加州成立，獲20萬美元種子基金。目前執行長（CEO）為共同創辦人卡拉尼克（Travis Kalanick）。
--2011年，在美國舊金山推出手機叫車服務app，連接乘客與司機資源。年底跨出美國，在法國巴黎營運。總創投資金累計近5000萬美元。公司名稱改為Uber，意指Super（超級）。
--2012年，推出包括使用成本較低車型的「菁英優步」（UberX）及共乘服務。在英國倫敦推出服務。
--2013年，擴展業務到台灣、印度、南非。
--2014年，在紐約市推出Uber Rush快遞服務，聘用自行車司機遞送包裹。正式進入中國大陸市場，金融部分與支付寶合作。
本年第四輪及第五輪募資共18億美元，包含大陸網路巨頭百度的投資在內。
--2015年，在匹茲堡成立先進科技研究中心，網羅機器人技術專家，生產無人駕駛汽車。收購地圖搜尋公司deCarta。
--2016年，與空中巴士（Airbus）合作，在巴西聖保羅首次推出長達一個月的直升機搭乘服務。
2016年6月獲沙烏地阿拉伯主權基金35億美元投資後，公司最新估值625億美元。發表無人駕駛汽車並公開測試。
8月1日滴滴出行宣布與Uber交換持股，達成戰略合作，滴滴收購優步中國，交易完成後，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，Uber中國的其餘股東將獲得滴滴合計2.3%的經濟權益。1050930
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/關於uber-你該知道的幾件事-112758356--finance.html
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