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中國時報【蔡依珍╱桃園報導】
展昇建設總經理黃彥豪捐贈近百萬元，購置全桃首台「街角關懷專車」，結合行動沐浴、載運物資等功能，平時可提供街友沐浴淨身，若不幸有災難發生時，也能載著物資前進第一線，讓撤離戶、災民或救難人員也能洗熱水澡，將於12月開始試營運，明年正式上路。
代表受贈的市長鄭文燦說，社會局除了提供街友短期收容安置，平時關懷也很重要，像是寒冬送暖提供熱食物資、禦寒衣物等，有沐浴功能的遊民服務工作車則是最新的生力軍，不過他擔心車子被標籤化，「車一來人就跑了」，靈機一動取名為「街角關懷專車」，希望落實走進桃園所有角落服務的精神。
黃彥豪遵照祖母的遺訓投入公益，昨以祖母黃廖秀英的名義捐贈，他說過去對街友的印象可能是髒亂、不乾淨，希望透過沐浴車，讓大家都能保持日常生活清潔，遠離疾病，也有助於盡早重回社會。
「街角關懷專車」以小貨車改裝，採用升頂式棚架及可動式系統隔間，使用時沐浴空間高210公分、1.5坪，不怕綁手綁腳，收起時仍有大空間可載運物資，特別加裝電熱水器及儲水、淋浴設備，240公升水量可供3人使用，外接水源後則不受限，在外遊蕩街友或災區受災戶洗熱水澡，將不再是奢望，本月起將以每周1至2次的頻率，從桃園市街友聚集的各大公園開始試行，預計明年正式上路。
社會局指出，「街角關懷專車」也可成為馳援救災的好幫手，像是今年台南大地震維冠金龍大樓倒塌事故，可協助載運救災物資、提供避難收容所的災民沐浴，在事故發生現場，更能成為搜救人員的行動盥洗室，讓辛苦搶救的救災人員得以獲得熱水沐浴，舒緩疲憊。
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工商時報【陳欣文╱台北報導】
深港通12月5日確定通車，法人表示，深港通範圍覆蓋九成港股，預估逾1,600億北水南下攻港，10大類港股迎資金大潮，國內大中華基金後勢看漲。
新光中國成長暨兩岸優勢基金經理人李長昇分析指出，2014年11月14日上路的滬港通，光是資金效應（北水南下），開通後半年內，帶動國企指數大漲3成，這次深港通可投資範圍，覆蓋9成港股，可選擇股份更多，無論對中國內地、或香港投資人來說，投資吸引力大增。
李長昇估算，深港通南下資金占港股比例已由滬深通當時的3％，增加到目前的10％，預估2017年南下的基金資金，將可望達到人民幣1,600億元，由於香港是大陸機構投資者、個人投資者最熟悉的境外市場，人民幣貶值預期，推高投資港股需求，深港通帶來10大受惠題材，將持續吸引大陸北水南下，增加海外資產配置，分散風險。
至於十大受惠題材包括新經濟概念相關的娛樂、環保、新消費、醫療保健、網路服務等產業持續高速成長；低本益比高息中小型股、科技網路股、高鐵概念股、中資券商股、金融股和博彩股等。
摩根中國基金經理人沈松指出，受到「深港通」即將上路，加上工業企業利潤、「克強指數」等多項經濟數據轉好等諸多題材利多激勵，吸引不少看好陸股的資金近期前仆後繼地進場卡位，滬深兩市融資餘額自5月以來持續回升，目前已來到今年1月以來最高值的0.96兆人民幣，資金行情發燒催化陸股牛市，引領上證指數突破3,300點大關。
沈松指出，參考「滬港通」過去開通經驗，帶動陸股牛氣沖天之餘，也引入外部資金進駐，推升兩地股市推升成交量，「深港通」開通短線除可望提升市場對A股的投資信心，市場普遍預期將為A股帶來至少750億人民幣的增量資金；中長期來看，更有利於中國資本市場開放，提升中國市場化水準，為未來A股納入MSCI鋪路。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
賽車，一項刺激又讓人著迷的極限運動，無疑也是全世界最燒錢、科技含量最高的極限運動，其發展與科技相輔相成。科技，又會將賽車帶向什麼樣的未來？
越接近死亡，越感覺到活著，越感覺活著，別人越能看見和感覺你的存在。」2013年上映的一部賽車電影《決戰終點線》，重現了1970年代兩位明星車手詹姆斯．亨特（James Hunt）與尼可拉斯．勞達（Nikolaus Lauda）的瑜亮情結，以及在賽車場上疾速奔馳時，那份榮耀超越生命的執著。
賽車，就是這麼一項刺激又讓人著迷的運動。誕生於1895年，已有100多年歷史的賽車，更無疑是全世界最燒錢、同時也是科技含量最高的極限運動，賽車挑戰車手的體能極限、挑動觀者的感官刺激，每一次的勝負，取決不到一秒之間。
除了速度快之外，一直以來，賽車在科技上的應用也都走在最前端，100多年來在技術上的革新都沒有停下腳步過。賽車科技的演進，也連帶推動汽車產業的進展，製造商造出速度最快、性能最高的車輛，好用來在賽車場一較高下，而不少源自於賽車的新興技術，也已經被車廠商業化，量產成為路上你我常見的家用車款。
例如，高性能的超級跑車邁凱倫Mclaren P1與法拉利LaFerrari就是兩個例子，兩者採用了與F1在2009年起開始研發的賽車動力回收系統（ERS）系統相似熱賣的科技，以提升加速度，並大幅改善了空氣動力學的設計與車體材料。
家用車款亦然，車輛的前包、後包、側裙、尾翼等設計，概念同樣移植自賽車的2016空力套件，用以提升車輛的穩定度。另外像是在1980年，保時捷推出956賽車，採用了全新的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，而到了2003年，大眾旗下性能車R32也首度搭載了DSG雙離合變速箱，是首款民用車使用已量產的雙離合變速箱。放眼現在的車市，也已有許多家用轎車搭載這樣的設計。可以說，現在舉凡數十萬的家用車，到要價千萬起跳的超級跑車，背後都有源自賽車的先進技術。
科技，也逐漸重塑賽車產業的樣貌。從1960年代起的動力與輪胎技術，再到目前車隊透過大數據監測車輛狀態、擬定作戰策略。2014年，隨著綠能趨勢崛起，也掀起另一波電動賽車革命。未來，VR、AR的發展，無人駕駛賽車的出現，能為觀者帶來什麼嶄新的觀賽體驗？科技又可能將賽車帶向什麼樣的未來？
數據：擬定策略的基礎
「數據」，無疑在以速度著稱的賽車產業中扮演重要角色，在每場賽事進行的當下，透過安裝在賽車底盤、輪胎、引擎各個部位的傳感器（sensor）所傳輸回的數據，擬定包括換胎時間與超車時間等策略。而在賽事結束，都有超過TB級的數據會回傳到資料庫，供車隊的工程團隊深入分析運用。
「在比賽中，我們會測量需要管理的一切事物，然後進行建模，再對賽車之後的表現進行智能預測。」邁凱倫應用技術首席創新長傑夫．麥格拉斯（Geoff McGrath）在去年接受《財星》（FORTUNE）訪問時說道。
數據的建模，為車隊帶來的是更多的後續效益。例如，F1索伯車隊就利用數據分析，改善之後的車型設計。F1邁凱倫車隊更進一步將數據應用到醫療領域，讓研究者藉此分析身體訊息、健康狀態等。
賽車擁有的寶貴數據，也吸引了科技巨頭的注意。今年9月，一向有意研發自駕車的蘋果，新的收購目標傳出瞄準了英國超跑製造商邁凱倫，看中的正是邁凱倫集團的感測與數據分析技術，因為這些從車手以及外部環境而得來的精細數據，將有助於未來遠端訊息技術與自動化汽車的發展。
3D列印：加快開發流程優惠網站購買
這幾年蔚為產業風潮的3D列印如何革新賽車產業？賽車的製造生產，包含了概念形成、風洞測試、材料準備，再到製造、組裝等主要環節，製造商會根據每次比賽中不同的賽道，製造相對應的車款，意即賽車手每次出賽，幾乎都是用了一台全新的車輛。 3D列印加速了賽車開發進程，例如賽車相關零件非常複雜不易設計，過去傳統零組件的製作必須透過五軸加工機，在長時間下謹慎運作，3D列印除了能提升設計開發速度外，也同步降低預算。比利時一個工程團隊，甚至與3D列印公司Materialise合作，在2012年推出時速可達140公里的世界首輛3D列印賽車。
不過，目前車隊在3D列印的應用，多僅是用來製造試驗性的零件、開發原形樣品或是生產小型零件，因為透過3D列印生產出來的零件，距離符合比賽標準的高強度頂級零件，還有很大一段距離。但隨著3D列印技術不斷演進，未來的應用也可能越來越多元。
AR與VR：新的視覺刺激
在目前發展火熱的科技當中，VR（Virtual Reality，虛擬實境）與AR（Augmented Reality，擴增實境）企圖顛覆的則是觀者的視覺體驗，在賽車產業中亦然。例如，愛普生（Epson）就將AR眼鏡應用在F1車庫的VIP導覽中，觀者能在工作環境中體驗不同的性能導覽。 未來，VR在F1賽事裡又會扮演什麼樣的角色？今年9月才剛收購F1的美國自由媒體集團執行長格雷格．馬菲（Greg Maffei）便提到，未來計畫運用VR和AR等技術對F1進行改革，藉此培養新一代車迷，並獲取更多的贊助投資。例如他認為，VR和AR在賽事直播的服務上就還有很多的發展空間。
馬菲提到，「我認為在遊戲上我們有很多可以做的，比如VR和AR。對於這項運動，我們已經有大量的影片和數據，但是還要想辦法去研究和發展，再回饋給車迷，例如在遊戲領域中12H 的機會。」
未來：電動車、無人賽車
2014年9月，首場E方程式賽車（Formula E）在北京舉辦，為賽車界掀起一陣電動革命。Formula E的目標，不僅是要讓電動車在賽車比賽中成為主流，更要進一步推廣到人們的日常生活。成立之初便發下豪語，未來25年內，要再讓5,200萬到7,700萬電動車上路。「我們希望Formula E的未來與整個賽車界的未來緊緊牽在一起，我們不只希望打動新世代的賽車迷，也希望影響買車的民眾，在第一次購車時能想到電動車。」Formula E執行長阿加戈（Alejandro Agag）表示。
另一方面，不僅科技巨頭們正繃緊神經積極研發自家的自駕車技術，無人駕駛賽車，也同樣趕在這股科技潮流之前。2015年，Formula E就在原先的賽事外，新增了一項名為「Roborace」的無人駕駛電動車比賽，目的向外界展示無人駕駛技術同樣也能應用在賽車這樣的高端領域。 Roborace的無人原型賽車DevBot，可以透過車手駕駛，也可以直接以電腦操作，研發團隊的最終目標，是透過蒐集分析賽車在行駛中的行為，再運用機器學習與人工智慧，模擬出最佳的車手「思維」。
目前，Roborace正在進一步進行軟硬體的研發測試，這場沒有車手的比賽，預計明年正式「開跑」，屆時觀眾就可以看到十輛沒有駕駛員的賽車，在賽道上呼嘯而過。無人駕駛賽車也為未來帶來更多想像，例如，或許將來能將駕駛艙裡那個「最具臨場感」的位置，當作坐票出售，將原先賽車手神聖的角色，移植到觀眾本身。
在賽車產業發展的100多年歷史中，隨著科技更迭而有不同樣貌，正如同過去賽車技術推動汽車產業發展，未來，無人駕駛賽車技術，能否持續擔任創新火車頭的角色，引領現在不僅是傳統汽車業關注，而是連科技巨頭們都虎視眈眈的自駕車技術發展，值得期待。
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