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彰化縣借貸利率計算信貸房貸銀行有哪些貸款全省皆可處理中船協會會長造船業產能過剩被高估 銀行應區別對待

新華網上海9月6日專電（記者何欣榮）前7月新船訂單下滑50%以上、一些中小船廠破產、造船業被傳已列入銀行貸款“黑名單”……今年以來，世界經濟復蘇乏力，依賴國際海運貿易的造船業是感受最深的行業之一。中國船舶(600150,股吧)工業行業協會會長張廣欽日前在接受記者專訪時指出，行業的產能過剩不如市場想象的那般嚴重，協會呼籲銀行不應對所有船廠“一刀切”。針對近期有關方面的統計顯示，前7月我國承接新船訂單1164萬載重噸，同比下滑50.7%，中國船舶上半年凈利潤同比下滑63%和一些中小船廠破產倒閉等。張廣欽表示，造船業是周期性比較強的行業，當前的低迷狀態還會延續一段時間，下半年不會有根本好轉。目前，市場比較擔心的是造船業存在的嚴重產能過剩。張廣欽指出，造船業的產能過剩是客觀存在的，但沒有市場想象的那般嚴重。他分析，造船業的產能是跟著市場需求動態變化的。部分中小船廠自2009年起就沒接過單，早已停業。不少投入比較晚的設施，根本沒有形成實際產能，背後的資本也已退出。綜合估計，中國造船業的產能在7000萬噸左右。骨幹船廠還有超過1億噸的在手訂單，今明兩年有活可幹，不用過分恐慌。他表示，在新船訂單需求低迷之時，有兩點積極因素值得關註：一是新船價格不斷下滑，較金融危機前降幅超過50%，有的已跌破船廠成本線，繼續往下的空間不大。二是船舶運輸市場雖然不景氣，但用於油氣開采的海洋工程裝備市場卻很活躍，訂單金額大有超過傳統船舶之勢。當前船廠生產節奏放緩，產品結構調整卻可以加快。要度過行業寒冬，造船業自身固然要努力，外部的支持也不可或缺，其中，與金融業的合作也非常重要。中國船舶工業行業協會呼籲，國內銀行不要“一刀切”。骨幹造船企業如國有的大連船廠、江南造船和民營的熔盛重工、揚子江船業等，仍有競爭的底氣。國內金融機構可抓住國外船東爭取信貸支持的機會，引導他們把新船和配套設備盡量放在國內做，以實現與造船業的雙贏。“海運仍是目前最經濟的運輸方式。隻要大海不幹涸，總有船可造。”張廣欽說，在應對得當的情況下，我國造船業有信心在與日、韓激烈的拉鋸競爭中脫穎而出，早日實現造船強國的夢想。

新聞來源http:/未保存登記信貸年息借貸增貸轉貸/news.hexun.com/2012-09-06/145562843.html

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