工商時報【呂雪彗╱台北報導】
據了解，行政院最優先法案輕稅簡政項目，擬提出《貨物稅條例》修正草案，大手筆放寬老舊大貨車「汰舊換新」，減徵貨物稅由現行5萬大幅提高為每輛上限40萬元，以加速一、二期老舊柴油大貨車汰換，預計自108年起施行，至民國111年12月底落日共優惠4年，這項新制可望回溯適用。
行政立法協調會報，18日將討論本會期優先法案，在輕稅簡政類，除名模條款所得稅法修正案外，貨物稅條例及海關進口稅都是重點。
財政部1月31日已將《貨物稅條例》修正草案呈報行政院審議，其中減徵貨物稅額度，擬從原先構想20萬元提高2倍，最高上限可減徵40萬元；執行期限比照環保署補助大貨車至民國111年12月底止，自108年起實施，期限共四年。
據環保署估計，目前一、二期老舊柴油大貨車有8萬輛在空污法上路後應汰換，倘若貨物稅減徵以每台上限40萬元估算，財政部官員說，平均1年稅收損失約80億元。
不過，立法院106年通過修正《貨物稅條例》，88年6月30日前出廠大貨車，若報廢並購買新車、完成新領牌照登記，可享新車貨物稅減徵5萬元優惠，106年8月執行至107年底約1,700輛申請，環保署稅式支出評估，四年期間以汰換新車數量約6,000台來估算，稅損約16∼17億元，若追溯加計已申請的2,000多台，稅損將超過20億元。官員說，有能力負擔200∼300萬元車款業者不多，有些會買中古車。
知情官員說，環保署評估88年中以前出產大貨車多為高污染群，法規重點應在提高汰換一、二期柴油大貨車誘因，大貨車售價動輒200萬、300萬元，減徵5萬元太低，公聽會時業者及相關單位都主張應免稅，財政部考量不宜全免，因此大幅調高上限至40萬元，以大貨車貨物稅率15％計算，40萬元額度相當350萬元以下車款幾乎「免稅」。
值得注意的是，財政部同意回溯至已申請的2,000多輛大貨車適用新增減徵額度，官員說，若不追溯實施，等於變相懲罰先行響應環保政策汰換者，會引來民怨，不追溯勢引來抗爭，也會是場災難。
