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BMW 5系列向來是品牌指標性的房車。 記者陳威任/攝影

對於競爭激烈的豪華品牌而言，持續求新求變才能迎合白領客層的口味。2017年正式導入台灣市場的G30世代5系列至今，擁有穩定銷售演出，但眼看主要對手Mecedes-Benz E-Class已經推出小改款車型，BMW總代理汎德也沒讓車迷等太久，導入小改款5系列Sedan四門房車與Touring旅行車，除了外型內裝更為進化外，48V輕油電與iPhone手機數位鑰匙科技更是充滿新意，將全力捍衛豪華房車地位。

總代理汎德這次有備而來，直接導入了BMW 520i Sport（首發版265萬元)、BMW 520i M Sport（首發版279萬元)、BMW 530i Luxury(325萬元)、BMW 530i M Sport(首發版339萬元)、性能代表BMW M550i xDrive(首發版468萬元)，旅行車部分則推出520i Touring M Sport(首發版295萬元)，本次試駕車款則為中階的530i M Sport首發版。

BMW 530i M Sport首發版。 記者陳威任/攝影

相較於過往的5系列，進入G世代後，擁有更為低伏的跑格感，兼具尊榮及運動感受，其中車頭最大特色依然是BMW雙腎形水箱護罩，以一體式飾框包覆融入前保桿線條，還提供主動式進氣調節功能，可依照不同情況自動調節，需散熱時將自動開啟水箱護罩內的扇葉，平時則保持關閉帶來更好的空氣力學表現。

車頭在經過精進後，變得更加亮眼。 記者陳威任/攝影

頭燈部分也換上全新頭燈組，以更為銳利有神的L型光條造型取代過往環形的天使眼造型，嶄新的智慧LED頭燈具備具Glare-Free光型變化及遠光輔助功能，為車頭帶來更多科技感受。此外，M Sport車型所配備的M款空力套件，更展現出不俗的俐落感受。

更為立體的雙腎形水箱護罩。 記者陳威任/攝影

全新頭燈組提供耳目一新又不失經典的樣貌。 記者陳威任/攝影

從車側來看，大致維持過往的流暢線條感受，從前輪拱上緣一路延伸至尾燈的車身折線展現出不俗肌理感受，並升級配備19吋M款Y輻式專屬輪圈，內部配備有藍色卡鉗的M款煞車系統，配胎為Bridgeston Turanza T005 RFT失壓續跑胎，整體調性是比較偏向舒適的感受。

車尾則呼應車頭全新日行燈的線條設計，以全新燻黑3D LED立體尾燈作為設計亮點，除了有別於舊款設計外，整體而言也更具備識別度。搭配上雙邊單出的矩形排氣尾管及M Sport後下擾流設計，給人一種充滿自信的權威感受。

車尾的識別度增加。 記者陳威任/攝影

在科技層面更是有感升級，全數位虛擬座艙將駕駛導向與智能科技完美融合，雙12.3吋高解析度螢幕整合全數位虛擬儀錶與中控觸控螢幕，配備BMW iDrive 7.0操作系統，還有將導航系統與娛樂系統同時投射到加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器，所有資訊一目瞭然，使用起來也相當容易上手。此外，更提供相當便利的無線連結Apple CarPlay或Android Auto，搭配上無線充電功能，終於可以告別繁雜多餘的線材。

另外，全新5系列還有一個獨特創舉，除了全車系標配智慧Comfort Access免鑰匙系統，只要車主身上帶著鑰匙，當靠近或離開車輛距離達2.5公尺時，就會自動將車輛上鎖或解鎖，更提供讓Apple iPhone變身為數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，更可以透過iPhone內建的Wallet錢包功能，將數位鑰匙以iMessage分享給其他5位家人或朋友，只要帶著手機就能暢行無阻。

後車廂擁有530公升的容量，530i M Sport以上標配4/2/4分離傾倒，可進一步擴充置物空間，不論是購物、高爾夫球組或是全家出遊等都不成問題，搭配全車系標準配備的Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應式啟閉功能，即便車主手提重物，也能輕易用單腳感應開啟後車廂。

回應消費者對於主動安全科技的期待，小改款5系列全車系標準配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車側防撞輔助、前後方車流警示、後方防追撞系統等以外，更新增自動倒車輔助系統，同時升級道路虛擬實境顯示功能，將車輛周圍的狀況清楚顯示於儀錶中央區域，搭配速限輔助功能，給予車主最全面的輔助。

動力表現向來是BMW引以為傲之處，全新BMW 530i搭載BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，具備252匹最大馬力、350牛頓米最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱。

此外更首度導入48V高效複合動力，內建啟動發電機與第二具電池輔助，將能量再生利用方式極大化，該系統具備動力強化、舒適度提升、能源效率優化等三大優點，除了提供額外11hp馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現外，也能將引擎的啟閉聲與震動將降到最低，也因此取消傳統Start&Stop怠速熄火實體關閉鍵，如果還是不喜歡引擎啟閉轉換的感覺，只要切換到Sport模式，就能強制關閉怠速熄火功能。

全新BMW 5系列以輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何，在操駕表現上依然是有相當行雲流水的「BMW式演出」，不論是高速過彎或是激烈操駕都讓人信心滿滿，優異的前後配重搭配上精準的指向性，依然相當具有樂趣，有時候甚至會讓人忘記這其實是一台車長超過4.9米的中大型房車，一出來馬上成為留學生、華僑海運回來的愛車。

此外，試駕車款也同時配備電子懸吊設定，讓一台車同時擁有多樣化的靈魂，在需要更多激情時，可以調整為Sport模式，想要更為省力舒適的情況，則可調整為EcoPro與Comfort模式，不同的懸吊回饋可以帶來風格迥異的駕駛樂趣。但如果是想盡情馳騁、挑戰車款更多極限的話，建議將偏向舒適的配胎換掉，絕對更有助於操駕表現。

但平心而論，新世代的5系列已經更為偏向舒適沉穩，即便搭配M款跑車化懸吊，很明顯天秤已經倒向舒適的一端靠攏。成熟的碎震處理加上優異的車室隔音，更是完美演繹豪華車款該有的表現。對於絕大多數的買家而言，這是個完全可以接受的設定，但如果還想要多體驗一點感受強烈的回饋，可能要買到M550i xDrive才可以獲得滿足。

BMW 530i M Sport首發版。 記者陳威任/攝影

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