這幾天，一篇文章把摩拜總裁胡瑋煒推上風口。
《摩拜創始人套現15億背後，你的同齡人，正在拋棄你》，一個和大多數人八竿子打不著的企業家胡瑋煒被當作材料，用來證明大多數人的失敗。
如果這種邏輯能成立，那所有人都不用活了，因為你的同齡人中比你牛的多了去了。
4月8日，胡瑋煒出來回應了：
別為了流量，扭曲了價值觀和美好生活。
該說的韓寒都說了，現在說點別的。
美團27億美元收購摩拜，摩拜創始團隊顯然能從中分到一杯羹，至於多少，沒必要太糾結。當然，沒有好的價格，人家也未必願意，畢竟除了美團，還有別家競購，比如滴滴。
收購後，王興宣布摩拜創始團隊各高管仍然擔任原職，原摩拜總裁胡瑋煒繼續擔任總裁，原摩拜CEO王曉峰繼續擔任CEO，沒有變化。
目前來看，收購背後的雙方還是比較和諧的。
共享單車發展至今，該燒的錢已經燒了，但企業盈利問題還
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沒解決，投資人們呼籲摩拜和ofo合併無果，此時不賣，只會貶值。
所以摩拜創始團隊做出了一個相對明智的決定。所以，胡瑋煒自然是贏家。
不過，胡瑋煒贏得相當妙、相當巧，為什麼呢？
想像一下，做共享單車的主意不是她出的，摩拜單車也不是她設計出來的，企業的管理和融資也不是她來主導的，可她卻成了最大的贏家，被人追捧，這就很耐人尋味了。
她究竟有怎麼樣的魔力，能夠做到這一切呢，這才是解讀胡瑋煒的關鍵。這才是值得我們了解的東西。
跟對人很關鍵
胡瑋煒原本是一個報導汽車出行領域的財經記者，一猛子扎進去10年，成了資深記者。
2014年7月，胡瑋煒開始創業，第一個創業項目並不是摩拜，她註冊成立了一家叫GeekCar極客汽車的汽車新媒體，註冊資本只有13.3萬。
這家媒體現在還在，但籍籍無名，完全不能跟摩拜同日而語。胡瑋煒的創業思路很普通，即找自己擅長做的，沒有想到做硬件，做重資產項目。
這時候貴人來了，李斌。
李斌，原本是大別山的放牛娃，考上北大後逆襲。2000年創辦易車網，10年後將易車網帶到美國上市。是中國汽車互聯網領域的影響頗大的人物。2014年，又創辦了蔚來汽車。
被稱為“出行教父”，是摩拜真正的靈魂人物。
胡瑋煒自然認識李斌，一個是資深汽車記者，一個是汽車互聯網大佬，免不了打交道。
2014年11月，胡瑋煒向李斌引薦汽車設計師陳騰蛟，這時李斌正鼓搗蔚來汽車。
陳騰蛟當時想搞智能單車，李斌不看好，他想到了做摩拜單車的點，但陳騰蛟也不看好。李斌正著手操作蔚來汽車，騰不出手。幸運的是，當時也其他人不願意接這個項目。李斌就跟剛剛開始創業的胡瑋煒說，不如你去幹吧。助勃壯陽藥 迷幻春藥水 迷姦藥 迷昏春藥 外用持久液 延時噴劑 壯陽生精 延時持久藥 助勃增強 延長性愛時間 持久增硬 強效延時 持久延時藥 勃起增強 粉末催情 壯陽藥推薦 屈臣氏持久液 持久液效果 持久液推薦 延時壯陽藥 增強勃起藥 陰莖增強 外用增大藥膏 治療不持久 陰莖短小剋星
以李斌當時在出行領域的權威，胡瑋煒肯定是信任他的。當然，不可否認，胡瑋煒自己也有類似想法，當然，可以肯定的是，沒有成型，否則她早就去做了，李斌的話點燃了她的希望。
胡瑋煒撿到了一個大便宜，萬事俱備、不欠東風，李斌的資源足以為她保駕護航。
摩拜單車的天使輪融資就是李斌出的，146萬。A輪融資是李斌找到自己的好基友，愉悅資本董事總經理劉二海投的，一共300萬。劉二海當時也看不上摩拜單車，完全是李斌的面子。後來的B輪、C輪、E輪等融次也都少不了李斌的撮合。
毋庸置疑，胡瑋煒很幸運，跟對了人，如果沒有李斌，她不過是一個汽車新媒體的創始人，很難有這麼大的成就。
所以，胡瑋煒真正厲害的地方在於：首先，比其他人更早地認識到共享單車的價值，其次，可能也是最關鍵的，跟對李斌。
有一種能力叫伯樂識別千里馬，還有一種能力更重要，叫千里馬識別伯樂。胡瑋煒跟對了人。這是她比很多創業者都強的地方，所以她能夠在幾乎沒有任何資源的情況下逆襲。
聚天下英才，為我所用
李斌給了胡瑋煒點子、融資的資源，但具體的事情還得由她來操盤。
擺在她面前的首要問題就是造出一輛能夠使用4年的摩拜單車，這也是李斌的點子，因為單車易折損和被破壞，這是控製成本之舉。
胡瑋煒不是技術人才，離不開別人的幫助。
聚天下英才用之，這是胡瑋煒身上的另一特點。
從2014年底折騰到2015年初，單槍匹馬的胡瑋煒沒有任何結果，沒有廠家願意和她合作，誰也不想趟渾水。
關鍵時候，胡瑋煒找到了王超，王超是開雲汽車創始人，開雲汽車是一家設計未來新式汽車的公司，很有極客範。他就是摩拜單車的設計人。
胡瑋煒尤其關注汽車領域的先鋒人物，與王超也有一定交往。王超不缺錢，更多是極客心理作祟，還有就是，他自己說欣賞胡瑋煒身上的淡泊名利。
有了王超，胡瑋煒還找來了前摩托羅拉的工程師楊眾傑，這是摩拜智能鎖的設計者，他之所以留下來，很大緣故還是王超，兩人探討了各種想法，惺惺相惜。
第三個關鍵人物是工程師徐洪軍，他對摩拜單車的獨特設計非常喜歡，成為摩拜單車量產的推手。
摩拜單車就是這樣誕生的，在一個個極客的推動下完成。
但還有一個要命的問題，胡瑋煒沒有任何管理經驗，她不一定能掌控一個快速發展的獨角獸公司。
這時候，李斌找來了王曉峰任CEO，工作關係是胡瑋煒向其匯報。說明王曉峰在摩拜的層級上是高於胡瑋煒的。
王曉峰曾擔任Uber上海的總經理，並曾有寶潔、谷歌、騰訊等大公司任職經歷。
雖然履歷不算華麗，但在共享單車初期，對手ofo的創始人不過是一群北大學生，這樣的履歷足矣。
能找到人為自己所用，是胡瑋煒多年財經記者積累的人脈的結果，當然也少不了李斌的幫助。
更重要的是，作為創始人的胡瑋煒接納了這些人，沒有出現創業公司常見的利益糾紛：
除了王超退出（王超受不了共享單車的資本戰主動退出），其他兩位楊眾杰和徐洪軍都成了摩拜副總裁，王曉峰更是成了摩拜聯合創始人，在摩拜註冊資本中佔股比例達到20%，可謂名利雙收。
胡瑋煒的真實角色：摩拜的形象代言人？
摩拜單車的技術問題有人解決，管理問題也有人主導，胡瑋煒也很難插手，那麼，她在摩拜公司的角色到底是什麼呢？或者說更大程度上是什麼呢？
我們很難知道摩拜內容的具體分工，但可以做一定程度的推斷。
美團收購摩拜背後是摩拜董事長李斌和美團CEO王興談了半年的結果，那麼李斌在摩拜的角色應該是：摩拜重大事項的決策者。
摩拜CEO王曉峰是最高管理者。
還有一個摩拜聯合創始人夏一平是摩拜CTO，首席技術官。
由此推斷，胡瑋煒似乎不是摩拜決策、管理、技術的中心。
在公眾眼裡，胡瑋煒的角色更多是摩拜形象代言人。
胡瑋煒的履歷並不華麗，算得上是青年創業成功的典範。胡瑋煒雖然算不上特別漂亮，但在女性企業家中算得上形象姣好。記者出身的她也被人當成“文藝青年”。這些都是作為形象代言人的優勢。對大眾而言，她身上充滿著可以解讀和值得窺視的話題。
不管有意無意，胡瑋煒都在對外釋放這樣一種形象訊息：簡單，感性，真誠。
早年說起創業失敗的話題，她會說，失敗了，就當做公益吧。
這句話被很多人記住，成為胡瑋煒形象的一個關鍵註腳。有人覺得她有情懷，當然也有人覺得她作為創業者不適合說這種話，不管怎樣，胡瑋煒被很多人記住了。
說起創業，胡瑋煒會說，其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下了一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push（推動）自己做這件事情。
當美團收購摩拜的時候，胡瑋煒還說，資本是助推你的，但最後你都得還回去。
這些個性的，毫不油膩的語錄令人耳目一新，有時候比起摩拜單車更受人關注。
除此之外，胡瑋煒不斷接受媒體採訪，成了媒體寵兒。
去年3月，胡瑋煒上了董卿主持的口碑頗好的央視節目《朗讀者》，朗誦作家蘇童的《自行車之歌》。
去年6月，胡瑋煒上了央視王牌財經節目《對話》。
去年9月，胡瑋煒又上了央視另一檔節目《人物》。
她不僅登上財經節目，而且登上了綜藝節目，可見胡瑋煒的影響力早已突破財經圈，成為了名副其實的公眾人物。
所以，從始至終，胡瑋煒的曝光度都遠遠高於ofo的創始人戴威。這是ofo難以彌補的缺陷。後來ofo還請到鹿晗做形象代言人。而摩拜就沒有這方面的打算，一個胡瑋煒足矣。
不可否認，胡瑋煒的個人形像對於摩拜的品牌宣傳有著天然的益處，為摩拜單車增添了一抹亮色。
胡瑋煒的聰明之處或許在於：
她放大了自己在個人形像上的優勢，使其成為一種重要的社會影響力。這一角色相當適合她，是她的優勢，而其他高管也做不了，避免了與其他高管爭權。
結語
毋庸置疑，胡瑋煒不能和董明珠、馬東敏等典型的女性企業家類比，後者在商業運作的經驗和能力都要強於前者，而且更為老道。
但是，胡瑋煒在短時間內創造了巨大的價值和財富，這又是優於前人的地方。
胡瑋煒的成功經歷會給很多人啟發：
有時候你一無所有，也可能幹出一番事業。胡瑋煒式的成功，是當下最不費勁，又能名利雙收的成功類型。
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