電子秤,磅秤,台秤

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為什麼對空速度及對地速度有時會差別很大，有時又沒什麼差別？

親愛的單武林： 何機長真的很佩服你；竟然敢公開宣稱“飛機”是你這輩子的『最愛』，簡直膽大妄為到了極點。你要多跟何機長學學；任何時間、任何地點、任何人問：祇管用盡全身力氣，大聲說出：「老婆大人，妳才是我這輩子的『最愛』！」至於你心裡怎麼想；反正無從考據也無從查證，就姑且不表，藏在心底沒人知，懂了吧！話雖如此，何機長還是很欣賞你的勇氣，也很贊同你的真誠 (因為被人家稱作『偶像』實在太爽啦！喔喔！衝著這點，何機長又要發獎品啦！) 對你的問題；【何機長叩應頻道】當然更要使出渾身解數，務期能堵住貴嬌妻的悠悠之口才行。 所謂的對空速度；指的是飛機在空中所能測得的速度；也就是空速表上所顯示的速度。而所謂的對地速度；指的是飛機在空中將風的因素列入計算後所測得的空速。我們可以簡單地這樣說；對空速度便是飛機當時在空中的飛行速度，再將此速度加上順風 (風自機尾向機頭吹) 或減去逆風 (風自機頭向機尾吹) 所得之速度，即為對地速度。 為什麼要計算對地速度呢？因為它才是影響航行時間最重要的因素。我們作個誇張的假設吧！從臺北到高雄兩地的距離是350公裏，假設有一架時速350公裏的飛機，由臺北飛往高雄。如果從一起飛開始就遭遇到穩定而強烈的順風350公裏，則該機的地速將會變成700公裏，祇消半個小時就可抵達高雄了。(或者我們可以說；它是被極大的順風像風箏一樣給吹到高雄的) 反之，如果一起飛就碰到穩定而強烈的逆風350公裏，乖乖！這架飛機的地速立刻變成零，這時花錢買機票的乘客們，祇能像搭乘熱汽球一樣地滯空停留，連半呎也沒有前進，恐怕都回不了家了呢？(實際情況上當然不會有如此驚人而穩定的怪風才是！)這也就是為什麼跨越太平洋的長程飛行；從臺北飛美國，只要十個小時，而由美國飛回臺北卻需要十三、四個小時的主要原因了。又因為在空中不可能遭遇永遠穩定的風向風速。因此，對空速度和對地速度在靜風 (亦即無風狀態) 時，兩者相等，根本沒有什麼差別。但到了冬季，遭到高空強烈的噴射氣流吹襲時，兩者便會相差達二、三百海浬之巨，真是蠻驚人的。 一架飛機的總重經常是幾百公噸之譜；像這樣的龐然巨物，是怎樣秤出來的？這個問題真好，很有趣，是吧！當年聰明的曹沖用船來秤大象的體重，現在我們可以不必這麼費事了。想替一架飛機量體重？一般的做法很簡單；先用一臺巨型的千斤頂 (這種千斤頂在規模上已經是小型的起重機了) ，將一整組機輪升起後，再將一臺巨型的磅秤放到機輪下秤重。最後，將這三組或五組的機輪在巨磅上所得的重量相加，不就得到飛機的總重量了嗎！不過，在裝載的實務上；並不需要每趟飛行都用這種方法來秤重。飛機製造公司在飛機出廠時就已秤出每架飛機的原始重量，其餘的重量：如乘客、貨物和燃油…等都是分別秤重，再列入計算就大功告成啦！ 樂得頭昏腦脹的 何機長上