這是我與我的愛車 光陽王牌 HX135SS的格子

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使用了二十多年未曾損壞的前叉 , 終於油封是壽終正寢 , 兩支前叉都開始漏油了 .

 

為了讓前叉避震功能繼續維持 , 只能研究是要拆換油封 , 還是把這一對前叉都換新 .

 

最後的結論是換一對庫存品 , 結果竟然跑沒兩百公里也出現了油封滲油的問題 !

可見這庫存超過二十年的前叉總成 , 即使不曾使用 , 油封也未必不會老化損壞 , 還是得換新油封來處理 .

從王牌135車上的三角台 , 拆下兩支前叉 ( 拆卸過程就不贅述了 ) .

拆前叉之前 , 記得要先拆鬆前叉頂蓋的螺絲 !

把前叉油先倒出來 .

 

倒完前叉油後 , 還要把前叉彈簧和頂蓋螺絲給裝回去 .

為的是要拆前叉底部的螺絲 .

拆底部的卸油螺絲最好還是使用有瞬間衝力的氣動(或電動)起子 .

當然 ! 運氣好一點的話 , 稍微用一點蠻力下壓前叉心的同時用手工具也還是有機會拆得開 ; 真的拆不開就別硬拆 , 以免滑牙就更難處理了 !

基本上我運氣還不錯 , 兩對4支前叉都以蠻力來拆鬆 , 免得要去借氣動工具的麻煩 !

 

先抽出前叉心後 , 僅剩下前叉外管 .

拆除前叉外管最前端的防塵土封 , 二十多年的橡膠製品 , 已經沒什橡膠的彈性了 !

拿出最底下的套管 .

 

拆除前叉油封的固定C環 .

 

雖然有防塵土封的保護 , 似乎也無法避免水氣的侵入 .

整個固定C環呈現生鏽的狀態 .

接下來是重頭戲 ~ 前叉油封的拆除 .

由於是土法煉鋼的拆除法 , 所以沒有工具只能使用一字起子套上抹布保護前叉外管的管邊 , 運用蠻力和技巧慢慢地拆了 !

慢慢的 , 一點一點的 " 挖 " 出來 , 急不得哩 . . . . .

要是那麼好拆 , 那油封的阻隔效能就令人質疑了不是嗎 !

拆完了第一支 , 當然也就能拆第二支 ; 熟能生巧唄 !

一樣是要拆掉那生鏽的固定C環 .

第二支前叉外管的油封也順利地拆除 .

花了不少時間慢慢拆哩 !

就這樣 , 一對前叉所有拆散的組件 , 依序清潔乾淨 ( 跳過用清潔溶劑清理的過程 ) , 擺放整齊 .

 

清洗過的前叉外管乾乾淨淨的 , 等著安裝新油封 .

 

KYMCO 光陽 大部分31芯的前叉 , 基本上都共用前叉油封 .

市面上最容易買到的原廠前叉油封 , 就是共用NSR150的這一款 , 一包內含油封 , 防塵封 和 固定C環各一個 .

一樣是用土法煉鋼安裝油封 , 因為我沒有專用工具 ! ( 曾試著想買 , 但是市面上竟然找不到 !! )

 

安裝新油封需要舊油封墊在上面敲入 , 這一招是車友 Da凱 Sir 指導的方法 .

也省去我找不到安裝工具的麻煩 , 至於風險也不是沒有 , 會有把油封敲壞的機會 !!

以舊油封墊在新油封的正上方 , 慢慢的用鐵鎚敲入前叉外管 .

 

反正是敲到底 , 敲到固定C環的溝槽能平均一致 , 裝上固定C環也能看起來沒有高低落差即算完成 .

 

買了一罐培力的前叉油 , 試著依據光陽HX135的服務手冊內容調整前叉油容量 .

 

接著是要安裝前叉組件 .

 

另一支前叉油封的安裝 .

 

另一支前叉油封也需要 " 耐心 " 慢慢的用鐵鎚敲入前叉外管 , 並套上全新的C環 .

 

套上防塵土封 .

 

新的防塵土封套上前叉外管也需要使用一點點技巧和蠻力 .

 

套上前叉內管和阻尼棒組件 .

 

安裝前叉底端的卸油螺絲 .

若是卸油螺絲上的銅製華司有明顯變形嚴重的話 , 一定要換掉 , 以免灌入前叉油後才發現滲(漏)油 !

和拆除程序一樣 , 先裝上彈簧套上頂蓋 , 等鎖緊前叉底部的卸油螺絲後再拆出彈簧 .

 

拆出彈簧為的是要灌入前叉油 .

彈簧裝在前叉內管會導致無法量測內管的油位高度 !

一樣的程序套上另一支前叉內管 .

 

兩支內管都灌入前叉油後 , 伸縮內管讓前叉油加速進入前叉外管的底部 .

最好是等上個一陣子 ( 至少一小時以上 ) , 讓前叉油流動至穩定狀態 , 再用量尺來量測兩支前叉油的高度是否一致 .

用目視檢查前叉油在內管的高度 . . . . . . . 不準啦 ! 

還是要用工具來 " 喬 " 油位高度才行 .

等油位高度調整好 , 再放入前叉彈簧 .

 

套上前叉頂蓋 , 前叉油封更換就大功告成了 .

 

只用蠻力是鎖不緊頂蓋的 .

在裝上三角台後 , 固定上三角台鎖緊螺絲 , 還得再用板手鎖緊頂蓋螺絲才算完成 .

接著當然是要挑個黃道吉日和吉時良辰到公道上去進行試車一番 .

但是記得出門前要裝上大牌 , 以免被警察抓個正著開罰單哩 !

END

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