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- 作者:Rolf Schneider等
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- 出版社:閣林國際
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- 出版日:2008/5/31
- ISBN:9789867083890
- 語言:中文繁體
- 適讀年齡:全齡適讀
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注意:下方具有隨時更新的隱藏版好康分享,請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!(中央社記者陳至中台北16日電)教育部日前推出「青年教育與就業儲蓄帳戶」,鼓勵18歲青年先就業、再升學,引發各界爭論。部長潘文忠今天解釋,政策是要回歸「國民學習權」的本質,提供學生更多可能性。
「青年教育與就業儲蓄帳戶」預計106年8月試辦,每個月補助參加者新台幣5000元,以及勞動部的穩定就業津貼5000元,最多補助3年。
潘文忠今天主持教育部部務會報時指出,推動先就業方案,是要面對現狀高比例的18歲青年,對自己性向還在茫然階段,就跟著大家搭「直通車」上大學,4年後又發現自己學非所用的問題。
潘文忠認為,學生有個別差異,有不同的性向、興趣和能力。教育不該是「一刀切」,制度應有更多彈性。從核心理念來說,不該以學校設計課程、路徑,讓學生跟著走,而應回歸「國民學習權」的觀念,提供更多可能性讓學生選擇。
潘文忠強調,教育部的施政理念,就是以國民學習權取代國家教育經營權,回到學習者主體。520後提出許多具體措施,都是從教育現象出發,經過討論和交流、形成共識,進而思考政策走向。如此一來政策才能真正到位,不是只改了名字、內容卻依舊。1051116
薪資凍漲、經濟成長率力拚保一,上班族危機感湧現,考慮農曆年前轉職、不等年終獎金的上班族高達八成一,續創金融海嘯以來新高,且年前轉職者期待新工作加薪新台幣七九四六元。
yes一二三求職網今天公布「年終職場換跑道調查」,高達八○?九%上班族考慮農曆年前換工作,這比例不但比去年的七八?六%、前年的七一?三%都高,更續創金融海嘯以來的新高,其中,六成三上班族早就付諸行動,開始投遞履歷,尋找新工作。
根據調查,民眾年前轉職的前五大主因包含「薪水太少,很難過活」、「沒有升遷機會」、「覺得現在的公司沒前景」,以及「太久沒有加薪」、「不喜歡現有的工作內容」。
既然薪資是影響勞工工作異動的要素,那麼民眾對新東家月薪的期望,又是如何呢?此次調查顯示,年前轉職者平均希望新工作可以加薪七九四六元,比起去年的七八九八元,增加四十八元。
至於老東家若真想慰留勞工,又得付出多少「代價」呢?調查發現,目前公司在月薪上平均需加碼八九九四元,勞工才會不跳槽願意繼留在舊東家。
另外,調查顯示,高達八七?四%的企業農曆年前「有徵才計畫」,略高於去年的八六?七%;其中,五五?七%屬於「單純是填補員工離職後的空缺」,其餘三一?七%才是要「擴編」。
同時,企業開出的月薪條件,繼去年首度達三萬元大關後,今年平均為三萬三三二八元,比起去年的三萬五七七元,多出二七五一元,加薪幅度約九%。
「年終職場換跑道調查」,是由yes一二三求職網於二○一六年十一月三日到十一月十六日,以網路問卷進行抽樣,調查二○歲(含)以上的求職會員,同時畢業或役畢或免役,有效問卷共一二五八份,信心水準為九五%,誤差值為正負二?七六%;至於企業部份,有效問卷共八七六份,信心水準為九五%,誤差值為正負三?三一%。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空解散事件擴大為航權之爭,行政院日前表示興航航線由華航全面接手,交通部卻說明只接國內線,引發雙方不同調爭議。華航昨發布新聞稿強調將依法接手興航「全部航線」到明年二月十五日,其後民航局將重新分配航權。
航空業者分析,興航上海線載客率高、客源穩定,華航、長榮、遠航都想飛,勢必將上演航權爭奪戰。
針對興航停飛後的航權航班後續處理,行政院發言人徐國勇昨天表示,國內部分由國家自己處理,國際航線部分是開放的,國家可立即指定替代的航空公司,這是當初國家之間有關航權航線的決定;唯獨兩岸部分,需依據二○○九年兩岸空運補充協議通知大陸方面有關營運人的變更,政府已著手處理。
交通部次長王國材表示,交通部依民航法基於公共利益與緊急需求,下月起至明年二月十五日由華航、華信接下興航所有航線;華航昨指出,下月起接手除興航金門澎湖航線外的兩岸、國際及國內航線,如因而有所虧損,政府將提供補貼。
王國材說,這段時間民航局會依照「國際航權分配及包機審查航權分配綱要」,就各航空公司的安全、以往航權分配等紀錄評比決定航權的分配,二月十五日新的航空公司會同步接軌,華航、華信只是擔任短期救援。
業者分好康偷偷說析,華航較吃香的是之後民航局分配航權時,會依照「民航營運績效服務評點」量化資料排名分配,評分標準除了失事率、營運載客還包含「政策配合度」,華航可拿下較高分,有利於先搶下黃金航線。
對此,長榮航空回應,尊重民航局的決定,「有需要我們的地方,我們也樂意配合。」
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2016年11月26日週六 台北標準時間上午12時39分
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