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本週操盤筆記 (0903-0907)
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1. 美國 8 月新增非農就業：目前市場廣泛預期，美國聯準會 (Fed) 即將於 9 月份再度升息一碼，而在 9 月升息前夕的 8 月非農就業數據，估計將不會動搖 Fed 9 月升息之決定。
但本次 8 ?strong>
自動做愛機碌姆寝r就業數據仍是相當重要，因可以一窺美國勞動力市場的緊俏狀況，藉以預期 Fed 是否可能在 12 月再度升息，目前市場預期 8 月新增非農為 19.1 萬人，可望高於前值的 15.7 萬人。
2. 安倍參選自民黨黨魁：日本國會第一大黨同時也是執政黨的自民黨，估計將於本週五 (7 日) 發布公告，宣布於 9 月 20 日舉行黨內大選，而現任自民黨黨魁安倍晉三已宣布將挑戰三度連任，日本政界人士分析，雖然安倍支持率表現平淡，但仍是有著不少黨內大佬支持與支持者信賴，估計安倍晉三將可望在本次選舉中勝出。
日本首相安倍晉三於 2012 年底推出的「安倍經濟學」，其中最廣為人知的「安倍三箭」：貨幣寬鬆、財政刺激、民間投資，事實上成效是參差不齊。
以 GDP 來看成長率來看，日本經濟此前實現了連續 8 季成長，但在今年第一季首次出現萎縮，但這仍是 1980 年代日本經濟「大起飛」之後的最長成長紀錄，而最新日本第二季 GDP 亦是重新回到正成長，第二季日本 GDP 季增年率為 1.9%。
而以通膨率來看，安倍三箭大幅拉低了日圓匯價，期盼藉以刺激通膨上升，但日本通膨率仍是苦於長期無法達到 2% 通膨目標。
3. 澳洲央行 8 月利率會議：澳洲央行 (RBA) 將於本週二 (4 日) 召開 9 月利率會議，目前市場預期澳洲央行仍將維持利率不變，續寫利率政策不動的最長紀錄。
澳洲央行總裁洛威 (Philip Lowe) 多次表示，由於通膨率持續低於央行 2-3% 的目標區間，利率將在一段時間內維持在歷史低點，以期繼續支持通膨升溫。
4. 多國發布 8 月製造業 PMI 終值：本週包括日本、中國、德國、英國、歐元區、美國等已開發經濟體，都將公布 8 月製造業採購經理人指數 (PMI) 終值，其中又以中國的經濟狀況最令市場關注，目前市場預期，統計中小企業為主的中國財新製造業 PMI，8 月數據將出現小幅衰退。
市場經濟學家分析，目前整體中國經濟狀況最大的不確定性，即是美歐貿易戰所帶來的關稅壁壘，但目前此一衝擊仍尚未反映到實體經濟之中，若貿易戰關稅規模與清單擴大，對中國經濟與企業的衝擊，就將開始顯現。
即便目前已經在全美25個城市地區累積超過800萬英里 (約1287.5萬公里)自動駕駛距離，同時計畫在今年底前於美國境內推行自動駕駛搭乘服務，Waymo執行長Brian Sandoval仍認為自動駕駛普及應用時間可能沒有想像中快速。 分享 facebook 稍早於美國全國州長協會會議中，Brian Sandoval表示自動駕駛應用的普及時間可能會比想像中還長。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 就Brian Sandoval的說法，雖然近年來的車輛在安全表現有所提昇，同時也加入許多主動式安全防護技術與駕駛輔助設計，但在道路上仍會看見許多事故傷亡，其中有很大因素與市場對於自動駕駛技術過於誇大宣揚，同時在現行道路上針對自動駕駛應用的輔助設計也還不算普及，導致許多使用者對於自動駕駛技術產生誤解。即便目前Waymo旗下自動駕駛車輛每天行駛距離約達2.5萬英里，同時從2009年以來至今已在美國境內25個城市累積行駛超過800萬英里距離，同時目前更透過模擬或實際道路方式累積超過2萬種駕駛場景，並且透過長達50億英里模擬路程輔助實際學習駕駛模式，但Brian Sandoval仍認為這些僅只是技術上的理論應用，實際上應該還是要搭配各地道路攝氏輔助，才能建構完整的自動駕駛應用。例如，在自動駕駛車輛無法更即時反應的道路狀況，這時候就必須透過道路間的輔助設備達成預先告知，避免自動駕駛車輛遭突來闖紅燈車輛撞擊，或是在特定情況產生誤判，縱使向NVIDIA強調可藉由提昇系統算力讓車輛能在短時間內判斷前方路況，但總有無法僅由車輛本身達成路況認知的情形，這時候更顯得道路設施輔助配合的重要性。另一方面，對於自動駕駛車輛應用的輔助如停車場地規劃、充電資源，或是必須配合變動的相關法規也相當重要，而非僅只是期望市場出現更多自動駕駛車輛，而是有更多社會資源必須同步投入合作，如此才能讓自動駕駛應用更加普及。目前Waymo尚未透露具體可讓自動駕駛車輛實際投入應用時間，但預期最快將會在今年底之前實現，只是最初並不會以相當大規模形式擴展，仍會先以特定地區推行為主，同時與政府機構如何密切合作，目前也是Waymo著重投入事項。Brian Sandoval認為，除了Waymo計畫投入自動駕駛車輛應用服務，包含傳統車廠、新創團隊等單位也有相同計畫，但此類應用並不會在初期就會相當順利，必然也會出現一些磨合期、適應期，甚至可能伴隨許多事故，而可能遭受市場批評，而這些都必須由各界相互配合才能往更好方向發展。
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