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科技部長楊弘敦12月初在全國科技會議中透露台積電3至5奈米製程布局，外傳引發台積電董事長張忠謀不滿，媒體今天(29日)更報導，網路熱賣商品張忠謀在家看到新聞後，血壓飆高、家人急著請醫生到府看診。楊弘敦今天在立法院受訪時重申，今年9月台積電已說過相關先進製程布局，自己不是第一次提到，「沒有洩密問題」。
楊弘敦本月上旬在全國科技會議中受訪時，主動提及台積電2020年的投資計畫，指台積電規畫在南科路竹基地投資新台幣5,000億元，進行3至5奈米製程，需地50到80公頃，還披露動工及量產時程，媒體報導引發張忠謀動怒，直接致電給總統府，還讓副總統陳建仁親自回電道歉。不過，事後總統府與台積電都否認此事，科技部也發布新聞稿澄清，台積電也回應，對於科技部協助台積電擴廠計劃表示感謝。
中國時報【陳宜加╱台北報導】
復興航空昨交報告陳述意見，確定沒有復航或未來營運計畫，即使前民航局長張國政出面喊話，解散幾成定局。航空界人士指出，政府本應依法行政，不能因個人放話妥協；學者則認為航權收回後，承接興航更困難重重。
航空界人士指出，興航一事峰迴路轉，外界霧裡看花，台灣是法治國家，不能只因有人放話就轉彎，政府應按照既定程序走下去。興航失去航權後，等同「什麼也沒有」，張國政可能受人請託，但未與興航談定而錯失時機。
「航空是非常燒錢的事業，拿10億美元，很快就燒到只剩百萬。」航空界人士認為，張國政雖具聲望，但選在最後一天出面表態，可能只是爭取時間的權宜之計，仍應講究法源依據，否則即使更改品牌，恐仍難獲外界信任。
開南大學空運管理系副教授葉文健表示，張國政出面表態，傳達外界仍有人有意承接興航，但政府應依法行政，收回航權後續分配，除依現行法規，也應不排除以整包方式，由新團隊「包裹式」承接興航債權、員工。
他說，未來接手興航將增加不少難度，因須重新爭取航權，而若興航遭撤銷營業許可，外界想要承接更是困難重重。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生認為，空口無憑，政府應照程序處理，否則事態一旦又有變化，站不住腳。即使新買主出現，仍應更加嚴謹檢視相關營運計畫可行性與合理性，興航善後期間已不容再添變數。
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30 興航空地勤民航局前呼口號（2） (圖)
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30 中央社
2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分
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