造價8億多的「問題路」，有多少「問題」成泰京娛樂城註冊送彩＠chandlerpsry3

2019-12-11 06:55:49| 人氣1| 回應0

造價8億多的「問題路」，有多少「問題」成泰京娛樂城註冊送彩

原標題：造價8億多的「問題路」，有多少「問題」成本？

　　■ 來論

　　「道路沉降」「路面裂縫」「路面坑洞」……走在如「波浪」一樣起伏的路上時，有誰能想到這是一條2016年才通車的「新路」？

　　據央視報導，這條被稱為「問題路」的公路，是福建福州市的營濱路，全長25.241公里，工程概算總造價8.13億元，2016年通車。其中，大部分路段的路面都出現明顯龜裂、溝槽和車轍，大約每行駛500米左右，就能經歷一次「跳車」的顛簸。該路全線有27座橋樑，每座橋兩頭的路面都出現了不同程度的沉降。

　　道路不平、起伏顛簸，這是「問題路」給人的現實感受，而來自科學的檢測，則給「問題」提供了佐證——第三方機構對營濱路全線路面結構、軟基路段樁基等隨機檢測，全部6個標段均不達標，樁基工程合格率為0%。而福州市紀監委等相關部門調查結果，則說明了「問題」發生的機理——該路的建設存在違規招標、偷工減料、工程監管嚴重缺位等問題，且已有兩位涉嫌貪腐的官員被提起公訴，另有多名官員落馬。

　　都知道，公路建設領域是貪腐高發地，「靠路吃路」說的就是一些依靠公路建設而自肥的貪腐官員，而福州市這條營濱路背後就是蠹蟲如何「吃路」的一個樣本，從中也能找出才通車幾年的新路為何會變成「問題路」的答案。

　　報導中提到，營濱路項目業主是營濱路建設指揮部，辦公室設在交通局。也就是說交通局既作為業主單位，又作為監管單位。而且各標段項目經理和總工長期不到崗，整個項目25公里，當時僅配備了兩名公路專業技術人員。此外，監理、檢驗人員存在收受好處、偽造驗收文件等違法情況。正是從建設到驗收、從業主單位到監管單位，幾乎各個環節的失守造就了該「問題路」。

　　一條「問題路」，倒下多位「吃路」官員，被提起訴訟以及被處理的結局，是其貪腐行為應付的代價。但還應追問的是，造價8.13億元的「問題路」，裏面有多少「問題」成本？日後的修護、翻建，還要為此再付出多少成本？這些也都不能成為糊塗賬，也該查明白、算清楚，對公眾有所交代，也才能更有力約束這些「吃路」的蠹蟲。

　　□伯揚（媒體人）

本文引用自: https://news.sina.com.tw/article/20191208/33584864.html

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