這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息
還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名
嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償
一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!
所以馬上上網找尋我一直想買的WMF Profi Plus不鏽鋼 刨刀 刨絲器 粗孔
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但都不太喜歡,還好朋友介紹我說想買WMF Profi Plus不鏽鋼 刨刀 刨絲器 粗孔
的話就在這買會比較便宜而且優惠也不少~~
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商品訊息描述
產品特色：
1.高等級18/10 Cromargan 不鏽鋼
2.適合刨乳酪、巧克力、小黃瓜、薑絲、蘿蔔絲等食材
3.附不鏽鋼吊環，更方便的收納功能
4. 刨刀孔長 0.8 CM、寬 0.3 CM，刨出來的絲比較寬，較具有口感與裝飾效果
材質：WMF 18/10 Cromargan 不鏽鋼
尺寸：總長度 25 CM、刨刀長度 11.5 CM、刨刀寬度 6 CM、刨刀孔長 0.8 CM、寬 0.3 CM
產地：德國原裝進口，採用WMF 原廠鋼材與材料並於WMF 製程品管之廠區製作
型號：18 7314 6030
包裝方式：原廠出廠以簡易塑膠袋包裝，出貨時再以緩衝包材與宅配箱寄出
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旺報【記者陳秀蘭╱新聞分析】
兩岸關係低盪，夾在中間的台商處境最艱難！大陸涉台領導已不止一次公開警告，「搞台獨只有死路一條」，又說「不歡迎支持台獨的台商，又來賺大陸的錢」，從最近海霸王爆發食安事件，似乎已讓人嗅到扁政府時代奇美集團許文龍事件重演，這也意味著大陸懲處「支持台獨的台商」正在貫徹落實，而不再只停留在「說說」階段。
台商圈一直有耳語，大陸正在研擬制定台商「差別待遇」，也就是對支持台獨或者不表態支持統一的台商「殺雞儆猴」。事實上，從520後大陸涉台領導一連串講話，且話說一次比一次更直白。台商的「差別待遇」，只是時間早晚問題。
挺台獨台商 首波對象
只是，從大陸涉台領導的喊話，比較要觀察的警訊是，2000年扁政府時代，大陸只針對具指標性的重量級綠色台商制裁，但面對11月12日孫中山150周年紀念，中共最高領導人習近平喊出六個絕不允許「任何」國家分裂、誓言反分裂的明確立場，支持台獨的台商，或許是首波遭大陸差別待遇、殺雞儆猴對象，但下一波，「不表態支持統一」，也可能是下一個目標。
換言之，在大陸領導人出面畫出政治紅線，誓言六個不允許「任何人、任何組織、任何政黨、在任何時候、以任何形式、把任何一塊中國領土從中國分裂出去」，想要自掃門前雪，不願在統獨表態，想當沉默螺旋的台商，恐怕在大陸對「國家統一」堅定立場，不再容許有任何灰色空間下，堅壁清野戰略，台商勢必選邊站，「不表態支持統一」，未來仍可能難逃兩岸關係從冷和升級到冷戰下的犧牲品。
一中意涵 台商保護傘
只是挺台獨的台商，除非他相當高調，否則「挺」的標準如何制定？會不會成為市場同業競爭，用來打壓對手的手段？為此都讓台商圈憂心忡忡，因為「差別待遇」制定，吃力不討好，且稍有「誤殺」，反淪為恐中、仇中人士拿來分化兩岸人民感情的話柄。
也因此，基於兩岸經貿基本上是互惠互利、共存共榮，有台商就建議，或許大陸可以對輸往大陸的產品，明確要求產地寫明「中國台灣」。儘管這項建議，依目前台灣法規，是違反貿易管理辦法，但大陸是台灣最大貿易順差來源地，一年高達近千億美元，台灣是外貿型經濟，既然想賺大陸的錢，市場法則就得遵守大陸的遊戲規則，或許能逼使小英做出選擇，在法規上正視兩岸一中的重要性！
交通部高鐵工程局昨（二）日表示，桃園機場捷運線系統在今（三）日及明（四）日辦理初勘，初勘委員會將於四日提出初勘結果，高鐵局將依初勘的結果，在後續改善完成後，依程序報請交通部進行履勘，同時根據媒體報導，桃捷公司在昨日下午也表示，機捷票價，以台北到桃機為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，價格最高為新台幣一百六十元，比搭乘高鐵轉乘至桃機便宜。
高鐵局表示，桃捷目前已完成各項土木建築機電工程、系統穩定性測試報告、模擬演練報告、各項營運規章、營運必需人員都已經進駐等事項，並於一日由第三方專業認證機構，香港里卡多(Ricardo）公司提送系統驗證與認證報告，並在二日簽署具證明書，確認已具備「大眾捷運系統履勘作業要點」規定，完成可辦理初勘各項要件。
高鐵局說，已聘請十八位相關專業領域的專家學者組成初勘委員會，初勘檢查分為資料文件、現場實地勘查、測試及狀況模擬處置等，並分土建、機電和營運三組進行，委員會在提出初勘結果後，高鐵局依初勘結果，並在更改妥善後，由交通部進行履勘作業，待履勘提出的缺失進行改善後，由桃園市府宣布正式營運通車時間，桃捷通車經歷了六度跳票，目前看來距離交通部長賀陳旦宣布在明年上半年通車時間有望。
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2016年12月2日週五 台北標準時間下午8時30分
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下面附上一
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台中市烏日區的高鐵重劃區內，許多道路鋪設平面植草磚做為中央分隔島，因常被車輛輾壞，民眾不斷要求修補，造成市政府相當大的困擾，市議員吳瓊華與市府主管官員及地方里長會勘，並建議市府去除植草磚，換鋪柏油並劃中央分隔線，明年初就動工，終於解決延宕10多年的問題。
議員吳瓊華指出，烏日高鐵重劃區內的健行路及三榮路等多條道路，當初興建時，為了讓道路看起來比較寬敞，因此在中央分隔島鋪設平面式植草磚，卻未料常有汽機車為閃避大型拖車，違規穿越中央植草磚，致使植草磚在不斷輾壓下，造成損壞且有高低落差，雨天更形成小水池，必須一再修復，讓相關單位不堪其擾。
市府善意回應表示，將剷除現有的植草磚，鋪上柏油，然後再漆劃中央分隔線，變成很普通的一般道路，不再與眾不同，一舉解決陳年的老問題。
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