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一例一休上路,加班費倍增,看似為勞工謀福利的《勞動基準法》新制,被專家及產業界譏諷為不食人間煙火的「富人條款」,台灣區織襪公會理事長魏平儀抨擊,現在國營事業等勞工樂得多放假,收入不受影響,但中南部許多中高齡、弱勢低薪族,卻少飯店折扣碼預訂了賺加班費機會,連生計都受到波及。

比價工總祕書長蔡練生昨(20)日指出,一例一休上路,造成企業排班困難,人事成本大增,不少企業選擇以增加臨時約聘人員等方式解決難題。他說,有次工總理事長許勝雄晚上有應酬,為避免司機超時加班,讓司機回家,找來的臨時代理司機,竟是開大卡車的,但如原來司機載許回家,還會賺到千元不等的小費。

新制也挑起勞資關係敏感神經!「50年來台灣勞資關係從來沒有那麼緊張過。」

1111人力銀行副總經理李大華表示,一例一休等新制如同富人條款,如台積電等大企業還能因應,員工薪資高,也不用擔心企業獲利不佳,影響未來加薪問題,但台灣有多少個台積電。

魏平儀更指出,中南部許多老阿嬤等弱勢勞工,月薪2萬多,靠加班提升至3萬多元,勉強糊口,但受新制影響,他們無法在原公司上班,要另找工作補足收入缺口,若找不到,將嚴重衝擊生計。

魏平儀說,令人想不通的是,現在《勞基法》究竟是《勞動基準法》還是《勞動福利法》?這部法令就算是國家機構也做不到。最氣憤的是,現在勞檢人士只受過短短2個月訓練,就出來大舉嚴格執行勞檢,有些還是替代役男,提出的要求往往不合理、甚至不太合法,彰化縣就出現5、60家企業被罰錢,且有的一罰就高達30萬,「我們要求正式受過完整訓練的勞檢人員執行勞檢工作」。

台灣區絲織工業公會理事長戴宏怡指出,許多外勞來台工作就是想加班、多賺些錢回家鄉,現在無班可加,已嚴重影響他們來台意願。

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航港局北部航務中心據函指出,海事校院畢業生取得一等船副/管輪適任證書,就能在國際航線商船擔任船副/管輪,月薪新臺幣十三萬元,是一般大學畢業生的四倍;欲取得船副/管輪資格,快速累積人生第一桶金,得先通過交通部航港局舉辦之航海人員測驗。

航局表示,該項測驗每年辦理四次,今年第一次測驗訂於三月二十五、二十六日在臺北及高雄考區舉行,報名時間至十九日下午五時止,報名資格詳情請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址)航海人員測驗專區下載參測須知參閱。

報名方式一律採「網路報名紙本寄件」辦理,參測人員請至交通部航港單一窗口服務平臺(MTNet),點選「航海人員測驗專區」進行線上報名作業;航局強調,為使參測人員熟悉題目題型及測驗操作方式與程序,特提供模擬作答,歡迎至MTNet/航海人員測驗專區/電腦化測驗專區/參測人員專區/電腦化測驗模擬作答,進行模擬作答。




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