在化成蔚藍天空之間 於2008.12.20, 推出了 "在化成蔚藍天空之間 3.0"版~~ < > 討厭印度人的沒禮貌到了破表!!!!!! < > 許許多多 在台北發生的 酷又怪的趣事 到時後 我會一一貼上的. 我 真是大開眼界啊 < > 彎彎的圖實在是太棒了! 愛死了彎彎的Q圖!!! WAN is the BEST!

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這好一陣子以來 不僅事情很多 而且嚴重程度已經逐漸的加深!!

加深到大家都不知道該怎麼辦才好

自己才在三月初才稍微點一下用油的問題 
結果在前一星期就又發生了 況且是不用寫blog 自己就會上headline!
(而且其實不只一次!!! 是有__次  <--自己填空吧)

雖然在表面上看起只是一趟轉降
但是這問題的內容及來龍去脈 以及飛行面上及規定的牽涉 是幾個很深的問題

幸好那轉降機場已經沒有像以前一樣 有那麼密集地班機在起降了
要不然這很糗~~~ 像是淨空的問題 perimeter clearance 機坪的不足
(還好現在飛機太少 所以變足夠了 這是好事壞事) 簽派 地勤機務的機種資格等等
所以松山根本不應該先被開放讓飛行計劃當備用轉降機場
這一開放 多少就是要承擔這件事的始作俑者的一些責任

而如果當時油料再載足夠standby的時間 轉降是沒有必要的
況且後續問題及成本很高~~!
轉降這件事的技術面 它是沒有錯的 一般遇到天候惡劣或緊急事故時 that's ok.
可是這班的狀況是不允許再盤旋一圈再試一次 因為問題就是.........(如上)
你只能飛的很ooxx   就好比子彈不足 又如何能夠打仗??
要是拉起來時發現吸不到油怎麼辦?!?!?!?

也幸好這班沒有紅著眼落地或是再轉一圈結果運氣不好
不然這對前艙及全體組員和客人都會太驚嚇了..... 結果也會不一樣..

油量政策這問題 是真的不要再開大家的玩笑了!!
運氣... not always on good side.   很多教官也是這樣說的!
是不是要出事了之後 才能夠痛思問題的根本..?