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六號線一德路站明日開門迎客昨日，一德路地鐵站站臺上，清潔工正清洗墻面，為明日開通做準備。
??“終於盼到這一天啦！”經常到一德路進貨的王小姐興奮地說。因征地拆遷拖瞭6年之久的廣州地鐵六號線一德路站，終於傳出好消息，將於明天早上6點正式開門迎客！據瞭解，一德路的建設施工可謂艱難曲折，由於地質復房貸信貸利率多少年息雜，旁邊就是年代久遠的騎樓，為保護古建築，一德路站也成為最“袖珍”的工地，另外，在2012年初，一德路站的施工人員和設備在夜間還曾多次遭受不明鋼珠槍惡意襲擊，施工單位被迫報警處理。
??如今，一德路站終於要開通瞭，然而，仍處在“飛站”狀態的沙河站，因至今仍有15戶未簽訂拆遷補償協議，該站或將等到十一號線同步建設，附近的街坊還得再等一段時間。
??一德路先開通A、B兩個口
??昨日，記者從廣州地鐵公司獲悉，一德路站已完成車站建設，滿足試運營條件，定於明日起開通。據悉，一德路站開通時將有A、B兩個口投入使用，該站往潯峰崗方向的首班車時間為6：09，末班車時間為23：40，往長湴方向則為6：16和23：06。
??地鐵公司表示，明日開通的一德路站，將有兩個地鐵口投入使用，分別是位於海珠路與一德路北側交界的A口（臨時口）和海珠路的B口。兩個地鐵口均有盲人導向帶，B口還設有殘疾人牽引機，而車站還設有2臺液壓梯連接站廳、站廳夾層和站臺，以方便特殊人群進出地鐵站。
??記者瞭解到，周邊環境的復雜性，不僅使一德路站延後通車，而且還對地鐵口的建設帶來瞭重重阻力。地鐵公司表示，原來規劃的A口是設計在一德路南側的山海城出地面的，但因建設需要遷改通信、煤氣、排水、電力等大量的管線，如與車站同步施工，將會使一德路的交通疏解問題雪上加霜，為此，在一德路北側增設臨時口A口，待原A口的管線遷改和交通疏解條件成熟後再實施建設。而規劃的C口則是過海珠南路緊靠國際文具精品廣場的，但受周邊商戶強烈反對，政府有關部門決定緩建。
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??附近居民出行方便很多
??昨日，記者在現場看到，一德路地鐵站已基本修建完成。站外兩名工人正佈置地鐵站指路牌，站內寬敞明亮，幾名清潔人員正進行開放前最後的站內清理。淺綠色墻壁上的廣告牌已大部分安好，站內電視也紛紛投入瞭播放。期間，幾輛列車經站臺飛馳而過，而明日起，這裡也將成為它們停駐的一站。
??附近居民紛紛表示，一德路地鐵站開通後，出行比以前方便許多。“以前坐公車還經常要轉車，要坐地鐵就要走兩三公裡路去到海珠廣場那邊，這一帶平時人又多經常繞很久。”經營副食店的梁女士說，“新的地鐵站通瞭，我們肯定是方便很多。”
??昨日，記者在一傢禮品城遇到正在拿貨的王小姐，她一聽說一德路站要開通瞭，相當開心。王小姐表示，她在白雲區新市那邊有個禮品檔口，經常坐公交車或搭地鐵到海珠廣場再步行到一德路拿貨，如今，一德路站開通後，“我估計會比之前節省最少20分鐘時間，而且聽說六號線的客流量不多。”王小姐笑著說。
??“多災多難”的一德路站
??征地難：拆遷工作足足拖延瞭6年
??位於六號線一德路站的地塊可謂寸土寸金。正因如此，在拆遷問題上一度遭遇“卡殼”。據瞭解，該站自2006年開始征地，由於一德路沿路騎樓不能拆遷，該站站廳被迫放在一德路後面，從而完全偏離瞭位於一德路下方的站臺。雖然偏離瞭一德路下方的站臺，但地鐵站周邊涉及到遷拆的多個業主方，卻因賠償金的意見不統一，談判工作一度陷入僵局。
??在2011年，廣州地鐵公司在接受媒體采訪時表示，六號線的建設過程可謂是“步步驚心”，就拿最原始的拆遷工作來說，“六號線的拆遷工作，可以說是廣州地鐵史上最難的一條線路。”地鐵方面有關負責人坦言，就像六號線的一德路和沙河站兩個站點，“拆遷工作足足開展瞭6年，至今仍沒新進展”。
??直到2011年底，才傳來一德路完成拆遷的好消息。
??施工難：為保護騎樓嚴控施工技術
??據地鐵方面介紹，一德路車站的規模並不小，但在車站暗挖站臺及聯絡通道的施工豎井占地隻有600平方米左右，與施工條件好的工點相比，占地面積隻有幾分之一。暗挖站臺施工就好比在地面開一個小口，規模龐大的地下車站就在這個“彈丸”之地下面“悄悄地”進行。
??據瞭解，位於一德路站站臺隧道正上方的臨街騎樓主要為解放前興建的老舊建築物，房屋結構主要為磚混或磚木結構，部分多次改建或加高，並且其基礎主要為天然或木樁基礎，施工保護困難。車站開工後施工單位即委托具有房屋鑒定資質的單位對受施工影響范圍內的房屋進行現狀鑒定，根據鑒定報告分析，一德路站施工期間即使在設計、規范允許范圍內的微小震動、沉降都可能對部分騎樓有影響。
??施工單位隻好通過“短進尺、弱爆破、勤量測、早封閉”來控制施工對周邊環境的影響，同時，為瞭保護地面建築物的安全，采用瞭對地層擾動較小的懸臂式掘進機進行輔助作業，從而有效地控制瞭臨街騎樓的沉降。
??小插曲：工人被不明鋼珠彈“襲擊”
??由於受征地拆遷工作的影響，一德路上的工程已經嚴重滯後，對此，從2012年開始，一德路站的施工人員不得不加快步伐施工，結果卻引發工人被不明鋼珠彈“襲擊”的事件。
??原來，在2012年4月初，廣州一德路地鐵工地一個月內三度遭遇槍擊的事，槍手不見蹤跡，施工單位被迫報警處理。有媒體報道，為在夜間施工時力保性命，4月18日起地鐵一德路工地相關主管人員為工人們購進瞭15套專業裝備，包括防彈衣和頭盔。頭盔約重4斤，防彈衣約重6斤，整一套穿上將負重10斤。此事件在媒體上引發熱議。
??最終，廣州地鐵公司站出來表示，為瞭最大限度減少擾民情況，一德路站在夜間施工手續完全齊備的情況下，甚至規定施工單位在夜間放棄瞭易產生噪聲的沖樁作業，改為隻安排出土作業。“我們真心呼籲市民，給予飽受拆遷拖延困擾的六號線更多的寬容，一時的陣痛，換來的是永久得益！”事件終於得到圓滿解決。
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??沙河站至今仍有15戶拆遷戶未簽約
??廣州地鐵六號線自2013年12月30日開通，作為“飛站”的一德路將於明日開門迎客，另一個“飛站”的沙河站目前的進展如何？昨日，記者來到沙河站的圍蔽施工現場，卻未見任何施工跡象。而周圍已經被拆遷的空地，也變成臨時的商場。
??記者昨日從天河區建設和水務局獲悉，目前仍有15戶未簽訂拆遷補償協議。
??根據規劃，沙河站未來還是十一號線（市區環線）和六號線的換乘車站。昨日，地鐵公司表示，盡管地下隧道已經打通，但是沙河站的地面施工受征地影響，開工無期。“估計要等到十一號線再一起開工。”據悉，目前十一號線的報批手續已走到最後步驟，工程啟動指日可待。也就意味著，該站或將等到十一號線同步建設，附近的街坊可能還得再等待一段時間吧。
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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-01-27/07585965628618427384459.shtml
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