舞盡天涯 成長是包容傷心的一切理由；生活是早上的兵荒馬亂與晚上的燈下樹影；寫作，不過是與自己和世界對話的一種方式。

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生態已改，思路可變？

文/林玉鳳

    十一黃金周錄得旅客數字超出預期大升，內地八天假期訪澳旅客超過93萬人次，日均訪澳旅客逾11.6萬人次，比當局之前預期的10萬人次更多，已經達到2019年同期的84%。不過，值得注意的是，正在重上高峰的不只是澳門，全國各地的旅遊業都復甦明顯。橫琴有點“異軍突起”，十一假期間的遊客接待量合計約50萬人次，比2019年同期增長34%，而且，原來澳門的單牌車是橫琴口岸出入境車輛的主力，佔比高達七成。因為目前單牌車進入橫琴後只能在橫琴停留，說明這次國慶假期澳門人有到橫琴遊玩，橫琴真的成為一個澳門人的旅遊目的地。

   澳車北上加上單牌車入橫琴，澳門居民的消費和旅遊模式開始轉變，消費北移，澳門有商戶叫苦。橫琴興起，最初是因為有長隆，那是內地旅客一家大小出遊的好地方。疫情期間當地開發的露營等體驗式旅遊明顯對澳門家庭有吸引力。澳門一方面要發展旅遊業，一方面要協助中小企，加上區域融合趨勢的誘因，推動琴澳聯遊也許是一條出路。澳門傳統的旅遊路線，其實一直是由北往南、從北區關閘青茂到路氹的，途經舊城及民生區份，車多路窄，在接待、承載能力上早在疫情前已見瓶頸。如果橫琴與澳門之間可以適當發展路氹至橫琴走向的旅遊路線，其實是在開拓東西走向的路線。這條路線，在澳門方面，道路較為寬廣、輕軌站點也正在擴展中，交通相對便捷，沿途也有各類旅遊設施，居民可以去橫琴，也引流旅客從橫琴到路氹，有助分流半島口岸人流及旅客接待負荷，相信對維護舊城區的旅遊資源、平衡旅遊及社區民生有助益，對於澳門旅遊業的可持續發展有一定幫助。而且，推動琴澳聯遊，也可以研究將九澳聖母村、路環荔枝碗船廠片區等文化地標納入其中，豐富旅客的訪澳體驗。轉變思路，在南北之外加入東西的走向，也許是消費和旅遊生態改變後的一條出路。

 

文: 原載2023年10月12日力報副刊「議事論政」專欄

圖: 力報