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●ES頂級手/足深層保養讓肌膚柔嫩好光滑，只要699元！
●精選沙龍凝膠12款可選，款式不定期更換，走在流行最前端
●鄰近捷運忠孝敦化站
(A) ES頂級寵愛肌膚深層保養-手/足部(2選1)
．手部流程：消毒+指甲油去色+修型+浸泡軟化+甘皮處理+兩側硬皮修剪+甲面修整+葡萄柚精油沐浴鹽去角質+草本指緣油保養+熱敷+萄柚香氛按摩+嫩白/保溼敷膜(2選1)+溫熱套導入+浪漫潤膚乳液+OPI護甲油
即將要和心儀的他出去約會了嗎？約會前先來給雙手做足保養吧。從基本的指緣甘皮處理、甲面修整等，到使用溫和的保養品牌給手部肌膚去角質、保養、嫩白敷膜等，再以溫熱套輔助產品滲透吸收，讓你雙手回春有如十八歲般柔嫩，與他牽手過馬路也不會害羞囉！
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後踵堆積的角質、腳趾甲龜裂？再穿上美美的涼鞋前先搞定足部NG問題吧。流程從舒適的泡泡足浴開始，讓腫脹的雙足徹底放鬆，緊接進行去角質、甲面修整等，再以專業保養品嫩白或保濕，想要擁有一雙白皙美足一點也不困難！
(B) 精選沙龍流行款凝膠-手/足部(2選1)
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適當的美甲可以為你個人的時尚度加分，方案共有12款凝膠美甲可選，款式不定時更換，讓求新求變的你擁有更多選擇！
作品集
【Freya Nail 芙蕾雅美甲沙龍】位於台北市大安區間，鄰近捷運忠孝敦化站。舒適優雅的小工作室，極細心的服務品質，使用優質的保養產品與儀器，加上美甲師的時尚敏銳，為你保養雙手、雙足，做出專屬你個人、璀璨奪目的時尚美甲。
商品訊息特點
只要699元起即可享有【Freya Nail 芙蕾雅美甲沙龍】原價最高1,500元保養/凝膠美甲專案：(A)ES頂級寵愛肌膚深層保養/(B)精選沙龍流行款凝膠(12款選1，不定期更換)，皆可選手/足部(2選1)?
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中國時報【黃意涵╱台北報導】
下周四就是中秋節，首都客運為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，今年9月15至18日共4天連假，推出「台北－宜蘭」優惠票價，台北到宜蘭或羅東只要100元，到礁溪則是75元，民眾可至市府轉運站櫃檯購票，或使用電子票證刷卡付費。
首都客運表示，優惠期間自9月14日晚上11時起至9月18日晚上11時止，原價90元的「市府轉運站—礁溪」全票，優惠價75元；「市府轉運站 —宜蘭、羅東」原本全票需120元，優惠價則是100元。
首都客運總經理李建文說，本次為該路線上路以來最便宜價格，以往中秋節假期搭乘首都客運往宜蘭方向的民眾，單日約2萬人次，今年預計將增加1成，連假期間將加密班次，最尖峰期間保證20分鐘內可上車，但回數票不退差額，建議民眾恢復原價後再使用。
為因應可能的人潮，9月15日起至18日期間，首都客運增闢「松山車站─市府轉運站─羅東轉運站」及「市府轉運站－羅東轉運站－傳藝中心」兩條國道客運臨時路線，增加台北往返宜蘭更多乘車選擇，也方便民眾直達傳藝中心，減少轉乘。
其中，「松山車站－市府轉運站－羅東轉運站」臨時路線，松山車站發車時間為早上8時、9時、10時；羅東轉運站發車時間為下午5時、6時、7時，全票100元、半票50元，可接受車上投現及使用悠遊卡刷卡付費。
另外，首都客運提醒，為因應中秋節大量旅次需求，「1572羅東－宜蘭－礁溪－台北全程車」自9月15日起至9月18日止停駛，由大量增開直達車班次取代，「台北－羅東」、「台北－宜蘭」、「台北－礁溪」直達車，往返合計約800至900班次。
（中央社記者林宏翰台北12日電）中華職棒聯盟原訂今天召開領隊會議，討論經典賽相關事宜，因故延期；聯盟再次重申立場，2017年經典賽總教練人選應該由今年中華職棒冠軍隊的總教練出任。
聯盟呼籲，身為職業運動，聯盟及球團有自己的節奏與規劃，各界必須給予尊重。以經典賽為例，要組成最強中華隊，也將以職業球員為主體，因此更應該尊重職業聯盟與球團。
聯盟表示，總教練人選、組訓賽給予球員照顧、合理的分潤機永遠少一件的制等，都應該尊重聯盟不只一次提出的主張，而不是放話質疑聯盟拿不出辦法。
聯盟強調，8月8日的領隊會議已經決議，並公開發表聲明，經典賽總教練人選由冠軍隊教練出任，這是球團的共識，希望建立制度，而非一如過往因人設事。
行政院體育發展委員會8日召集教育部體育署、中華職棒、中華棒協開會，要求中華職棒在2週後提出經典賽中華隊總教練人選及方案。1050912
下面附上一則新聞讓大家了解時特賣事
工商時報【翁嘉德】
自動駕駛技術已成顯學，從汽車大廠到科技大廠紛紛投入，多數技術將於2025年到位！從在停車場自動停車，在高速公路自動駕駛，到進入市區自動駕駛，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，其中又以Google發展最快，測試里程也最高。
自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後，自駕車發展進程受到廣泛關注，原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車，一直是人類的夢幻產品之一，也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績，將可能加速自駕車的商用化進程。
由於達到全自動駕駛功能，除整合的技術多樣且複雜，更需配合各國汽車法規狀況進行調整，因此在商用化時程上，多數車廠均審視個別技術成熟度，逐一慢慢整合，增加車輛自動駕駛層級。
以目前技術發展狀況而言，各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款，高價車款將ADAS納入新車標準配備，中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始，車廠已開始展示部分Level 3層級相關技術，包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等，並預期在2016～2017年間商用相關技術。
在停車場自動停車方面，Volvo研發的Autonomous Parking技術，是以衛星導航與定位技術為基礎，另在停車場內部及出入口設置感測器，引導車輛尋找停車位及進出停車場。
BMW的Remote Valet Parking Assistant技術，則是以光學雷達為基礎，能在停車場低光源環境中，偵測牆面或接近物體，不需GPS信號協助，因此在立體停車場或地下停車場均可應用。
Volkswagen的V-Charge技術，則是以影像及超音波感測技術為基礎，配合停車場數位地圖，導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物，完成自動停車。
此3項技術均提供應用程式App，車主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。
在高速公路自動駕駛技術方面，Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術，提供整體路線規劃、偵測物件及號誌，MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌，配合主動車距巡航控制等功能，即能完成高速公路自動駕駛。
Nissan的ProPilot系統，藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛，並透過巡航控制系統與前方車輛以一定速度維持距離，且跟隨前方車輛行駛前進，僅能維持在同一車道，無法變換車道。
Audi的Pilot driving系統，則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器，收集車輛周遭360度，最遠距離達80公尺的環境資訊，再將資訊送至行車電腦，構建車輛周遭交通狀況，使車輛可於高速公路上自動駕駛，並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。
至於屬於Level 4技術層級，目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面，仍以Google發展最快，測試里程也最高。
Google自動駕駛技術，整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等，所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等，再結合多項ADAS技術，如車道偏離警示、自動停車、巡航控制等，以執行市區自動駕駛。
根據Google報告顯示，目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中，有88％的人工接管狀況發生在城市街道場景，接管原因則以感測器物體錯誤佔35％最高，其次為軟體元件出現差異（如數位圖資），顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。
根據上述各大廠技術發展現況，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用，依發展速度分析，Level 4技術預期在2020年也將成熟，全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。
（本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉德）
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