這次所試駕的，則是屬第三代Lancer車系的台灣第二代Virage車系所進行改款的Virage iO極速版車型。在集團的全球化經營考量之下，這次的Lancer車系，改採用了所謂Global Lancer的造型。流線的造型，的確比之前的大尺寸雙孔鍍鉻水箱罩及霧面橫紋柵狀水箱罩更為漂亮，亦充滿了未來車的風味，的確是成功的造型。尤其是Virage的外型與日本車型的像真度更高，相信更讓喜歡日本原汁原味的消費者高興不已。
但是對試車組而言，在道路上真正開起來的感覺，才是我們所想知道的。
用力的踏下油門，引擎的聲浪持續傳出，轉速的拉升相當平順，這正是從第一代Virage起就為我們所熟悉的140匹引擎。排入檔位，放開剎車，全新的Virage iO略帶貼背感地將我們推上道路，感覺相當不錯。隨著車速的提高，路面的坑洞開始考驗著底盤的設定。四輪獨立懸載設計，讓車身即便在綿密不平的道路表面上，依然能夠保持良好的直進性，同時在震動的隔絕上，亦有著不錯的表現，讓乘員感受到的起伏遠低於地面上下跳動的噪音，足見四組懸載系統的作動良好，讓車身的動態保持在極佳的狀態。
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