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2006-01-18 12:04:22| 人氣7,353| 回應2 | 上一篇 | 下一篇

台北捷運,怕怕!

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據報載,台北捷運公司預計在今年三、四月於上下班尖峰時間,試辦「女性專用車廂」,以防止列車內性騷擾發生。原則上先選擇木柵線或板南線,在四節或六節車廂中規劃一節為女性專用車廂。

捷運的性騷擾有多嚴重呢?根據捷運公司統計,從92年到94年8月台北捷運共發生32件性騷擾事件(有投訴之案件數),平均每個月就有一件,而其中有18件性騷擾案發生在列車上。只是尖峰期還是離峰期的性騷擾案件較多,則不得而知。

女性專用車廂是否是防治性騷擾的良方,還有待商榷。從理論的觀點,用性別區隔的方式,並不能直指性騷擾問題的核心。男女終究必須在社會中共存,彼此相互學習成長。而性騷擾與性侵害之所以在性別上嚴重傾斜(絕大多數加害者為男性,絕大多數受害者為女性),事實上源自於社會中普存的性別歧視。亦即為何男性認為可以在不經對方許可的情形下,侵犯對方的身體。在空間上的暫時區隔,無法增進男女兩性之間的相互理解,只會強化男女兩性的二分,又不能根本挑戰既有的性別不平等結構。結果藉由性別區隔反而弱化女性,卻又無能培養壯大女性自己創造安全空間的能量。在這種思路下,其他具有性騷擾風險的空間,例如公車、市場、電影院、跨年晚會等,是否也該構思女性專用區的可能。

台北捷運車站還有一個空間叫做「夜間婦女候車區」,可是為什麼要特別標明「婦女」呢?仔細看它的英文其實是「Nighttime Safeguarded Waiting Zone」。它設置的用意是,夜間的乘客較少,所以藉由夜間等候區的劃設與指示,讓大家集中在某節車廂,可以彼此照應。可是每個人不分男女都需要安全,此區也許應該正名為「夜間安全等候區」。

就實務上而言,女性佔了捷運乘客的七成,女性專用車廂只有一節顯然不足,是否反而讓其他五節(或三節)車廂中的女性乘客暴露於更大的性騷擾風險。有性騷擾傾向的男性,仍然可以找得到騷擾的對象。然而選擇不使用女性專用車廂而受到性騷擾的女乘客,會不會反而因此而遭到責怪?全家福、情侶、媽媽帶著年輕兒子,該分開進入不同的車廂嗎?跨性別的人能夠使用女性專用車廂嗎?

台北捷運公司預計使用五百萬的經費在指示標誌系統上,但是為何不用在更直接的防治性騷擾的教育與措施呢?我們認為防治性騷擾必須處理四個重要面向:1.形塑一個具有「性騷擾是錯誤行為」共識的社會環境。2.教育與懲罰騷擾者,使其不再犯。3.受騷擾者學習勇於發聲,對性騷擾加以直接反擊。4.性騷擾發生的時候經常有目擊者,旁人應該勇於聲援而不是坐視沈默。

整體而言,台灣的性騷擾事件每日發生,應該重視。五百萬,也許可以用來拍攝幾支反擊性騷擾的短片,在捷運站上的BEE TV重複播放,如此也許有更大的教育與嚇阻作用。想想看,上車前螢幕上才在打擊性騷擾,進入車廂後行為總會檢點吧!如果車廂內穿插反性騷擾的廣播,也是很好的機會教育。

台北捷運公司曾經針對試辦女性專用車廂進行問卷調查,其中66%受訪者贊成,反對的只有6%,其他人表示沒意見。我們也曾經詢問多位身邊女性朋友以及女學生,也是幾乎八成以上都表示贊同,但是在與她們溝通上述的分析討論之後,她們通常表示原來沒有想到那麼多,在態度上也跟著有所轉變。所以民眾是否支持,也許不能使用一個簡單的問項,並據以作為施政的依據。

在還沒有真正花錢實施之前,我們認為此項公共政策應該有更多的公開討論,讓性騷擾成為公共議題,將關心女性福祉的預算做最適當的運用。

「隔絕女性,防不了性騷擾」。蘋果日報,95.1.13,A21版(與洪文龍合寫)


台長: hdbih
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全站分類: 藝術設計(手創、設計、室內空間、裝潢)

ttHsieh
反對女性專用車廂
2006-09-14 19:24:05
bad
you are a big pig!!!!!????????????>-<*-*$-$^-^
2007-05-30 15:48:50
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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