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商品訊息描述:
主要設施
- 21 間禁煙客房
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 冷氣
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
- 大廳電視
鄰近景點
- 位於西門町
- 華西街 (0.9 公里)
- 中正紀念堂 (2.3 公里)
- 龍山寺 (1 公里)
- 國立台灣博物館 (1.4 公里)
- 台北植物園 (1.8 公里)
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楊宗樺觀點：從許順益教練兩個小故事看台灣棒球
: 這次亞運中華成棒於首戰擊敗韓國，讓台灣業餘棒球大大露了臉，更讓許順益這位教練一舉成名天下知，這裡分享兩個許教練的小故事，從小故事也能看出台灣棒球面臨的問題。
許順益教練今年57歲，一直在業餘棒球重鎮合庫工作，早些年的區運棒球賽，有一年，許順益率領的台北市隊與台中市隊，在預賽最後一場碰頭，只要兩隊打成平手就能攜手晉級，台中市隊派人去找許教練，希望比賽能和和氣氣一起晉級，許順益婉拒和氣打球的要求，希望雙方各憑本事真槍實彈打一場，結果，台北市輸球沒有晉級。
另一件事就是，許順益在台灣棒球是有名的獨行俠，場外常常是獨來獨往，許順益幾次到花花世界的台中市，被不少地方棒球人目擊都是獨來獨往，與不少有職棒經歷的教練不同，這些人到了台中常常跟NBA詹姆斯(LeBron James)一樣，呼朋引伴而且一堆隨從(posse) 。
個人行事風格，常常會反應在場上調度
獨行俠與呼朋引伴照理說，應該是個人作風與交朋友的不同，但不要小看了這個看似個人行為的風格，對於國家隊兵符與戰績的影響。
以往在國家隊選訓時，除非兩名球員有著5分能力以上的差距，否則，通常會有師承或派系照顧自己人，到了棒球場上肉搏對決時，教練調兵遺將也多多少少，會多給自己人露臉機會，許順益教練這次亞運，尤其是對中國隊後半段的投手調度，完全是拿中華隊在打世界大賽的規格，換投手之果斷讓台灣球迷印象深刻，這種調度想贏的風格，多少也透露了許順益行事風格。
筆者在台師大念研究所時，對於張少熙老師引用一句台灣俗語印象深刻，這句話說的是：有來有去，攏總代誌，嘸來嘸去，攏嘸代誌。
台灣棒球之所以這麼混亂，也就源自於：
「有來有去，攏總代誌」這句話，更何況在高度敏感的台中市，一位執掌兵符的教練能保持
「嘸來嘸去，攏嘸代誌」潔身自愛態度，尤其令人尊敬，雖說這次亞運兵符是棒協與中職都不想碰的燙手山芋，許順益勇敢接下並且打出擊敗韓國經典一勝，將是台灣棒球界流傳很久的美談。
最後，再分享筆者一段在台中市的親身體驗，有一年，筆者出差到台中採訪台灣大聯盟TML的比賽，採訪完跟TML高層去吃宵夜與喝酒，酒過三巡後該名高層到別的包廂去敬酒，回到包廂後不到半小時就接到董事長邱復生電話，要求這位經理人馬上回台北罰站與挨罵，原因很簡單，去打招呼那個包廂裡，有中部知名大組頭。
大家一定很奇怪，為何人在台中包廂坐，台北邱董為何能馬上知道呢?這就是前警政署署長莊亨岱一手建立的安全防護組厲害所在，莊署長當年帶了一票高階退休警官進駐TML安全防護組，這些警界老前輩與地方警力都有淵源，也都很清楚地方組頭的動向，在兩聯盟競爭時代，邱董為了保護自己投資，對於安全防護組的重視不遺餘力，邱董很清楚，台灣棒球充滿了
「有來有去，攏總代誌」各式誘惑與陷阱，不盯緊點很容易讓TML染黑，一染黑自己辛苦投資不全打了水漂。
可惜的是，兩聯盟合併後，洪家主導的聯盟以省錢為核心思想，降低了規格，再以自掃門前雪思維，讓中職安全防護組一直無法發揮應有功能，接下來，黑象事件爆發，中信鯨解散都是不重視安全防護組產生的苦果。
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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
: 2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線
飯店住宿優惠碼預訂從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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