2016-11-28 23:09:33| 人氣1,056| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

喜美五代K6~汽車維修簡易DIY番外篇(完)...

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不檢視-就啥咪都沒看到了,可以等到該零件發作再說吧。要檢視的話,則得要有-拆一個壞零件的同時得再壞三個零件的心理準備...
常常翻視各線路的結果-可變汽門(VTEC)訊號接頭老舊破損...


訂購一顆新的接頭囉...


慢慢地把各線路綑紮處理...


這是怠速馬達的水管內壁照片,一樣地...有查到的零件就看買不買得到,買到以後直接更換...




檢視可變汽門(VTEC)...


檢視到最後乾脆給拆了並清洗一遍...


加強線組...
這組前車主改裝的加強線組可夠加強的,共計三顆繼電器...
整台車引擎室內大大小小看得到的繼電器粗估10顆上下,把老舊的繼電器更換過...




第一次檢視所換下來的繼電器...


加強線組接頭...


加強線組各接頭重新更換過...


整個引擎室的保險絲數量也不在話下,逐一檢視並視情況更換...




翻著、翻著、翻著線路的同時就把動力方向盤的油壺管路給弄破了...




動力方向盤油壺更換...


如此這般的、斷斷續續的、...
看到啥咪東西有明顯老舊的就安排在第二天下班跑汽材行購買、訂購、該零件...
來的及的就當晚更換,來不及的,從檢視到更換完成,光是單一零件往往要耗掉3-4個工作天...




這一次則打算乾脆把-大燈加強線組接頭和繼電器全部換新...




當初裝的霧燈線組繼電器插頭,一樣被自己因翻動線路檢視翻到接頭線路脫落,整組全部重新換過...




再一次線路重整後處理下來的接頭和繼電器...




林林總總~整理了一大堆地方以後,卻碰到了老車傳說中的魔咒-怠速不穩...
評估-連接節氣閥的各怠速馬達沒問題、連接節氣閥的各控制閥也沒問題、各部品的連接處無漏氣、電腦沒問題、電機類的各機件也沒問題、控制機件拉桿連桿等等也沒問題、

冷車怠速是正常滴、接著-熱車怠速正常滴、再接著-開送風怠速正常滴、再加開冷氣怠速正常滴、再加開大燈-怠速就不正常了!!!...
不正常的狀態竟然是在冷卻風扇沒啟動的時候才不正常!冷卻風扇一旦啟動怠速則又正常了!這種反思考邏輯的怠速到底問題是出在哪裡呢???...

也是到了該進場檢測系統的時候了,找了家網路上專精喜美車系且離家不遠的維修廠!跟老闆商討好一陣子後預約制的老闆總算願意立刻幫這台車子插電腦做檢測...
檢測了好一些時間後也是評估-沒問題...嗯~...花了六百元插電腦歐及桑要的就是這個定案結果而已...
最後老闆說:節氣閥內部有漏氣,需要預約排程做進一步的檢測,自己再度確認日後要找時間跟老闆做預約...

回到家放了一個心頭重擔,只要插電腦檢測後整個系統都沒問題的話,問題又是出在節氣閥的內部,那歐及桑知道問題出在哪裡了...
蝴蝶閥處節氣孔內徑的積碳給清得太乾淨導致蝴蝶閥漏風啦!!!...鎖死怠速螺絲也無法根治的情況下,又懶得為了一顆止檔螺絲把整組節氣閥的各部品給全拆了...
(這一拆可真的得把各閥體的-橡膠墊圈、墊片、等等全部重買一組來換過!!!...),拆不到止檔螺絲的情況下採取逆思考邏輯處理法~...

利用玉石雕刻用磨眼睛內凹型的鑽石磨棒把止檔螺絲端部給稍微磨除掉一些順便導角...
同時~把油門拉線再放鬆一圈,好讓蝴蝶閥可以關得更緊一些,配合怠速螺絲的鎖緊,整個怠速空氣進氣量算是給搭配出正常值了...




前車主改裝的碳纖維引擎蓋,為了散熱吧~還把引擎蓋給撐高一個指縫,這個嘛~...歐及桑可超不習慣的...降了好幾次的螺絲總算把高度給降下來了...
碳纖維材質的引擎蓋在高速公路上時速破百的情下,還真有點擔心引擎蓋會放風箏,若是不給它上個螺絲的話,心裡面還真的很不踏實...
引擎蓋固定插銷標準的隱藏款式網路上材料費約在千多元左右,但是給精品店切割引擎蓋螺絲孔座這類改裝其價位不斐...
若是採用遙控模型車的克難式插銷固定法的話,那種突出兩根粗圓柱子再加上橫插兩根細鐵絲狀(迴紋針狀)插銷,左看右看就是超不順眼的...
某天看到人家某改裝車商家也是用電鍍成各種繽紛色彩的工具箱鎖扣來做這類的改裝...嗯~...到大賣場花個199買支拉釘器,再花100元買一對工具箱鎖扣...
總Totale:300元打死(腳踏車煞車線和鑰匙鎖扣是家中抽屜的備料,不列入金額計算,),這回~總算把引擎蓋的追加固定螺絲問題給處理掉了...




接著呢...再把引擎室裡面看得到的各搭地螺絲換過...





各搭鐵螺絲換過...




各端子換過...


各接地線端子換過...


末了~...還剩下一些不處理總是感覺到不痛不快的地方,比較明顯的就是大燈和外觀破損的問題...




把受傷處挖掉一看,果然傷得不輕,這下子得DIY板烤囉...




摸索著和分次處理的緣故,噴底漆補土足足弄了近三週...




要處理大燈,這另一個大問題得回到當初的車體線路已經給直接端子壓掉了...




所以得再買組新的接頭把狀態給修改回去...




補土補得差不多了,狗啃的也總比讓它繼續鏽蝕來得好...




喜美五代K6的-板金、大燈、和冷氣、是公認的通病,估計-前車主已把漏水和冷氣的部分處理好了...
大燈的部分算是常態性消耗品,大功率的線路差點燒焦不說,晶鑽大燈早已變結晶體大燈了...

當初接手後買了一組二手的原廠大燈,裝了飛利浦H4提升100%亮度的燈泡,使用於市區內的上下班算是夠了...
這兩個月恰好有需求跑了二趟的嘉義,這~晚上開高速公路、再來個下雨的、打遠燈加上2+2顆霧燈視線都還有些不太清楚...

精品級改裝款、破萬的大燈、並非所設定的需求,動輒近萬元的也不考慮,普遍基本款的有-台規原廠、美規原廠、日規原廠、副牌的則差不多是DXXO和TXC的天下...
DXXO-要嘛原廠壓花款式、要嘛晶鑽系列、口碑略好一點的TXC則只有壓花款。晶鑽款據說只給外銷,要透過各店家訂購的路途有點遙遠...




這幾年也有一體成型的魚眼系列,不過-老車難保有碰撞過、再加上修修改改的情況下,板金和零件應該也"走征"了不少,一體成型的大燈到時候好幾處螺絲孔裝不下去的話可會哭出來...
而這些基本款的大燈據說-仍是存在著各商家設計上的明顯缺陷,如此一般的要如何是好呢???...

爬了很多舊論壇、舊文章、據說有一款電X牌大燈-要一體成型有一體成型、要晶鑽有晶鑽、要魚眼有魚眼、要投射有投射、且是專門外銷和生產給車商大燈使用的廠商...
重點是-查得到公司資料,雖說基本款-卻是屬投射大燈,價位上當然就高了一些。打了客服詢問了以後,客服建議自己採用最原始設計的壓花款式即可...
這是經過他們公司親自測試後確認燈光投射效果最佳的一款,當然就殘殘給它花下企囉。應該是舊車款無庫存得線上插單趕製...
等了好幾天,終於等到傳說中的基本款-CP值卻是最高的投射大燈,趕忙著要組裝測試囉^^~...




拆大燈囉...




這一拆仍得順勢去檢視其它相關部位有沒有問題...




這算是進氣口的儲氣壺吧,不知道是有意還無意的(牽扯到~每個人主觀認定引擎吸氣效率的問題...),就是不裝好...




整個拉下來重組裝過...


同時~搞了好幾次原車主的加強線路組變成白耗工了,因為得換上該燈具專用線路組...
其實~個人感覺沒差,相當於有一組三顆繼電器的加強線路備貨在庫房裡面...




大燈換裝完成感覺起來不錯,事後使用效果證明-果然是標準大燈(可直接驗車沒問題...)裡面數一數二的照明效果...




最後,就剩下烤漆的部分了...板烤目的在於讓車子不繼續鏽蝕,因此到精品店買個冷烤漆來噴一噴就好了...




冷烤漆的價格仍不便宜,至少把明顯且有鏽蝕疑慮的區塊處理起來囉...

有年代的機器(設備)會有一定的老舊程度,也會和新時代款式功能上產生階段差...
白話一點的說法為~車子老舊是跑不掉的,端看整修後的回復情況如何囉...

一樣的離離落落、不一樣的完善度、和使用者習慣、將決定該中古機器(設備)的未來表現和得以延續多久的使用壽命囉!!!...


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