我开SUBARU IMPREZA 翼豹WRX，前几天试了力狮2.5一下个午，感觉很不同，一个翼豹车主写写力狮的感受应该有点意思，而且我相信深圳这样的人不多。
力狮没有涡轮增压，只有四驱，他起步更快，一点油门车就动，倒车也是，稍微碰一下油门，车就往后跳一下，感觉起步比翼豹要快，灵敏，充满灵动的跳跃。
起步后，力狮2.5灵巧一动，车很快抬头起步，因为用自动波，还是比手波翼豹WRX慢很多，到了80公里，一直很顺畅销，但再加速感觉力度一下子小了很多，加油迟滞感很强，发动机声浪开始大起来，喜欢这种声浪的人会感觉越来越好听，呜呜呜的轰鸣开始传入安静的车内，你会被这种力量感激发，和翼豹WRX完全不同的感受，力狮的那种后劲需要驾驶者努力，而翼豹WRX不用担心后劲，越开越强，不断的加速，你好像感觉有使不完的劲。
很明显，力狮2.5并不给你纯粹的力量感，而是给你灵活的驾驶乐趣，很好开，也省力，喜欢日本车的人会马上喜欢这款车，它超越了本田雅阁、佳美、蓝鸟的温顺，多了很多个性，有速度，也有激情，而且很含蓄，但是它又有很多日本车的顺畅、轻松、温和。容易驾驶，安静，音响不错，座椅舒适。
我相信，喜欢力狮的人大都是一类人：外表斯文，注重形象，喜欢低调的张扬，无时无刻显示自我，而且喜欢在大街上与众不同。当然他们对宝马、奔驰、volvo都不太接受。
在中国卖的翼豹WRX是欧洲版，我不清楚是否欧版的更稳重、底盘的扎实感，路上的抓地，很独特的驾驶操控，虽然出自同一厂商，两款车的表现完全不同，翼豹WRX的特别之处在加速超车时，3500转一到，涡轮启动的感受异常明显，在很多慢行坡路上，他横切路面超车，几乎是心到手到车也到，其实也不过100公里的速度，但很快可以甩掉大部分车，看看转速表，也就3500--4000转，疾速的表现并不时单纯的100、200、250公里，而是在瞬间的反应，3秒钟内，它可以摆脱大部分慢性、变道、不规则的车行，让驾驶者到达安全地域。我想，这也就是所谓的主动安全吧。
驾驶翼豹WRX，需要年龄和心态，对一般的驾驶者来说较难操控，他的离合器很重，不像日本车，比奥迪A4也重，方向盘不轻，但很灵敏，车的路噪，轮胎的表现很清晰，完全不是一部常人喜欢的安静的车。特别是对他的潜力的认识，并不是简单超车可以体会，我平日上班，也经常2000转，不到50公里行驶，我感觉它完全可以胜任城市道路，而且不急不躁，但一旦有空位，他的迅速补位，迅速超车，可以做到其它车做不到的。并不像一些爱车人士标榜的翼豹IMPREZA WRX并不适合城市普通驾驶。
第八代的翼豹IMPREZA WRX已经在隔音和悬挂方面有很大改进，在买第八代翼豹IMPREZA WRX前，我在深圳梅观高速公路测试过第七代翼豹IMPREZA WRX，以210公里速度横行，他的凶猛和粗燥的路感，给我印象深刻，我当时甚至觉得这是一部不适合平日驾驶的车，因为它高速时的嘶吼声音更动听。
而力狮2.5给我的直接感受是，更适合外表温和、内心旷野，心理年龄在30岁以内，还对自己的潜力还抱有幻想的公司白领，他们应该有足够的经济实力，毕竟价格还是蛮贵的，他们对自己的生活态度很满意，对自己的生活方式一向很得意，同时也有很好的朋友圈子，大家不会因为你买了SUBARU力狮嘲笑你买车太贵，同时，这个人的耐力要好，很有控制力。而且，还会不断告诫自己：不要开太快，不要开得太野被人家骂。他喜欢的是含蓄的力量,喜欢不经意之间给人惊讶的表达方式。
和朋友谈车，当然是懂SUBARU的朋友，说起力狮2.5，觉得更适合女性，那种一看就不会视而不见的30岁以上的女人。他们会理解这款车，也会让这款车表达自己。
而力狮3.0，雄性更强，个性更夸张，超车和表达自我更直接，当然只有很COOL的猛男、不受日常点卯规则束缚心灵自由人士才适合.
看看我们周围谁开力狮3.0？
哈哈，当然，很多人买这款车只是因为它跑得快。
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