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（中央社記者韋樞台北19日電）長榮航空將於11月初首航美國芝加哥航線，長榮航總經理陳憲弘表限定示，剛開航難免辛苦，但長榮航審慎樂觀看待第4季營運，第3季的旅遊旺季也推升長榮航載客率達8成5。
長榮航與國泰世華銀行今天下午舉行「國泰世華長榮航空聯名卡」記者會，陳憲弘會後接受媒體訪問時表示，樂觀看待與國泰世華銀行合作能為長榮航帶來更多會員。
國泰世華銀行表示，據了解長榮航目前有多達360萬名會員，其中210萬為台灣旅客，頂級客戶有2000人，預估這張聯名卡可搶下台灣的航空聯名卡約70萬持卡人中的3成，約20萬人，預計未來一年可為這張聯名卡增加約10萬名會員。
陳憲弘指出，今年第3季的旅遊旺季推升長榮航的載客率平均達8成5；貨運部份，7月的貨運承載也比上半年表現好；至於韓進海運營運危機，促使部份貨物改用空運，要多一些時間觀察。
他強調，目前仍審慎樂觀看待第4季的營運，除了11月初新開航芝加哥航線，11月和12月是兩岸航線的淡季，陸客來台量縮，但長榮航會透過大型飛機換中小型飛機，或是班次縮減方式因應。
至於日前華航董事長何煖軒提議願與長榮航就代理外籍航空公司的地勤業務部份合作，以及放寬行李重量等，陳憲弘低調未回應，僅表示還在研議。1050919
日月光營運長吳田玉以太極圖案形容台灣和中國大陸在半導體產業的競合關係，他指出，中國大陸消費市場驅動全球半導體產業成長，台灣不應該缺席。
二○一六國際半導體展今天起熱鬧登場，吳田玉下午受邀在CEO高峰論壇進行演講。
吳田玉表示，從二○○○年迄今，全球半導體營收規模成長幅度保守估計大約是四點八％，從各地區半導體支出規模來看，今年目前為止台灣仍占全球第一，韓國緊追在後，中國大陸後勁強，歐洲因為車用和感測器產品也有明顯成長。
觀察台灣半導體產業在全球的角色，吳田玉指出，台灣在全球IC設計營收規模占比達二十％、在全球晶圓代工占比達六十二％、在封裝測試占比達五十六點六％。儘管台灣GDP占全球比重僅○點七％，可是台灣半導體產業占全球比重達二十二％。
吳田玉指出，中國大陸是全球最重要的半導體終端消費市場，過去五年，中國大陸消費市場驅動著全球半導體產業的成長。
吳田玉表示，台灣與中國大陸在半導體產業的競爭與合作關係，應該是二比八，必須從更廣角度來看，未來雙方在智慧城市、M2M、無人機、網路經濟等領域應該有更多合作關係。
吳田玉指出，中國大陸未來有潛力界定可能新興應用的市場規模，進一步改變全球人類的生活方式，其中可預期有新的應用商機浮現，台灣可扮演不可或缺的角色，台灣不應該缺席。
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（中央社記者韋樞台北13日電）大東紡織今天董事會中決議通過減資新台幣約2.77億元，減資比30.83%，淨值回升到每股12.65元。大東紡織表示，未來會增資2.5億元讓今年底越南二廠順利投產。
大東紡織今年6月16日股東會承認2015年度財務報表合併營業收入淨額為新台幣18億3354萬元，稅後淨損8357萬元，累計虧損 2億7686萬元，每股淨值8.75元。
大東紡織董事會中決議改善財務結構，通過減資彌補虧損2億7686萬7千元，減資比30.83%，每千股換發692股，減資後實收資折扣本額6億2112萬4千元，每股淨值回升到12.65元。
大東紡織總經理陳建州表示，今天董事會中同時決議在辦理完成減資後，再增資2.5億元，以備今年底越南二廠投產及生產用。
陳建州指出，大東早在2013年在越南南部建置紡紗一廠以擴充紡紗產能，目前月產550公噸；今年底越南二廠將投產，月產能規畫為500公噸；再加上台灣目前僅剩的中壢廠月產500公噸，月總產量約1600公噸。
陳建州說，越南二廠將著重生產特殊紗，供針織布和功能性布料使用，以及雙核心彈性特殊紗（DUAL-CORE）供牛仔布使用，目前採用這種特殊布料的牛仔褲大廠包括美國的Levi's和日本的Edwin，其餘客戶陳建州不願透露。
不過陳建州透露，大東除了紡紗外，今年起在越南已和南紡及聚陽的子公司南方紡織公司合作，開始委託生產布料，未來將確保大東的紡紗有一定的下游去處，同時再強化發展特殊紗；台灣中壢廠則配合研發，改生產高單價團購、更特殊的紗線，供製造消防衣等少量、多樣、高品質要求的紗線。1051013
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