今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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主要設施
鄰近景點
- 位於普陀
- 靜安寺 (4.6 公里)
- 玉佛寺 (4.3 公里)
- 華東師範大學 (3.4 公里)
- 樂高樂園探索中心 (4.3 公里)
- 百樂門大舞廳 (4.5 公里)
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▲近年來進口車價降低、配備等級提升，造成擠壓到許多國產車的生存空間。（圖／本報資料照）
網搜小組／綜合報導
有民眾曾提出疑問，指出目前台灣汽車產業低迷，在該產業工作賺了不大錢，是否跟車廠有關係，但事實真的是這樣嗎？近日有網友在PTT剖析汽車業薪資成長問題，以自己經驗分享，表示車廠中的新人技師，年薪大多從70萬到90萬間起跳，加上調薪、獎金，工作滿5年，年薪可望破百萬，而且還能正常上下班，有良好生活品質。
不少人好奇，對比科技產業，台灣車廠能給得起高薪嗎？該網友就公開自己碩士畢業後，在某中心工作9年，對於各車廠薪資了解，分享給網友：
N廠：新人70～80萬好康推薦、5年年資100萬、10年年資130萬、課級150萬、部級180～200萬
F廠：新人90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知
T廠：新人80～90萬、5年年資110萬、10年年資130萬、課級與部級未知
H中心：新人70萬、5年年資80～90萬、10年年資100～120萬、課級130～140萬、部級160～200萬
原PO建議「新人可以直接去F廠，原因是月薪最高，而國瑞汽車月薪最低、獎金比高，碩士畢業月薪35～37 K，第一年年薪有80萬；N集團薪水一直以來差異不大，H中心算是裡面較低，建議對汽車設計有興趣再去，不然會很難熬，加上現在升等困難，不過H中心憑工號國內外旅遊可以直跳F廠，也算是個好處。」
不過在汽車產業工作，讓許多網友認為「很適合家庭生活」，因為上下班固定，薪水也會看年資調整，每年配合鬼月淡季，幾乎約有10天暑假。
原PO就認為，台灣汽車產業的薪資，受到進口車賣價變便宜，擠壓國產車的銷售空間，且台灣自產零件的比例逐漸降低，量起不來，對產業的正向幫助也不大。
且從數字面來看，台灣在2016年汽車總銷量為超過43萬輛，大陸總銷量為2802.82萬輛，「可以看出哪裡需求量大、工廠就會在該地設點，許多歐洲車零件早已變成陸製，看出台灣國產汽車產業的大環境算較辛苦，通常有賺錢都是往大陸投資穩定獲利。」
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中國時報【林志成╱台北報導】
因應全球能源議題日益迫切，教育部選定21所學校為基地，結合大學教師的專業及中小學教師的經驗，發展出12套國小、國中、高中之完整能源科技教育模組，並推廣到180所各地區的夥伴學校師生共同學習。
參與計畫的21所學校，打造能源科技體驗空間，並將能源科技知識，透過動手做的活動，帶進學校的教學與課程中。其中，台中市德化國小、高雄市陽明國小以及台東縣廣原國小等3所學校，更獲選為能源教育績優學校傑出獎的肯定。
台中市德化國小，以「體驗、探索、分享、動手作」的理念，把能源科技教育融入整體校園環境中，將人力發電腳踏車、風力發電機、風光互補節能路燈、屋頂太陽能發電光板、太陽灶與節能減碳學習步道等串成能源科技設施體驗教學地圖，讓學校師生在校園環境中即能隨時接觸能源科技的設施，以進行教學示範。
位在南部的高雄市陽明國小，則是將校園打造成綠色校園，除彩繪陽明特色綠廊道，更設置了有5間教室面積的陽明綠能館，結合能源、環境、創客教育，營造動手做的多功能場域，讓綠能學習就近在咫尺。
位於後山的台東縣廣原國小，雖是偏鄉小校，僅有6班學生，但在小規模的校園中，仍設置一間能源科技教育空間，讓孩子們能夠有機會接觸能源科技。學校教師更進一步將能源科技帶出校園，在全國各中小學推廣能源科技教育，並經常在台東火車站或其他人潮匯集處，帶領學生主動向民眾推廣能源科技，獲得許多迴響。
教育部表示，在21所參與學校的努力下，目前已發展出12套國小、國中、高中包含教案、教材、演示教具、輔助教學媒體、教學示範影片與評量表等豐富內容之完整能源科技教育模組，未來則將強化融入地方能源特色，讓學校師生進一步影響家長和社區，了解能與地方結合的能源科技，支持在地永續健康的發展。
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