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- 品號：6402755
- 含運+標準安裝+舊機回收
- 標準4.5坪用
- 冷、暖房能力：2.8kW
商品訊息描述※此火速配賣場為限定地區販售，其餘地區無法配送安裝※基本安裝不含拆舊機費用，舊機無論是否回收，拆機費用皆需另計，請消費者知悉。商品特色：◆採用環保冷媒◆渦卷式壓縮機，日本製造◆直流變頻控制◆左右雙吹冷流◆節電運轉◆速冷、速暖、強力除濕◆奈米光觸媒濾網◆奈米銀奈米負離子濾網◆機體防霉◆易拆式面板，好清洗◆新舒眠◆預約定時開關機◆室內溫度顯示◆液晶無線遙控◆能源效率第一級型號：外形尺寸：寬高深㎜安裝孔：寬高㎜製品重量：㎏冷氣能力：除濕能力：運轉電流：消耗電功率：電源：額定冷氣能力：冷氣季節性能因數：年耗電量：度年能源效率：第一級適用坪數：約坪產地：台灣保固：原廠全機三年、壓縮機十年、主機板七年保固此為安裝商品﹐需與客聯繫確認安裝事項及配送事宜。下單後個工作天不含假日將有專人與您聯繫確認安裝事項非安裝日冷氣商品含窗型一對一分離式均包含標準安裝運送舊機回收。偏遠地區另計；舊機回收不含拆機費用，拆機費用另計窗型冷氣以商品包裝盒內所附零件安裝。分離式冷氣標準安裝管線以五米計，超過另計，未滿米以米計。舊機回收不含拆機費用，冷氣一經舊機回收處理後，舊機無法退回，請欲購買之顧客注意。冷氣空調商品為避免安裝後能力不足等疑問，下單後會有專人聯繫協助了解安裝事項，一經安裝後若需退貨，需支出商品的來回運費與安裝師父之拆裝費用，敬請審慎考慮後購買。標準安裝以一次能安裝妥為原則。超出時程由安裝師傅酌收工事費。本產品一經拆封視同使用，若非產品本身故障瑕疵因素，辦理訂單取消依平台規定處理。本商品保固期限請依原廠公佈為主。本產品文案商品功能為原廠所提供，若有變動，請參照實際商品說明書為主。健康美容商品與耗材種類商品，如：毛孔吸引器、蒸臉器、刮鬍刀、美體刀、吸塵器、濾網、紙袋商品與涉及個人衛生健康之商品等等商品。一經拆封使用，恕無法辦理訂單取消，請於購買前審慎需求購買。依照消費者保護法規定，線上購物消費者享有商品到貨的七天鑑賞考慮期鑑賞期並非試用期，本平台延長鑑賞期到十天鑑賞期並非試用期。鑑賞期內恕不提供試用，保持商品出廠原狀，商品如需退回必須是保持全新狀態且包裝完整商品與盒裝外觀不得有刮傷、破損、受潮、塗寫文字，且必須保有相關配件（保護袋、配件包裝、保麗龍、贈品、所附文件等），請勿污損商品或損害商品功能含外箱配件，否則按商品毀損滅失程度收取回復原狀之費用或恕不接受退換貨。本商品由生產廠商或供應商免費提供基本運送至台灣本島主要都會區，如因多重轉倉移運才能到達之外島山區偏遠郊區東部地區，將會產生部分消費者自行負擔費用，請提供安裝地點基本資料向客服單位協助登記作供貨商確認。注意：大型家電經安裝定位使用，一經安裝運轉即無法回復完整新品，辦理退換貨將會有整新費用與運費等問題
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300萬股民 可直接投資科創板
: 工商時報【康彰口碑 榮、賴瑩綺╱北京報導】
大陸科創板的相關辦法2日出爐，在市場關注的投資者資格方面，最終版本仍維持人民幣（下同）50萬元資產門檻和兩年證券交易經驗，上交所估算，符合條件的投資者約有300萬人。至於其他投資者，可透過目前總規模約4兆元的公募基金參與科創板。
科創板徵求意見稿1月公布時，就對投資者適當性設下50萬元資產和兩年證券交易經驗，引發市場許多不同意見，擔心門檻過高會影響科創板的交易熱度和流動性，不過2日官方公布的最終版本仍維持原議。
對此，上交所表示，科創板企業商業模式新，技術反覆運算快，業績波動和經營風險相對較大，有必要實施投資者適當性制度。從數據測算看，50萬元資產門檻和兩年證券交易經驗的適當性要求是比較合適的。
上交所指出，現有A股市場符合條件的個人投資者約300萬人，加上機構投資者，交易占比超過70％，整體上看，兼顧了投資者風險承受能力和科創板市場的流動性。
上交所強調，實施投資者適當性制度，並不是將不符合要求的投資者阻擋在科創板大門之外，不符合投資者適當性要求的中小投資者，仍可通過公募基金等產品參與科創板。
新浪財經報導，現有可投資A股的公募基金均可投資科創板股票，前期發行的6檔戰略配售基金，也可以參與科創板股票的戰略配售。市場估算，目前權益類基金加上可投股票的其他類型基金總規模約4兆元，意即約4兆元的已成立公募基金都可以直接買科創板的股票。
另據中證網報導，隨著科創板政策確定，公募基金正快馬加鞭申報「科創板基金」。截至1日晚間，已有超過20檔擬投資科創板的新基金進行申報。其中，富國基金、易方達基金、南方基金等8家基金公司各申報一檔科創板3年封閉運作靈活配置混合型基金。
五大訴求第一個都還沒橋攏 華航罷工協商凌晨登場
: 華航機師罷工已經五天，即將進入第六天，機師工會常務理事陳蓓蓓於昨（12）日早上受訪時指出，機師光是薪水損失就高達3000萬以上，而今（13）日凌晨進行第三次勞資協調，機師工會過去曾提出五項主要訴求，但在前兩次的協商中，連第一個訴求都喬不攏，凌晨的協商是否能有所突破，也將直接影響罷工是否繼續持續。
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勞資協商的第三次會議選在凌晨1點進行，主要是機師工會認為，要讓華航高層與交通部體驗「疲勞航班」，會議要開滿八小時，且休息時間還不計算在內，而對此華航與交通部都同意，將繼續協商疲勞航班問題。
而對於疲勞航班的改善是工會要求的第一大訴求，若是以飛行時數計算，華航目前規定8小時以上航班應派遣3人以上，12小時以上航班應派遣4人，但若以飛行時數計算，先前陳蓓蓓也說明，多航段航班來回加總可能不到8小時，但疲憊程度也相同，認為若是多航段的班機應該要降低時數，增加派遣人數，這也是目前的爭議關鍵。
但對於協商會議選在凌晨招開，華航也說，談判不給對手足夠的休息時間，看不出工會的善意，也缺乏公平。對此意外的安排，華航不予置評，自有社會公斷。
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