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台北科技大學智財所副教授江雅綺說，oBike要生存。聯合報系資料照／記者楊萬雲攝影 分享 facebook 台北科技大學智財所副教授江雅綺說，oBike要生存，視這個城市有無補足最後一哩路的需求，給予單車友善的環境，包括專用道、投放空間的管理。江雅綺說，oBike利基來自於規模經濟，單車的投放量愈大，消費者愈容易隨處租到，得到更便利的服務。大量單車停放，使用私人空間，自然沒問題。但若用到公共空間，如爭議中的機車停車格，那就涉及公共資源規劃的課題，再也不是單純的商業模式可解。她指出，原來的停車管理規則沒想到會有私人單車大量投放，若有這樣的模式營運，法規要相對應調整，業者要配合。江雅綺說，業者減少的成本都增加在別人的成本上，尤其新北市機車格與機車的比例是1比9.2，停車格原已嚴重不足。她建議地方政府設置不會影響其他運具的空間給oBike停放，同時對oBike公司徵收權利金，業者也可以用贈送儲值金等方式，鼓勵使用者停在合法空間。江雅綺說，她傾向法規因地制宜，畢竟中央無法掌握地方特性。台北市長柯文哲說YouBike會被oBike打敗，江雅綺說，國外有兩種單車共存模式，YouBike是政府BOT的最後一哩政策，oBike是私人企業，從腳踏車品質，就可看出它代表的目標不一樣。只有一種生存或兩者併存，她說要看各縣市想推廣的方向?