陽明海運貨櫃輪。(本報系資料庫)
超級航運周來了,本周貨櫃三雄可望公布去年財報、股利(息)政策,傳今(14)日由陽明(2609)首發召開董事會,有望討論財報與股利等相關議題,明日由長榮海運(2603)接棒。業內預期,陽明、長榮單一家公司股息均有望挑戰20元大關,概算殖利率約當12-15%區間。
根據最新法人資料,長榮、陽明兩家公司,今年股利政策可以期待,樂觀預期,兩家公司可能配出的股息加總,有望衝上1,500億元大關,若加計萬海股息,則貨櫃三雄配發股息總額,則可望挑戰台塑四寶的1,760億元,甚至成為傳產的股息王。
貨櫃海運市場、投資各界聚焦,根據近期國際大型航商以星、日系航商ONE等,均大手筆配發股息,其中,以星配出17美元的高股息,殖利率超過20%;ONE則共配出4,700億日圓,配息率約當五成,因而股價受追捧,凡此均成為業界指標。
據了解,陽明今日將召開董事會,有望公布去年財報、股利政策;長榮與旗下子公司榮運則將在明日召開法說會,預期當天或稍早就可能召開董事會,討論財報與股利政策。
陽明去年前三季每股純益(EPS)達32.73元,第4季獲利動能應有望超越第3季,換言之,第4季EPS要站上15元應非難事。
長榮去年前三季每股純益來到30.27元,去年第4季的營收數字也持續攀高,法人同時預估,去年第4季每股獲利數字也有望再寫新猷,超越第3季的15元。
法人指出,陽明去年樂觀估計每股有望賺47元,由於多年沒配息,加上國庫也期待活水入帳,在股東的期待下,陽明董事會可能「從善如流」,給予股東高配息,因此樂觀預期,每股可能配出20元的股息。
至於長榮,法人認為,長榮在「長榮國際」未變天之前,「高配息」是市場共識,因為在長榮大房大哥張國華的主導下,賺得多就讓股東雨露均霑是合理的期待。
不過,長榮國際變天後,這個樂觀期待是否因內部的「策略」考量而會有所變動,則是最大的變數。目前,長榮董事會主要以大哥馬首是瞻,為了後續的經營權之戰,長榮股息政策也可能趨向「兩極化」,頗值得後續觀察。
超級航運周來了 陽明、長榮配息挑戰20元
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