長榮海運。（本報系資料庫）
貨櫃三雄營收昨（10）日全數出爐，長榮（2603）全年營收約4,893.9億元、陽明3,344,7億元、萬海2,280.1億元，合計全年度三雄營收逾兆元，達10,518.8億元，個別、合計數字均刷新歷史紀錄。法人指出，若塞港問題逐漸緩解，周轉率提升，則三雄單月營收續創新高在望。
長榮上周五已公告去年12月營收約522.2億元，維持次高紀錄，去年營收4,893.9億元，年增136.1%。
陽明（2609）、萬海昨日接棒公告，陽明續創歷史新高，萬海則較前一月回升；陽明12月營收攻上351億元，月增1.8%，年增逾倍、達108.1%；第4季單季營收1,034.6億元，首度突破千億元大關，全年累計營收3,344.7億元，年增率達120.2%。
陽明12月營收寫新猷，該公司表示，主要受惠於全球缺艙、缺櫃問題持續，長線運價維持高檔，以及農曆年前旺季，亞洲區間航線運價也表現出色，推升營收。
萬海12月合併營收232.52億元，月增1.5%、年增107.1%，雖然受到美西線的運量減少影響，仍不及去年9月寫下的257.6億元新高數字，但受惠於近洋線運價上漲，營收也陸續攀升；去年全年合併營收還是再創新猷，達2,280.1億元，年增178.4%。
貨櫃三雄普遍認為，由於美西塞港問題短期難解，現在又有疫情復發的壓力籠罩，全球海運業的實質艙位供給減少，海運已沒有明顯的淡旺季，成為支撐運價維持高檔最大原因；接下來6月美西碼頭工會談判，過去海運市況沒有這麼好，勞資協商都不順暢，今年談判恐怕會有難度，成為接下來影響美國線運價的最大變數。
萬海表示，近期因為防疫措施升級，亞洲各地碼頭陸續宣布新的規定，對於船期維持與船員調派是全新的挑戰，美國雖然單日新增新冠肺炎病例破新高，引發對碼頭工人勞動力緊缺及碼頭效率降低擔憂，目前耶誕與新年假期過後派工作業尚屬正常，持續觀察後續變化。
陽明也引述法國海運諮詢機構Alphaliner的統計，指出2021年預估供給成長為4.5%，2021年預估需求成長為6.7%；2022年預估供給成長為4.1%，2022年預估需求成長為5.9%，可以看出來今年度的船舶供給量比去年還少，再加上新變種病毒Omicron來襲，塞港變數一直存在，相關防疫物資需求再度興起，今年海運市場最少會跟去年一樣好。
貨櫃三雄營收 衝破兆元
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