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2022-01-06 14:19:13| 人氣30| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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北方巨獸 :蘇聯/俄羅斯航母發展史11

基輔級

如果說 1123 型反潛巡洋艦("莫斯科"級)帶有明顯的防禦性色彩,是為搜索和攻擊敵方核潛艇而準備的直升機航母,那麼隨後的 1143 型就更富於攻擊性:它是為掩護北方艦隊的"德爾塔"I 型核潛艇前出挪威海、突破北約的 GIUK 封鎖線而設計的,1968 年 10 月 16 日向 TsKB-17 下達戰術指標。 考慮到北約在 GIUK 封鎖線附近可能配備水面艦艇和 P-3 巡邏機,1143 型不僅將搭載可攜帶常規炸彈和空艦武器的戰鬥機(研發中的雅克-38"鐵匠"),自身也要安裝大量反艦導彈;又因為雅克-38 沒有射控雷達、缺乏空戰能

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力,母艦還須裝備艦空導彈來保護艦載機。 TsKB-17 為1143 型選用了比"莫斯科"級長整整 70 米的船體,設計排水量超過 3 萬噸,是到 1970 年為止蘇聯建造的最大軍艦。 為強化反艦能力,前甲板設置有 4 座雙聯裝 SS-N-12"沙箱"反艦導彈發射架,附帶與"肯達"級巡洋艦 相同的再裝填設備,在由卡-25TS 直升機提供中繼制導時射程可達 550 公里,可以攜帶核彈頭;這種粗糙但"生猛"的武器可以有效彌補俄國海航在遠端攻擊力方面的不足。 反潛裝備則與「莫斯科」級大致相同,都安裝有1部低頻艦殼聲吶、 1 部中頻變深聲吶和 SUW-N-1 反潛導彈發射架。 最大的亮點在於航空設備—— 1143 型可以搭載雅科夫列夫設計局研發的雅克-38M"鐵匠"A 垂直起降戰鬥機,雖然這種飛機結構複雜、故障率奇高且缺乏空戰能力,但它的出現畢竟為俄國反潛巡洋艦提供了更可靠的制空手段,在突破 GIUK 封鎖線時,攜帶 AA-8"蚜蟲" 空空導彈的雅克-38 可以提前驅逐北約的 P-3 反潛機。 不過「鐵匠」的性能畢竟 一般,1143 型還是安裝了大量艦空導彈來自衛。 "莫斯科"級受尺寸所限,飛行甲板上只有 4 個直升機起降點,而 1143 型的 飛行甲板延長到了 195 米,直升機起降點增加到 6 個。 不過該型艦需要同時操作 雅克-38 和卡-25/27,而上層建築因為堆砌了防空導彈發射架和電子設備,比"莫斯科"級更加臃腫,飛行甲板的有效寬度只有 20.7 米,對安全性和起降能力影 響很大。 設計組不得不採取補救措施,在左舷增加了一個 4-5 度的斜角甲板,直 升機起降點設在斜角甲板上,這樣一來該型艦的外觀就和普通艦隊航母更像了。 不過一般航母的斜角甲板主要用於艦載機起降時的滑跑或彈射,而 1143 型的斜 角甲板沒有此功能(雅克-38 採用垂直起飛方式),純粹是為擴大飛行甲板可用面積想出來的臨時措施。 經此擴大,該型艦的載機量增加到「鐵匠」22 架、直升機 10-15 架,實際一般搭載直升機 20 架、「鐵匠」12-13 架,後者通常只有 1/2 可出動。 1970年7月,1143型首艦"基輔"號在尼古拉耶夫南廠開工,兩年半之後下水,後續各艦則以 2-3 年一艘的速度接續開工。 1977 年之後,它們被重新劃分為戰術載機巡洋艦(TAKR)。 由於完工時間相隔較長,後續幾艘軍艦在細節上與首艦有所不同,如 2 號艦"明斯克"號以新型聲呐取代了"基輔"號上的"麋颚" 和"牝馬尾",機庫空間設置也更合理。 1978 年底下水的 3 號艦「新羅西斯克」 號取消了 SA-N-4 艦空導彈發射架(原定更換為 SA-N-9"長手套"艦空導彈垂直 發射單元,後未安裝),增加了燃料攜帶量;海軍方面曾計劃為該艦加裝彈射器, 後因飛機設計局、軍艦設計組和海軍高層未能達成一致而取消,改為搭載新型雅 克-141 垂直起降戰鬥機(1987 年首飛,蘇聯解體后專案取消)。 4 號艦"巴庫" 號的改動幅度更大——該艦取消了過時的 SA-N-3 中程艦空導彈、SUW-N-1 反潛 導彈發射架和 SA-N-4 點防禦導彈,改為 24 個 SA-N-9 垂發導彈單元,艦艏的"沙箱"導彈發射筒增加到 12 個。 為了給正在研發的 1143.5 型航母提供技術驗證, "巴庫"號還安裝了"望天"相控陣雷達系統;不過新設備的穩定性和系統相容度存在問題,以至於該艦在 1987 年服役後一直

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處於調試和改裝中,到 1992 年正 式形成戰鬥力時,蘇聯已經不存在了
作為蘇聯航母發展史上的承前啟後者,「基輔」級的意義是複雜的。 一方面,它們的建造時間極長、數量又太少,以至於很難達成徹底突破 GIUK 封鎖線的目標。 明斯克"號和"新羅西斯克"號完工後即調配到太平洋艦隊,"巴庫"號 則遲遲未能完工,真正留在北方艦隊充當反潛和區域制海中樞的只有首艦"基輔" 號。 而雅克-38 的航程、機動性和妥善率著實慘不忍睹,以至於很難真正扮演區域制海-制空權的爭奪者。 另一方面,蘇聯設計師在「基輔」級的設計中探索了斜角甲板、相控陣雷達、垂發艦空導彈裝置等技術,雅克-38 也開始試驗短距起飛、以提升有效載荷,這些嘗試對後來的「庫茲涅佐夫」級意義重大。 蘇聯海軍還逐步認識到艦載航空兵對兩棲登陸和近岸火力支援極有説明,1981 年夏季的波羅的海"西方-81"演習中,"基輔"號就出動多架雅克-38 進行了對地轟炸和火力支援行動——實際上,這也是缺陷頗多的雅克-38 能夠完全勝任的唯一一項工作。 1991年蘇聯解體時,4艘"基輔"級有 2 艘在北方艦隊、2 艘在太平洋艦隊。 由於俄羅斯海軍在 1992 年初退役了故障率極高的雅克-38,而後續的雅克-141 未能繼續開發下去,1143 型實際上已經淪為直升機航母。 在太平洋的"明斯克" 號和"新羅西斯克"號艦況最為惡劣,海參崴港缺乏航母停泊和維護的必要設備, 致使兩艦主機長期超負荷運轉,到 1993 年就被迫停用。 兩年之後,處於不斷頹敗中之的太平洋艦隊把兩艦作為廢鋼鐵賣給韓國最大的鋼鐵生產廠商——浦項鋼鐵。 "新羅西斯克"號隨即拖往韓國,在浦項被拆毀。 而「明斯克」號拖抵韓國時恰逢亞洲金融危機,浦項鋼鐵遂將其轉售給一家中國公司,於 1999 年拖至廣州文沖船廠進行拆卸和改裝,2000 年 5 月拖到深圳大鵬灣,成為一座海上主題公園,至今仍在對外開放。 至於留在北方艦隊的兩艦,「基輔」號在1993年與太平洋艦隊的兩艦同時停 用,作為保管艦擱置起來。 十年之後,該艦已不可能重新啟用,遂於 1996 年作為廢鋼鐵賣給中國天津一家拆船公司。 "基輔"號抵達中國後,經雙方重新協商,也被改造成海上主題公園,停泊在天津漢沽的八卦灘。 由於在改造工程中破壞了艦體結構(在舷側靠近水線的部分開口以架設觀光通道),該艦和"明斯克"號 一樣已不可能重新用於軍事用途。 至於最晚完工的「巴庫」號,該艦在 1991 年重新命名為「蘇聯海軍元帥戈爾什科夫」號,繼續系泊在摩爾曼斯克的謝夫莫爾普特船廠。 1994年2月,該艦機艙發生火災,鍋爐全部損壞,經費短缺的俄羅斯海軍只好將該艦封存起來。 2004年,經過近四年的協商,該艦作為俄羅斯和印度軍事合作計劃的一部分被「贈予」印度海軍,由印方出資在俄國進行全面

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