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數量還不夠 太陽能板回收機制明年上路 下一步是循環經濟
: 2018年11月12日 上稿編輯： 陳文姿 環境
刷卡限時購物回饋資訊中心記者 陳文姿報導
經濟部及環保署從二年多前開
周年慶限時刷卡購買折扣始規畫的太陽能光電板回收機制預計明（2019）年上路。不過，上週網民踢爆800片太陽能板被棄置彰化大城鄉農地仍引發眾怒。雖然檢警三天後隨即破案並依廢清法開罰，但任意棄置太陽能板仍重創產業形象。
環保署雖然樂觀看待回收機制能有效減少非法廢棄，業界也組成聯盟多管齊下，打算回收矽材、玻璃、金屬。不過，目前廢棄物的「量」仍不足，預計要等廢棄量增加後才能達成真正的循環經濟。
預扣處理費加重罰？ 廢棄問題恐延續
環保署廢管處長賴瑩瑩表示，廢棄太陽光電板屬於事業廢棄物，即便目前回收機制尚未上路，業者仍可交給合格的清除處理機構代為處理。
不過，為何廠商不依正常管道處理呢？元晶光電模組暨電廠事業部副總經理王亮凱解釋，以元晶光電旗下案場為例，廢棄光電板交給工廠簽約的廢棄物處理公司，不含運輸等成本每公斤處理費用為20元以上。
以一片光電板18公斤估算，處理費至少360元，800片光電板要價近29萬元。為避免廠商因不想支出這筆費用，未來的回收體系將採設置前就預先繳費的形式，丟棄時不再支付費用。
賴瑩瑩說，目前規劃的方向是由再生能源躉購費率中編列處理費用，等於是從給業者的錢代扣回收費，無論國內廠商生產或國外進口的光電板都會被扣到。
杜絕非法棄置還有困難 亂丟之舉比比皆是
環保署廢管處簡任技正李宜樺補充，非法棄置兩大原因，一是不想付費、二是沒有去處。新的體制下清除處理費已提前繳納，棄置的情況可望減少。
另外，在法治面，環保署進一步解釋，非法棄置太陽能板可依《廢棄物清理法》46條處一年以上五年以下有期徒刑，得併科1500萬元以下罰金。罰則依「有害」廢棄物或「一般」廢棄物不同，這項認定要經過檢驗，看是否溶出才能判定，此外，也會依行為人是事業體或是清除處理機構而異。以大城的非法棄置光電案為例，彰化縣環保局就祭出6000元以上，300萬元以下罰鍰。
但要杜絕非法棄置，王亮凱並不樂觀。他認為，就像建築廢棄物或是垃圾，即便有合法處理管道，還是有人會亂丟。而太陽能板可以使用25年，使用壽命比手機、家電更長，但大眾不會怪罪手機或是建築物的存在，卻在看到非法棄置太陽能板後就將矛頭指向太陽光電產業。 業界積極回收 但量能決定循環價值
雖然非法廢棄太陽能板成為問題，但回收太陽能板真正的考驗卻是「量」不足。
據環保署統計，太陽光電2017年廢棄物數量約3000公噸，預估2023年達1萬噸，2035年達10萬噸。聽起來很多，但賴瑩瑩表示，現行的太陽光電廢棄物量能太少，所以國內的處理商大都是將整片太陽光電板出口到其他國家處理。她強調，這是經合法申請的管道。
據環保署資料，太陽能光電板組成含玻璃62.7%、鋁框22%等，3-5% 矽晶及醋酸乙烯酯聚合物、電池，背板、接線盒等。至於回收的困難處，業者說法與環保署一致，「有技術、沒規模」，王亮凱直言。
拆解、分離、回收都不是問題，但廢棄量「太少」很難支撐一個工廠的成本。王亮凱舉例，以一片6X10模組（光電板）為例，電池片的重量約600-700克，這是由高純度的矽所構成，其實都可以回收使用，但回收量不夠，回收工廠所需的機器、人力成本就不划算。
賴瑩瑩表示，回收機制上路後，初期廢棄太陽能板量能還是不足以支撐一個回收工廠，將以小型示範廠的形式先進行再利用的研發。
太陽能產學合作盼建立真正的循環體系
業界與學界所組成的「台灣太陽能模組資源化產業聯盟」已於今年5月成立，預計由「中台資源科技」負責廢板的拆解、分選，分解後的矽材、玻璃、金屬將分別交由成亞資源科技、春池玻璃、金益鼎企業處理。
王亮凱表示，初期由廠商先繳回收費用，等日後量能增加，希望能建立真正的循環體系，最好是能替代原材料，如果不行，也可以製成二次材料，例如將回收玻璃用在人行道的建材等。將分解後的材料賣出賺錢，不僅廠商出的回收費可以減少，還可以減少垃圾量，這才是長久之道。
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: 台北捷運板南線往南港展覽館列車今天上午8時出現異常警示燈，民眾全都塞在捷運站，引起許多上班族抱怨。
北捷指出，稍早板南線往南港展覽館方向列車出現異常警示燈，處理後已恢復，目前營運正常。
北捷表示，列車出現異常警示燈時，行控中心依照標準作業程序於海山站請車上約400名旅客下車，改搭下一班車，處理時間約3分鐘。
北捷指出，故障列車隨即離開正線，全線正常營運，班距陸續調整中。
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