2014-01-22 10:54:18| 人氣3,928| 回應107 | 上一篇 | 下一篇

中國AIP潛艇

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(楨:【圖博館】前評「蘇-35是雞肋?」曾說中國非採購俄羅斯阿莫爾級潛艇而是俄中合作案!中國國家主席習近平2013年3月訪問俄時與普丁總統決定的,當美國海軍作戰部副部長福格森2013-11-14登上東海艦隊333號元級潛艇,就証實了中國已有AIP潛艇。
  中國的AIP正是俄願與中合作之關鍵,而中國看中的是阿莫爾級之靜音系統,但AIP≠靜音,不然會像網上噴子在亂噴糞,傻傻分不清AIP有三種:德國西門子公司的212A潛艇之燃料電池在工作時在工作時不發出任何噪聲不發出任何噪聲,瑞典的斯特林發動機、俄羅斯的閉式循環柴油機均存在活塞做工動作,都會發出大量噪聲。閉式循環柴油機還有有氣體要排出艇外,因此只能在較淺的深度運行(大深度下壓強大,排出氣體困難),而排出氣體也會暴露潛艇位置。
  說啥:假如元級採用了AIP技術那就搞笑了。柴油發動機的基洛級潛艇在世界都有海底黑洞之稱。元級採用AIP技術反而噪音大,豈不是自相矛盾?潛艇不論採取任何降噪措施,主要都是為降低發動機推進系統發出的聲音。
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俄國防副部長安東諾夫2013-11-29在俄塔社記者會,指出中俄軍事技術合作優先方向已經調整為武器裝備的聯合研發。

中國軍方首次證實已裝備AIP潛艇 或在研更新型號2013-11-19  世界新聞報

美海軍高官參觀中國AIP潛艇052C與056級新艦 
中國海軍網寧波2013-11-14電 (特約記者琚振華)今天上午,東海艦隊司令員蘇支前海軍中將在寧波會見了正在我國進行正式訪問的美國海軍作戰部副部長福格森海軍上將一行,並就雙方共同關注的話題進行了坦誠深入的交流。
  333號AIP潛艇
  在福格森本次參觀中最為引人注目的就是333型AIP潛艇了,因為這是中國軍方首次正式承認已掌握AIP潛艇技術。
  AIP是不依賴空氣推進技術(air-independent propulsion)的縮寫。常規潛艇在潛航時以電池發動電機推進,一旦電池耗盡電能則需將潛艇上浮至水面附近,以柴油機為電池充電。常規潛艇的潛航時間主要受此限制,生存力和戰鬥力也都大受影響。AIP技術的出現,堪稱常規潛艇技術的飛躍性革命。目前,德國、法國、瑞典、日本、韓國等國要麼自行開發,要麼從國外引進了AIP技術。
  333號的同型潛艇被北約稱為元級潛艇。美國等國很早就猜測中國已經研製成功並在元級潛艇上應用了AIP技術。這一推斷現在終於從中國海軍官方報導中得到了證實。
  據報導,元級潛艇的降噪水準很好,已經達到在發動機上豎置一元硬幣而不倒的程度。報導還稱,元級潛艇上採用的新一代國產探測設備具備遠距離發現和自動跟蹤攻擊能力,可以實現對作戰全過程的集中指揮和多種武器的綜合控制。該型潛艇甚至能夠同時發射兩枚魚雷,實現單艇命中雙目標。
  據俄羅斯媒體報導,目前中俄正在商討合作研製俄羅斯拉達級改進型常規潛艇。另有分析人士推測,根據以往經驗判斷,中國如此自信地公佈AIP潛艇的背後,或許說明中國已經在研製新一代常規潛艇。
  回應
  這軍方真是坦誠相見和美國交朋友,怕打仗怕的連老婆內褲裡的風景都讓人家看淚。
  中美互相看的,否則就是胸大無腦了。
  機密的就不會讓人看的 如果不讓看這些舊貨的話就會有人喊不透明的
  也不知道那些說我們買拉達級看上了AIP,這下不知道該怎麼說了
http://mil.news.sina.com.cn/2013-11-19/1458750279.html

俄媒《觀點報》網站2013-7-6稱中方對購買俄潛艇沒興趣 只想要某些元件

阿莫爾級潛艇
正在運往中國的基洛級潛艇
File:Heavy-lift SS Sea Tal carrying Chinese Kilo submarine.jpeg
中國的基洛級潛艇正在航行
File:Chinese Kilo in service.jpg
  俄媒稱,巴拉諾夫說,中國現在有自己的潛艇,對購買潛艇不感興趣。因此,談判的內容很可能是就潛艇某些元件設計的專門技術開展選擇性合作。此前有媒體稱,俄羅斯將與中國合作生產四艘阿莫爾級柴電潛艇。巴拉諾夫表示,目前談論合作生產阿莫爾級潛艇的數量為時尚早。
  報導稱,目前俄羅斯海軍裝備了首艘拉達級柴電潛艇聖彼德堡號,它實際上是一個測試樣品,在其發動機設備和戰鬥資訊指揮系統都發現了問題。
  回應
  中國潛艇的電子、通訊、水聲、動力(包括AIP)都強於俄羅斯,只是殼體技術(特別是混合殼體)和武器略差,所以搞個聯合開發,取其精華去其糟粕。
  對,中國需要的是潛艇靜音技術和部分導彈。
  AIP強於俄羅斯?是你不懂還是我不懂?那飛機發動機呢?
  聯合研製懂不懂?你咋不去質問毛子自己連個AIP都搞不好?還要找中國幫忙?
  我們的造船能力早已沒問題,甚至有些方面還超過你們。買元件是一個好事,而且又不用整機買來待會我們還得重新改裝,更麻煩。
  靜音技術中國前些年已經解決,但俄羅斯在潛艇殼體和材料等方面還強於中國。
  潛艇殼體和材料中國不比俄國人落後,就是靜音技術不行,即使國產最新潛艇也比西方的噪音近十分貝,西方都是單殼體,而俄羅斯是雙殼體結構,不符合潛艇發展潮流了。所以最缺的還是靜音技術和部分水下導彈。這方面技術齊了,中國潛艇就能世界頂尖了!
  俄羅斯現在都在使用單殼體技術了(楨:少數如阿莫爾級潛艇才用單殼體,至於單/雙殼體之優劣 詳參【圖博館】:潛艇動力/進排氣/導航  094與巨浪2之謎),這點中國新潛艇是瞄準歐美的單殼體技術。另外我沒說中國強於俄羅斯,是說在單殼體技術方面中國不比俄國人落後。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-07-08/1012730704.html

台媒:新潛艇AIP單殼體技術使大陸戰略縱深擴大1000公里

臺灣中央社2013-12-20援引《鏡報》提供的報導稱,039C宋/元級新殼體比比舊殼體直徑增加了50%,可裝載更大的動力設備、武器,以及大幅改善居住環境,可製造更小型、機動性和戰鬥力更強的AIP(不依賴空氣推進)潛艇,使大陸的戰略縱深和安全線向外推1000公里。
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  亞洲新軍備潛艦競賽 2011-3-27工商時報
  越南2014-1-15展示新購基洛潛艇  欲封鎖中國南海  (回應:可別學三哥自沉了!楨:美國拉攏不爭氣的日印越等想圍堵中國,可惜中國已崛起。以上詳參【圖博館】:中國反潛裝展之路  世界四款出口型常規潛艇性能對比  基洛級潛艇 中國海軍潛全集 元級040潛艇  中日釣島之爭  保釣  中國  中國()  G2 《中
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  印度《一周》雜誌網站以“印度與日本用軍事關係構建反華長城”為題總結兩國2014-1-6達成的防務合作。  (回應:俗話說不怕神一樣的對手,只怕豬一樣的隊友,安倍找了頭好豬。2個逗比國家。如果真要打起來,中印戰爭不需要海戰,日本能幫上啥?中日戰爭基本不需要陸戰,印度能幫上啥?日本鬼子這是要創立邪惡軸心嗎?)
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專家楊潮:淺析漢和的酸葡萄 中俄聯合研製先進潛艇若干細節

加拿大《漢和防務評論》8月刊(提前出版)報道,俄羅斯魯賓設計局的高級官員透露阿穆爾/拉達級潛艇出口中國的若干細節,說中俄目前只是簽訂了一個初步的意向性協議,俄將在阿穆爾/拉達級潛艇的基礎上採用中國的若干種技術,包括AIP技術,。
  但有很多系統,包括尖端的聲納、電子作戰系統、數據鏈技術,是俄軍的最高機密,不會出口中國,因此合同簽署給予中國的技術設備將是有限的。所以,中俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)與拉達級有重大區別,並非拉達出口中國。文章因此援引俄國防工業人士的話揣測,中國的元級常規潛艇就是基洛636型潛艇的翻版,俄羅斯可能對此不滿,因此作為妥協,在繼續提供基洛636的零部件的條件下,中國或許不得不購買拉達級潛艇。顯然,漢和是在故意歪曲事實,貶損中俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)的重要意義。
  實際上,依據俄羅斯魯賓設計局的高級官員的說法,俄共同研製的下一代先進常規潛水艇(ANGSS)是俄國總統普京的政治決定。中國引進的是俄國先進的潛艇降噪、潛深技術,中國並不需要其他的俄國技術包括聲納、電子作戰系統、數據鏈技術,中國擁有自己的尖端聲納、電子作戰系統、數據鏈技術,這是解放軍的最高機密,不會出口俄國;俄國引進的是中國的先進斯特林發動機技術。此前俄國拉達級潛艇計劃的燃料電池AIP發動機長期以來慘遭失敗,一愁莫展。俄計劃通過中國與俄國聯合研製下一代先進常規潛水艇(ANGSS),獲取中國成熟的先進斯特林發動機技術。
  中國把自己研製的,具有完全知識產權的先進斯特林發動機技術轉讓給俄國;俄國把先進的潛艇降噪、潛深技術轉讓給中國。這一次合作研製計劃,中俄雙方的設備到底占多大比例尚在磋商之中,有各占50%之說。這本來是互惠互利的一件好事。但是,到了漢和筆下就變了味,成了一隻酸葡萄,讓漢和主編,筆名平可夫,本名張毅鴻,又妒忌,又激氣,又懷恨。所以,說出來的話,四六不靠譜,成為其又一篇讓世人恥笑的謊言代表作。
  俄國為什麼要把先進的潛艇降噪、潛深技術轉讓給中國?這是由於俄國魯賓設計局主打的拉達級潛艇,在研製AIP技術過程中遇到了嚴重技術瓶頸,遭到了失敗。同時,其所推銷的無AIP艙段的先進拉達級潛艇乏人問津。其傳統客戶印度更表態拒絕引進。而中國研製的常規動力潛艇也遇到了潛艇降噪、潛深技術障礙,另外也考慮東海、北海水淺的因素,因此需要一種中小型潛水艇。中國引進拉達級潛艇降噪、潛深技術,有限采購俄國部分技術設備成為對俄有利的合作。當然,中國對俄的先進斯特林發動機技術轉讓也是有條件的,那就是基於知識產權,俄國可以自用,但不能把中國的技術再出口給越南等其他國家。除此以外,俄國的拉達級潛艇能否6個魚雷發射管都能夠同時發射俱樂部-S系列導彈也將是中方選項之一,考驗俄國魯賓設計局的真功夫。 
http://big5.3mt.com.cn/g2b.aspx/ido.3mt.com.cn/Article/201308/show3153052c30p1.html

外媒稱中俄將改進阿莫爾潛艇 整合中國AIP技術2013-4-23 新華網 

  加拿大《漢和防務評論》月刊5月號(提前出版)發文稱,很多消息報導說其所指的是阿莫爾級潛艇,但是這名軍事工業界最高級人士表示:這是不完全準確的說法,雙方初步計畫以阿莫爾級潛艇為基礎,但是很多內部結構和設備將按照中國的要求改裝,因此已經是中國版的下一代先進潛艇。
  為何中國海軍重新回到俄制潛艇時代?文章稱,在獲得了8艘基洛級636/877型潛艇之後,中國海軍十年來大約建造了7艘元級潛艇。對此,俄軍事工業界高層透露了若干細節:中國一直希望把他們自己研製的不依賴空氣推進系統(AIP)整合到俄制潛艇上來,實際上協議只是立足于阿莫爾級潛艇的現成技術,再進行聯合研究、設計,並整合中國自己生產的AIP和其他技術。
  文章認為,蘇-35和阿莫爾級潛艇出口中國的問題,實際上是一攬子計畫,擁有重大的政治意義。它同時也從另外一個角度表明中國自己生產的元級潛艇在下潛深度、潛航時間等方面不能令中國海軍滿意。
  這名軍工業最高級人士說:從大約兩年前開始,中國技術人員一直同我們的潛艇設計師接觸,希望瞭解更多有關阿莫爾級潛艇的下潛性能和AIP的問題,我們因此推測中國自己生產的潛艇極有可能在下潛深度方面遇到障礙,這當然意味著其雜訊更加容易被探測到。因此我們提出了聯合研製計畫,他們對此表示同意,並簽署了協議。
  那麼,又是為何選擇阿莫爾級而不是基洛級?文章認為,中國極有可能希望在基洛級、元級等重型常規潛艇之外,再研製一種1700噸級的中型潛艇,實施不同的任務分配。目前一艘拉達級(出口型稱阿莫爾級)潛艇正在俄羅斯海軍中進行測試。
  文章稱,阿莫爾級潛艇一直是俄軍希望重點裝備的潛艇,但技術上並不成熟令海軍望洋興嘆,暫時擱置了首批裝備3艘的計畫。與蘇-35的採購類似的是,確認協定(意向協定)的簽署,並不能最終保證阿莫爾級潛艇出口中國的議題100%地得到保障,依然存在變數。
  據稱,阿莫爾級潛艇的聲呐包括舷側聲呐和低雜訊拖曳陣列聲呐。指揮控制系統是一體化的,擁有6個彩色多功能顯示台,其中兩個是雙層的。該潛艇擁有與其他潛艇和水面艦實施資料鏈交換的功能。武器包括遠端、中程魚雷、俱樂部-S系列反艦導彈,其中3M-54E型反艦導彈的射程達到220公里,採用中段亞音速、末段超音速攻擊方式。
  文章指出,該型潛艇裝備的反潛火箭為97ER1,從發射管中發射升空後,火箭助推器點火,飛行到敵潛艇海域,然後再釋放魚雷,射程40公里,這一潛對潛作戰設想通常不被北約國家接受。此外,該潛艇使用的蓄電池分為兩組,每組126個,比出售給中國的早期型基洛級877型潛艇使用的電池要先進很多。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-23/1101722657.html

中國採購俄阿莫爾潛艇為元級降低噪音2013-4-8 新浪軍事

  據俄羅斯軍事工業綜合體網站2013-4-4報導,中國正在就採購四艘“阿莫爾”級潛艇與俄羅斯進行談判。據消息人士透露,其中的兩艘潛艇將在俄境內建造,其餘兩艘則由中方企業根據俄方提供的技術負責生產。中國之所以有意向俄羅斯採購新型的677E型“阿莫爾”級柴電潛艇,完全是為了獲取相關的技術,而非潛艇本身。有專家指出:儘管中國的互聯網媒體宣稱元級潛艇在不斷得到改進,但事實上,中國潛艇的噪音水準仍無法達到北約的標準。那麼,阿莫爾級和元級到底有何差異?中國採購阿莫爾級潛艇能獲得哪些先進技術?獲得“阿莫爾”級潛艇的技術會對中國產生哪些影響呢?
  元級有何缺點?
  041型元級潛艇是中國最新最先進的常規動力潛艇,該艇排水量在3000多噸,其指揮台圍殼融入了基洛級潛艇的設計理念。資料顯示,該艇使用了水滴線型和先進的國產化AIP系統,其研發時間之短、設計要求之高、使用的新技術之多,都遠遠超過了第二代039型宋級潛艇。這讓元級潛艇自設計之初,就已經站到了世界先進常規潛艇的水平線上,也宣告中國自此擁有了設計製造世界先進水準常規潛艇的能力。
  元級由於線上型設計上的較大突破,使其在水下快速性、機動性、聲隱蔽性都得到很大程度的提高。尤其其線形性能已經與世界先進常規潛艇的線型處於同一水平線上,這是中國潛艇設計人員通過多年努力獲得的成果,意義重大。隨著“元”級潛艇的批量裝備,中國常規潛艇部隊將進入AIP時代,這對人民海軍潛艇部隊戰鬥力的提升,在周邊海域乃至整個亞太地區的戰爭潛力,都將起到重大而積極的正面影響。
  但是,據美國《防務新聞》週刊網站報導稱,中國宋級和元級柴電推進系統存在—個缺點,那就是在戰場環境下基本上是靜止的,無法靈活移動對艦船進行攔截——它們得等敵艦自己送上門來才能攻擊。同時,中國潛艇製造技術在消音與降低水聲特色方面,中國做的技術手段處理還是十分欠缺的。中國潛艇不能做到在200米中等深度的靜音狀態。而採用AIP技術之後,中國潛艇也需要加裝更好的消音艙段,才能具備真正的靜音能力。而且,據信中國最新的柴電潛艇缺少先進的武器控制系統、非穿透性桅杆等,因而實際作戰性能有限。
  此外,有傳言認為,雖說中國最新041型元級AIP潛艇的整體作戰能力比起俄制基洛級、現在將要購買的阿莫爾級級潛艇,在技術上沒有多少落後。但是西方國家據說已經掌握了元級AIP潛艇的聲呐特徵,據此分析認為該艇仍然沒有擺脫中國潛艇共有的通病——雜訊偏高問題。
  而且,從元級潛艇的圖片來看,其還在繼續應用俄制基洛級的小格柵式流水孔,而不是先進的縫隙式流水孔,這也是其容易被敵方反潛力量探測到一個因素。元級潛艇的小格柵式流水孔雖然相比宋級大格柵式流水孔先進了不少,但並沒有革命性的技術進步,與國外先進潛艇如日本最新的蒼龍級使用的先進的縫隙式流水孔有著一代的差距。如果潛艇在水下被敵方探測的話,元級潛艇的聲呐回波值如果是10,那麼,採用縫隙式流水孔的蒼龍級可能就是1~2,顯然區別極大。
  在艇體敷設消音瓦方面,雖然元級相比宋級進步非凡,敷設工藝尤其進步很大,因而效能也不錯。但遺憾的是,元級潛艇的某些部位,如艇首和艇尾等地方,有很多部位並沒有覆蓋完全,仍暴露著金屬的艇身。可以相信,這些部位仍是聲呐重要的反射區,這對於元級潛艇的整體隱身效果十分不利。
  綜上所述,儘管在國產常規潛艇裡面元級潛艇屬於最先進,但是卻仍有很大改進的必要,亟需要更多的先進技術來對其進行進一步改進——這是目前比較通行的說法!
  阿莫爾級有何優點?
  由於拉”級潛艇採用模組化系列設計,可根據不同需要建造相應噸位的潛艇,因此具有較高的性價比。該級艇採用集成化戰鬥資訊與管理系統,操縱、作戰、設備運行等資料全艇共用和交換,而且還採用模組化程式庫,以保證潛艇自動化操作。它的新型蓄電池組可以提供更大水下續航力,超大面積聲呐基陣天線的搜索能力更強。
  據俄媒體披露,677型拉達級柴電潛艇是俄海軍艦艇建造中最具鮮明創新特色的一個項目,總共使用了120多項創新技術工藝,安裝了170多套此前從未生產過的國產儀錶和系統,其主要特點是戰鬥力較強、雜訊水準較低、隱身性能較高、自給力較大、航程較遠。與此前的柴電潛艇相比,它在艇體架構上有著顯著區別,而且大量使用新材料,許多設備、裝置、機制都是全新的。它使用完善的導航系統和獨一無二的設備,能夠充分保障航行的安全性,使艇員能夠以最高精確度迅速瞄準目標並開火。它使用新型聲呐塗層,能夠確保提高隱身性能,而為其特別研製的動力電能發動機,即使是在全功率運轉時也幾乎無聲無響。
  拉達級的對外出口型為677E型阿莫爾級(阿莫爾-950和阿莫爾1650),是一種專門針對外銷的型號。據俄媒宣稱,該級潛艇具有強大的攻擊能力,可以攜載18種武器,包括重型魚雷、3M-54E1反艦導彈和SA-N-25型防空導彈等,可對各種目標發動攻擊。該級艇在海上巡邏的時間可達45天之久,在3節經濟航速時航程可達6500海裡。在潛行時,該級潛艇使用電池電力,可行駛約450公里。
  阿莫爾級柴油潛艇是俄建造的在自持力、航程、作戰能力、隱身等方面性能優越的新一代潛艇,是源自基洛級潛艇深海黑洞的一種海底獵手,可發動魚雷、導彈攻擊,能夠摧毀包括水面戰艦、運輸船只、潛艇、海岸縱深目標等在內的任何目標,主要用於在近海、狹窄海灣等有限面積海域執行作戰任務。
  而且,阿莫爾級還擁有集成化的先進戰鬥資訊與管理系統,操縱、作戰、設備運行等資料全艇共用和交換,它採用模組化程式庫,保證潛艇自動化操作。有專家認為,阿莫爾潛艇在性能上優於西方國家同類產品,其中包括法國和西班牙聯合研製的鮋魚、德國的212型潛艇。
  儘管對於拉達級潛艇的描述如此先進,但據俄羅斯《紐帶》網報導,俄羅斯海軍總司令弗拉基米爾 維索茨基宣稱,俄海軍將放棄建造677型拉達級柴電動力潛艇,主要原因是該型潛艇的動力裝置不夠完善,其目前的情況就像是將一批新型指揮系統和武器與二戰水準的動力設備相搭配,現在的拉達級潛艇不是俄海軍所需要的。或許正因如此吧,自從俄羅斯推出出口型拉達級——阿莫爾級潛艇以來,儘管俄羅斯推銷的努力並沒有少做,但是至今原來認定的買家如印度、委內瑞拉和印尼等國,均沒有採購意願,反倒是沒有在計畫內的中國,如今有可能成為第一個採購國!
  因此,加拿大《漢和防務評論》月刊4月號(提前出版)刊發文章稱,中國海軍在目前的情況下,可能的確看重俄羅斯潛艇的某些先進技術,尤其是水下靜音能力、作戰武器系統等。因此中國方面有意與俄在拉達級潛艇的基礎上聯合研製、改進阿莫爾級,只取拉達級潛艇設計的某些長處為阿莫爾級所用。
  採購阿莫爾的幾種考量
  長期以來,中國海軍一直對俄制潛艇技術充滿興趣,對此前採購的基洛級的滿意就說明了這一點。但外媒認為,中國最新型的元級潛艇在靜音和作戰系統性能上仍與阿莫爾級和基洛級存在較大差距。因此,中國海軍希望能夠聯合研製或基於阿莫爾級的技術改進現役潛艇。換言之,中國人感興趣的只是獲取阿莫爾級潛艇的技術。或許,中方希望利用這些技術改進2013年之後建造的國產元級潛艇。
  這次中俄達成協議的4艘阿莫爾級潛艇採購合同,將以2+2的形式為中國海軍聯合設計和建造,其中2艘將在俄羅斯建造,另外2艘在中國建造。這或許意味著,中國不僅僅是購買阿莫爾級AIP潛艇,應該可能包括俄方對中方的技術轉讓。儘管中國採用AIP技術提高了元級的潛航時間和隱蔽攻擊能力,但是噪音性能上,仍較易為西方國家的反潛系統所探測到,這可能是元級艇唯一的缺憾!而俄羅斯新型的阿莫爾級潛艇,正好是靜音能力非常突出,而燃料電池技術又不過關,並且在其他幾個方面也很有特色,這也是中國相中該艇的主要原因。
  阿莫爾級潛艇被設計成注重快速攻擊和偵察,旨在執行反水面和反潛以及海上偵察任務,因此,該艇採用了集成化的先進戰鬥資訊與管理系統,可以同時指揮控制全艇所有的電子設備和武器系統,並做出最佳的戰術安排。這其中,還包括該艇應用的近年開始在先進國家流行的共型基陣技術。該技術是指按潛艇前殼體外型安裝的換能器陣,其陣列緊貼艇殼體,在艇首部呈弧形佈置,又叫貼殼聲納、保角聲納等。目前只有美俄兩國實際掌握了這項技術。該技術可以使得本艇聲呐的作用距離更遠,探測精度更高,而且還不會影響艇首魚雷發射管的佈置。從聲呐技術的發展來看,阿莫爾級潛艇的共型基陣技術顯然要優於元級潛艇的球形聲呐,這也會是中國引進阿莫爾級潛艇的可能因素之一。
  據稱,阿莫爾級潛艇的靜音性能比基洛級潛艇還減少了10%。這主要歸功於潛艇表面的消聲塗料和更加安靜的推進裝置。而且,設計時潛艇所有內部機械都考慮到了消聲因素。這種靜音性能正是中國所追求的能力,儘管不會直接從俄羅斯得到靜音技術,但是只要明白個中的原理,相信對於中國造船工程技術人員來說,也並非什麼難事。只有顯著改善了靜音能力,元級潛艇才會成為一種幾近完美的AIP潛艇,也才能真正在西太平洋與日韓的同類潛艇進行水下角逐!
  在阿莫爾級潛艇採用的最新技術成果中,還有一項重要的乘員救生系統。紅寶石設計局負責人斯帕斯基稱,以前在應急離艇時需要完成20個步驟需時高達數十分鐘,而如今在聖彼德堡號潛艇上只需要4個步驟就足夠,從時間上來說僅需1~2分鐘。這已經為經過隔離室應急離開潛艇創造了更加現代化的條件。這對潛艇應急救援來說實在必不可少,寶貴的時間哪怕是一分鐘,也會增加更多的逃生機會。中國潛艇一貫缺乏的也是這種逃生技術,如果能夠借鑒俄羅斯的潛艇逃生理念,今後應用於中國的所有潛艇上,那不失為一種人性化的追求。
  此外,阿莫爾級潛艇配備的防空導彈系統,也是中國很亟需的一種裝備。由可擕式防空導彈發展而來的,類似於潛射反艦導彈發射方式的艇載新型SA-N-25型防空導彈,可以像魚雷一樣從發射管發射出去。它既可以自主捕獲空中目標、實施攻擊,又可通過光纖雙向傳輸資訊由阿莫爾級潛艇內的操作人員遙控攻擊。該彈具有全自主全向攻擊能力,可極大地削弱反潛直升機等航空平臺對阿莫爾級潛艇的空中威脅。如今中國的潛艇面臨著美日反潛機幾近飽和的圍攻,如果元級潛艇也裝備該系統,那麼,就會大大提升自己的生存幾率,使得美日部署的反潛機不敢輕易靠近、搜索和發起攻擊。
  而且在今年底,中國在南海的競爭對手越南,即將引進俄羅斯的最新改進型基洛級潛艇——6艘阿爾羅薩(636M型)級柴電潛艇。該艇採用了先進的隱身技術,擴大了作戰範圍,並提高了對陸上、水面和水下目標的打擊能力。外界普遍認為,越南購買此款潛艇是為了與中國海軍對抗,應對南海局勢。而且,據稱為了和中國的潛艇進行對抗,應越南的特別要求,俄羅斯對這些潛艇進行了特殊改進,使其具備了戰勝中國現役常規潛艇的能力。將來這6艘潛艇入役後不僅能彌補越南潛艇兵力的缺失、水下作戰能力弱的短板,還可以提高越南海軍的綜合作戰能力,尤其對中國的水面艦艇和潛艇甚至是未來部署到南海的國產航母構成嚴重威懾。對此,不能不引起中國海軍的重視。
  阿莫爾級和元級能否互補
  有熟悉談判進程的俄方消息人士指出,向中國供應的阿莫爾-1650”型潛艇將配備外國生產的AIP動力裝置。根據外國使用者的要求,潛艇動力裝置將由他們自己生產。這很可能意味著中國採購的四艘阿莫爾級柴電動力潛艇將採用中國裝備在元級潛艇上的國產AIP裝置。元級艇上裝有中國自行研製的斯特林發動機,已先後多次在官方媒體中得到了證實,而且技術十分成熟,這或將是該級潛艇最值得自豪之處!
  如果中俄雙方達成使用中國的AIP技術+俄羅斯的其他裝備的協議,那麼,對於中俄兩國來說,也是雙贏。中國可以借這次合作,獲得自己想得到的多項俄羅斯先進技術,而俄羅斯也可以得到中國的AIP技術和改進拉達級所需的資金,雙方各取所需可謂皆大歡喜。因為對於俄羅斯來說,阿莫爾級潛艇最受困惑拖延太久的主要原因,就是俄羅斯研製的AIP技術不過關,從而導致俄海軍拒絕接受。如果俄羅斯自用的阿莫爾級裝上中國的心臟,那麼,該型潛艇就完全達到了俄海軍的要求,從而也就為該型艇批量生產並進入俄海軍服役掃清了障礙。而中國海軍在獲得俄羅斯的部分先進技術之後,再結合自己的AIP技術,就能獲得一種比元級潛艇整體上要先進的新型AIP潛艇,就擁有了與周邊日韓的AIP潛艇對峙的條件。
  根據中俄的協定,四艘阿莫爾級中的前兩艘在俄羅斯製造,這樣供俄羅斯學習應用中國先進的AIP技術;後兩艘在中國建造,俄羅斯提供技術供中國同行學習俄羅斯的先進潛艇製造技術。整個四艘潛艇的製造過程,就是中俄之間互相學習,互補短長的過程。如果此次中俄真能以合作方式共建“阿莫爾”級潛艇,可將兩國的潛艇技術水準雙雙推入新階段。
  也有可能所謂的裝備AIP技術是中國額外採購的歐洲國家的技術。因為歐盟武器禁運的限制,中國不可能直接從歐洲採購到先進的AIP技術,但是俄羅斯卻不受這一限制。可以由中國付錢,俄羅斯購買,再由俄羅斯安裝到中國採購的阿莫爾級潛艇上去,這樣就繞開了歐盟軍售禁令的限制。
  當然,阿莫爾級潛艇的優勢並不僅限於這些,如其消音瓦幾乎覆蓋了潛艇的所有艇體,甚至連魚雷發射管的蓋子也沒有遺漏,而且敷設的水準之高,就連中國最先進的元級也不能相比。此外,阿莫爾級潛艇的縫隙式流水孔,也比元級學習“基洛”級的格柵式後傾斜流水孔更先進,前者可以有效的遮罩敵方探測聲呐的回波,後者只能在一定程度上減小或降低回波的強度。
  而且,由於阿莫爾級潛艇採用單殼體結構,這就使得其在有限的排水量和有效的空間內,可以裝載更多的武器和設備,從而實現更強的作戰能力。特別是單殼體結構的外觀更簡潔,有利於執行快速作戰任務,特別適用于近海作戰。阿莫爾級潛艇的這種特點,再配合中國先進的AIP技術可謂如虎添翼。更重要的是,中國有可能會拿已經應用於元級潛艇的交直流雙繞組發電機系統,來與俄羅斯做交易。該系統系中國海軍工程大學馬偉明教授的世界首創,可以用一台電機同時發出交流和直流兩種電。這種技術在潛艇上應用,可以減少空間的佔用,從而使新型潛艇有了一顆堅強的中國心,可大大提升海軍潛艇部隊的戰鬥力。
  如果中俄兩國的阿莫爾級潛艇協定可以實現雙方潛艇技術的互補,那麼,就不能認為是中國單方面採購阿莫爾級潛艇,或者可以解釋成這是中俄兩國在共同研發一種分別適合各自需要的新型潛艇。因為中俄兩國各自拿出了自己的絕活,從而組合而成了一種同時擁有中俄技術的AIP靜音潛艇,或許未來該艇將有中俄兩國分別建造出口呢!
  對中國未來潛艇的影響
  中俄雙方達成的協議一旦執行完畢,那麼,中國先進的常規動力潛艇在靜音能力上將獲得突破,可以相信不久中國的核潛艇也將會有較大靜音能力改變。這些靜音潛艇在實現作戰部署後,那麼美日澳海軍在亞洲的反潛網將面臨非常大的壓力,因為解放軍潛艇佔據數量和地域上的優勢,要想完全摸清這些水下“猛獸”的越來越神秘行蹤並進行追蹤,幾乎是不太可能完成的任務。另外,隨著潛艇搭載的武器射程範圍逐漸擴大,中國潛艇完全可以在安全海域對預定目標進行火力打擊,讓對手的反潛力量無可奈何。
  如果將阿莫爾級部署到南中國海,那麼,東南亞國家目前紛紛引進的常規潛艇,將不再像他們想像的那樣能夠與中國進行對抗。比如越南,現在引進的6艘阿爾羅薩雖然比較先進,但與阿莫爾級相比還差得遠,中國雖然只引進了4艘,但以其先進的作戰能力來看卻足以應對越南的6艘。但中國預計不可能把其放在南中國海,相信會有更重要的地方利於發揮其特長。比如把雖數量有限但極具戰鬥力的阿莫爾級部署在東海,就會具備與日本先進的常規潛艇相對抗的能力,或許其優異的靜音性能和先進的作戰能力,也會對美國前沿部署到中國近海的艦艇構成嚴重威脅。
  而元級潛艇在阿莫爾級的基礎上獲得改進的靜音能力之後,限制中國常規潛艇水下生存能力的瓶頸將被打破。如果元級艇成功實現水下2周左右的連續靜音巡航,那麼,其突破潛在敵對國家反潛封鎖鏈的成功率將大大提升,其作戰水域、攻擊區域都將有成倍的增長。這將讓中國常規潛艇部隊作戰效能出現質的飛躍,並顯著提高中國潛艇部隊在戰時,對潛在敵對國家進行破交、狙擊、偵察、佈雷等作戰行動的有效性。美國最近幾年連續租用瑞典哥特蘭號AIP潛艇進行反潛訓練的事例,也直接證明了中國裝備AIP潛艇後對其海軍造成的巨大壓力,以使得美國不得不思考應對的方法。
  而中國的造船部門通過與俄共同建造設計阿莫爾級潛艇,也會培養一批熟練的設計人才,並豐富潛艇設計單位的研發經驗,為將來研製作戰力更強、靜音性能更好、水下續航力更久、綜合性能更先進的新一代國產常規潛艇打下良好的基礎。同時加速發展的中國潛艇工業也能更快地彌補中國與世界最新潛艇科技的差距,由此,也將使得中國潛艇有更多機會出售給世界其它國家的海軍!
  回應
  不能簡單的說人家比我們先進,應該是各有優點,而且這筆買賣官方說還沒敲定,只是中俄美的媒體在傳。如果真買了,一來吸收人家的優點技術,二來平衡一下貿易順差,買這潛艇總比買國債好吧。
  假如元級採用了AIP技術那就搞笑了。柴油發動機的基洛級潛艇在世界都有海底黑洞之稱。元級採用AIP技術反而噪音大,豈不是自相矛盾?潛艇不論採取任何降噪措施,主要都是為降低發動機推進系統發出的聲音。AIP系統是電池推進,且元級不能潛行,說明AIP系統根本就沒有發動機,何來噪音?只能說明作者對潛艇常識很業餘,搞創作也是外行。
  誰告訴你AIP系統就是電池推進,明顯CCDAIP是用的柴油機作為原動機的好吧
  這傢伙連AIP是幹什麼的都不知道還在這兒BB。AIP技術是不依賴空氣推動,是增加潛艇水下續航時間的,和靜音技術是兩個體系,誰說採用AIP就一定靜音水準很高?世界上最早研究非核AIP技術的是瑞典,但靜音水準公認最高的卻是俄羅斯。
  (楨:又是群噴子在噴糞,傻傻分不清AIP有三種:德國西門子公司的212A潛艇之燃料電池在工作時在工作時不發出任何噪聲不發出任何噪聲,瑞典的斯特林發動機,俄羅斯的閉式循環柴油機均存在活塞做工動作,都會發出大量噪聲。閉式循環柴油機還有有氣體要排出艇外,因此只能在較淺的深度運行、大深度下壓強大排出氣體困難,而排出氣體也會暴露潛艇位置。詳參【圖博館】:潛艇動力/進排氣/導航)
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-08/0958720888_2.html

絕氣推進  維基百科

File:U Boot 212 HDW 1.jpg
船塢中裝備燃料電池組的德國海軍212型潛艇

台灣海軍劍龍級潛艦使用的電瓶:由於不斷充電放電,會使蓄電能力逐漸減弱,因此每幾年必須更換一次。
絕氣推進(英文:Air-Independent Propulsion;AIP、亦稱:絕氣推進),是指無需獲取外間空氣中氧氣的情況下能夠長時間地驅動潛艇的技術。使用該技術的潛艇的自持力比一般柴電潛艇的大一倍以上,也即連續的潛航時間及潛航距離較長,但仍比核潛艇短很多。其造價介乎一般柴電潛艇與核潛艇之間。
  目前明確擁有該項技術的只有中國、俄羅斯、德國、瑞典、法國、西班牙,日本本身並無聲明擁有此項技術,而是從瑞典引進了斯特林發動機並由川崎重工生產。日本本身擅長燃料電池技術,但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本的大型潛艦需求故不採用,日本預計於蒼龍型的下代潛艦採用儲氫金屬技術的燃料電池來滿足需求。此外據說針對日本的相關動作,韓國也正在向瑞典申請要求引進同類型斯特林發動機。美國因為負擔得起昂貴的核潛艇及對淺水區作戰能力的需求不迫切,所以並無發展AIP推進系統。有傳言說中國也擁有該技術,但官方並未證實。從另一方面來說,核動力潛艇也屬AIP,但一般將核潛艇獨立分類,不算入普通柴電級AIP潛艇中。因此中國,美國,俄羅斯,英國,法國這些擁有核潛艇的國家對發展AIP技術均無很迫切需求,多用於經費緊缺時期或出口型號。
  由於德國與日本曾在二戰中戰敗,同盟國針對戰敗國實施禁止生產、引入與擁有任何形式的核兵器(包含核動力潛艦)的禁令,如日本戰後的國策《戰後憲法》與「非核三原則」。相對於英法美俄中擁有可遠洋進攻作戰的核動力潛艦,德國與日本不滿足於僅供近海防衛作戰的柴電動力潛艦,故德日兩國基於傳統柴電動力潛艦動力技術,進一步發展出絕氣推進引擎並成為德日海軍的主要水下戰力。
  動力
閉式循環柴油機(CCD)AIP、斯特林發動機(SE)AIP以及燃料電池(FC)AIP。這三種AIP方案都已被各海軍強國分別採用;如英國、荷蘭等已採用CCDAIP方案,瑞典等已採用SEAIP方案,德國已採用FCAIP方案。
  內部氧氣供給
  歷史
1935年,蘇聯第18中央設計局的設計師S.A.Bazilevskiy提出了在潛艇中使用不依賴空氣系統並在M-92號潛艇上實驗,並取得了大量的實驗數據。不過那時該項技術並未成熟,該設計師將不依賴空氣技術也僅僅作為一種實驗課題提出。
第二次世界大戰中,德國沃爾特公司嘗試在潛艇中使用壓縮過氧化氫作為柴油機水下的氧氣來源。原理是在水下運作的時候通過燃機的熱能加熱以高錳酸鉀作為催化劑的過氧化氫從而製造出氧氣供給柴油機使用。後來德國建造了少數這種絕氣推進潛艇,其中一艘U-1407艇在戰爭末期被遺棄,戰後又被英國人重新服役改名為隕星號(HMS Meteorite),之後英國根據隕星號又建造了兩艘相同的潛艇探索者號(HMS Explorer)和神劍號(HMS Excalibur)。
戰後蘇聯又重新開始了過氧化氫燃料的實驗,但由於過氧化氫在轉化氧氣時的極端不穩定而最後被放棄。蘇聯和英國在看到美國已經擁有潛艇可用的核反應爐之後都開始了自己的核動力研究而放棄了進一步的研究。但這項推進系統仍然在蘇聯和英國的魚雷之中使用,然而這種不穩定的燃料依然造成了英國皇家海軍西頓號和俄羅斯海軍庫爾斯克號核潛艇的慘劇。
  閉式循環柴油機
閉式循環柴油機技術是讓潛艇柴油機可以像在水面運作一樣在潛行的時候運作,通常來說是通過使用制氧劑,或壓縮液態氧氣來提供柴油機所需的氧氣。由於金屬會在純氧環境中燃燒,所以通常來說閉式循環柴油機中運作所需氧氣都會加入雜質氣體,比如氬氣或者柴油機產生的廢氣。
蘇聯非常看重這種技術,在冷戰時期建造了30艘特殊動力的Q級潛艇——潛艇擁有三台燃機,兩台為正常燃機,一台為閉式循環燃機,通過壓縮液態氧氣提供燃機需氧。但這種技術的不穩定使得Q級潛艇的名聲非常差,其中M-256艇因火災引發液態氧氣爆炸使得潛艇沉沒,而因此Q級也被冠上了「打火機」的外號,全部Q級艇在20世紀70年代前期被全部解體。
德國海軍205型艇U1號也是建造用於進行閉式循環柴油機的艇,實驗中潛艇動力輸出可以達到3000馬力(2.2兆瓦)
  斯特林式輪機系統
瑞典Kockums造船公司為瑞典海軍建造了三艘安裝了斯特林發動機系統的試驗性哥德蘭級潛艇。這種潛艇所裝的斯特林式輪機系統以液態氧搭配柴油機作為動力原理並加裝75千瓦的發電機作為推進電力並為電池充電。這種絕氣推進系統可以讓1500噸的潛艇的潛航自持力達到9節14天。
Kockums公司也將這種斯特林式輪機系統出口給日本,日本新型潛艇將會裝備這種斯特林式輪機系統。其中的蒼龍號潛艇已於2007年12月5日下水,並將於2009年3月交付海上自衛隊。
據相關報導,部分中國潛艇如043型潛艇已採用斯特林發動機(SE)AIP技術,採用的熱氣機(Stirling Engine)是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下作周期性壓縮和膨脹的閉式循環往複式發動機。
  燃料電池
西門子公司設計出了一種輸出功率可以達到30至50千瓦的燃料電池。德國海軍的212A型艇中將9個這種電池作為一組電池組裝備於潛艇中。而後209型和214型也使用了這種技術,在這些潛艇上裝備的是輸出功率為120千瓦的電池組。
  使用絕氣推進系統的潛艇
裝備絕氣推進系統的潛艇(潛艇級別)有:
法國與西班牙合作研製的鮋魚級潛艇(1700噸排水量);
德國209-1400型潛艇(使用燃料電池),服役於德國海軍;
德國212型潛艇(使用燃料電池),服役於德國海軍;
德國214型潛艇(使用燃料電池),服役於德國海軍;
日本蒼龍級潛艇(使用斯特靈式輪機系統),現服役於日本海上自衛隊。
中國039A元級潛艇(使用國產AIP發動機),服役於中國海軍。
韓國孫元一級潛艇,服役於韓國海軍
另外瑞典銷往新加坡海軍的2艘瓦斯特哥德蘭級也將改裝斯特靈式輪機系統。
  其他接受AIP改裝的船廠:
德國Nordseewerke公司(閉式循環柴油機)
瑞典Kockums公司(斯特林發動機系統),該公司由蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)公司具有。
  AIP技術的未來發展
AIP技術的未來發展應朝向安全,經濟,可靠,低噪聲(高隱蔽)。目前技術分為兩大類:(1).燃料電池,(2).斯特林發動機/閉式循環柴油機。
  燃料電池
目前看來,燃料電池具有最大優勢。燃料電池在工作時不發出任何噪聲,但能以極高的工作效率輸出電能。但目前對於燃料電池燃料的儲存,補充還存在問題。燃料電池的燃料往往易爆,儲存和補充時需要特殊設計的設備。但使用新設備既增加成本,又增加了故障的可能,大規模戰爭下很難大量維護。
  斯特林發動機/閉式循環柴油機
而斯特林發動機,閉式循環柴油機均存在活塞做工動作,會發出大量噪聲。而閉式循環柴油機因為工作噪聲大,工作時有氣體要排出艇外,因此只能在較淺的深度運行(大深度下壓強大,排出氣體困難),而排出氣體也會暴露潛艇位置。但其技術簡單,成本低,其與斯特林發動機是目前AIP潛艇的主力軍。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8D%E4%BE%9D%E8%B5%96%E7%A9%BA%E6%B0%94%E6%8E%A8%E8%BF%9B

中國潛艇AIP系統和瑞典類似 發展前途最好2014-2-7  新浪軍事 

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  AIP(Air Independent Propulsion)是一種不依賴空氣的推進裝置的英文簡稱,是指潛艇水下航行時利用自身攜帶的氧(通常為液態氧),為熱機或電化學發電裝置提供燃燒條件,完成能量轉換,為潛艇提供推進動力和電能,常規潛艇安裝AIP系統後,水下續航力成倍增加,雜訊指標明顯降低,潛艇的作戰效能得到顯著的提高。AIP技術是目前世界各潛艇強國研究的主要方向之一,因其所具有的優良性能,各國海軍常規潛艇上安裝AIP系統已經成為趨勢。
资料图:各国AIP潜艇的对比
資料圖:各國AIP潛艇的對比
  目前世界上主要的AIP系統主要有四類,即SE/AIP熱氣機系統、FC/AIP燃料電池系統、MESMA/AIP閉式迴圈汽輪機系統、CCD/AIP閉式迴圈柴油機系統。隨著AIP技術的不斷完善,AIP系統已經成為世界各國常規潛艇的標準配置。各國根據自己的實際情況和技術成熟程度選擇了適合本國特點的AIP技術,新研製的潛艇基本都安裝了AIP系統。有的國家還對原有潛艇進行改裝,安裝AIP系統。其中較為典型的AIP潛艇有安裝FC/AIP燃料電池系統的德國212A型、214型潛艇和俄羅斯的“阿莫爾”級潛艇;安裝MESMA/AIP閉式迴圈汽輪機的法國“阿哥斯塔90B”型潛艇;安裝SE/AIP熱氣機系統的瑞典“哥特蘭”級、日本“親潮”級潛艇和中國的039系列潛艇。
  對比四種AIP系統的主要性能指標,FC/AIP的功率最大,達到300千瓦,MESMA/AIP最低,為200千瓦。效率值上,FC/AIP最高為55%,MESMA/AIP為25%。而上述兩項指標在CCD/AIP和SE/AIP上基本接近,為250左右和30%左右;從振動雜訊上比較,FC/AIP和SE/AIP較低,而CCD/AIP和MESMA/AIP則較高;從經濟性上比較,FC/AIP最差,CCD/AIP最高,另外兩種則較為適中;從安全性上比較,FC/AIP最差,其他的三種水準大致相當。全面綜合分析對比,SE/AIP和FC/AIP技術綜合性能最好,最具發展前途,也是較多國家的選擇。
资料图:德国214型潜艇
資料圖:德國214型潛艇
  FC/AIP燃料電池系統是直接將反應物質化學能用電化學方式轉換為電能的能量供應系統,效率最高,實際效率可達到70%。燃料電池系統由於直接進行能量轉換,本身並無機械運動部件,因此工作過程中非常安靜,可以使得潛艇在航行時獲得較為優秀的隱蔽性。由於能量轉換過程中能量損耗較少,所以相應的散熱也少,這就有效的降低了潛艇的熱輻射,環境特性較好。但目前的燃料電池只能用純氫作燃料,安全性要求極高,一旦洩漏極易發生爆炸,危險性很大。此外,FC/AIP燃料電池系統的系統比功率較小,要達到柴油機相同功率,燃料電池所需重量要大於柴油機。同時其價格也比柴油發電機組高了近六倍,造價較為昂貴。選擇FC/AIP技術的國家有德國、希臘、義大利、俄羅斯、韓國等。
  SE/AIP熱氣機系統技術在四類AIP中最成熟、安全性最好,這些都己得到了充分的驗證。從使用的情況上分析,目前世界上共有超過30艘的SE/AIP潛艇在服役,其中最長的服役期已達到20年,對SE/AIP潛艇在安全性、可靠性和適用性方面的驗證是相當充分的。常規潛艇加裝SE/AIP系統後可以大幅提高水下續航力,具有優異的隱蔽性和適應能力,能顯著增強潛艇的作戰效能。相對其它AIP技術來說,SE/AIP潛艇建造和使用成本低,保障性好,潛艇日常消耗品的補給可以在民用碼頭甚至海上進行,勤務性非常好。SE/AIP系統具有振動雜訊特性好、建造和使用成本低、功率密度高、有利於總體佈置等優點。熱氣機還具有轉速扭矩特性好、超負荷能力強、適合多種燃料或加熱熱源的特點,例如蓄熱器蓄熱、金屬燃燒化學能源等熱源模式,十分適合各種中小型潛艇和AUV、UUV等對動力系統能量密度要求高的水下航行器。SE/AIP潛艇是世界上裝備數量最多的潛艇,選擇SE/AIP技術的國家主要有瑞典、丹麥、日本、新加坡等。中國根據自身的特點、技術水準及國外主流發展方向,選擇研究發展的也是SE/AIP熱氣機AIP系統。中國進行AIP系統研究始於上個世紀九十年代,由中船重工集團七一一研究所負責全面研製工作,中國在熱氣機AIP領域的技術水準已經處於國際先進行列,是繼瑞典之後能獨立掌握SE/AIP技術的國家。中國自行研發的AIP技術已經全面廣泛地使用在中國海軍常規潛艇上,如中國海軍裝備的039B型潛艇,該艇採用單軸、單槳、對稱尖尾長水滴型雙殼體艇型,艇長77米,水上正常排水量近2600噸,是中國海軍現役較新型號的潛艇,中國海軍在該型潛艇的V艙設置了SE/AIP系統。目前,中國正在進行下一代AIP技術的研究工作。
资料图:德国214潜艇采用燃料电池
資料圖:德國214潛艇採用燃料電池
  SE/AIP熱氣機AIP系統是一種閉式循環往復式外燃機,由十九世紀蘇格蘭牧師羅伯特-斯特林發明,故也稱為斯特林發動機。熱氣機是一種活塞式往復發動機,可用空氣、氮氣、氦氣或氫氣等作為工質,按斯特林迴圈工作。工質始終被封閉在一個閉式迴圈回路中,在較低的溫度和壓力下壓縮,在較高的溫度和壓力下膨脹,實現對外作功。由外部燃燒對閉式回路中的工質進行加熱,受熱後的工質在活塞腔中膨脹作功,所以又稱外燃機。熱氣機的燃燒在氣缸外的燃燒室進行,整個燃燒過程是連續的並且非常充分,故此不會產生內燃機的爆燃現象,具有雜訊低、運行平穩、污染小、適用多種能源等優點。斯特林迴圈的效率等於最高迴圈效率的卡諾效率,所以熱氣機是一種高效率的能量轉換裝置。
资料图:俄罗斯拉达级潜艇剖面图
資料圖:俄羅斯拉達級潛艇剖面圖
  SE/AIP系統由熱氣機發電機組模組、供氧系統、輔助裝置和監控裝置四部分組成。潛艇水下主航工況由蓄電池供電,水下經航工況由AIP系統供電,熱氣機發電機組的輸出端與蓄電池組並聯,向推進電機、全艇輔機和其他設備供電,蓄電池處於浮充電狀態。熱氣機與內燃機相比有很多優點,可利用多種燃料或熱源進行外部連續燃燒;與同功率的柴油機相比,噪音低25分貝以上;效率高,熱氣機的理論效率等於卡諾迴圈的效率;功率和效率與排氣背壓無關,非常適合艇用環境。
  艇用熱氣機常採用雙作用熱氣機型式,其採用環形回熱器/冷卻器原理,四缸共用一個燃燒室,呈方形佈置,形成環型串聯機構,每個氣缸有一套活塞連杆組,每個活塞上下各有一個熱腔和一個冷腔,相鄰兩個氣缸的冷熱腔連成一個迴圈回路。潛艇熱氣機一般採用的燃料是燃油加上液態氧,燃油和氧氣在燃燒室內混合形成可燃混合氣,由點火器點燃燃燒,燃油的化學能以熱的形式傳給熱氣機加熱器,加熱加熱器管內的工質,工質隨著不斷的加熱和冷卻,往復式地在冷腔和熱腔之間迴圈,氣體溫度的改變同時引起了氣缸內壓力也隨之變化,通過氣體在高壓下膨脹、低壓下壓縮的原理推動活塞連杆組做往復運動,由曲軸實現對外輸出功率,實現了化學能一熱量一機械能的轉換。實現斯特林迴圈的核心部件是熱交換器,包括加熱器、冷卻器和回熱器。加熱器的功能是在高溫下從燃燒室吸熱,然後把熱量傳給加熱器管內的工質;回熱器的功能是當氣體從熱腔流向冷腔時,在迴圈放熱過程中存儲工質釋放的熱量,當氣體從冷腔流向熱腔時,在迴圈吸熱的過程中將存儲的熱量傳給工質,即相當一個蓄能器;冷卻器的功能是吸收工質的熱量,並由冷卻水將熱量帶走。
资料图:俄罗斯拉达级潜艇
資料圖:俄羅斯拉達級潛艇
  瑞典是最早開始AIP潛艇研究的國家之一,其熱氣機技術領域處於世界領先水準。1988年,瑞典開始實艇研究,將一艘A14型NaKen級潛艇切成兩段,接入裝備有2台熱氣機的AlP艙段開展試驗,試驗取得圓滿成功。1990年,瑞典開始研製A19型Gotland級潛艇,該艇裝備2台功率為120千瓦的V4-275R型熱氣機,於1995年下水、1996年服役。2007年,瑞典決定單獨推行被擱置的“北歐海盜計畫”(Viking Project),並重命名為“下一代潛艇”(NGS)計畫,總價值超過10億美元,於2008年啟動。目前瑞典正在研製新一代的A26型潛艇,設計工作從2006年開始,計畫2015年服役。A26將形成一個潛艇平臺基礎結構,能完成多種作戰任務,具備多種能力,如水下部署和回收UUV/ROV,布放和回收特種部隊的能力。A26將裝備最新的熱氣機AIP系統,水下續航力將達到1900千米,續航時間超過3周。
资料图:西班牙潜艇
資料圖:西班牙潛艇
  目前世界上採用熱氣機AIP潛艇技術的國家除中國為自行研製以外,其技術基本都是源自瑞典。2002年,瑞典對NaKen級潛艇再次改裝後賣給了丹麥,更名為Krcmborg。2005年,新加坡與瑞典簽署了購買2艘二手瓦斯哥特蘭級潛艇的合同,考庫姆公司對這2艘潛艇進行現代化改裝,改裝專案包括加裝AIP系統和為適應熱帶海域環境加裝的氣候控制系統等。日本也從瑞典引進熱氣機技術發展了AIP潛艇,2003年,裝備了4台熱氣機的“春潮”級訓練潛艇“朝潮”號試驗成功,在使用兩年後經過系統綜合評估,日本於2005年正式與瑞典簽署引進熱氣機合同,用於裝備“親潮”級改進型潛艇,單艇造價超過5億美元,瑞典負責提供發動機部件,川崎重工負責組裝,首艇“蒼龍”號已於2007年12月5日在日本三菱重工神戶造船廠下水。
资料图:日本亲潮级AIP潜艇
資料圖:日本親潮級AIP潛艇
  SE/AIP系統AIP技術的發展主要有以下幾個方面:一個是將此技術運用到老舊潛艇上,通過對舊艇改造,加裝AIP系統的技術研究,使老舊潛艇獲得性能上較大的提升。瑞典先後對A14、A17型潛艇進行了改造,加裝了AIP系統,並出口到丹麥和新加坡。此外還針對龐大的德國209型潛艇用戶群,制定了加裝AIP艙段的改造方案。中國也在進行較早期型號潛艇加裝AIP系統的研究;研製大功率熱氣機,如瑞典開發的MK3型熱氣機為70千瓦,雖然較MK2提高了5千瓦,但功率仍然偏小,瑞典目前正在研製600千瓦大功率熱氣機,如果研製成功,則可以徹底取代柴油機作為潛艇的單一動力;對潛艇的整個動力系統進行優化匹配研究,包括對配備發電模組的數量、單機功率、液氧攜帶量、蓄電池儲量等進行綜合優化匹配,以期提高整個動力系統的綜合效能;進行熱氣機性能優化研究,包括燃燒系統優化、迴圈優化、控制程式優化、氫氣工質可行性研究,以提高效率和輸出功率,降低氧耗,如瑞典在MK3型熱氣機上,通過改進氧引射器結構,改變噴油器安裝方式,採用氧氣冷卻噴油器油器的形式,同時優化控制程式,將過量氧氣係數從1.10降到1.05,減少了5%左右的氧氣消耗。使熱氣機功率從65千瓦提高到70千瓦;開展艇用熱氣機氫氣工質的可行性研究,在確保安全性的前提下,採用氫氣工質熱氣機的綜合效率將提高約10%;排氣系統的排氣壓力直接影響潛艇的最大下潛深度,為提高排氣壓力,進行提高熱氣機燃燒室壓力、單缸燃燒室技術、排氣增壓、閉式排氣系統等方案的研究。其中單缸燃燒室技術為每一個氣缸配備一個燃燒室,這樣燃燒室容積很小,在保證燃燒室耐壓殼厚度不變的情況下,可以顯著提高承受壓力,改善燃燒均勻性。排氣增壓方案是通過在排氣管路上增加壓縮機提高排氣壓力;對熱氣機發電機組箱裝體模組的內部設備的佈置、外形尺寸等進行優化,改善維修性,提高可靠性。如將排氣處理系統設備、水泵等設備直接佈置到箱裝體模組內部,改善艙室佈置難度的同時還有利於減振降噪。采月電機和熱氣機剛性聯接的方式可以減小模組尺寸。對模組外部介面優化佈置,提高維修性。如瑞典的MK3型熱氣機模組,經過優化後長度從2500毫米減小到了1850毫米,而且熱氣機大部分維修可以在模組內部完成。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-02-07/1753763117.html

日本蒼龍型潛艦
日本首代实战型AIP动力潜艇苍龙号性能点评(图)
蒼龍型劍龍號AIP動力艙
蒼龍型劍龍號柴油機動力艙
德國214型潛艇
法國鮋魚級常規潛艇
法制阿戈斯塔級90B型AIP常規潛艇

深度:淺析056型反潛護衛艦 可對抗日本新型潛艇2014-4-8新浪軍事

资料图:新一批056型护卫舰的舰艉
資料圖:新一批056型護衛艦的艦艉
    新浪軍事編者:為了更好的為讀者呈現多樣軍事內容,滿足讀者不同閱讀需求,共同探討國內國際戰略動態,新浪軍事獨家推出《深度軍情》版塊,深度解讀軍事新聞背後的隱藏態勢,立體呈現中國面臨的複雜軍事戰略環境,歡迎關注。
    新一批056型護衛艦最明顯的標誌就是在艦艉安裝有一個較大的門,對於這個門的用途眾說紛紜,最近隨著一張絞車出現,基本上可以肯定這個門是用來施放低頻主/被動拖曳線列聲呐用的。
  一般認為低頻主動聲呐是對付現代安靜型常規潛艇的用力武器,所以056型改進型護衛艦配備國產低頻主/被動拖曳線列聲呐,它標誌著我國海軍近海反潛能力邁上了一個新的水準。
资料图:这事056舰可能的低频主/被动拖曳线列声呐投放位置
資料圖:這事056艦可能的低頻主/被動拖曳線列聲呐投放位置
  我們知道潛艇主要的一個性能指標就是靜音能力,隨著技術的進步,各國潛艇的靜音能力有了明顯的提高,安靜型推進系統、消聲瓦、浮筏減振、隔振吸聲等手段的 使用讓現代潛艇更加安靜,隱蔽性更強,也更加難以被探測,這樣拖曳線列聲呐就出現了,它的優點是基陣孔徑大,工作頻率低,空間增益高,同時基陣可以調節工 作深度,同時遠離本船動力系統,以減少載體雜訊對於聲呐性能的影響,因此探測距離遠,如果採用聲彙聚區等有利的水聲條件,其探測距離可以達到100公里左 右,所以拖曳線列聲呐被認為是反潛系統一大突破,是對付現代安靜型潛艇尤其是核潛艇有力的探測工具。
    不過拖曳線列聲呐比較大的缺點就是近海探測性能受到限制,這是因為近海海況比較複雜,背景雜訊大,並且也缺少聲彙聚區這樣有利的水文條件,所以探測距離受 到限制,同時現代常規潛艇在低速巡航的條件下其雜訊較低,加上常規潛艇可以關閉發動機坐沉海底,利用海底複雜的背景雜訊掩護自己,所以單純被動拖曳線 列聲呐的近海探測性能表現不佳。
    為了對抗新時期安靜型常規潛艇,低頻主動聲呐出現了,我們知道聲音頻率越低,聲呐探測距離也越遠,同時也可以對抗現代潛艇廣泛使用的消聲瓦,不過低頻聲呐 的缺點就是基陣體積和重量較大,無法安裝在小型艦艇的艦殼整流罩之中,只能由艦艇拖曳,這樣將拖曳式低頻主動聲呐和線列聲呐結合在一起,就形成了低頻主/ 被動拖曳線列聲呐。
资料图:低频主/被动拖曳线列声呐在线列声呐的基础上增加了一个低频主动发射阵
低頻主/被動拖曳線列聲呐線上列聲呐的基礎上增加了一個低頻主動發射陣
  比較典型的主/被動拖曳線列聲呐是英國的ATAS聲呐,它在拖曳線列聲呐的接收基陣前面增加了一個低頻主動發射車,後者發射聲波,由前者進行接收,工作方式:主動調頻脈衝、連續波脈衝和被動警戒等三種方式,還有自動跟蹤和魚雷報警等功能。ATAS可以在海況6級,拖曳速度20節的情況下進行探測。主動探測模式下最大探測距離可以達到12海裡。
  從我國周邊國家和地區海軍發展來看,潛艇擴散的勢頭非常迅猛,特別是新一代常規潛艇已經在我國周邊國家和地區的海軍大量裝備,包括蒼龍級、214型、鮋魚級、基洛級等等,這些潛艇安靜性能好、隱蔽能力強、配備武器多、威力大,有些還配備有AIP系統,水下作戰能力更強,所以對於我國近海反潛能力提出了更大的挑戰。
  第一批056型護衛艦反潛配備是球艏裡面的艦殼聲呐、反潛直升機以及三聯裝反潛魚雷發射架,儘管從相關資料來看,國產艦殼聲呐也採用了DSP處理系統和先進圖形系統,在抑制近海雜訊方面性能較好,但是由於基陣較小,所以它的工作頻率難以降低,所以在對付現代安靜型潛艇,尤其是配備消聲瓦的潛艇方面能力還是比較有限的,因此我國海軍就需要ATAS這樣的低頻主/被動拖曳線列聲呐。
资料图:国产舰壳声呐
資料圖:國產艦殼聲呐
  從相關圖片來看,056型護衛艦艦艉聲呐施放門呈豎長方形,這樣的設計意味著國產低頻主/被動拖曳線列聲呐的主動發射陣可能和ATSA一樣,採用垂直基陣,垂直基陣的優點就是可以在垂直方向將波束收窄,將能量集中在水準方向,以避免波束觸及海底反射,損失能量並且形成混響。
   需要指出的低頻主動聲呐的應用並不僅僅應用在艦載聲呐方面,也可以應用在直升機吊放聲呐上面,有消息說我國機載吊放低頻主動聲呐也已經研製成功,它與國產低頻主/被動拖曳線列聲呐相配合,可以進一步提高我國海軍近海反潛作戰能力。
资料图:国产低频主/被动拖线列声呐可能采用垂直发射阵
資料圖:國產低頻主/被動拖線列聲呐可能採用垂直發射陣
    顯然我們大致可以確定新一批056型護衛艦定位應該是一種以近海反潛為主的作戰艦艇,它配備有低頻主/被動聲呐,同時在直升機也配備低頻主動吊放聲呐,以提高我國海軍與外軍安靜型常規潛艇尤其是AIP潛艇作鬥爭的能力。當然反潛型056型護衛艦還只是我國近海作戰體系中的一環,我國還需要加強海底聲呐陣、反潛指揮控制系統、反潛巡邏機、新型魚雷等武器裝備的發展和建設,以全面提高我國海軍近海反潛作戰能力
http://mil.news.sina.com.cn/2014-04-08/1121772746.html

台長: 阿楨
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總師:中國潛艇靜音性超俄採用新技術顛覆世界認知2017.9.16新浪軍事

  央視節目《對話》又放出大料,中船重工常規潛艇總師吳崇建說:重工的039B潛艇的靜音性能已經超過了俄羅斯的基洛級潛艇。接下來將利用量子導航、量子通信、人工智能增加潛艇性能,中國的新技術應用將顛覆世界對潛艇的認知。潛艇沒降低6分貝的噪音,對方裝備的探測距離就會降低一半。
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核潛艇噪聲如何?這才是國之利器!以前說我們的核潛艇噪聲像拖拉機和汽車相比。現在如何了?

中國海軍五大戰艦將迎密集下水期都是萬噸級巨艦2017.9.16新浪軍事

  從中國公佈模型可看出,096型攜帶潛射彈道導彈數量16-24枚多於094型的12枚。因為094型裝載巨浪-2潛射導彈高大的龜背在潛航時流體力學噪音大,遠洋執行任務容易被美日海軍反潛聲納偵測發現,所以建造數量少;近10年來中國引進基洛級潛艇所吸收潛艇靜音以及自行研發科技成果、潛艇表面先進消音瓦、下一代核子反應爐以及主機筏座降噪技術有所突破,所以中國海軍轉而研製更先進的096型。
  據韓國防務周刊章稱,096滿載排水量超過14000噸,可攜帶24沒巨浪III,綜合排名可以進入世界前三。整個技術水平已經非常接近美國俄亥俄級核潛艇的水平,部分技術水平還略有超出。
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 龜背無奈之舉,目前世界上最先進的潛艇都是單殼體,咱們還是雙殼體的……
 雙殼和單殼各有優劣,在戰略核潛艇上,美國就沒有真正意義上的單艇.說雙殼比單殼落後那是忽悠人的。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-16/doc-ifykymue6516633.shtml
2017-09-17 11:44:20
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美媒:中國已有70多艘潛艇但質量比不上美俄

  美國《國家利益》雙月刊網站2017.9.12發表戴夫·馬宗達的文章《俄中艇能在戰爭中“擊沉”美國海軍嗎?》稱,問題不僅僅是美國海軍在反潛作戰能力所必需的硬件方面沒有什麼投入——訓練方面實際上也存在不足。
  然而,中國潛艇的質量比不上美俄,中國最新的093B型和即將問世的095型核潛艇在聲學隱形性能方面,可以與美國海軍改進後的洛杉磯級核潛艇一較高下。
  回應
是的,比不上,所以不用擔心。當然,這樣說了就不要再改了,明天不要又蹦出來說中國潛艇是最大威脅。
需要軍費的時候,中國很強,軍費到手,中國突然變弱。

094與巨浪2之謎

(楨:解放軍的戰略核潛艇部隊多年來一直是謎,隨著2013-10-28以來中國各媒體大幅報導,中國海軍核潛艇部隊成立42年以來總算首次進行大規模解密。對此各方的反應不一:
1.美國官方一方面藉以宣傳中國威脅論(沒公開又批極權不透明),一方面又說還沒能力達到戰備巡邏的水準。
2.美國民間專家則分析,認為094核戰略潛艇的巨浪2洲際導彈射程在1萬公里以上,不必拼死去突破美日嚴密封鎖的第一,二島鏈,進行所謂戰備巡邏,在渤海灣內便可反擊美國。
3.反倒是中國網上的磚家和糞青,不相信巨浪2已成功試射。
4.根據不成文的“公開一代,裝備一代,建造一代,預研一代”,中國海軍公開退役第一代091/092核潛艇的消息,似乎可以解釋為第二代093/094核潛艇已經形成可靠的戰鬥力。那麼中國的核潛艇水準和戰鬥力到底達到怎樣的水準呢?
5.阿楨館長傾向美國民間專家的看法,這不只料敵從寬,而是從094遭人詬病的龜背和巨浪2的陸基版東風31射程已超過1萬公里上分析,共軍是以龜背為代價,取得不超過萬噸排水量便可在渤海灣內反擊美國之利。至於094為何長出龜背,也與它是雙殼艇有關,單雙殼之析、見貼文。(其實我早於094級與三叉戟級、颱風級言:東風31A/巨浪2長程飛彈射程可達10000公里?那不再出海便可打擊美國本土了!東海-10巡航導彈射程超過2000公里?那再加上「轟-6」,可進行防區外精確打擊,作戰範圍將覆蓋西太平洋第二島鏈關島!)
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326842172
2017-09-17 11:45:12
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我國首台潛艇永磁電機實艇試驗成功

2017.10.23,中船重工官方微信平台發布消息《我國首台艇用永磁推進電機動車成功,具有完全自主知識產權》,文中透露,我國第一台完全自主知識產權的永磁電機近日在三亞裝艇試車成功,三亞駐有我國海軍常規動力和核潛艇部隊。現代艦艇用永磁電機是上世紀80年代開始運用的一種新技術,使用稀土材料製造的高性能永磁材料取代了傳統直流電機的勵磁原理,具有功率密度大、噪音小等特點。我國90年代開始推進進行這方面研製工作,是實現我國艦船動力跨越式發展的重要步驟。
  駐三亞的潛艇部隊裝備有俄製636M型常規潛艇,新聞中提到的可能是給一艘“基洛”艇安裝永磁電機進行試驗
  此外三亞也是我國093、094型核潛艇的主要基地,093核潛艇動力推測為22兆瓦,如果採用永磁電機,將直接把中國永磁電機技術帶入世界第一集團
23日,中船重工官方微信平台消息稱:10月18日上午,由中船重工七一二所首套實艇安裝的永磁推進電機動車成功,各項性能指標均滿足技術要求。
  為滿足時間節點要求,七一二所於9月29日趕赴三亞,開始了連續20天夜以繼日的調試工作。相繼完成設備單機恢復、設備通電檢查、設備間通訊等工作後,10月8日,整個分系統功能基本恢復。
10月16日晚,完成靜態報檢,永磁推進電機具備了動車條件。
10月18日上午11點,螺旋槳緩緩運轉,逐漸達到規定轉速,永磁推進電機動車成功。
至此,我國首台擁有完全自主知識產權的艇用永磁推進電機動車成功,為後期試驗的順利進行奠定了基礎,向黨的十九大獻上了一份厚禮!
2017-10-24 11:25:21
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觀察者網軍事評論員表示,傳統的大功率電動機一般都是勵磁原理,而20世紀中葉開始,一些新型永磁材料出現讓大功率永磁電機成為可能。到上世紀80年代運用稀土材料的高性能永磁材料開始出現,一些新的永磁電機設計也開始出現,這讓永磁電機在艦船動力方面的潛力受到重視。
  永磁電機的優勢包括:功率密度高,特徵信號小、取消勵磁系統損耗、提高總體效率、取消勵磁繞組和勵磁電源,結構簡單,運行可靠、電機的尺寸和形狀靈活多樣。
  世界上第一台實用艦用永磁電機是德國西門子公司1986年研製的。
  此後西方國家新型艦船,尤其是潛艇,紛紛開始運用永磁電機。俄羅斯2010年服役的“阿穆爾”級常規動力潛艇則運用了俄羅斯首次研製的4100千瓦永磁電機。
永磁電機的下一步發展方向是中壓大功率電機,美國DDG1000驅逐艦研製時就考慮過使用36.5MW永磁電機,但因為研製進度原因,未得到採用。目前英國、法國都已經公開稱,正開展下一代核潛艇上運用大功率永磁電機的研究。
  回應
 不明白,上中學時不是都講過永磁比較落後,勵磁才先進麼?
 勵磁電機產生磁場還是要用電,放在工廠的發電機上沒啥問題。潛艇水底下前進全靠那點能量,勵磁電機的能耗比問題就凸顯出來了。
 這個新聞應該少了稀土永磁電機的稀土二字。少了關鍵的稀土二字讓普通群眾誤以為是鐵氧體永磁電機,那東西確實是不太先進。主要是鐵氧體永磁電機功率上不去,或者說功率一旦做大本身重量驚人。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_10_24_432021.shtml
2017-10-24 11:26:44
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中國潛艇已超基洛級引入一技術將引領全球潛艇革命2017.10.24新浪軍事

  圖注:試航中的039新改進型潛艇,從艇身的格子狀線條可知,該艇使用了新型消聲瓦
  上個月央視播出的《對話》專題節目中,中船重工常規潛艇總師吳崇建十分自信地講到:國內自主研製的常規潛艇技術性能已超越大名鼎鼎的“基洛”級潛艇,接下來還將把量子技術引入艦艇建造,從而引領常規潛艇的下一次技術革命,顛覆世界對潛艇的認知。
  中國的常規潛艇發展走的是引進、仿製、吸收、創新的路子,在設計時既不貪大求全,也不盲目自信,而是非常善於吸收國外先進潛艇技術和建造經驗。
  以039型為例,該艇的設計就是在蘇式潛艇結構基礎上,借鑒了歐美先進艇體設計、動力系統以及探測和作戰指揮控制系統集成化佈置等多方面先進理念,讓我國的潛艇設計躍上了新台階。等我們接觸到被譽為大洋黑洞的俄製基洛級後,意識到國產潛艇在許多方面仍然存在不足,因而很快吸取了“基洛”級在線形設計和潛艇降噪等方面的長處,研製出了性能與基洛級相近的039A。
  而隨著我國近年來在艦船設計、製造工藝、軍用電子、AIP技術以及先進材料等領域的快速發展,039的後續改型在這些高新技術的催化下,性能不斷提升,實現了對基洛級的超越。從我國的新型常規潛艇接連獲得國外訂單,就能證明這一點。
  為潛艇引入量子技術
  由於無線電波很難在水中傳播,所以現在的潛艇必須浮出水面或處於通氣管狀態才能進行衛星定位和數據傳輸,只使用慣性導航,潛艇在水下航行一天會偏離數千米的位置。但如果將量子通信和量子導航技術引入潛艇,不僅能讓潛艇在水下接收比長波電台的簡單指令豐富且安全得多的數據信息,還能將潛艇的位置偏離從千米級降低到米級,對未來潛艇的水下作戰具有革命性意義。
  2016.8.16,中國自主研製的全球首顆量子通信衛星“墨子”順利發射升空。2017年8月,上海交通大學成功進行了首個海水量子通信實驗,首次驗證了水下量子通信的可行性,向未來建立水下及空海一體量子通信網絡邁出重要一步。
  回應
 量子通信確實中國領先時間。量子力學是繼相對論後又一個顛覆經典認知的理論。
 超過弗吉尼亞再說領先世界吧
 估計是畝產萬噸。
 估計你是住馬王堆的……
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-24/doc-ifymzzpw1030962.shtml
2017-10-25 10:04:59
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日企這次憤怒了:被自己人坑害被迫放棄印度潛艇大單

  早在8月份,外媒就報導了印度為最新型常規前提PT-7I項目招標一事,日本三菱重工在競標企業一欄,當時有媒體分析日本蒼龍級潛艇有望獲得這份訂單。但是在2017.10.23,印度防務網站報導,日本三菱重工和川崎重工已經決定退出競標,這意味在日本蒼龍級潛艇外銷再次遭遇失敗。
  日本企業這次主動退出競標,放出來的話是因為印度要求技術轉讓,日本擔心洩密而退出。
  分析認為,如果去年澳大利亞拒絕購買日本潛艇是因為同法國潛艇競爭沒有優勢的話,這次日本企業主動退出競標有更深層次的原因。
  日本企業退出競標最大的可能是其自身問題,目前已經建造的7艘蒼龍級潛艇或使用了神戶製鋼所的劣質材料——對於在深海游弋的武器裝備來說,原始材料有問題,意味著可能存在致命缺陷。根據日本媒體報導,日本部分潛艇的所用部分材料就源自神戶製鋼所,日本自衛隊目前也正在徹查神戶製鋼所的劣質材料對海陸空自衛隊的影響。
  日本經產省披露,神戶製鋼偽造強度和耐久性數據的鋁製品,三菱重工、川崎重工、速霸陸和IHI等4家公司均有採購,並且用於跟國防有關的製品上,而蒼龍級潛艇均正是三菱重工建造。
  如果蒼龍級潛艇使用了“神鋼”的劣質材料,三菱重工面臨的一個巨大工作就是要分析這個材料會造成什麼樣的後果,並要第一時間解決。因為日本已經造出的7艘蒼龍級潛艇任何一艘出現任何問題,都會引發一系列災難性後果。
  日本企業退出潛艇的競標對印度影響不大,日本三菱重工退出之後,還有俄羅斯紅寶石設計局、德國、法國、西班牙和瑞典公司在競標。印度海軍有足夠多的選擇,對於印度來說,關鍵問題不是有沒有先進的潛艇,而是他們糟糕的訂單消化能力。殘酷的例子就擺在眼前:印度在12年前向法國訂購的6艘“鲉魚”級潛艇,要求在印度船廠建造,但是12年時間,第一艘“鲉魚”級潛艇還在今年交付。如此推算,他們今年訂購的潛艇,都不知道能否在2030年下水,對於軍售協議的乙方來說,這也是件非常痛苦的事情。(作者署名:小飛豬觀察)
  回應
 小編只能靠寫這種小文章愛國,哎呀好激動阿。蒼龍級也算最世界先進的潛艇之一吧。
 世界上能生產潛艇的國家就這麼幾個,型號就這麼幾個,所謂的世界最先進型號之一也就這樣吧。你很有當漢奸的潛力哦,祝你成功當漢奸。
2017-10-26 11:50:07
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阿三就應該買日本貨,價優質廉。潛著潛著就沉了,這不是潛艇的屬性麼,笑哈哈
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-25/doc-ifymzqpq4009618.shtml

造假停不住! 日本商工中金444人篡改數據4609次

據海外網2017.10.25報導,日本政府對涉嫌在政策性融資業務中造假的日本商工組合中央金庫(商工中金)發出第2次業務整改命令。內容包括使管理人員和員工責任明確化、制定徹底的再發防止對策、實施可持續的商業模式、引進外部人才以及重新審視經營管理架構。商工中金社長安達健祐在記者見面會上表示,“身上背負不可推卸的重責,會在適當的時機內辭去社長一職。”據報導,商工中金所有100家營業點中有97家存在造假行為,參與造假人員為444人,他們涉嫌通過篡改文件數據等方式造假,次數達4609次,涉及放貸總金額達2646億日元(約合人民幣150億元)。這次造假醜聞基本集中在“危機融資”領域。所謂危機融資,是指發生自然災害和經濟危機等緊急情況時,商工中金向經營基礎薄弱的中小企業提供低息貸款,日本政府則向商工中金提供相應的政策補貼。然而商工中金在實行這項業務時,通過篡改財務數據的方式向許多不符合條件的企業發放貸款,從而騙取了更多的政策補貼。
  據此前報導,近期,日本造假醜聞不斷,9月18日,日本國土交通省在對日產工廠進行檢查時發現其內部造假行為,10月19日,日產汽車公司宣布,將在日本本土停售日產汽車並停止日本國內全部6家整車工廠的出貨。
  10月8日,日本第三大鋼鐵企業神戶製鋼承認篡改部分產品的技術數據,以次充好交付客戶。該公司通過篡改部分鋁和銅製品的強度等性能數據,將不合格產品提供給汽車、飛機、軍工、高速列車等多個領域的製造商,豐田、三菱、日產在內的眾多日本汽車企業也受到波及。
  24日,日本農協的兵庫縣地方總部向外界承認,由該機構在神戶市內直接經營的一家餐廳從去年4月起至今,向顧客提供了大約3200份次等牛肉冒充的神戶牛。
  回應
 為何日本如此多的造假?難道是過去造假容易,現在監管變嚴重了造假不下去了?
 以前其實同樣有造假,同樣被人扒過,只是沒有如此密集、重點地報導,所以說公關能力的確讓人嘆服……
沒關係,鞠躬就可以原諒你了。
 國內金融機構又何嘗不是如此,多少貸款是不該放的放了出去,又有多少該放的卻沒放出去。
 這兩個有任何相關性嗎?不要瞎聯想,再說了天下烏鴉一般黑,國外金融機構更臟
2017-10-26 11:51:01
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永磁電機成熟可讓國產潛艇性能重大突破變神器?2017.11.05環球網

  前幾天中國第一台完全自主知識產權的永磁電機試車成功,引起了很多媒體和軍迷網友的關注,大家都在關心永磁電機技術突破之後,潛艇會有哪些性能上的提升。
  有些軍迷網友和媒體說永磁電機和傳統的勵磁電機相比噪音更小,永磁電機的使用將使中國的潛艇更加安靜。
  學過中學物理的人都知道,電機能夠運轉是因為兩個磁場相對的作用,這裡頭就包括了定子和轉子,也就是定子要有一個磁場,轉子上也要有一個和定子相反的磁場,轉子的磁場怎麼產生呢?我們知道電可以生磁,所以說傳統的電機是在轉子上繞上一大堆電線,術語叫做線圈繞組,通過線圈產生磁場,因為這個原理,這種傳統的電機又被叫做勵磁電機。而永磁電機用大型的永磁磁體替代了線圈繞組,轉子的磁場不是通過電機產生的,所以叫永磁電機。
  對永磁電機來說,轉子的線圈繞組和電刷都沒了,這意味著結構更加簡單,尺寸上可以有較大幅度的縮小。另外沒有了線圈繞組,運行時電流通過線圈繞組產生的電流嗡嗡聲就會大幅降低,這就是永磁電機降低噪音的原因。
  永磁電機和勵磁電機相比,還有其它的一些重要優勢。它在低輸出的時候,效率會更高,因為它不需要電流勵磁這一部分的消耗,所以它的總體運行效率也會更高一些。
  研發運用永磁電機的難點在什麼地方呢?永磁電機早就有,但是永磁電機尺寸小的好做,尺寸大的不好做,因為需要足夠大和足夠強磁場的永磁體,才能做成輸出功率足夠大的電機。
  另外,永磁體的磁場會隨著時間減弱,特別是在極端的情況下,例如高溫、低溫這樣的情況下,永磁體的磁場會出現永久性的減弱。而潛艇的主電機如果用永磁電機的話,就要有相當的技術水平。
  永磁電機究竟可以給潛艇帶來哪些提升?所謂使潛艇更安靜這種說法,更多的是媒體和網友們的誤解。如果到網上查一查會發現永磁電機噪音低確實是事實,因為電流聲沒有了,但是這種聲音對於潛艇降噪來說,幾乎是可以忽略不計的,對潛艇來說,噪音更主要來自於潛艇內部機械部分的震動。
  勵磁電機的噪音水平就好像在潛艇當中大聲說話一樣,聲音是傳不到艇外的,或者說傳到艇外的震動可以忽略不計。所以網傳永磁電機可以大幅降低潛艇噪音是一種誤解。
2017-11-06 10:11:47
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對安靜性沒有大的提升,它的好處究竟體現在哪兒呢?首先體現在重量和體積的縮小。以需要跑20節以上的潛艇為例,以往潛艇的主電機可能需要7200-7500馬力,如果用直流電機的話,重量大概要有七八十噸,往小點說也得六七十噸,長度可能會有七八米,形象點說,它的體積大概和一個中巴車差不多大。
  永磁電機另一個特別值得關注的優勢,在於它的可靠性大幅度提高,在低輸出時效率的提升也有很大的意義。
  潛艇的電機,有時要跑高速,有時又要跑低速,最佳效率點是設在高速上還是設在低速上,這個很難平衡。過去的潛艇可能會有兩台電機甚至更多的電機,這個是充分考慮了低速的效能和高速效能以及可靠性的因素。
  像老的俄羅斯基洛級潛艇,它的動力電機有三台,一個主電機,一個經航電機,還有一個備用電機,要這麼多電機主要為了解決大輸出和小輸出效率的問題,同時還要解決可靠性的問題。對於永磁電機來說,它總體的工作效率提高了,同時低輸出時候的效率有極大的改善,這樣一來經航電機就可以取消了。而且它的可靠性大幅提升,那麼備用電機是不是也就可以取消了呢?這對潛艇的設計顯然有很大幫助。
  國外的常規潛艇,最高航速可以跑到20節、21節,這些潛艇的主電機,4000多馬力、5000馬力,撐死了6000馬力,怎麼算也算不出來它是如何跑到20節以上的。其實這是國外的設計者搞的小貓膩。這是因為潛艇採用了雙速制,正常航行的時候,跑到15節、16節,這時使用的是主電機的最大功率。想跑到20節,短時間想沖一下,就採用超負荷運行的方式,一個4000、5000馬力的電機,可以超負荷運行60%,甚至80%,這時就可以跑到20節、21節,當然這個超速運行的時間不能太長,因為超負荷運行電機會發熱,長時間的發熱會燒毀線圈繞組和電刷。所以高速度前提就是時間很短。
  早期德國209型潛艇的航速有21節,但在實際使用當中它只能以21節的航速跑十分鐘,就是因為這個原因。永磁電機和勵磁電機相比,它沒有了轉子的線圈繞組和電刷,發熱燒毀的機率將會大大降低。使用永磁電機,超負荷運行的時間,將會大大的增加。
  永磁電機這樣的技術進步,顯然是可喜的,同時我們還需要更多這樣的技術進步累加起來,才會使潛艇性能變得更加先進,才能真正把潛艇變成神器。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-11-05/doc-ifynmvuq8652672.shtml
2017-11-06 10:13:03
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中國在泰國展示出口潛艇家族沙特阿聯酋均有意購買

  2017.11.6,2017泰國防務與安全展上,中國船舶重工一系列出口型潛艇,包括排水量2600噸、2000噸、1100噸、600噸和200噸各種噸位,都裝備有先進的魚雷、水雷系統,並且大都可以裝備大幅度提高水下續航力的不依賴空氣動力系統(AIP )。
  其中最引人注目的是出口泰國2550噸的S26T,,每艘3.85億美元。
  目前,世界上購買中國潛艇的國家還比較少,除了泰國,還有孟加拉和巴基斯坦,其中孟加拉購買了中國的退役老式潛艇。不過中船重工表示,目前還有不少國家已經表達了購買潛艇的興趣,包括阿爾及利亞、古巴、埃及、利比亞、緬甸、沙特阿拉伯、阿聯酋和委內瑞拉。
  泰國海軍購買的S26T型潛艇是以解放軍海軍“元”級(039B型)為基礎建造,長77.7米,舷寬8.6米,高9.2米,潛深300米。最高航速17節,可潛航260海裡。使用AIP系統時,可以續航768海裡,或在水下停留20天。如果混合使用AIP和柴電動力,其航程可達2000海裡,或航行65天。
  比S26T更小型的是1100噸級的潛艇,該艇長60米,寬5.6米,高6.8米。最大速度15節,使用AIP系統時能夠潛航800海裡,使用混合動力航程可達3000海裡。該艇潛深200米,載員18人,自持力30天。可以攜帶10枚魚雷。
  更小的還有600噸的常規潛艇,長50米、寬4.5米,高5.6米。最高速度15節,使用AIP系統時可潛航400海裡,使用混合動力航程可達2000海裡,載員15人,自持力20天。
  中國展示的最小出口型​​潛艇排水量僅為200噸,代號MS200,長度30米、寬3.6米、高4.4米。它被設計用來執行秘密任務,艇員6人,搭載8名特種部隊人員,最大航速8節,水下航程120海裡,自持力15天, 航程1500海裡,該艇裝有兩個魚雷發射管。
  回應
 學習高鐵、艦船行業,本事大,產品賣到國外,為國家經濟發展做突出貢獻,不服不行。
 等人家買完再吹
 最看不起你這樣的人了,對中國要求是默默的等顧客上門,而歐美軍火商大肆做廣告你卻捧場。
 捧也好,貶也好。也影響不到別人啊。我們有時候確實太吹了
 哦,說到中國就是吹了,說外國就不是吹了嗎
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-11-07/doc-ifynnnsc8385071.shtml
2017-11-08 09:22:48
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韓國為何向美求購核潛艇:德國AIP潛艇又貴又難用2017.11.15新浪軍事

  在最近的美韓首腦會晤中,韓國更是提出要向美國採購核潛艇。
  在90年代以來,韓國一直在努力尋求最先進——至少也得比鄰國先進的潛艇;這從他們後來引進德國的氫燃料電池AIP就能看得出來。
  德式AIP確實能提供大量優越性能——無機械運動部件,噪音性能天生要優越得多;工作潛深無限制,不像中日潛艇AIP存在的排氣到艇外問題——無特殊改進,斯特林AIP工作時潛深不能大於200米。
  但德式AIP的局限性和缺陷也特別大——除了高純度液氫的運輸和儲存十分麻煩且危險,而且只有極少數專門設置的碼頭設施才能補給以外;燃料電池、特別是儲氫技術本身的不成熟,不僅表現在氫氣的儲存質量佔全系統的比例依然顯著偏低——也就是帶不了多少氫,更表現在長期使用以後,系統的故障率高發且難以維護。
  在現有的儲能技術下,常規潛艇再怎麼折騰,也解決不了持續高速航行的問題。在推進功率與航速提升成三次方關係——兩倍航速,需要至少八倍功率的規律下,沒有任何一種常規動力潛艇,能實現2小時20節的持續高速航行——需要消耗的燃料和液氧太多了,根本裝不下。
  更重要的是,沒有任何一種常規潛艇,能實施對另一種常規潛艇的主動獵殺——這需要進行主動獵殺作戰的一方潛艇,擁有長時間的、超出對手至少7節(13公里/小時)的航速,才有成功的可能性。
  從這一點來說,氫燃料電池AIP雖然技術先進、部分性能指標擁有巨大優勢;但是高昂的造價,後勤補給上極度缺乏靈活性和適應能力,也使得它的真正性價比卻並不高,實用性遠不如瑞典燒柴油的斯特林熱氣機AIP。
  從未來看,燃料電池AIP在未來還有獲得顯著性能提升的餘地——前提都是繞開對氫氣的直接使用。比如依靠高效的重整制氫手段,潛艇燃料使用液氧和甲醇/甲烷,由甲醇/甲烷在AIP系統中製取氫氣;又或者開發出新的高效燃料電池,直接完成甲醇/甲烷的氧化放電過程。
  很遺憾的是,這兩個方向的技術,都是現在全球最熱門的環保技術方向,是各大國的重點燒錢領域。但具體什麼時候能突破,拿出真正高效而具備實用價值的產品,從潛艇到汽車上普及使用?沒有任何人能給出答案。
  對潛艇異乎尋常看重的韓國海軍,最終走上尋求核潛艇的道路並不令人奇怪。實際上蘇聯在80年代以後,搞出了氫燃料電池AIP,卻始終沒有裝備;原因也在於這種形式的AIP價格太貴,而得到的性能又遠遠無法與核潛艇相比。(作者署名:候知健)
2017-11-16 09:55:03
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中國潛艇該採用小堆AIP?若是彎道飆車結局或是翻車2017.11.22新浪軍事

  在國內,從體制內到體制外,都一直有人鼓吹小堆AIP潛艇。
  這些人中,有些是揣著明白裝糊塗的。常規潛艇的小堆AIP,由80年代加拿大在民用潛航器的核動力裝置基礎上開發,隨後被國內引進;而當時推動這批技術引進的人及其同盟,就是今天體制內小堆AIP的鼓吹者。
  一:小堆AIP,和核潛艇性能到底差多遠?
  小堆AIP和傳統核潛艇,都是靠核反應堆作為最終能量來源。兩者最大的差別在於,反應堆功率和動力系統的構架設計。
  小堆AIP的主要動力其實是電池組,平時反應堆就是給主電池充電用的;一旦潛艇撒開了跑18-19節(33-35公里/小時)的高速,很快電池裡儲存的電能就會耗盡,又要慢下來。水下阻力增大非常快,速度提升一倍,潛艇至少需要原來八倍的推進功率。
  傳統常規潛艇的最大高速航行能力,是維持一小時的18-19節;有AIP,只是潛艇把主電池耗幹以後不用上浮,在水下就能繼續充電。小堆AIP確實比常規要強,但是按小堆的極限,這個最大速度也只能維持到兩個小時——功率再高,就必然變成傳統核潛艇了。
  而傳統的核動力潛艇,完全以反應堆作為主要動力,直接通過機械變速箱或者電機驅動螺旋槳;一直維持25節、30節的航速沒有任何問題。潛艇之間要發起主動獵殺作戰,必須具備長時間、高於對手7節以上的航速,才有機會把對手納入自己魚雷的射程區域。
  面對傳統核潛艇,小堆AIP打不了、跑不掉,戰鬥力之間存在不可彌補的巨大差距。面對常規潛艇,小堆AIP又不能像核潛艇那樣,建立起壓倒性的水下機動能力優勢。
  二:潛艇核動力到底昂貴在哪?為什麼功率小並不能真正省錢?
  核動力最大的成本,源於對核輻射的控制和防護。反應堆在啟動以後,核燃料裂變會形成大量極不穩定、放射性極為強烈的產物;這是核反應堆主要的輻射來源,原本自身沒有輻射、但是在強烈的中子照射下活化,最終也帶放射性的物質是一小部分。
  為了將這種放射性控制在安全範圍以內——盡可能不洩漏,漏了也能在最短時間內、把危害範圍控製到最小;整個核動力裝置,從設計、製造、使用、維護、拆解報廢;全部都要按照完全不同的標準規範執行,從物到人,涉及到的每一個環節,成本都遠遠高於常規動力系統。
2017-11-23 12:09:56
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比如很多人都不知道的一點,船舶的反應堆在運行過程中,會產生三廢——放射性的也太、氣態、固態廢物;這些廢物需要相應的收集、濃縮貯存和處理措施——其中之一,就是具備處理核廢物能力的專用碼頭。這就需要大量的專業設備和人員進行支持,其運行成本和核潛艇的反應堆大小功率無直接關係。
  小堆的功率降低,其成本的主要降低在核燃料方面。但這只佔整個核動力成本的很小一方面。特別是現有小堆的構架,更換核燃料的頻率遠遠高於新型大功率反應堆;而換料不僅價格極為高昂,而且會將導致潛艇相當長的時間內無法使用。
  和傳統核動力相比,小堆AIP只能在採購上節省不高於20%的成本;而正常使用、維護、報廢拆解的成本,連10%的差距都沒有。
  三:小堆AIP遠比常規AIP和現代先進核潛艇要吵鬧
  核反應堆最害怕的事情之一,就是核燃料釋放的高熱量不能被冷卻劑及時帶走,導致超溫燒毀。因此早年的傳統核潛艇,就算懸浮著不動,反應堆的冷卻劑泵也始終不敢關停;而這是長期以來,靜止和低速下核潛艇噪聲顯著大於常規潛艇的關鍵。
  後來隨著技術的進步,大功率反應堆開始具備非常強的自然循環能力;不開泵的情況下,也能在60-80%功率下,依靠冷卻劑的自然流動,保證反應堆的正常運行。這是現代先進核潛艇,安靜隱身性能的一個巨大突破。而小堆AIP在這方面沒有前途,自然循環需要足夠高的溫度和功率作為基礎。
  小堆AIP,加拿大炒作概念數十年最後連自己都放棄,蘇聯造出過實艇做了長期試驗卻從未推廣;不是巧合,而是本身這就是一條高價低能的彎路。彎路飆車,結局只有翻車,不會有例外。(作者署名:候知健)
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小堆其實叫低溫低壓亞臨界反應堆,使用低濃度鈾,跟普通的反應堆不是一碼事。而猴子賤說的這個,只是一種小型化的高溫高壓反應堆,而且還是沸水堆。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-22/doc-ifynwhww6069545.shtml

中國發展低溫核反應堆,常規潛艇變核艇?春節大忽悠!

臨近春節,但卻有專家在電視上聲稱,中國應該發展低溫反應堆技術,未來常規潛艇也可變身核潛艇。實際上所謂的低溫反應堆潛艇根本不是什麼新東西,而是一種加拿大80年代就提出,而且技術早已成熟的小堆潛艇改進方向;至今國外沒有實用型號,是因為這種設計存在極大的弊端而且根本無望解決。
2017-11-23 12:11:33
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中國AIP潛艇採用革命性隔振降噪技術靜音效果驚人2018.1.20新浪軍事

  憑藉“革命性”的隔振降噪技術,國產039型AIP動力潛艇靜音效果達到“驚人”程度。這是中國海軍、國內潛艇研究頂尖專家給出的評語。近日,解放軍報報導了一批為我軍現代化作出卓越貢獻的院士,其中中國工程院院士何琳主持完成的重要專項工程,使海軍常規潛艇噪聲大幅降低,極大提升了戰鬥力。甚至在6年前,國外潛艇降噪研究專家就廣泛關注起何院士研製的高效隔振裝置。
  公開資料顯示,039A消聲瓦敷設工藝,比此前首次整體敷設消聲瓦的039大為進步,瓦與瓦之間的結合度緊密,粘結縫隙非常細小,整個敷設消聲瓦的艇表光潔度很高,甚至被稱工藝可比蒼龍級AIP潛艇。除此之外,039A對產生噪聲較大的動力推進系統進行了升級,例如降低電動機軸速,推進器採用高曲度7葉大側斜螺旋槳。同時採用多層浮筏減震、雙層彈性墊座、發動機加裝軟墊、管路吸聲等措施,大幅降低潛艇的噪音強度。
  何琳帶領團隊首先開發出5種類型數百種規格的高性能撓性軟管,涵蓋了潛艇各類管路系統使用範圍,使得沿潛艇管道傳遞的振動噪聲被絕緣。
  如果說消音瓦是從外部減少潛艇噪聲的重要措施,隔振裝置則是內部的主要降噪手段。新型隔振裝置不僅承載能力強、可靠性高,而且性能優越、安裝維護簡單、操作使用方便,在設計、使用和維護管理方面全部實現了智能化。經039A使用測試,降噪效果驚人。
  039A型建造了11艘後停產,外形更多采用圓弧過渡設計,增加舷側聲吶系統的039B出現。這一次,何琳院士團隊又推出最新減振降噪成果,攻克了“推進電機實時高精度動態對中控制”這一重大技術難題,成功研製出國內外首創的推進動力系統新型高效隔振裝置。
  前面一項指的是通過對潛艇電機工況的精準控制,使得潛艇在行動中可以按需控制電機運轉噪聲。後一項則是大大提高了對潛艇推進動力裝置的隔振效果。就是這型推進動力系統高效隔振裝置,在2012年5月舉行的國際聲學大會上,引起了國外專家廣泛關注。
  從去年開始,新一批4艘039B先後亮相造船廠,似乎表明海軍對艇型設計已經表示滿意,定版039B可能進入批量裝備階段。(作者署名:百戰刀)
  回應
三峽大壩發電機組通過減震技術可以立起一枚硬幣,更別說先進潛艇了。降震減噪是中國軍工拿手絕活。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-20/doc-ifyqtwzv0049441.shtml
2018-01-21 10:23:33
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日本蒼龍級潛艇長期不出海艇體已長出青苔2018.1.29新浪軍事

  近日,日本吳港的蒼龍級潛艇最新照片顯示,由於潛艇久不出港訓練,艇體水線部分已經長出青苔,頗令自衛隊羞恥。
  蒼龍級潛艇是日本的主力潛艇,浮出水面時排水量2947噸,下潛時排水量4100噸。該型潛艇裝備兩台川崎12V 25/25柴油發動機和4台川崎-考庫姆V4-275R斯特林不依賴空氣動力推進系統,水下航速最高可達20節,水面航速最高12節。
  蒼龍級潛艇裝備533毫米魚雷發射管6具,可發射日本基於美國MK48魚雷研製的89式重型魚雷。蒼龍級潛艇還可以針對水面目標發射UGM-84C“魚叉”中程反艦導彈。每艘潛艇還裝備兩個水聲對抗發射裝置。
  日本計劃建造12艘蒼龍級潛艇,以達成擴張計劃。日本防衛省在2010年修改防衛計劃大綱時特別提出,要求將海上自衛隊的16艘潛艇常規體制增至22艘。在此基礎上,日本還以幾乎每年一艘的高頻率加速建造新潛艇裝備。
  除了蒼龍級潛艇,日本海上自衛隊現在還有11艘現役的親潮級攻擊潛艇,水下力量不可小覷。不過這些只是紙面數據,去年吳基地曾經蒼龍級潛艇出現吊裝魚類時候,一老兵大腦短路,導致訓練魚雷砸壞艇體的事故。(作者署名:海軍兔)
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日本就一膄潛艇嗎?這就是示弱。日本的軍演是十分頻繁的,實戰的。
日本的軍演是實戰。中國的軍演就是沒實戰。這雙標玩得可以啊。
這是報復去年日媒和一些日雜支持的港媒,抹黑遼寧號艦體水線​​有鏽跡的報導。水線有鏽跡,說明戰艦長期在海上訓練,來不及補漆而已。而苔蘚……,嘿嘿,這就好說不好聽了。
日本除了現役的潛艇外,還有預備封存的十幾艘潛艇,隨時可以啟封使用.....
被證明了無數次的謠言居然還有人信。日本退役的潛艇全部都拆解了,都是有記錄在案的。就算不拆解,日本自衛隊現在連定額兵員都招不滿,那些潛艇到時候讓鬼去操作不成?
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-01-29/doc-ifyqyuhy7400369.shtml
2018-01-30 12:23:35
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中國094A核潛艇加高發射艙可載射程1萬公里洲際導彈

  中國海軍即將擁有多達75艘先進AIP動力潛艇,093B型核潛艇也在快速建造!美國《國家利益》雜誌2018.2.11發文披露,鑑於俄中等國海軍潛艇技術和規模發展迅猛,美國海軍已經於半個月前(1月底)很是低調地接收1艘能夠跟踪靜音潛艇的無人駕駛軍艦。美軍人士認為,這艘名為“海上獵人”的無人反潛艦或成為首款可遠距離獨立航行的無船員船隻。據稱無人艦每天只需花費美國海軍1.5萬至2萬美元,而驅逐艦的每日花費則高達70萬美元。資料顯示,“海上獵人”號無人艦長40米,航速最高可達每小時27節(50公里),專為跟踪靜音型柴電潛艇設計建造,該艦也是世界上最大的無人駕駛船隻。不過,美海軍對這一無人艦相當保密,不肯向媒體透露更多細節。
  報告認為094A通過加高導彈裝載/發射艙,已經可以攜帶射程不少於10500公里的巨浪-2A。094A也更換了與093B一樣的新型反應堆,動力裝置產生的噪聲大幅降低。094A可以不用再像094基本型那樣,必須前出至太平洋中部海域(比如快到夏威夷的海域),才能擁有有效威懾能力。
  中國將在2030年前擁有多達75艘靜音型常規動力潛艇,其中可能超過60%是AIP動力潛艇。這意味著中國海軍AIP潛艇“狼群”可以通過不浮出水面換氣的潛航方式,輕鬆出入西太平洋海域,這些潛艇甚至可能遠航到了夏威夷附近海域(美軍所謂“第三島鏈”的重要節點)。去年中國海軍815A型電子偵察船、海洋測量船等已到第二島鏈海域,甚至是阿拉斯加附近海域航行,不排除是為了潛艇部隊遠航而採集海底環境、水文洋流等重要數據。
  回應
聳立的“駝背”會導致094A的航行噪音加大的。
噪音跟這個沒太大的關係,主要是中國近海平均水深不夠,渤海平均水深才18米,所以不能把核潛艇做的太大,南海美軍整天搗亂,容易被美軍獲取潛艇性能!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-12/doc-ifyrpeic8648844.shtml
2018-02-13 11:20:10
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世界軋機之王——鞍鋼5.5米特寬厚闆軋機2017-04-29

  軋鋼機是鋼鐵工業核心裝備之一。無論是決定戰争勝負的航空母艦、核潛艇等尖端武器;還是關乎社會安危的核電站、巨型橋梁、水庫閘門等基礎設施;又或是人們日常生活中的汽車、冰箱、洗衣機等消費品;都離不開大型軋鋼機生産的優質鋼材。
  2008.9.10日,鞍鋼宣布遼甯營口鞍鋼鲅魚圈鋼鐵基地正式竣工投産。這是我國首個自主設計、技術總負責的現代化全流程鋼鐵廠,擁有世界最大規格的5500mm寬厚闆軋機等一批先進裝備。項目于2006.5.17經發改委審批立項,規劃年産1000萬噸鋼鐵,主要用于制造高技術、高附加值闆材。
  鞍鋼5500mm四輥可逆式雙機架寬厚闆軋機,是目前世界最大規格的寬厚闆軋機。由一台5500mm四輥式粗軋機和一台5000mm四輥式精軋機及2台步進式加熱爐、除磷箱、熱矯直機、3台冷床、切頭剪、定尺剪、火焰切割機、4200噸壓平機、淬火機等40餘台配套設備組成,零部件總數達10萬多個。生産廠房由加熱爐跨、主軋跨、剪切跨、中轉跨、冷床跨、磨輥間、成品庫等部分組成,長1116米,寬近100米,面積達11萬平方米,當于15個足球場。兩台軋機占地長200米、寬35米,高近20米,重達近7000噸。整個工程澆灌混凝土16萬立方米、吊裝鋼結構32400噸,設備重達18000噸。由于體系複雜、精度要求高、制造難度極大,許多部件的重量尺寸都達到了機械加工及運輸的極限,被譽爲世界“軋機之王”。
  目前全世界已建成的5500mm軋機僅有6台,分别位于日本新日鐵大分鋼廠、JEF京濱廠(原日本鋼管扇島廠)、JEF倉敷廠(原川崎制鐵水島廠)、住友金屬鹿島廠、德國迪林根鋼廠和中國鞍鋼鲅魚圈新廠。
  鞍鋼5米軋機生産線由中國一重集團與德國西馬克·德馬格(SMS-Demag)公司聯合設計,粗軋機、精軋機等核心設備由一重制造,冷床、翻闆機、輥道由中冶長城重機制造。采用了熱裝熱送、闆型控制等13項先進技術,軋制力爲1萬噸,生産鋼闆尺寸寬度爲900-5300mm,厚度爲5-150mm,最厚可達450mm,長度爲3-25米。主要生産寬度4米以上軍民用高強度寬厚船用鋼闆、艦艇闆、核電用特種鋼闆、耐大氣腐蝕闆、大口徑油氣焊管和模具闆等高技術含量、高附加值産品。該軋機的成功制造,有助于打破國外特種鋼材對我國的封鎖,将對推動我國石油、天然氣運輸、造船及國防建設等領域起到重要作用。
http://www.mzfxw.com/e/action/ShowInfo.php?classid=18&id=85492
2018-02-13 11:20:52
jsoujsou
中國魔改AIP潛艇

(又不是「厲害了我的國」系列,中共那來那麼多厲害的魔改武器?
中國AIP潛艇和中國火箭炮/直-8/直-9/山貓全地形車/59式坦克/運8/殲7/轟6...一樣都是蘇俄法丟棄中共撿拾當寶貝。
這個嘛,先是「窮者變變則通」的無奈,後有了更新的武器,反而如前評〈戰略步槍〉所言:「開放式改革,成本性創新 ,創造性繼承 」之原則、而美國是創新為創新、日本則是閉門造車式工匠精神,故見中國的QTS11(ZH-05)智能步槍/055驅逐艦/ZBD-05兩棲突擊車...等成功了、而美國的XM25(OICW理想單兵戰鬥武器)/DDG1000驅逐艦/EFV遠征戰車...等失敗了,若非政治因素、物美價廉的中國軍民產品將似無人機行銷全球無敵手。
是嗎?那我就貼些相關的文圖吧!

圖參:http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375134817
另參【圖博館】: 中國AIP潛艇 中國海軍潛艇全集 元級040潛艇 宋”級039潛艇 “明”級(035)潛艇 世界四款出口型常規潛艇性能對比 基洛級潛艇 中國魔改AIP潛艇 中國魔改火箭炮 山貓全地形車 直-8魔改直升機 直-9魔改直升機 59式魔改坦克 運8魔改運輸機 殲7魔改戰鬥機 轟6魔改轟炸機 )

印度被坑慘購6艘潛艇竟花80億中國造一艘還不到1億 2018-04-21新浪軍事

  中國再次在近期的國際展會上大放異彩,中國的軍工製造技術相比從前,已經發生了天翻地覆的變化。正因如此找中國購買武器裝備的國家也是日漸增多。在本次出展的展會上,我國更是曝出一項“白菜價”的技術,達到印度以前求購價的1/13。
  我國去年的船舶製造速度就像“開了掛”一樣,令世界震驚。可以說自去年開始,在我國備受矚目的武器裝備製造企業除了成飛就當屬中船重工了。作為我國船舶製造企業的代表,中船重工在本次展會上展出了200噸級、600噸級、1100噸級、2600噸級的各類潛艇。並表示1100噸級以下的潛艇價格可以控制在1億美元以內,幾乎等同於“白菜價”出售了。...
2018-04-23 07:37:29
jsoujsou
中國AIP潛艇現身吉布地 這項優勢核潛艇都沒有2018-05-29新浪軍事

  近日,國內知名軍事論壇“浩漢防務”論壇發佈照片顯示,一艘中國海軍039型AIP動力潛艇現身非洲東北角吉布地港口,同時靠港的還有一艘054A導彈護衛艦,以及一艘義大利海軍戰艦。從畫面來看,039停靠的並不是解放軍在吉布地的後勤補給基地,而是該國國際碼頭。根據此前報導判斷,這艘039可能是在印度洋海域執行護航、巡航等任務,並在任務間隙靠港進行補給休整。那麼同樣已實現在印度洋常態化巡航的中國海軍093,為何不見停靠國外港口休整?
  左上方為054A護衛艦,圓圈內為039潛艇。
  039進階為AIP後,主要提高了潛航能力。在使用普通柴油機動力裝置時,039可能潛航約400海裡(740公里)就需要上浮充電。但在使用AIP後,039潛艇卻可以一直潛航出第一島鏈都無需上浮。
  可以看出,中國海軍裝備AIP的目的,就是想在核潛艇技術與世界先進水準差距較大的情況下,獲得一款儘量接近核潛艇遠洋作戰能力的潛艇。039B至今已發展出多個小改型號,說明海軍對其是比較滿意的。這款潛艇水上排水量約為2600噸,水下排水量則達到3000噸,是噸位僅次於日本蒼龍級。
  噸位越大,意味著自給能力越強,同時也表明遠洋持續部署時間越長。
  039B的最新改進型號。
  當然,採用AIP雖然可以大大延長潛艇水下潛航時間,但潛艇的潛航速度卻遠遠不能達到核潛艇的級別。這也是為何AIP還是不能取代核潛艇重要位置的原因之一。因為如果潛航速度上不去,潛艇就還是無法與驅逐艦、航空母艦等水面戰艦相抗衡,只能仍然採取伏擊戰術。而核潛艇的水下高速航行能力已經可以與水面戰艦高速航行能力比肩,所以才能對航母等大型戰艦產生巨大威懾力。
2018-05-30 08:57:20
jsoujsou
不過在和平時期,039B到印度洋、太平洋等遠洋巡航,卻有093核潛艇不具備的一個優勢。因為核潛艇採用核反應爐做動力系統,涉及到一個“核”字,就會變得非常敏感。比如在2016年6月,一艘093A在赴印度洋的途中,經過印尼海峽水道時,就得按國際慣例上浮,並且向海峽周邊國家報備。
  093A去年6月以水面航行狀態通過海峽,前往印度洋。
  而039B就不存在這樣的問題,它可以潛航通過國際水道,無需向任何國家通報。它也可以到任何達成協議的國家、地區港口停靠,進行補給和休整,因為僅為常規動力潛艇。核潛艇不但通過別國海峽水道時要上浮通報,而且停靠別國港口休整會有諸多限制。或者準確的說,是會有很多國家不接受核潛艇停靠的。
  當然,核潛艇本身的自給力、自持力要遠遠超過AIP潛艇。但是對於中國海軍來說,093的數量還是太少,094戰略核潛艇又無法執行遠洋護航任務。所以有了潛航能力達到核潛艇六七成水準的AIP潛艇,而且國際水道通過性更強、別國港口停靠限制更少,中國海軍潛艇部隊的遠洋任務多樣化能力就提升上來了。
  039(非AIP動力)潛艇停靠斯里蘭卡港口。
  從近幾年的報導來看,中國海軍潛艇部隊已實現了在印度洋海域的定期巡航。其中巡航主力為039、039B。093也會每隔一段時間,就在上述海域巡航約3個月。
  從這次039B停靠吉布地港口來看,以後中國海軍潛艇部隊有望在非洲東海岸獲得比較穩定的補給點。這將大大延長海軍潛艇能夠在亞丁灣、紅海、阿拉伯海直至孟加拉灣的巡航和部署時間。(作者署名:百戰刀)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-29/doc-ihcffhsu7432537.shtml
2018-05-30 08:58:02
jsoujsou
中國AIP潛艇潛航速度超10節 作戰半徑已擴展至印度洋2018-06-27新浪軍事

  近日,“軍報記者”官微發佈海軍首支AIP潛艇部隊戰鬥力報告,全方位揭秘我軍最新銳常規潛艇。AIP潛艇由於使用不依賴空氣推進發動機作動力,在水下“憋氣”的時間比普通常規潛艇增加好幾十倍,能最大限度發揮常規潛艇的“隱蔽殺手”優勢。不過,由於AIP潛航時的速度遠沒有核潛艇那麼驚人,所以也有人認為它是“雞肋”,還不如棄之轉而大力發展核潛艇。但從世界大多數海軍強國的態度來看就知道,AIP已經在全球水下力量中成為不折不扣的“挑大樑者”。
  世界上的AIP大致有4種,德國212A型、214型和俄阿莫爾級的是FC/AIP燃料電池系統;法國阿戈斯塔級90B用MESMA/AIP閉式迴圈汽輪機;中國039A/B、瑞典哥特蘭級和日本蒼龍級等用SE/AIP熱氣機系統;CCD/AIP閉式迴圈柴油機系統則主要用於對現役潛艇的改裝和加裝。
  中國早在上世紀90年代就開始研究AIP,最終達到實用標準,並應用於039A/B,堪稱上述4種AIP中最成熟和安全可靠的。在經過039A的初期應用之後,目前軍已裝備更新的039B,這個系列有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等多個子型號,中國正在進行下一代AIP技術研究。
  039系列AIP潛艇的水下“憋氣”潛航時間可以達到數周。普通常規潛艇一般潛航400海裡左右就需要上浮“換氣”,大約只能連續潛航10餘個小時。至於AIP潛艇水下航行速度偏低,早已是老黃曆。如今039系列AIP潛艇已實現水下巡航速度接近或達到柴油機潛艇的水準,也就是10多節。
  在潛航速度上不再有劣勢之後,039系列AIP潛艇相對039、039G、基洛級等柴油機潛艇的作戰優勢就凸顯出來。軍報此次提到,東海艦隊首支AIP潛艇部隊的作戰半徑已經擴展至西太平洋、印度洋等遠洋。
  更值得注意的是, 039系列AIP潛艇已裝備新一代國產熱動力反艦/反潛魚雷、鷹擊-18亞音速超音速雙速制重型反艦導彈、國產綜合式拖曳聲呐等武器裝備,其反潛和反艦能力已不亞於國產093A/B核潛艇。(作者署名:百戰刀)
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10節?這麼慢?美國最快的是38節,俄羅斯最快的是41節
拿核潛艇的速度和常規潛艇比有什麼可比的,那家的潛艇能保持你說的那個38 /41速度巡航的?
我們的AIP也是引自瑞典呀。
確實出自瑞典的斯特林技術,但是我們已經大幅度改進了功率遠比原來高。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-27/doc-ihencxtu9589615.shtml
2018-06-28 09:02:05
jsoujsou
俄專家稱中國潛艇存在3大缺陷 AIP系統落後西方兩代

  中國核潛艇部隊正在醞釀突破,鋪開大批量的造艇計畫。毋庸置疑,中國是有產能和財力的,但在技術層面呢?據俄羅斯《觀點報》網站2018-7-13發表軍艦工程師亞歷山大•希什金的文章《中國海軍的實際戰鬥力被明顯誇大》稱,中國海軍雖然發展很快,把俄羅斯遠遠地拋在後面,但是綜合起來存在三大致命缺陷。一是,中國海軍的現代化核潛艇094和093型,其(楨:093A/095…?)噪音甚至遠遠高於蘇聯上世紀的老式第三代潛艇即667BDR型和671RTMK型。
  二是近年來中國的039A/B和041型常規潛艇獲得下餃子般的建設速度,但是這些AIP潛艇卻存在技術並不先進之處。如039A/B型潛艇使用的斯特林發動機的原型,是上世紀80年代從瑞典購買的老款,但現在瑞典已發展到第三代,而中國的進步卻停留在原地。據稱,對中國AIP技術的擔心,使得原本採購中國出口型的S-20和S-26的泰國和巴基斯坦,如今仍處於觀望期(楨:?)。而中國的周邊國家,如韓國、日本和俄羅斯都在這方面取得了巨大進展(楨:?)。
  三是潛艇的作戰經驗,沒實戰檢驗是中國最大的短板。
  分析認為,2018年,中國海軍將獲得首艘001A型國產航母、3艘052D驅逐艦、3艘054A、9艘056和1艘071型船塢登陸艦,總噸位增長將不少於11.87萬噸,增幅14.5%,這大大超過美俄等世界海軍強國。但數量歸數量,在品質上,如美俄英法德等傳統技術強國,卻時常對中國海軍褒貶有加。但正如實現和平崛起是前無古人的途徑一樣,中國海軍在缺少實戰經驗的前提下,一定能通過一些特殊的辦法達到在戰鬥力上追上美俄的目標。歷史的經驗雖然可以借鑒,但獨闢蹊徑往往是中國成功的最大因素。(作者署名:軍評陳光文)
  回應
 中國AIP不是燃料電池,而是柯林斯發動機,而日本早就是燃料電池。
切勿經常秀逗比、無知,日本的最後一艘春潮級以及現役的蒼龍級常規潛艇均使用引進自瑞典第一代斯特林AIP技術(其最大功率不足咱們中國自行改進的第三代斯特林AIP的1/2)。
 別的我不敢說,中國目前的AIP造就脫離了原來的斯特林發動機模式了。中國自己的都更新到第三代了。俄羅斯專家和印度專家有一拼。
 俄羅斯,印度,日韓都是意淫化嚴重的國家。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-18/doc-ihfnsvyz8104914.shtml
2018-07-19 09:48:26
圖博館
外媒:中國或改裝11艘基洛潛艇 艦體加長安裝AIP系統 2018-11-03 新浪軍事

  美國外交學者網站發表文章《中國軍事現代化的不太顯眼方面》稱,儘管中國的國防工業產出十分可觀,但每年新增裝備只占總庫存的一小部分,而且軍事裝備通常要服役20至40年。因此,分析人士須跟蹤關注中國如何對待現有裝備。
  文章認為,中國的潛艇艦隊諱莫如深、潛艇裝備十分嚴密,讓人很難弄清中國潛艇是否在升級以及升級的效果如何。儘管尚未得到證實,但中國近日一次新聞播報中的定格畫面或許表明,中國已加長了一艘俄制基洛級潛艇,可能是為了安裝不依賴空氣推進(AIP)系統。這種努力不會是獨一無二的,瑞典就在其西哥得蘭級潛艇上加裝了一節包含AIP系統的船體。
  假設中國已經採取了這樣的行動,那麼它可能會給另外11艘基洛級和13艘宋級潛艇配備AIP系統,以補充其17艘左右配備AIP系統的元級潛艇。這將使中國海軍無需大規模建造新船就擁有逾40艘AIP潛艇,更重要的是大大增強其潛艇部隊的能力。同樣地,中國海軍潛艇艦隊使用的彈藥是否標準化以及新型鷹擊-18超音速反艦巡航導彈等高性能彈藥是否已裝入全部現有潛艇仍有待觀察。
  回應
老設備了還改裝加長?錢多了還是人傻了?!
加長要拆龍骨,就像把小編脊椎加長一一樣可能?
瑞典就在其西哥得蘭級潛艇上加裝了一節包含AIP系統的船體
https://mil.news.sina.com.cn/2018-11-03/doc-ihnknmqw2616063.shtml
2018-11-04 12:04:10
圖博館
台軍70歲二戰潛艇大修後繼續服役 系全球最老潛艇 2019-01-21 觀察者網

  “臺灣國際造船”今天發表新聞稿,已經完成台海軍“海獅”號潛艇的大修工程,讓這艘1945年服役、目前全球最老的潛艇能夠繼續服役值勤。而在工程中學習的技術,以及培養的經驗,也將有助於接下來的“潛艇國造”任務。
  台船說,公司於2016年年底與台“國防部”簽約,執行海獅潛艇之維修工程。歷經約兩年時間,在島內外協力廠商戮力合作下,順利完成本次維修。由於海獅潛艇服役超過70年,部分裝備商源早已消失,加上艦艙狹小,因此工程難度相當高,台船組成專案團隊執行此重要工程,共執行10多項重要翻新工程。完工之後,通過嚴格之品質性能測試,靜、動態測試,都符合台海軍合同要求,順利交船。據台“國防部”2016年宣佈的消息,經過大修後得“海獅”號將服役到2026年。
  台船表示,此次“海獅潛艇”的深度大修,聘請資深顧問與老技師到現場指導,借此機會培訓“潛艇國造”相關技術人員與技工,這些培育的技術人員未來都會投入“潛艇國造”潛艇(IDS)的建造,屆時執行“國艦國造”計畫時,就會有一批技術純熟的工程人員參與,節省了人員培育時間,也可降低IDS建造技術風險。
  雖說台船新聞稿意思是通過修這條二戰潛艇掌握了部分潛艇建造技術,培養了人才,但實際效果有多少恐怕只有台船自己清楚了。畢竟“國艦國造”步子太大,恐怕要扯到蛋。
  比如台船與“直布羅陀皮包公司”GL公司合作設計的“自製潛艇”,實際上要等今年3月才開始細部設計,現在卻已經急匆匆編列6個年度的493億新臺幣(約111億人民幣)預算,預備第一艘原型艇的設備引進之用。
  而且這個GL公司到底有沒有台船吹噓的那樣“實力雄厚”,有沒有台海軍參謀長李宗孝說的GL公司內情涉及機密,“絕對不能曝光”,如果實情曝光“對不起海軍,對不起2300萬同胞”。恐怕只有臺灣自己知道了。畢竟台船潛艇設計中心技術人員中傳出抱怨,說GL專家們水準明顯有問題,感覺好像被騙了。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-01-21/doc-ihrfqziz9744987.shtml
2019-01-22 09:06:25
阿楨
國產單殼潛艇試驗艇疑試航 中國潛艇實現歷史性跨越 2019-03-31 新浪軍事

  近日網上出現可能是國產單殼潛艇試驗艇進行海上試航的圖片,從這艘艇由江南造船廠建造來看,可以確定它應該是國產常規潛艇單殼艇體技術試驗艇,該艇的出現標誌著國產常規潛艇已經正式邁入單殼潛艇時代,這是國產常規潛艇一個歷史性跨越。
  此前國產常規潛艇採用雙殼艇體,雙殼艇體優點是儲備浮力大,生存能力強,缺點就是安裝同樣設備,潛艇尺寸、排水量更大,潛艇在聲呐面前暴露面積更大,更容易被發現,在低頻主動聲呐日益普及的今天,這個缺點已經不能被忽視了,另外更大尺寸和排水量也意味著更大的阻力,對於潛艇動力提出了更高要求,國產039型AIP潛艇水下排水量據說已經超過4000噸,躋身當今最大常規潛艇之列,這樣造成潛艇成本和價格迅速上漲,發動機功率也需要增加保證水下性能,此前就有報導說國內AIP系統需要增加功率,以適應潛艇更大的排水量。
  進入新世紀之後,航母成為中國海軍發展主軸,因此海軍水下作戰能力相應也要以攻擊核潛艇為主,以便配合航母編隊執行遠洋機動作戰任務,這樣就要控制常規潛艇尺寸噸位,以降低造價和成本,並且中國近海水深較淺,也不太適合大型潛艇活動,在這種情況下,國產常規潛艇轉向單殼艇體已經是大勢所趨,海外資料說江南造船廠單殼潛艇試驗艇大約在2017年就下水了,說明國產單殼常規潛艇已經完成了前期理論研究、小比例水池模型,進入大比例試驗艇階段,,此前中國相關單位開始在國際防務展展出國產單殼潛艇,外界普遍認為中國潛艇工業已經掌握單殼潛艇技術。
  上世紀90年代國產常規潛艇集中更新換代,90年代035型潛艇實現批量生產,從1990年到2003年共建造18艘,新世紀初039型潛艇設計定型,截止到2005年共完成13艘,2006年開始中國海軍開始接收039A型AIP潛艇,先後發展了039B、039C等型號,海外資料認為中國海軍現在擁有17艘039A系列AIP潛艇,還有3艘正在建造之中,在此期間,中國海軍還從俄羅斯引進了12艘基洛級潛艇,這樣中國海軍從1990年到2010年共裝備了超過40艘常規潛艇,平均每年交付2艘以上,這個速度可以說非常快了。
2019-04-01 07:18:34
阿楨
一般而言,現代常規潛艇服役期限大約在30年左右,那麼中國海軍在2020年之後就要面臨大批量常規潛艇退役換代的問題,前面說過,海軍現在重點放在核潛艇上面,但是考慮到中國近海形勢也比較複雜,還是需要保留一支精幹頂用的常規潛艇力量,用於近海作戰,另外國產潛艇出口市場更需要中小型潛艇,這樣國產新一代常規潛艇尺寸和噸位就不能太大,另外一方面,新一代常規潛艇又需安裝大型浮筏減振基座、AIP系統、大孔徑聲呐陣,為了安裝這些設備,又要保證一定的艇體空間,在這種情況下,國產常規潛艇採用單殼艇體結構也不難理解了。
  不過外界並不認為中國海軍現在急需建造新一代常規潛艇,海軍擁有接近30艘2005年服役之後的常規潛艇,包括20艘039A系列、8艘基洛級(636M),這些潛艇戰術技術指標較好,完全可以對抗周邊國家和地區海軍的潛艇,就數量上來講,也可以滿足海軍近海作戰需要,相比較之下,中國海軍對於攻擊核潛艇需求就比較大,所以海軍近期水下作戰能力發展重點應該放在核潛艇上面。
  國產新一代常規潛艇也在等待兩個方面技術突破,一個是燃料電池AIP系統,從國外AIP潛艇發展來看,燃料電池應該是發展方向,國產AIP潛艇現在使用斯特林發動機,後者屬於機械動力,不可避免存在運行雜訊,而燃料電池屬於化學能,幾乎沒有雜訊,這對於潛艇來說至關重要,國產燃料電池系統已經成熟,燃料電池汽車已經實用,所以國產AIP潛艇換裝燃料電池也在情理之中,還有就是鋰電池,國產常規潛艇現在還採用傳統鉛酸電池,常規潛艇發展方向是採用鋰電池,國產鋰電池已經用於水下潛航器,用於常規潛艇的鋰電池組也進行了海上試驗,如果試驗順利,將會安裝在新一代常規潛艇上面。
  從這裡我們可以推測國產新一代常規潛艇將會在2025年後建造,它排水量應該會控制在2000噸以下,由於體積小,更加適合水深較淺的近海作戰,AIP系統換裝燃料電池系統,動力系統採用鋰電池,配備更加先進的聲呐、武器和電子系統,整體作戰能力比現在潛艇有較大提高,這種潛艇在國際市場應該也會有較強競爭能力。(作者署名:小飛豬觀察)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-31/doc-ihsxncvh7026892.shtml
2019-04-01 07:21:30
阿楨
中國是電池大國為何不效仿日本建造燃料電池潛艇 2019-04-22 新浪軍事

  不久前日本第11艘蒼龍級常規動力潛艇在神戶下水是世界上首條使用鋰離子電池驅動和常規動力潛艇。
  日本有人認為蒼龍級鋰電潛艇代表了日本在潛艇技術中領先中國10-20年。他的潛艇最大優勢是電容量巨大,水下潛航時間長至10天左右,增強潛艇的隱蔽性。中國是鋰電池的製造大國,為何中國產的潛艇卻不用這一先進技術呢?
  鋰電池也是有大缺陷的,在充放電時發熱量巨大,且穩定性很差,易引發火災爆炸。特性還有就是極其不耐過充和與過放電。所以要有極精密的充放電保護電路。而投入到潛艇的耗電使用者中,研究與製造難度就太高了。
  中國不僅在深海鋰電池技術上工程經驗豐富,下潛深度也大於軍用潛艇。比如“青能Ⅰ號”與“萬泉”號深淵著陸器,最深達10901米!
  所以中國的技術,若要研製鋰電潛艇是沒有技術難度,阻礙中國研製鋰電潛艇的主要因素是成本和性價比。
  眾所周知鋰離子電池的製造成本是極高的,安全性方面也是太高了,造成耗資巨大。反而中國本來就有核潛艇的研製能力,相比于成本高昂且技術不可靠的鋰電潛艇,核潛艇所有的航速、續航力一系列技術遠超鋰電潛艇,我們又完全撐握,是沒必要浪費錢財人力研製這類潛艇的。(作者署名:浩漢防務)
2019-04-23 08:26:20
阿楨
國造潛艦為何採用低階技術?戰略考量 絕非常人想像 2019-05-10 聯合報

蔡英文總統2019-05-09南下高雄,到台灣國際造船公司主持潛艦廠房的動土典禮。
IDS(自製防禦性潛艦),第一階段「合約設計」花費30億元;第二階段「原型艦建造」493億元。第一艘預計2024年第三季下水,2025年交船給海軍。艦體長65-70公尺,寬約8公尺,從龍骨到圍殼頂端約18公尺,滿載排水量為2500-3000噸。
●外型日本風
●戰鬥系統將採美規
●先求有再求好 性能一般般
近年包括韓國、以色列、新加坡、巴基斯坦等許多國家,都開始自行建造潛艦。不過都是先和德國等老牌潛艦大國合作,先授權在本國生產,後來再逐步培養自己的設計能力。相較之下,國造潛艦不只有技術高門檻,還有時間緊迫的壓力:也因為如此,取相對保守的「先求有再求好」策略。最明顯的例子,原型艦並不打算使用「絕氣推進系統」(AIP)。
●部署「水下忍者」 目標10艘
面對擁有70艘以上潛艦的解放軍,國軍數量仍然遠遠落後。若與共軍最新的039A/039B潛艦相比,IDS性能也不見得領先。然而潛艦原本就是偷襲的兵器,為了防禦潛艦所耗費的成本,卻比潛艦更高。
  回應
採用低階技術系戰略考量 絕非常人想像 ------所以 ; 都是不正常的人搞的 ?!
一艘獵雷艦都造不出來,潛艇最多只造出能浮不能潛,潛了就下沉的殼。
拜託!現在聲納超敏感的!台灣要對付的不是越南菲律賓!有必要造這種鐵棺材嗎?萬一出事,有救援潛艦的設備與團隊嗎?

國造潛艦模型公佈 《鳳凰軍事》按圖追索技術來源國 2019/05/10 中時

2019-05-09我海軍公佈國造潛艦模型後,《鳳凰軍事》根據這些模型照片推測,這次由台灣自行建造的潛艦技術來源並非原先外界所猜測的荷蘭,而是此前完全被忽視、姿態極為低調的瑞典,而居間溝通與提供技術協助的則是新加坡。
2019-05-11 07:52:09
阿楨
泰國欲斥資1.2億美元向中國採購1艘兩栖船塢登陸艦 2019-08-01 新浪軍事

  泰媒近日報導,泰國正在向中國採購第2艘S26T型AIP潛艇,3.8億美元價格要低於第1艘的4億。2016年泰國計畫花費11.6億採購3艘S26T。首艇2018年9月在中船重工武昌造船廠動工, 2023年交付泰國。
  S26T是039A型AIP潛艇出口型,水下排水量降低到2600噸,以降低建造成本和使用費用。S26T配備了斯特林AIP發動機,能以4節航速在水下航行1500海裡,活動時間長達2周。外界普遍認為S26T配備AIP是泰國下決心採購的關鍵因素,因為越南從俄羅斯引進的基洛級潛艇沒配AIP。
  此外S26T在水聲探測、火控武器等都要優於基洛級,例如它配備有拖曳線列聲呐、舷側陣聲呐,加上艇艏綜合陣,可以形成水下全向警戒和探測系統。S26T在水下不需要頻繁轉向,進一步提高了水下安靜性能,而基洛級只有艇艏綜合陣,需頻繁轉向,以探測後方有無對方潛艇跟蹤,容易暴露目標。另外S26T還配備中國新一代高速反潛魚雷,這種魚雷採用光纖制導、三速線、主/被動聲自導系統,探測能力強、制導精度高、威力大,可以對付現代化水下目標,而基洛級配備俄制魚雷性能就要落後的多。

陸首艘075兩棲攻擊艦合攏 2019/05/14 中時

陸近日首次對外透露其正在建造中的首艘075兩棲攻擊艦圖片,2年內建造,這對台灣將發生不小的影響。075長約250米,寬35米,較071船塢登陸艦大了許多,甚至還大於法國的西北風級,與排水量3.5噸的美國塔拉瓦級相當。目前中共軍有6艘2萬噸的071,能裝載較多的陸戰隊裝備與4條氣墊登陸艇,另有4架艦載直-18運輸直升機,運輸量與艦上火力都較不足。
2019-08-02 09:10:00
阿楨
俄軍或已徹底放棄拉達潛艇 曾與中國簽出口意向協議 2019-11-06 新浪軍事

  最近,俄羅斯海軍又開建兩艘基洛級柴電攻擊潛艇升級版。
  基洛級艇長為73米,艇體寬度為10米,水面排水量達到2350噸。該潛艇通常的作業深度為240米(極限深度300米)。水下航速20海裡,可連續航行45天,作業航程7500海裡。
  新基洛搭載的武器裝備包括:6個533毫米魚雷發射管、深水炸彈和“口徑”攻擊巡航導彈系統。
  這兩艘潛艇最初計畫分別在2019年和2020年加入俄太平洋艦隊。但由於資金問題和建造工作受阻,服役日期後來被推遲為2020年和2021年。
  俄決定建造改進版636.3型基洛級,部分原因是受到了包括677型拉達級在內的其他潛艇建造專案成本超支和施工問題的影響。
  曾推薦拉達級給中國
  作為基洛級的後續第四代常規潛艇677型拉達級的研製工作始於1987年。俄原本計畫打造一支由6艘更先進的拉達級組成的水下艦隊。然而,到目前只有一艘1997年建造的“聖彼德堡”號服役。
  拉達級艇長66.8米、寬7.1米、最大潛水深度為300米,水下航速為21節、自持力45天、採用燃料電池AIP系統。能夠搭載10個導彈垂直發射筒,發射口徑巡航導彈,攻擊力非常強悍。
  由於拉達級AIP系統、資料鏈以及新型魚雷的工作上面一直無法取得實質性的進展,所以埋下了隱患。
  1991年蘇聯解體後,由於研製經費的短缺以及各相關研究單位難以協作,致使677型陷入極為糟糕的境地。
  拉達級的出口型為阿莫爾級。俄媒曾在2012年傳出,中俄簽署了引進4艘阿莫爾級的意向協議。但由於俄在該潛艇的建造方面進展緩慢,因此就沒了下文。
  如今,在該潛艇問題重重的背景下,中國國產新型常規動力潛艇的性能表現優異,因此中國對拉達級早就沒有了興趣。

  新基洛級肩負兩大任務:對抗敵潛艇和水面艦艇,保衛海軍基地、海上和沿海航道
  636.3型水下排水量4000噸,採用了一種特殊的消聲塗層,但沒配獨立於空氣的推進系統(AIP)。
  未來,636.3型將是俄常規潛艇中的“支柱”。(作者署名:石江月)
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中國原來想買拉達更多的是想獲得單殼體技術,但時過進遷,中國已經開發出了單殼體技術,AIP技術也已經成熟,拉達也就沒多大意思了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-06/doc-iicezzrr7577354.shtml
2019-11-07 09:27:50
阿楨
陸國產AIP潛艇突破零障礙 出口東南亞創佳績 2019/11/29 中時電子報

中國大陸近幾年來在國際軍火市場上來勢洶洶,已成為各地防務展受矚目的要角之一。尤其是目前獨立研發的絕氣推進系統(AIP)的S26T麒麟級常規潛艇,成功出口巴基斯坦與泰國。這次參加泰國曼谷防務展上公佈多項技術參數,受到不少買家的注意。
S26T乘員38人(自動化程度超過噸位相當的俄日潛艇)、艇長約78米、水面排水量2600立方米。在4節航速時航程可達8000海裡、續航能力65天、潛深可達300米。能使用導彈和魚雷武器進行反艦、反潛以及對陸攻擊等打擊任務。此外還能執行特種作戰、佈雷、偵察、巡邏以及封鎖等任務。它配進先進聲納系統,武器庫可攜帶18枚魚雷或導彈,其中包括潛射式的CM-708UNB反艦導彈。
對於某些需要較小型的潛艇,中國軍工也準備在麒麟級之外開發1100噸級、600噸級,乃至200噸級的小型潛艇。
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2019-11-29 10:14:43
阿楨
暢銷全球的德國214潛艇有重要缺陷 多國都在抱怨

  據美國《國家利益》網站2020-05-11報導,德國的214型潛艇已經成功出口到多個國家,並且在紙面上具有一些強大的水下功能,但它存在一些設計缺陷。
  作為僅供出口的設計,214型缺乏其母船型212型的某些功能。在這些較差的功能中,主要是214型的艇體使用了磁性鋼,而212型使用非磁性鋼。
  儘管如此,214型確實包含了一些改進。214型可以比212型潛得更深,這要歸功於其更堅固,更耐壓的船體設計,其最大潛深高達400米,而212型則為250米。
  單殼的設計還為214型提供了非常乾淨的艇體表面。這樣可以減少阻力,並減少水下湍流,從而更平滑,更安靜。214型可以使用燃料電池技術以較低的速度在水下航行長達數周時間,而無需浮出水面。214型的發動機還可實現“最大速度而不會產生瞬態開關雜訊”,儘管外界這一說法有些懷疑。
  希臘2000年代初訂購了4艘214型,並提出了很多投訴。其中最嚴重是,由於上部過重的艇體設計造成的在惡劣海況下的過度滾動和俯仰。其螺旋槳聲音很大,並引起過多的氣穴現象。燃料電池過熱,輸出功率不足和艇體洩漏。
  韓國海軍還運行著9艘214型,在其國內被稱為“孫元一”級。第一艘是在德製造,隨後的八艘是在韓建造。韓也抱怨,螺旋槳引起的氣穴過大和噪音過大的問題。
  巴基斯坦也試圖在2000年代中期獲得214型,但是當巴選擇了一種價格更可承受的中國設計時,交易失敗了。
  儘管214型遇到了很多麻煩,但很多問題似乎已經得到了解決(楨:?) ,尤其是不平衡的艇體設計問題。除了有些較小的問題以外,對於沒有現金購買大型潛艇或不滿足運行要求的中型海軍,214型還是有吸引力的選擇。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-05-20/doc-iirczymk2564031.shtml
2020-05-21 08:28:40
阿楨
臺灣潛艇換魚雷 意義究竟大不大? 2020-05-22 席亞洲

  近日,美國批准了臺灣採購Mk.48潛射重型魚雷的請求,採購數量小的令人吃驚,只有18枚,相當於兩艘“旗魚”級潛艇每艘9枚(該艇攜彈量20枚,魚雷管6具),每發魚雷1000萬美元。
  這個價格就很搞笑了,美國2005年採購Mk.48 ADACP 380萬,後來洛馬又推出了新的Mk.48 CBASS,改裝費每發51萬。2005年的380萬美元換算成今天是500萬。兩廂結合,應是550萬,改裝的50萬沒算進去,甚至可算厚道呢!
  啊……且慢
仔細看清單,原來買的不是Mk.48 MOD7 CBASS,而是Mk.48 MOD6,這也算是延續傳統,最新的技術不可能給臺灣,翻一倍價格賣,也算是老規矩了。
  臺灣1987年向荷蘭採購兩艘“旗魚”級潛艇,1966年荷蘭引進美國“大青花魚”級潛艇——這也是美國最後一型常規潛艇的技術,以其為藍本,採用了水滴形艇體,三台高性能柴油機,大容量電池。不過當時荷蘭能買到的Mk.37魚雷是50年代設計的,航速17節時射程21公里, 26節時僅9.1公里。
  美國自己1972年高的Mk.48採用熱動力——簡單說就是在魚雷的殼子裡有一個燃燒室,和氧化劑混合在一起的燃料在這個燃燒室裡燃燒,帶動渦輪輸出動力——這個原理可以說就是一個“水下火箭”,只不過最後不是靠往後面噴射氣體,而是用渦輪驅動螺旋槳而已,到現在也只有美俄羅英日中等少數國家掌握自行研製此類動力的技術。
  通過這種全新的動力裝置,MK.48射程可達50公里,後期型號55節時射程也有38公里。荷蘭在2016年購買了最新改進型MK.48 MOD7,是該首個海外用戶。可以說MK.48和各種電動魚雷相比,那就相當於AIM-120空對空導彈和AIM-9比較,優勢太大了。
  德國雖沒研製出熱動力魚雷,但卻研製了7種型號的電動魚雷,到80年代,他們的電動魚雷甚至達到了50節的航速,比同時代的MK.48還要快——沒錯,這就是臺購買“旗魚”級時,費盡周折偷偷從印尼買的印尼仿製版SUT魚雷。
  不過SUT的50節其實是推銷時的宣傳,如以50節航速射程就個位數了。
據台軍說法,SUT的最大實用航速也就33節,而使用18節經濟航速達到的最大射程,是28公里。而外貿宣傳手冊則是35節時射程11公里,23節時26公里、18節時28公里。
2020-05-24 08:11:42
阿楨
不過其實電雷也不是一無是處,首先在東海,臺灣海峽這樣的淺水區,電動魚雷比較安靜,而且航速慢就帶來相對靈活的優勢而且SUT還是線導。潛艇被動聲呐,測距非常不准,而且一旦你用主動聲呐進行精確測距,百分之百會被對面馬上反制。
  當時台軍旗魚級憑藉自己相對先進的水聲設備和SUT魚雷“虐”我們老舊的033型和035型,碰上少數039或者“基洛”的時候也不處下風。
  現在,解放軍的主力潛艇都上了與MK.48相似的魚6,性能碾壓SUT,而旗魚級就顯得非常落後了。
  他們曾經想要向荷蘭採購旗魚級的後續海象或海鱔,但因為中國外交壓力,未能成功,但看“潛艦國造”模型,活脫脫一個海象,尤其是那個X型舵,可以說一脈相承。
  解放軍最新潛艇已裝備魚-10,採用了三元燃料技術,比MK.48更先進了,與英國“矛魚”屬於同類——打個比方的話,MK.48相當於AIM-120導彈的話,那麼魚-10就相當於“霹靂-15”了……射程更遠,速度更快,這個優勢在潛艇對抗中是非常直接的。
  對於臺灣來說,“旗魚”級再怎麼改進,想要對抗解放軍層出不窮,數量龐大的潛艇,實在是力不從心。
  我們知道柴電潛艇如果堅決“苟”的話,在現代環境下不太好殺。
歷史上有很多類似的案例,掌握了制海權的一方被對方一兩艘常規潛艇折騰的死去活來,尤其台海環境下淺海區反潛更是麻煩。
那麼在這種情況下,兩艘“旗魚”級只要設法“苟”到解放軍的登陸船團過來,然後齊射出自己的6發魚雷,那麼就一切都夠本了。
  理論上說,這就可能了——這也可以解釋為啥臺灣就買了18枚魚雷,兩艘海龍能打出一輪半齊射呢,夠本了……至於打完一輪魚雷——反正母港肯定已經是被炸沒了,接下來是跑路去日本還是去哪裡,隨便選一個吧。
  從這個角度看,臺灣的18枚MK.48還真是一個需要我們認真應對的東西。
當然應對的手段也並不複雜,就是和平時期隨時盯梢跟蹤這兩艘“旗魚”級,戰時確保把他們消滅掉就完了……對於潛艇數量、性能上都佔據絕對優勢的我們,這事兒不難辦。
  當然反過來說,美國海軍的核潛艇數量和性能都比我們強,這方面,咱們還得多管齊下,一方面要繼續研製新一代高性能核潛艇及其配套武器,確保安全。
https://user.guancha.cn/main/content?id=312988
2020-05-24 08:16:21
阿楨
俄媒:中俄合研新潛艇 中方想獲這項美俄才有的技術

綜合俄羅斯媒體2020年08月25日報導,俄中正在聯合設計新一代常規動力潛艇。中國希望獲得俄羅斯控制潛艇低噪音水準的技術,目前世界上只有俄美擁有這種技術。俄考慮到目前生產能力受限和資金有限等問題,希望獲得更多的資源。
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有實力才能談合作。中國軍工,請繼續!
可能性不大。中國現在靜音技術跟本不比俄差,光一個無軸泵推和綜合電力系統,俄羅斯再過15年也搞不出來,俄傳統的減震橡膠 消聲瓦之類的強項中國早就掌握了,看看最近曝光的093新艇艇身做工就知道中國現在消音技術有多精良,以前只能用雙殼體,現在中國一樣能做大尺寸單殼體或單雙混合殼體。中國的AIP潛艇資訊化和靜音技術,續航能力也比阿莫爾級先進的多。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-08-27/doc-iivhvpwy3317470.shtml
2020-08-28 08:26:11
阿楨
陸擴廠猛造絕氣推進潛艦 產能打敗法德 2021/02/19 中時

《海軍新聞》網報導,船廠工人齊頭並進,忙著同時打造包括039A型絕氣推進(AIP)在內的好幾艘潛艦。巴基斯坦和泰國都是顧客。中國正開始和法德等傳統西方國家競爭。
武昌造船廠新廠比舊廠大了近10倍,綿延長江岸2.4公里。039A/B型潛艇的出口版泰國S26T,就是在這兒打造。事實上,S-26T就是解放軍039A/B型潛艇的出口版,裝有「絕氣推進」(AIP)系統,水下最大航速超過18節。2018年9月4日它的安放龍骨典禮,就是在其中一個新船塢舉行。
另一個海外顧客則是巴基斯坦,該國的8艘新潛艦將是039B型潛艦。而製造工作將分別在武昌造船廠和喀拉蚩造船及機械製造廠(Karachi Shipyard & Engineering Works,KSEW)進行。
退役美國海軍潛艦艦長,現任新美國安全中心(CNAS)資深研究員許卡特指出,中方大幅擴大核葫蘆島渤海造船廠潛艦船廠產能,再加上擴大柴油潛艦的產能,意味北京卯勁設法削弱美國和盟友目前享有的水下作戰優勢。
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絕氣推進系統超俄 陸潛艇成美海下最大威脅
絕氣推進系統超俄 陸潛艇成美海下最大威脅:五角大廈報告稱,目前解放軍有5艘核動力攻擊潛艦(SSN),4艘核動力彈道飛彈潛艦(SSBN),還有54艘柴油動力攻擊潛艦(SS)。而到2020年時,很可能會有69-78艘潛艦。
陸武器猛進 美用新潛艇不如無人艦
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唉!都是没有钱鬧的。
中美21世紀軍備競賽、最後看誰的財政被拖垮!
2021-02-20 08:58:04
阿楨
「鬪龍號」服役 日蒼龍級潛艦全數就位 2021/03/24 中時

《產經新聞》報導,日本海上自衛隊「鬪龍號」潛艦(SS-512)24日正式服役,該艦是日本12艘「蒼龍級」潛艦中的最後1艘,也是繼「凰龍號」(SS-511)之後,全球第2艘搭載鋰離子聚合物電池的作戰潛艦。
服役儀式於川崎重工的神戶工廠進行,參加者包括日本副防衛大臣中山泰秀,以及川崎重工社長橋本康彥等220人。中山泰秀將自衛隊旗交給艦長藤本孝2等海佐(中校)後,向艦組員們訓示,稱日本正面臨愈來愈嚴苛的安全環境,希望所有人盡速訓練至能隨時執行任務的狀態。
「鬪龍號」是第12艘「蒼龍級」潛艦,標準排水量2950噸,造價約690億日圓(約新台幣180億元),將配屬至橫須賀的海上自衛隊第6潛水隊。該艦最大的特點,是和姊姊「凰龍號」相同,以鋰離子電池搭配柴油發動機做為主要動力來源,大幅提升航行性能與作戰彈性,不過造價也比前10艦增加約35%。
《神戶新聞》指出,「鬪龍號」是川崎重工神戶工廠自二戰後建造的第29艘潛艦,目前手上還有2艘最新型「大鯨級」潛艦的訂單。「大鯨級」噸位略大於「蒼龍級」,標準排水量為3000噸,設計上更能發揮鋰離子電池的性能,並搭載採用光纖技術的新型ZQQ-8聲納系統,作戰能力更上一層樓,但造價也高達760億日圓(約新台幣200億元),首艦「大鯨號」(SS-513)已於2020年10月下水,預定2022年3月服役。
根據防衛省現行《防衛計畫大綱》,日本海上自衛隊的潛艦編制為22艘作戰艦和2艘訓練艦,而目前除2艘變更為訓練艦的「親潮級」外,日本擁有9艘「親潮級」和12艘「蒼龍級」,共21艘現役作戰潛艦,以及尚未服役的「大鯨號」;代表若日本希望以1比1汰換「親潮級」,那「大鯨級」的總數應至少將達到10艘。
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澳大利亞海軍都看不上的潛艇。只有日本人,還有臺灣人幫忙在吹牛。
2021-03-25 10:47:13
阿楨
大陸039C改進型潛艦現身 張競:就不怕您看 2021/06/22 中時

一段發表在抖音上的大陸常規潛艦在河川航行的影片,這潛艦被認為屬於039C,但是帆罩形狀又出現變化,呈現奇特的曲折狀,很可能是最新的改進版本。影片發布後引發各種討論,包括潛水性能與武裝、靜音效果與後續建造數量等等話題,可謂是精彩無比。不過中華戰略學會研究員張競博士則更在乎該潛艦的實際現身位置,並以此分析它可能在不久後離開長江進入大海。

中日傳統潛艦大PK 陸039C與蒼龍誰強 2018/03/22 中時

日海上自衛隊蒼龍級潛艇第9艦「青龍」號(SS-509)12日已服役,這是基本型的最後一艘。預定明年起,更先進的第10艘改進型將開始服役。而無獨有偶的,中國最新型傳統潛艇039C也交付海軍。
蒼龍級改進型與039C潛艇,究竟誰占上風?
蒼龍級改進型主要是針對基本型存在的缺陷,除了將動力裝置從熱空氣引擎改採鋰電池,升級了平面舷側聲呐系統外,也增加了儲備浮力。
而039C與039B相比,最大的外觀特徵就是圍殼上有3道橫槓,應用了一系列最先進的探測,降噪與驅動技術。中國的熱空氣引擎顯然技高一籌,總功率達150KW以上,驅動3,000噸級的039C綽綽有餘,續航能力更是完爆蒼龍級改進型。039C的兩舷水線裝備了世界領先的多線陣列舷側聲呐,號稱「水下宙斯盾」,探測距離更大,探測精度上更比起蒼龍級改進型有數量級的提高。039C結合鷹擊18、魚10等潛射遠程打擊兵器,它的綜合作戰能力優於蒼龍級改進型。
2021-06-23 08:48:52
阿楨
已知的大陸039C元級改攻擊潛艦分析 2021/07/11 中時新

上個月,在長江拍攝到帆罩呈曲折狀的獨特潛艦,被認為是元級攻擊潛艦的最新版本039C,具有好幾項重大改進,潛艇專家海HI Sutton的自己的「沉默海岸」網站(Covert Shores)的提出了對039C的綜合分析。
外觀上,這艘新潛艦有獨特的帆罩,並且背部突出個平坦的脊,擴增了內部空間。這兩個特徵與瑞典的 A-26潛艦有些相似,但談不上抄襲,頂多是提供想法。其他可能更重要的改進,包括新的拖曳陣列和吸音塗層這些外界難以得知。
039A元級潛艦在2006年首次出現,有一個簡潔的直立帆罩,其前緣幾乎是垂直的。外型與俄羅斯「基洛級」很像,中共海軍操作有20多艘基洛潛艦。然後到了2013 年,我們看到了一個邊緣帶有弧度的帆罩,這被稱為039B。接著就是具有曲折狀帆罩的039C。這種曲折型帆罩有什麼好處?有認為可以增加帆罩內儀器的儲存空間,2010年一艘較早期的035型「明級」潛艦的帆罩上,就安裝了一個曲折型的的塔,我們推測039C帆罩添加新一代的光電桅杆。
出現多種衍生型,也代表039A元級已是相對成熟的成品,它也確實相當受到歡迎。已經出口給巴基斯坦 (8艘) 和泰國 (1艘)。國防展上,公開的剖面模型,帶有史特林發電機類型的AIP(絕氣密推進系統)。
美國國防部預計元級(039A、B、C)到2025年會建造達到42艘元,不包括出口型號。如果是這樣,大約會有20~25艘可能是039C型。

這也能團購 德國與挪威合買多艘潛艦等武器 2021/07/10 中時

「Breaking Defense網站報導,德國和挪威達成協議,將共同採購6艘德製212CD型潛艦,以增強兩國軍方的作業互通能力,並希望藉此降低成本。6艘總價約55億歐元,挪威的4艘首艦2023年開建、2029年交付,德國的2艘則2032和2034年交付。
2021-07-12 08:40:34
阿楨
澳洲取消潛艦交易 法國痛批:如背後捅一刀 2021/09/16

法新社報導,法國外交部長勒德里安(Jean-Yves Le Drian)告訴法國新聞電台(France Info Radio)說:「這無疑是背後捅一刀。我們已經與澳洲建立信任關係,但是這種信任已遭到背叛。」
他接著說:「我今天很生氣且憤憤不平…這不是對待盟友的做法,非常像是川普會做的事。」美國前總統川普在任時,曾因為決策方向難以預測而惹惱歐洲。
法國國防工業、造艦集團海軍船舶集團(Naval Group)之前獲選為澳洲建造12艘傳統動力潛艦,原定採用法國梭魚級(Barracuda)核潛艦的設計為基礎。
2016年澳洲宣布選擇海軍船舶集團時,這項合約價值約500億澳元(新台幣1兆136億元)。
但美國總統拜登、澳洲總理與英國首相宣布一項新的國防合約,讓澳洲能獲得核潛艦艦隊,這是少數美國盟邦才擁有的特權。
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可看清白人帝國主義的順序,外圍日本,歐白再進入盎格魯撒克遜五眼聯盟,美利用日澳抗中。
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澳媒:中國055型萬噸大驅逐艦令美國羞愧
055南昌艦現身美阿留申群島 陸網激動:「寇可往,吾亦可往」,「這就對了,來而不往非禮也」,「你搞我台灣,我就看住你的阿拉斯加」等等。
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南海/台海/美海…航行自由
2021-09-17 07:14:58
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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