烏克蘭推出新型雅塔甘主戰坦克(圖)
http://www.sina.com.cn 2007年06月25日 兵器知識
近十年時間，世界上新型坦克的研製速度明顯放慢，各國都把精力集中到了改進現有坦克的技術性能上面。在這股改裝熱潮中，出現了兩種思路：美、 法、德、英等西方國家基本上是依靠自己的技術進行改裝，捷克、波蘭等東歐國家則走上了東西合璧的技術改裝道路。就連在世界上享有盛譽的烏克蘭哈爾科夫一莫 洛佐夫機械製造設計局也逐漸改變了自己的一貫風格，開始在坦克改裝方面越來越多地採用西方技術，其推出的“雅塔甘”(YATAGAN)主戰坦克即為典型代表。
改裝背景
獨立後的烏克蘭經濟一直不甚景氣，但是它繼承了蘇聯許多著名軍工研究生產單位，如尼古拉耶夫造船廠和莫洛佐夫設計局等。一所以同俄羅斯一樣，烏克蘭也將武器出口作為賺取外匯的重要手段。由於技術性能先進，價格便宜.所以烏克蘭生產的武器裝備在國際上具有相當強的競爭力。而在其出口的武器裝備中，坦克裝甲車輛又占了很大比重。為了保持這方面的出口後勁，作為龍頭老大的哈爾科夫一莫洛佐夫設計局從有限的資金中擠出很大份額.用以研製新型坦克裝甲車輛。憑藉著雄厚的技術實力，該設計局很快推出了T一84主戰坦克.在國際上引起了很大反響。
20世紀90年代末，哈爾科夫一莫洛佐夫設計局聞聽土耳其陸軍要選購新坦克的消息後，內心大動。很想切下這塊大蛋糕。但土耳其屬於北約國家，武器裝備必須符合北約標準。為此，哈爾科夫一莫洛佐夫設計局決定以T一84為基礎研製新型坦克來競標，於是就有了今天的“雅塔甘”主戰坦克。“雅塔甘”坦克曾在土耳其安卡拉舉行的國際陸軍防務展上進行了展出，後來還曾供土耳其陸軍進行性能測試。
基本佈局
“雅塔甘”主戰坦克仍採用傳統佈局，駕駛艙在前，戰鬥艙居中，動力艙在後。駕駛艙位于車體前部正中，其前上方佈置有3具潛望鏡，中間1具可換成 微光夜視潛望鏡，以方便駕駛員夜間駕駛。駕駛艙內部採用新的T字型方向盤代替了傳統的操縱杆，大大減輕了駕駛員操縱難度。戰鬥艙裝有一座帶尾艙的全焊接炮塔，車長位於炮塔內部右側，炮長位於左側。炮塔採用電動旋轉，緊急情況時也可採用手動控制，俯仰控制為液壓式。炮塔回轉180度所需時間少於5秒，平均回轉速度為40度／秒。車體後部的動力艙內裝有一台大功率柴油發動機，排氣管位於車體右後方。
從外形上看，“雅塔甘”坦克雖然仍繼承了以往俄系坦克結構緊湊的特點，但是由於炮塔採用了西方設計，所以整車顯得很是威武。可這樣一來也造成炮塔正面投影較大，對於隱蔽性來說不是什麼好事情。
火 力
“雅塔甘”坦克的主炮是一門北約標準的120毫米滑膛炮.這也是該坦克與T一84的最大不同。該炮採用電渣重溶、內膛鍍鉻和身管自緊技術.可承受高速穿甲彈發射時產生的巨大膛壓。在炮身上包覆有熱護套，炮身中部有抽煙裝置，炮口處裝有基準裝置。該炮零件較少，可在野戰條件下快速更換身管(由防盾 口向外抽出)，大大減少了野戰維修工作量。
由於“雅塔甘”坦克在炮塔尾艙佈置有自動裝彈機，所以其主炮射速較高。主炮可發射的彈種包括北約標準的120毫米次口徑曳光尾翼穩定脫殼穿甲 彈、曳光多用途破甲彈、高爆破片殺傷榴彈，以及烏克蘭研製的採用鐳射駕束制導的120毫米炮射導彈.彈藥基數為40發。其中，22發彈裝在自動裝彈機中， 16發彈儲存在車體內.另外2發儲存在尾艙內。
對於該炮的威力，目前還不清楚，但由該炮既能發射烏克蘭研製的120毫米坦克彈藥，也能發射北約的120毫米坦克彈藥來推算.該炮的威力是相當大的。況且，該炮發射的120毫米炮射導彈能打擊5000米遠的目標，是北約國家的坦克炮所不具備的。
“雅塔甘”坦克的輔助武器為一挺KT型7.62毫米並列機槍.炮長或車長均可控制射擊，彈藥基數為4000發。車長指揮塔上還有一挺KT型12.7毫米高射機槍.由車長操縱，可遙控射擊，彈藥基數為450發。除這些武器外，3名乘員均配有自衛用的衝鋒槍和手槍。
防護力
由於現代反坦克武器的威力和命中精度大大提高，因此“雅塔甘”坦克採取了綜合防護措施未提高生存力。其主要防護系統包括主裝甲、爆炸反應裝甲、主動防禦系統等，可以對抗全方位的反坦克武器攻擊。
“雅塔甘”坦克炮塔和車體的主裝甲採用了由均質鋼裝甲板和陶瓷板壓合而成的多層結構複合裝甲，提供基本防護能力。有關這種複合裝甲的具體防護能力，莫洛佐夫設計局並沒有明確透露，只是聲稱其能夠有效抵禦世界上大多數先進反坦克彈藥的打擊。據此估計，這種複合裝甲應該與西方國家的先進複合裝甲防護能力不相上下。而為了對付日益增多的攻頂式反坦克武器，該型坦克還在車長和炮長艙蓋之間附加有裝甲模組。
“雅塔甘”的反應裝甲為先進的第三代“諾澤”(Nozh)爆炸反應裝甲，安裝在炮塔前半部和車體前部兩側。這種反應裝甲採用了模組化設計，可以很方便地根據需要進行更換或升級。在防護性能上，它不僅能防破甲彈，還能防穿甲彈。
主動防護技術長期以來一直是現代俄系坦克的獨門絕技。“雅塔甘”坦克裝備的主動防護系統稱為“衛兵”，由三個子系統組成：鐳射告警接收機、紅外干擾機和煙幕彈發射器。
在這三個子系統中.鐳射告警接收機包括1個控制面板、1個控制單元和4個鐳射告警感測器。其中，2個高精確度感測器安裝在炮塔頂部前端，2個低精確度感測器安裝在炮塔頂部後端。一旦坦克受到敵方鐳射測距儀、鐳射指示器的照射.告警感測器就會立刻將告警資訊傳給坦克乘員。紅外干擾機則不斷發出編碼脈衝紅外干擾信號誘騙制導反坦克武器的制導電路。而煙幕彈發射器既可作為“衛兵”系統的一個組成子系統自動發射.也可由車長或炮長手動控制獨立發射。該子系統由12具發射器和1個帶有發射按鈕的控制面板組成，煙幕彈採用電擊發。考慮到現代熱像儀可穿透傳統煙幕和其他一些障礙物進行觀瞄，因此設計人員在煙幕 彈中加入了特殊的氣溶膠.使其形成的煙幕可以阻止紅外線穿透。除此之外，“雅塔甘”坦克還有熱煙幕施放裝置，必要時可將柴油直接注入到排氣裝置中，進行霧化排出，形成滾滾濃煙。此時只要坦克一倒車，即可隱蔽在熱煙幕後面。為降低紅外信號，“雅塔甘”坦克在發動機艙頂板安裝了熱絕緣材料。為降低雷達信號，坦克上還使用了反雷達吸波塗料.並在炮塔部分安裝了橡膠板，從炮塔前部垂掛下來。
“雅塔甘”坦克的其他防護措施包括：為了減小低功率鐳射致盲武器的威脅，“雅塔甘”坦克對所有觀瞄儀器都作了特殊處理：在駕駛員座位左右兩側都安裝有加固鋼柱，以提高坦克車體抗地雷爆炸衝擊波的能力：在車體兩側裝有可拆卸的橡膠裙板，以對付敵方步兵裝備的可擕式反坦克武器的攻擊：裝備自動滅火抑爆系統、超壓式集體三防系統、防輻射襯層等。
雖然“雅塔甘”坦克戰鬥全重只有48噸.比西方主戰坦克輕許多，但通過採取上述綜合防護措施，使其具備了很強的生存能力，完全可與西方那些人高馬大的主戰坦克相媲美。
機動力
“雅塔甘”坦克採用一台結構緊湊的6TD一2雙衝程6缸液冷柴油發動機，最大輸出功率882千瓦(2600轉／分)。該發動機的經濟性很好，可使用包括汽油、煤油、航空燃料以及上述幾種燃料的任意比例混合物在內的多種燃料。由於車重較輕.所以其單位功率達18千瓦，最大公路速度可達65千米/小時，具有良好的戰術機動性。為了保證在低溫條件下順利啟動，6TD一2發動機還安裝有預熱裝置。此外，在發動機進氣口裝有高效空氣濾清器，可保證坦克在高溫揚沙的環境下連續行駛1 000千米而無需更換。
除6TD一2發動機外，“雅塔甘”坦克還在尾部右側裝有一個EA一8輔助動力單元，最大輸出功率為8千瓦。其主要作用是在坦克關閉發動機的情況下為內部設備和各子系統提供充足電力。別小看這個輔助動力單元，有了它，坦克就可以在靜態環境下進行隱蔽觀察和射擊，具有很重要的戰術意義。
“雅塔甘”坦克的傳動裝置採用全自動變速箱，共有7個前進檔和5個倒檔。懸掛系統採用扭杆式。行走裝置採用雙銷金屬掛膠履帶，主動輪在後，誘導輪在前.6對負重輪(輪緣掛膠)，有托帶輪，在兩側第1、2、6負重輪上安裝有液壓減震器。
其他
“雅塔甘”坦克可利用GPS和GLONASS系統進行導航，並能通過車際資訊系統即時傳遞敵、我、友位置的精確資訊及其它指揮控制資訊。車內有1部R一173M甚高頻電臺、1部R一163—50K高頻電臺和內部通話器，可以適應現代資訊化戰場的要求。由炮長白光觀瞄鏡、熱成像觀瞄鏡、車長周視觀瞄鏡、高射機槍控制系統和數位式彈道電腦等組成的火控系統，使車長和炮長都能控制主炮快速對靜止或運動目標進行射擊，並賦予“雅塔甘”坦克很高的首發命中率。
“雅塔甘”雖然最初設計是為了競爭土耳其陸軍的選購計畫，但同時也是為了向其他國家出口。哈爾科夫一莫洛佐夫設計局稱，該坦克能根據客戶需要採用不同國家的子系統。一句話，只要能出口，它就能再變出各種型號來。
“雅塔甘”坦克的主要參數
戰鬥全重 48噸
乘員 3人
車長(炮向前) 9 664米
車體長 7.705米
車寬
(無側裙板) 3.595米
(有側裙板) 3.775米
車高(至炮塔頂) 2.215米
履帶寬 O.58米
履帶接地長 4.29米
最大公路速度 65千米／小時
越野速度 45～50千米／小時
最大公路行程 540千米
越野行程 350～400千米
使用環境溫度 一40-+55。C
涉水深
(無準備) 1 8米
(有準備) 5米
爬坡度 63%
側傾坡度 36%
過垂直牆高 1米
越壕寬 2.85米
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-06-25/0732451274.html烏克蘭研制的BTMP-84型步兵戰
據英國《防禦系統日報》近日報道，烏克蘭研制的BTMP-84型步兵戰車已獲得兩筆訂單，並將很快裝備烏陸軍。這種號稱世界上威力最大的步兵戰車既可以安全地把步兵送到戰場，又能起到主戰坦克的作用，堪稱一種新概念武器。
講到BTMP-84戰車，就不能不提T-84坦克，後者是烏克蘭在蘇聯解體後自主開發出的第一種主戰坦克，也是當今世界最先進的主戰坦克之一。從外表看，BTMP-84好像是T-84坦克的加長版，其車體後部增加了一個能容納5名步兵的戰鬥艙。BTMP-84裝甲防護十分強大，幾乎無法從正面被擊毀。BTMP-84車體正面采用了多層複合裝甲，外層爲鋼板，中間層爲玻璃纖維和鋼板，內襯層爲非金屬材料，總厚度超過200毫米。BTMP-84車體上還可挂裝200塊左右的反應式裝甲，其中炮塔上有95塊，可有效對付專門攻擊坦克頂部的先進反坦克導彈。如果需要，BTMP-84戰車還能加裝精密的光電幹擾器，它能降低敵人反坦克導彈的命中概率，並幹擾敵人激光測距儀和火控系統。爲了測試其防護能力，烏克蘭軍方曾用多種直瞄反坦克武器在300～1500米距離上對BTMP-84型戰車進行射擊，均未擊穿其車體。
在攻擊力方面，BTMP-84保留了T-84坦克的125毫米先進火炮，在世界各國的步兵戰車中，它的火力堪稱第一。BTMP-84的主炮可發射穿甲彈、破甲彈和破片殺傷榴彈等。在使用貧鈾穿甲彈時，BTMP-84主炮的有效射程爲2200米，能夠在2000米的距離上穿透450毫米厚的均質鋼裝甲。除此之外，BTMP-84還有一套“絕殺技”——可以用主炮發射綽號“戰鬥”的反坦克導彈。“戰鬥”導彈重27公斤，射程5000米，飛行5000米僅需11秒，導彈破甲厚度爲600～650毫米。因此，BTMP-84的攻擊能力不遜于當今世界上任何一種主戰坦克。
烏克蘭研制BTMP-84的靈感來自于俄羅斯在車臣的作戰經驗。在車臣巷戰中，俄軍最先進的T-80型坦克盡管攻防能力俱佳，卻由于沒有步兵的掩護，屢屢被車臣武裝擊毀，而俄軍的BMP-3型步兵戰車因爲裝甲防護弱被士兵稱爲“鐵棺材”。于是烏克蘭的坦克設計師們萌生了爲坦克搭載步兵，進行協同作戰的想法，推出了BTMP-84這種兼具坦克和步兵戰車特點的“鋼鐵怪獸”。BTMP-84的總設計師澤姆琴科認爲：“坦克和步兵戰車兩種武器的融合，或許是未來陸軍武器發展的方向，我們恰恰做了這方面的努力。” 來源：《環球時報》
http://military.people.com.cn/GB/42963/3642005.htmlT-84主戰坦克
T-84主戰坦克是烏克蘭哈爾科夫莫洛左夫坦克設計局于20世紀90代中期,在前蘇聯T-80UD主戰坦克的基礎上自行設計的,並在隨後進行了一系列的改進。特別是該坦克的最新改進型T-84-120,由于將蘇式坦克短小精悍及西方坦克注重乘員生存能力及操作舒適性等優點結合到了一起,因此,被認爲是與西方先進主戰坦克不相上下的三代半主戰坦克。
簡介
由于蘇聯解體以後烏克蘭經濟不景氣、裝備需求量銳 T-84主戰坦克
減及其新政府向西方靠攏等原因,T-84主戰坦克很可能就是蘇聯時期赫赫有名的莫洛左夫坦克設計局最後一款自主設計的、帶有蘇式主戰坦克特點的主戰坦克了。同時由于在近期的幾場局部戰爭中蘇式坦克總給人一種防護比較脆弱的印象,因此,本文僅根據收集到的一些資料,對該坦克的防護性能作一介紹。
炮塔結構
炮塔裝甲
T-84主戰坦克的炮塔采用多層間隙式複合裝甲(炮塔頂部除外)，裝甲層(按鋼裝甲層數目計算)從3層至7層不等，其中前部最厚。多層間隙式複合裝甲的結構爲：鋼裝甲——複合材料層(或特種油脂)+鋼裝甲+複合材料層(或特種油脂)鋼裝甲+防護內襯。最厚的炮塔前部約爲600毫米，炮塔後部也爲複合結構,只是厚度較薄。該炮塔爲焊接式結構，這種炮塔與以前T系列坦克的炮塔有了較大的區別。
T-84主戰坦克最大特征是采用焊接炮塔取代T-80UD的鑄造炮塔。炮塔正面內藏有複合材料夾層，以及在炮塔周圍配置有爆炸反應裝甲。它的發動機最大可輸出1,200匹，這使T-84具有優異的越野性能，馬力重量比高達26匹／噸。T-84 Oplot的衍生型Yatagan采用配備120毫米滑膛炮的加長型焊接炮塔，內含有自動裝彈機可發射北約標准規格的120毫米坦克炮彈。
炮塔防禦能力
炮塔頂裝甲厚度爲20～50毫米，這一厚度與其他T-80系列坦克基本一樣，爲均質鋼裝甲板。
而改進後的T-84複合結構炮塔前部則可完全抵禦120毫米口徑脫殼穿甲彈及其他大口徑反坦克導彈的直接打擊,炮塔兩側及後部可防單兵反坦克火箭筒(破甲厚度在200毫米以內)的攻擊。據其有關試驗人員介紹,經過大量的實際打擊試驗證明,目前現役的120毫米及125毫米口徑火炮所發射的彈種已無法擊穿該炮塔的前部複合裝甲。它抵禦脫殼穿甲彈的基本原理是:在脫殼穿甲彈彈芯穿過該複合裝甲結構時,由于要連續經過若幹層的鋼裝甲(硬度高)及複合材料層(硬度低),在經過硬度高的鋼裝甲時,會受到較大的壓擠作用,而在經過低硬度的複合材料層時,壓縮力又會迅速降低,正是在這種壓擠-釋放-壓擠-釋放的過程中,使穿甲彈彈芯材料發生分解,從而無法穿透該複合裝甲。
車體結構
T-84王戰坦克車體的裝甲結構爲：車體首上四層結構複合裝甲(70毫米鋼裝甲+53毫米夾布膠木複合材料+53毫米夾布膠木複合材料+20毫米鋼裝甲)，傾角22度，水平厚度523毫米左右。根據有關資料介紹，在計算其上安裝的內置式反應裝甲的情況下，T-84車體首上裝甲在水平方向對抗脫殼穿甲彈時不低于800毫米厚的均質鋼裝甲，對抗空心裝藥破甲彈時不低于1300毫米均質鋼裝甲，這一結構與以前的T-80UD是基本一樣的。 車體首下、兩側、底部、後部及上部全是均質鋼裝甲，厚度分別爲70毫米、80毫米、25毫米、50毫米和20毫米。
T-84主戰坦克的車體首上裝甲上安裝有第二代內置式反應裝甲。之所以稱之爲內置式反應裝甲，王要是與以前型號的反應式裝甲有所區別。以前T-80坦克車體首上裝甲和炮塔上安裝披挂式反應裝甲時，將反應裝甲盒直接用螺栓固定在裝甲表面上，其數目及尺寸一目了然。這種反應式裝甲對破甲彈的防護效果是比較好的，但也存在一些缺點：第一，反應裝甲無法使用敏感性較強的爆炸性材料，使得其對穿甲彈基本沒有任何防護效果；第二，由于反應裝甲盒比較薄，使得作用效果受到限制；第三，在被反裝甲彈藥命中後，未與反裝甲彈藥發生接觸的其他反應裝甲盒也會因沖擊而脫落或發生變形，使持續防護性下降。
內置式反應裝甲實際上就是在生産坦克時，提前在首上裝甲表面預置裝甲框架(深度在20毫米以上)，反應式裝甲盒就放置在裝甲框架中(每組一般爲2～6個)，同時在裝甲框架的外面再安裝較厚的鋼裝甲板(又稱爲抛板或飛行背板，每組上面一塊，厚度同樣在20毫米以上)，T-84後期改進型則在首上裝甲外側焊接由一整塊裝甲板構成的抛板。這樣一來，最外側的鋼裝甲板就可以看作是車體首上裝甲的一部分，所以稱之爲內置式反應裝甲。
內置式反應裝甲由于抛板較厚，因此，使用了敏感性較強的炸藥，使其不但提高了對破甲彈的防護效果，同時也具備了對穿甲彈的防護能力。內置式反應裝甲對穿甲彈的防護原理是：穿甲彈彈芯在擊穿抛板過程中，由于抛板是較厚的裝甲鋼板，因此，發生高溫熔化及燃燒現象，從而引爆反應裝藥，抛板或其碎片被抛向穿甲彈來襲方向，在抛板、抛板碎片及反應裝藥的碰撞及爆炸沖擊作用下，穿甲彈彈芯的運動方向發生改變，從而使其穿甲效果降低。裝甲框架的作用則是防止未與反坦克彈藥發生接觸的反應裝甲模塊被誘爆或由于沖擊而發生變形、脫落。據有關資料介紹，安裝內置式反應裝甲後，主戰坦克對破甲彈的防護能力司提高一倍，對穿甲彈的防護能力可提高20%～50%。
每個反應式裝甲盒內通常放置兩塊裝藥，並在中間放置墊料，使兩塊裝藥呈“V”型排列，開口向上。這樣做的目的是：當裝藥爆炸時，除向外産生爆破作用外，兩塊裝藥之間也發生作用，産生類似破甲彈作用原理的延角分線的聚合作用力，提高作用效果。
在T-84坦克的兩側裙板上，也安裝有內置式反應裝甲(每側三組，能夠屏蔽兩側車體的前半部分)，這種結構的優點是：在不增加車寬的情況下就能夠起到較好的防護效果。
炮塔
在炮塔正面及兩側安裝有對稱布置的多組內置式反應裝甲模塊，每組反應裝甲模塊由2個反應裝甲盒呈“V”型布置。采用這一形狀，是爲了加大反應裝甲與主裝甲的距離，減小聚能金屬射流對主裝甲的損傷。
爲了提高T-84主戰坦克對串列裝藥破甲彈、反坦克火箭彈、反坦克導彈的防護，莫洛左夫坦克設計局還于近期推出了炮塔正面及兩側“V”型反應式裝甲的改進型。其結構也是“V”型結構，只是加大了前兩個反應裝甲盒與主裝甲的距離，爾後在炮塔主裝甲上再安裝一個反應裝甲盒，並在前兩個反應裝甲盒與後一個反應裝甲盒之間安裝緩沖材料及後側反應裝甲盒的裝甲抛板，使之成爲一種串列式反應裝甲。
由于T-84炮塔頂部的裝甲防護比較薄弱，因此，在T-84的炮塔頂上，除了爲了安裝觀瞄儀器及其他設備而留出的空間外，其余部位均被反應式裝甲所占據。同炮塔前部的反應式裝甲一樣，在每個反應式裝甲盒上面，也安裝有10毫米左右厚的抛板，以減小反應裝甲被誘爆的可能及提高其作用效果。反應式裝甲盒內部采用雙層結構，以便在保證反應效果的同時減小對主裝甲的沖擊，反應裝甲盒與炮塔頂裝甲之間還安裝有緩沖材料(一般爲橡膠墊)。
防護措施
T-84主戰坦克上安裝有“警衛”激光全向告警及幹擾系統，該系統其實就是俄“窗簾”-1的改進型。當敵坦克或其他戰鬥車輛對其進行激光測距及半主動式激光制導導彈的導引設備對其進行激光照射時，該系統能夠自動向乘員發出報警信號，同時火炮自動對向激光源方向，並使車載煙幕發射系統工作，向激光源方向發射煙幕彈，使敵方無法進行正常的射擊動作。同時該系統能夠有效地對二代激光制導反坦克導彈實施幹擾，使其無法命中目標。
其他防護措施主要包括：滅火抑爆系統、三防系統、三色迷彩、熱煙幕裝置、車體首下裝甲上安裝的制式推土鏟(該推土鏟爲鋼制結構，厚度爲15毫米，起到了類似輔加裝甲的作用)；車體首下裝甲上的橡膠板(能夠在一定程度上提高對破甲彈的防護效果)；動力室上的隔熱材料(該隔熱板可造成100度左右的溫差，降低坦克動力室的熱輻射)；斜向下的排氣口(這也是降低坦克熱輻射特征的措施之一)；駕駛員後側的防地雷支撐杆(可以提高車底對地雷的防護效果)；防原子輻射襯層等。
攻擊武器
T-84坦克裝有1門125毫米的KBA-3型滑膛坦克炮，該炮是前蘇聯2A46M-1型滑膛炮的烏克蘭版。性能比2A46M-1型提高了20%～30%。該火炮炮身裝有熱護套，火炮中間位置裝有圓柱形抽氣裝置，炮口裝有初速度測速裝置，火炮膛內采用了1層鉻鍍層，因而提高了其射擊精度及炮管壽命，該炮的壽命爲可發射750發穿甲彈或1000破甲彈。用自動裝填機裝彈時，火炮最大射速達到了9發/分鍾，當然也可以用人工裝填。
T-84主戰坦克的輔助武器爲2挺機槍，1挺是安裝在主炮右側的7.62毫米並列機槍，彈藥基數1250發。另1挺是安裝在車長艙門上的12.7毫米NSVT高射機槍，彈藥基數500發。12.7毫米高射機槍由車長在車內遙控射擊，也可以手動射擊。
主 炮發射的常規炮彈采用分裝式，彈藥基數爲43發。與T-72、T-80采用水平放置不同的是，T-84M坦克的炮彈爲豎直放置，炮彈彈丸在上，藥筒在下位。其中的28 發爲侍發彈，位于炮塔底板上的轉盤式旋轉彈倉中。剩下的17發則存放在車內駕駛員身旁。藥筒爲半可燃藥筒，炮彈發射後，炮彈金屬底由自動裝填機抽出，並被放回轉盤式旋轉彈倉。常規炮彈種類主要有尾翼穩定貧鈾脫殼穿甲彈、尾翼穩定空心裝藥破甲彈、碎甲彈和殺傷爆破榴彈。
T-84主戰坦克也可以發射烏克蘭研制的新一代炮彈，其中一種是新型尾翼穩定貧鈾脫殼穿甲彈，這種尾翼穩定貧鈾脫殼穿甲彈可在1000米遠的距離上垂直擊穿厚達650毫米的鋼裝甲板，這和美國M1A2坦克配備的最新貧鈾穿甲彈穿甲厚度大致相同。另一種是帶有貧鈾藥型罩的三級串聯破甲彈，其對均質裝甲的破甲厚度約在700毫米左右，和上面提到的新型尾翼穩定貧鈾脫殼穿甲彈一樣，也能夠輕易擊毀安裝了附加反應裝甲的主戰坦克。
T-84主戰坦克的125毫米滑膛坦克炮能繼續發射由烏克蘭自己生産的炮射反坦克導彈。該型導彈也是分裝式，存放在圓盤式旋轉彈倉內，全車配備有8枚，均由自動裝彈機裝填(也可手動裝填，當然配備炮導彈將減少相同數量的常規炮彈)。該導彈主要攻擊遠距離的敵方裝甲目標及低空飛行的直升機。和發射常規炮彈一樣，在戰鬥中，車輛也可在高速行進中發射導彈。由于采用了新的設計和工藝，導彈采用雙重串列戰鬥部，可有效攻擊安裝有爆炸式反應裝甲和間隔裝甲的目標，炮射導彈最大破甲厚度提高到了800毫米。在射程方面則超過5千米，這個射程足以把武裝直升機逼出其有效射程，這大大減少了T-84M坦克被攻擊危險。
防護性能的不足
盡管T-84主戰坦克在采用了多層次立體式的防護措施,面對攻擊力越來越強的各種威脅,筆者認爲T-84主戰坦克的防護性能還存在一些不足。 未安裝主動式防護系統。從所有公開展示的資料中沒有發現該坦克裝備主動防護系統。(烏克蘭目前已研制出了國産主動防護系統,國內有文章稱其爲“狙擊網”,該系統可對速度在70～1200米/秒的來襲目標在50米以外進行有效攔截及摧毀,性能與俄羅斯的“競技場”不相上下。)
炮塔頂部反應裝甲未能覆蓋所有頂部區域。其主要原因是觀瞄儀器未能實現多功能化,例如在炮長門前側,布置有炮長主瞄准鏡、熱像儀及初速變化量感受器,占用了大量的頂部空間,使得這一區域的頂部防護明顯不足。
裙板上的反應裝甲只有三組,不能對整個車體側面進行防護,且對串列裝藥型反坦克導彈、火箭彈及破甲彈防護效果不好。
車體後部防護不足。
車體首上的反應裝甲對串列裝藥型反坦克導彈、火箭彈及破甲彈防護效果不好。據烏方有關人員講,該處的反應式裝甲對串列彈是有防護效果的,這主要原因是抛板較厚。但其結構並不是串列式的,因此效果不會很好。
最新改進型T-84堡壘主戰坦克
總體布置
KERN—2.120坦克在保持了T—80/T—84坦克乘員配置3人、自動裝填、外形低矮的基本特點的同時，引入了多項改進，主要目的是提高車輛的總體生存力和提高乘員的防護水平。
最引人注目的改進是采用了新型自動裝填系統。炮塔底板下面的轉盤式自動裝填機被設在炮塔尾艙內的箱式自動裝填機取而代之。這項改進不僅解決了北約標准的120mm定裝式彈藥無法使用轉盤式彈艙的問題，而且還可大大提高車輛及乘員的生存力。自動裝填系統與戰鬥艙之間由裝甲隔板相互隔開，炮塔尾艙的頂部還設有泄壓板，當彈藥被擊中而發生爆炸時，爆轟壓力可通過泄壓板向外泄出。
總的來說，KERN—2.120坦克引入了綜合防護/生存概念，其主要方針是：“不被發現”（避免車輛被敵軍雷達、熱像瞄准具或光學裝置探測到）；“如果被發現，避免被擊中”（形成懸浮屏蔽煙幕和實施幹擾，以迷惑敵軍激光制導或紅外制導的反坦克導彈和彈藥）；“如果被擊中，避免被擊毀”（提高主被動裝甲系統、三防系統及自動抑燃/抑爆系統的能力）。車輛防護系統的主要特點包括：
多層被動防護裝甲加新一代爆炸反應裝甲。爆炸反應裝甲在車體正面采用嵌裝方式，在車體側面及炮塔上采用外裝方式，外裝的爆炸反應裝甲采用模塊式設計，乘員自己即能夠在野外換裝受損的外裝爆炸反應裝甲塊。此外，戰鬥艙內側還裝有防碎片的複合材料內襯；
超壓三防系統。當探測到NBC戰劑時，保持戰鬥艙內的超壓並過濾進入戰鬥艙內的外部空氣。當車輛在受污染地域作戰時，系統還使乘員能夠利用內裝傳感器來測定放射水平和化學戰劑的濃度；
自動抑燃/抑爆系統。當探測到乘員艙或動力艙內發生火災時，系統自動啓動，並給乘員提供聲響及視覺告警信號。此外，系統或系統的一部分也可由乘員手動啓動；光電對抗系統。帶有1個激光探測器及1個雙紅外幹擾裝置，在探測到激光威脅時，激光探測器自動啓動煙幕彈發射器，發射煙幕彈來形成激光屏蔽煙幕，而紅外幹擾裝置用于對抗采用紅外跟蹤曳光管的第二代反坦克導彈；熱信號特征大大降低。動力艙采用了1種特制的隔熱覆層，大大降低了紅外監視系統、紅外制導導彈及子彈藥對車輛的探測性/殺傷力。
火力
主要武器爲1門120mm雙向穩定滑膛炮。火炮裝有熱護套、炮膛抽煙裝置及炮口基准系統。火炮的設計及其安裝方式，使得野外更換火炮身管成爲可能。火炮采用50倍口徑的身管，不僅可發射所有北約制式120mm彈藥（采用半可燃藥筒的定裝式彈藥），還可發射炮射激光制導導彈，從而可將對地面和空中目標的最大攻擊距離延伸到5km。主炮的彈藥基數爲40發：22發彈爲待發彈，位于設在炮塔尾艙內的箱式自動裝填系統之中，有意思的是，這個數字與法國“勒克萊爾”坦克炮塔尾艙內箱式自動裝填系統的待發彈的數量相同；18發爲備用彈，存放在車體內的1個獨立彈艙內。在自動裝填系統裝填時，火炮的射速最高可達10發/min。位于車體備用彈彈艙內的彈藥既可通過1套機械裝置實現半自動再裝填，也可通過手動再裝填。
不久前，外界對這種120mm火炮及其相關彈藥的技術來源存在著相當多的猜測。盡管烏克蘭堅持說，火炮及彈藥均采用的是百分之百的本國技術，但大多數國外評論家並不接受這種說法，他們猜測，烏克蘭莫羅佐夫設計局從正在就多個項目與其合作的法國GIAT地面武器工業集團那裏獲得了一些技術轉讓，但GIAT對此給與了明確否認。據悉，KERN—2.120樣車的火炮是由瑞士SW公司提供的，而且這項技術轉讓計劃尚不允許（可能永遠不允許）烏克蘭生産這種火炮。至少在目前，這種坦克的出口銷售仍有待于瑞士聯邦管理機構的批准。 有傳聞說，該車的炮射導彈采用的是以色列IAI公司的新型LATHA導彈，但鑒于美國公司已加入到LATHA導彈計劃之中，因此，上述傳聞似乎非常不可靠。其炮射導彈幾乎可以肯定是125mmREFLEKS/SVIR炮射導彈的縮小改進型。?輔助武器包括1挺7.62mm並列多用途機槍和1挺12.7mm頂置重機槍。重機槍由車長遙控操縱，可用于攻擊空中目標（利用對空瞄准具）和地面目標（利用車長主瞄准具）。
計算機火控系統使車長能夠給炮長指示目標和轉交目標（“獵—殲”模式）。火炮修正量的計算及火炮的調整由火控系統自動完成，從而使車輛即使在行進間也具有極高的首發命中率。火控系統的主要部件如下：
車長晝夜周視瞄准具，內裝有激光測距儀；
炮長晝夜瞄准具，內裝有激光測距儀並帶有導彈制導通道；
炮長夜間熱像瞄准具，其中還包括有1臺供車長使用的監視器；
車長光學瞄准具，用于高射重機槍的瞄准。
車載地面導航系統具有多項功能：（1）定位，平均定位精度10m；（2）能夠給10條預定航線存儲50個可利用的航線點；（3）給己方其他車輛指出目的地及抵達目的地所需要的時間；（4）可導航車輛抵達點目標；（5）收集隨行坦克的位置數據；（6）在地形坐標方格圖上，以文本形式或圖形形式顯示出自己及隨行坦克的位置、目的地及運動方向；（7）接收和發送編碼位置信息。
機動性
車輛采用6TD—2二沖程6缸1200hp柴油發動機，單位功率25hp/t，最大公路速度70km/h，最大越野速度45km/h，最大倒車速度34km/h。發動機可使用多種燃料──柴油、煤油、汽油、火箭燃料或任何比例的混合燃料，北約標准燃料自然也包括在內。高效冷卻系統使坦克能夠在環境溫度高達＋55oC的條件下使用，沒有任何限制；特制的空氣濾清器使坦克能夠在沙漠/荒漠環境下或在受污染區域中持續作戰。在沙漠/荒漠環境下，發動機可持續工作35h或車輛行駛1000km，而無需更換空氣濾清器。
推進控制系統負責管理發動機的工作狀況及自動變速器的自動換檔，從而大大節省了燃料並減少了駕駛員的工作量。另外，推進控制系統還控制發動機的起動和記錄發動機的工作信息。?車輛還裝有1個處于裝甲保護之下的8hp輔助動力子系統。這個子系統不僅能夠在主發動機停機時，給坦克所有子系統供電，而且還能夠用來起動發動機，並有助于在乘員訓練中降低使用費用。
車輛能夠安裝兩種類型的履帶：多用途型履帶，裝有可更換的橡膠襯墊及可拆裝的抓地齒，抓地齒在積雪厚時才安裝使用；全金屬外表面型履帶，供車輛在岩石地形作戰時使用。
在無需專門准備的情況下，車輛可通過1.8m深的水障礙；在安裝通氣筒和廢氣管之後，車輛可潛渡通過5m深的水障礙。無論是車輛涉水通過水障礙還是潛渡通過水障礙，均沒有時間上的限制。
車輛前端的下部可安裝用于自築塹壕的犁鏟，自築塹壕所需的時間與土壤的類型有關，爲15min～40min。另外，車輛前端的下部還能夠安裝多種掃雷裝置，如KMT—6掃雷犁和KMT—7重型掃雷輥。
訓練設備
和KERN—2.120坦克同時提供的，還有各種乘員及維修人員訓練系統，其中包括：基于計算機的戰鬥艙模擬器；基于計算機的駕駛站模擬器；坦克總體布置訓練站；基本系統訓練站；計算機顯示設備；訓練影片。
主要技術性能數據
戰鬥全重48t
乘員3人
單位功率25hp/t
單位壓力0.093Mpa
車輛使用溫度範圍－40oC～＋55oC
最大公路行駛速度70km/h
平均越野速度40km/h～45km/h
行程公路500km
越野400km
最大爬坡度32o
最大側傾坡度25o
過垂直牆高1m越壕寬2.85m
涉水能力無准備1.8m 有准備5m
武器
主要武器120mm
滑膛炮輔助武器7.62mm
並列機槍；12.7mm
頂置重機槍彈藥基數120mm
炮彈40發
7.62mm槍彈 1250發
12.7mm槍彈 450發
煙幕彈發射器數量2×5
在爭取土耳其主戰坦克訂單的競爭試驗中，KERN—2.120坦克輕松地通過了招標書所要求的三個階段的試驗，充分證明了其在極惡劣條件下的出色性能。另外，莫羅佐夫設計局稱，這種設計改進也可用于改進T—72坦克，並樂于在此領域與T—72坦克的用戶進行合作。
衍生型
T-84主戰坦克
T-84 -烏克蘭將T-80UD升級而成，裝有新型焊接炮塔及Shtora-1電子對抗系統、1200匹（895千瓦）6TD-2柴油引擎及動力輔助裝置。
T-84U -烏克蘭將T-84升級而成，裝有新型側面裝甲擋板、炮塔裝有Kontakt-5 爆炸反應裝甲、動力輔助裝置、熱影像瞄准裝置、衛星導航系統、指揮官雷射測距儀、炮口制退裝置及其他改進。
T-84 Oplot -T-84U裝有西方炮塔的版本，125毫米主炮。T-84 Oplot裝有分隔人員和彈藥的新型焊接炮塔、自動裝彈機，小量裝備烏克蘭軍隊。
T-84-120 Yatagan -原型送交土耳其軍隊作評價及測試（土耳其命名爲KERN2-120）。T-84-120 Yatagan裝有120毫米主炮，發射北約120毫米彈藥（M829 DU系列）及特制的120毫米AT-11狙擊兵反坦克導彈，亦裝有自動排檔箱、T型棒駕駛控制器、空調系統、projectile muzzle velocity sensor及改良型火控系統、通信裝置及其他改進。
變形車
BREM-84 - 裝甲回收車
MU-84 - 裝甲架橋車
BTMP-84 重型步兵坦克 - 原型由T-84 Oplot改進而成，裝有延長車殼，增加負重輪，內部可容納5名步兵 12噸裝甲運輸車
使用國
烏克蘭- 不明數量
孟加拉國- 2007得到50輛，預計購買300輛
http://baike.baidu.com/view/1478198.html?goodTagLemma
圖：俄Ｔ80
T-80主戰坦克
T-80主戰坦克是以T-64主戰坦克為基礎發展而來的，從80年代初期開始生產到1987年中期為止約有2200輛裝備部隊。
結構特點：
一、總體佈置
T-80坦克的總體佈置與T-64主戰坦克相似，駕駛員位於車體前部中央，車體中部是戰鬥艙，動力艙位於車體後部。為了提高對付動能穿甲彈和破甲彈的防護能力，車體前上裝甲比T-64坦克有進一步改進，前下裝甲板外面裝有推土鏟，還可以安裝KM-4掃雷犁。
炮塔為鋼質複合結構，帶有間隙內層，位於車體中部上方，內有2名乘員，炮長在左邊，車長在右邊，車長和炮長各有1個炮塔艙口。
二、武器系統
1.主要武器
該坦克的主要武器仍是1門與T-72坦克相同的2A46式125mm滑膛坦克炮，既可以發射普通炮彈，也可以發射反坦克導彈，炮管上裝有與T-72坦克2A46火炮相同的熱護套和抽氣裝置。
2.彈藥
125mm坦克炮可以發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、尾翼穩定破甲彈和榴彈3種炮彈，它們均為分裝式彈藥，用自動裝彈機裝彈。
部分T-80坦克裝備有用125mm火炮發射的AT-8鳴禽(Songster)反坦克導彈。
導彈制導控制器鋼箱裝在炮塔頂部右側的車長指揮塔正前方，不使用導彈時可以收藏在炮塔裏。
鳴禽反坦克導彈彈徑120mm，射程4000m，無線電指令制導，制導頻率8000MHz，彈長1200mm，導彈初速150m/s，助推發動機可將導彈飛行速度增大到500m/s，飛行3000m距離只需7s，飛行4000m需要9s。戰鬥部有破甲和殺傷兩種作用，用於反坦克，破甲厚度為600～650mm。每輛坦克攜帶2～4枚導彈。
該導彈用炮長瞄準鏡跟蹤目標，由火控電腦解算導彈位置及相對於瞄準線的偏差，將其轉換成指令信號並修正彈道。
3.自動裝彈機
2A46式125mm火炮用自動裝彈機裝填炮彈，裝彈機的結構與T-72坦克的相同。彈藥分成彈丸和裝藥兩部分，分別儲藏在戰鬥艙底部的旋轉輸彈機的下層和上層，其餘彈藥分別存放在駕駛員旁的車前空間和戰鬥艙中，作為備用彈。
4.火控系統
該坦克的火控系統比T-64坦克有所改進，主要是裝有鐳射測距儀和彈道電腦等先進的火控部件，但仍采主動紅外型夜視設備。
5.輔助武器
在主要武器的右邊並列安裝1挺7.62mmПКТ式並列機槍，在車長指揮塔上裝有1挺HCBT式12.7mm高射機槍。
三、推進系統
1.發動機
與T-64坦克不同，T-80坦克裝有1台新型燃氣輪機，是蘇聯採用燃氣輪機的第一種主戰坦克，標定功率約為724kW(985馬力)。
發動機的排氣口開在車體尾部裝甲板上。
2.傳動裝置
燃氣氣輪發動機相匹配的是有5個前檔和1個倒檔的手操縱傳動裝置，也可以採用一種帶有預選器的、帶負荷自動換檔的變速箱。
3.行動裝置
該坦克的車體每側有6個雙輪緣掛膠負重輪(兩個半輪緣用螺栓相連接)，3個托帶輪，1個前置誘導輪和1個有12個齒的後置主動輪。負重輪之間的距離不等，第二和第三、第四和第五對第五和第六對負重輪之間的距離明顯偏大。側裙板完全遮住了托帶輪。
履帶為雙銷結構，履帶板之間用端部連接器連接，其上有橡膠襯墊。T-80坦克的履帶比T-64坦克約寬50mm，履帶著地長也比T-64坦克增長250mm，因此單位壓力比T-64坦克小。
四、防護系統
1.裝甲防護
車體正面採用複合裝甲，前上裝甲板由多層組成。其中外層為鋼板、中間層為玻璃纖維和鋼板、內襯層為非金屬材料。不計內襯層的總厚度為200mm，與水平面成22°夾角。車體前下裝甲分3層，總厚度為80mm的兩層鋼板和一層內襯層。除此之外，在前下裝甲板外面還裝有20mm厚的推土鏟。前下裝甲板與水平面的夾角為30°，包括推土鏟在內的鋼裝甲厚度達到100mm。炮塔兩側前部裝有儲存箱。
2.附加反應式裝甲
與T-64Б坦克一樣，T-80坦克的炮塔前半圈和車體的前上裝甲部位裝有附加反應式裝甲。炮塔部位的反應式裝甲安裝結構形式與T-64Б坦克不同，T-80為上下兩排，兩排呈朝前的尖角形佈置，T-64為雙排下傾式佈置，其中上排有兩層，下排為一層。炮塔前部頂上也佈置有反應式裝甲，可對付頂部攻擊武器。車體和炮塔上的反應式裝甲的爆炸塊總數量在185～221塊之間，其中炮塔上有95塊。側裙板上沒有象T-64那樣的反應式裝甲。
3.三防裝置
超壓式集體防護裝置是T-80坦克的制式裝備。
4.煙幕裝置
T-80坦克的煙幕彈發射裝置安裝在125mm火炮兩側的炮塔反應式裝甲之後的位置。
5.鐳射報警裝置
T-80坦克的鐳射報警裝置可能矣敵鐳射測距儀、鐳射指示器或鐳射精確制導裝置發出的鐳射作出反應，發出報警信號。在指揮型T-80坦克的車長指揮塔前的炮塔頂上還裝有能發出調製波束的鐳射指示器，它由矩形裝甲箱體保護著。
6.其他
該坦克的其他制式裝備還包括平時載於炮塔後部的潛渡筒和載於車體後部的自救木。潛渡時須安裝兩根管，粗管進空氣(包括乘員艙所需空氣)、細管用於排氣。
為了增大坦克行程、車體後部還可以加裝附加燃料桶，進入戰場前或必要時可將該桶迅速拋掉。
型號演變
T-80 M1989(又稱SMT M1989)
西方最近報導的T-80 M1989或SMT M1989，不再採用燃氣輪機而是採用柴油機；不安裝反應式附加裝甲而安裝被動式附加裝甲。
性能資料
型號 T-80
乘員 3人
戰鬥全重 43000kg
單位功率 16.8kW
單位壓力 81.4kPa
車長(炮向前) 9.900m
車體長 7.400m
車寬 3.400m
車高(至炮塔頂) 2.200m
車底距地高 0.380m
履帶寬 580mm
履帶著地長 4.400m
公路最大速度 75km/h
燃料儲備
車內 1000L
車外 400L
公路最大行程
帶附加燃料箱 600km
不帶附加燃料箱 400km
涉水深(無準備) 1.4m
潛渡深 5.5m
爬坡度 60%
側傾坡度 40%
攀垂直牆高 0.9m
越壕寬 2.9m
發動機
類型 燃氣輪機
功率 724kW(985馬力)
傳動裝置
前進檔/倒檔數 5/1
轉向裝置類型 離合與制動
懸掛裝置類型 扭杆
主要武器口徑/型號/類型 125mm/2A46/滑膛
並列武器口徑/型號/類型/數量 7.62mm/ПКТ/機槍/1挺
防空武器口徑/型號/類型/數量 12.7mm/HCBT/機槍/1挺
煙幕彈發射器總數量 8～12具
彈藥基數
125mm炮彈 40發
7.62mm機槍彈 2000發
12.7mm機槍彈 500發
導彈 2～4枚
炮塔驅動方式 電動/手動
炮塔旋轉範圍 360°
火炮俯仰範圍 -6°～＋18°
火炮穩定器
高低向 有
水準向 有
夜間瞄準具類型 主動紅外
裝甲結構 類型/厚度/水準傾角/材料
車體
前上 複合/200mm/22°/鋼、玻璃纖維
前下 複合/100mm/30°/鋼
側部 均質/60～80mm/90°/鋼
尾部 均質/30～40mm/ /鋼
炮塔
前部 均質/400～500mm/ /鋼
側部 均質/90～120mm/弧/鋼
後部 均質/60～90mm/弧/鋼
頂部 均質/40～50mm/弧/鋼
三防裝置 有
光電報警或對抗設備 有
電氣系統電壓 24V
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiat-80.htm
依然世界一流 俄羅斯T-80改進型坦克不再窩囊
俄羅斯的T-80改進型坦克顯然不再窩囊。它已擊碎了曾試圖幹擾它發展的多道評價障礙，駛出了各種負面輿論的陰影。它的整體性能有力說明它是當之無愧的世界一流坦克，正如俄羅斯裝甲兵總局前任局長馬耶夫上將所說：俄羅斯有兩種最有前途的坦克，一種是正在進一步完善的T-80坦克，另一種是T-90坦克。
走自己的路，T-80把惡意貶低它的評論碾進履印
1976年，T-80坦克比T-72坦克晚3年出世了。總設計師波波夫巧妙地吸取T-72結構簡單、成本低廉的長處和T-64坦克標新立異的優點，將T-72車體配置與T-64改進型炮塔整合成一個新的地面作戰平臺T-80。波波夫因設計T-80的卓越貢獻而獲得俄羅斯國家獎。
然而自1982年第5次中東戰爭始，T-80坦克因為有T-72血統，竟連遭詬病，承受著“借否定T-72來貶低T-80”的壓力。貝卡谷地坦克戰，敘利亞軍隊裝備的出口型T-72M1坦克在與以色列“梅卡瓦”1型坦克的對抗中損失比為6∶4。按說射擊次數少於對手的T-72M1雖然是失利了，但也不是沒有可圈可點的戰果。它最大的缺點是中彈後會起火爆炸，造成車毀人亡，這方面確實不如注重防護第一的“梅卡瓦”。不過，據此就說T-72“徒有其名，不堪一擊”，顯然遠離了公正。
在1991年的海灣戰爭中，伊拉克的T-72M1坦克與比自己晚10多年出生的M1A1坦克對陣。T-72M1技術含量遠不如M1A1坦克，夜視能力很差，乘員訓練也差，又設有制空權。它無法擊穿M1A1坦克，所以敗得很慘。於是便有歐美坦克評論家頻發評議，借嘲諷T-72的落後捎帶著埋汰T-80，讓人感到用心非善。一時間，在國際市場上，只有冷遇相伴著T-80。
有人說，不怪別人，T-80自己在車臣作戰中也不爭氣。這不全是事實。T-80坦克首戰車臣，在格羅茲尼郊外曾打出了氣勢和威風。它摧毀3公里遠處的目標幾乎炮炮成功，突擊步兵亦為它的戰績而熱烈歡呼。有爭議的是1995年1月1日夜襲格羅茲尼之戰，有50多輛T-80坦克被車臣分裂主義武裝分子擊毀乃至燃燒。當時有人批評T-80性能不達標，而馬耶夫將軍卻指出：主要是使用不當。參戰T-80不恰當集中到車站廣場上，任由敵人用火箭筒從10多米距離上抵近攻擊坦克薄弱處，而這時坦克又得不到步兵的支援。
俄羅斯人並不否認T-80坦克存有多種缺點，但那與故意誇大其缺點是兩碼事。世界上沒有任何優秀坦克在定型時就十全十美的，都需要根據部隊作戰需要來逐漸完善。T-80排除各種困難和障礙堅持在改進中前行，而那些惡意貶低它的評論已被它重重地碾入前進的履印裏。
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-01/20/content_5628156.htm另參本館：
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