2007-10-14 06:06:53| 人氣12,877| 回應57 | 上一篇 | 下一篇

台軍將有P-3C反潛機

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中国解放军装备的自用型空警200预警机
以運8爲平臺的平衡木相控陣雷達預警機 空警-200
瑞典預警機
中国Y-8F-600预警机原型机亮相巴基斯坦(图)
最新的Y一8F一600预警机原型机在巴基斯坦亮相

解放军电子干扰机装备东北部队已形成战力(图)

運-8電子戰機,其機首兩側鼓包可能是用于對地面方向的電子作戰

KZ800電子情報機模型: KZ800由多人操作,頻率覆蓋範圍是1-18G赫茲,主要用來探測、分析、識別與定位與防空網絡以及火炮、導彈火控系統聯結的地基、艦載雷達。
简氏防务称解放军已装备数款新型电子战机(图)
高新2號
图文:海军使用的运-8目标指示机

海軍運-8目標指示機

中国国产新型反潜机高新6号成群曝光

中國反潛機高新6號2013-1-4成群曝光,與美國P-3C反潛巡邏機的比較:1、高新6號最大巡航速度、一般巡航速度、最大起飛重量都與P-3C相當,僅最大航程不如P-3C。2、高新6號采用先進的大後掠角6葉渦槳引擎,功率達5200匹馬力,具備航速快、省油、穩定的特點,且可在野戰機場起飛。3、高新6號裝有大陸自制的自衛預警系統及空對空導彈,自衛能力和P-3C相當。4、高新6號機首下方設有大型雷達罩,配置可360度環視海面的搜索雷達,能有效探測潛艇的通氣管、潛望鏡、浮標等;P-3C在相同的位置只安裝照相機,探測距離和範圍不及高新6號;5、高新6號的顯著特征是尾部頗長的磁異探測儀,明顯比P-3C長出不少,證明探測能力更強。6、高新6號可攜帶100枚聲納浮標,可布署成更大範圍的聲納網,大幅提高探測潛艇的能力和精度。相較之下,P-3C僅能裝備48枚聲納。綜合上述特征,高新6號無論在平臺設計、電子設備、偵察手段及現代化程度,均高于P-3C。 聯合早報的報道還稱,高新6號可搭載超過10名乘員,包括駕駛員、雷達員、聲納員、搜潛員,以及技術分析、聲納吊放、武器操縱等人員,形成集偵察、分析、攻擊于一身的反潛體系。據說,高新6號可在20年內,使大陸的反潛技術領先周邊國家,其監控範圍可覆蓋至第2島鏈。報道指出,大陸研制的高新戰機從1至6號,各有用途,包括預警、反潛、偵察及導引導彈。在反潛方面,高新6號屬最先進機種。

世界各国主要远程反潜机性能对比

P-3C反潛機投放聲呐浮標

P-3C反潛機發射火焰干擾彈

已经更换为日本海上自卫队涂装的P-1反潜机。

已經更換爲日本海上自衛隊塗裝的P-1反潛機。
波音737美國EP-8偵察機
中國空軍波音737偵察機
  
台購P-3C反潛機 將具攻陸能力

【大紀元6月21日訊】〔自由時報記者許紹軒╱臺北報導〕台灣海軍計畫籌購十二架P-3C反潛機,反潛機除了攜帶MK46空投輕型魚雷之外,軍方高層官員透 露,台灣也計畫向美方採購改裝套件,讓P-3C能夠將艦用型的RGM-84D反艦魚叉飛彈改為空射魚叉飛彈,由於美軍P-3C曾經掛載魚叉族系的AGM- 84E/SLAM攻陸飛彈執行任務,引發外界好奇台灣這次軍售案是否也包含此項裝備。
  軍方人士指出,倘若反潛機配備SLAM攻陸飛彈,挾其驚人航程,對共軍東海艦隊的大部分港口造成極大的威脅,反潛機也將從消極防禦武器變成具積極意義反制力量。
  熟悉軍購作業的將領不願說明,僅表示,問題太過敏感不便多談,還是給外界保留一些想像空間;不同於前者的低調,軍方另外明快否認反潛機購案將「偷渡」二架EP-3電戰機的傳聞,指出電戰設備涉及美國核心機密,絕對不可能。
  魚叉反艦飛彈的衍生族系非常完整,從最早的艦射型到空射型甚至潛射型都相當完備,軍購案一旦通過,台灣也將擁有整套完整的反艦型魚叉飛彈。美軍對魚叉飛彈 歷經多次研改開發,除了單純的反艦任務之外,亦衍生出攻陸飛彈,也就是著名的AGM-84E/SLAM(Stand-OffLand Attack Missile),也就是攻陸飛彈,專責打擊港口高價值陸地目標與泊港艦艇。
 
臺軍將服役首架翻新P-3C反潛機 計劃裝備12架
 
  據美國《防務新聞》網站2010年12月27日報道 據中國臺北的《中國時報》12月26日報道,明年首架翻新的P-3C(總共12架)海上巡邏飛機將進入臺灣“軍方”服役。2007年美國同意向臺灣出售翻新的P-3C飛機,包括3架不能飛行的備份機。
  報道引用一位不願透露姓名的“軍方”人士稱:臺灣‘海軍’引進P-3C飛機,將提高臺灣‘反潛機隊’10倍的反潛範圍。”但臺灣“軍方”拒絕對此發表評論。臺灣的整個P-3C機隊將耗資19.6億美元,以取代日趨老舊的S-2T反潛飛機。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-02/0911626516.html

P-3C反潛機資料大全

P-3C是美國洛克希德公司在民用客機的基礎上改進的反潛飛機,綽號為“獵戶”。“獵戶”誕生至今已經40年 了。儘管已是一員老將,但是在海灣戰爭中,它還是披掛上陣,為多國部隊提供了大量的情報。自第一架“獵戶”誕生到現在,它已經過多次改進。其核心設備是一 台電子電腦。它指揮著飛機上的所有電子設備,包括通信導航系統、資料傳輸系統、敵我識別系統、電子對抗系統、反潛探測系統等等。可以說,“獵戶”就是一 架巨大的電子飛行平臺。
“獵戶”在執行獵潛任務時高度低,速度較慢,容易遭到敵方艦船的攻擊。為了提高海上生存能力,它可以借助聲納浮標在高空監控。機上的聲納員可借助聲納浮標傳回來的訊號判別在海中潛艇的方位及型號。“獵戶”可以在空中進行長時間的飛行。它的最大活動半徑達3835千米。
“獵戶”有10個武器掛架,可以攜載魚雷、水雷、深水炸彈等多種武器。機翼下還可以掛兩枚空對空導彈、“魚叉”反艦導彈等。這些武器足以對付水下的潛艇。
性能資料
主要用途反潛戰或對陸地和海面目標進行打擊
承包商洛克希德馬丁航空系統公司(日本川崎重工可按許可證限量生產)
採購單價3600萬美元
動力裝置4台阿裏森公司T-65-A-14渦輪螺旋漿發動機(每台4900軸馬力)
機長35.57米
翼展30.36米
機高10.27米
重量最大起飛重量63噸
航速最大航速745公里每小時;巡航速度644公里/小時
升限8625.84米
航程最大任務航程4410公里
機組11人
武器9噸掛載,包括:
AGM-84D魚叉巡航導彈
AGM-84E斯拉姆導彈
AGM65小牛空對地導彈
MK46/50魚雷
火箭彈、水雷、深水炸彈和特種武器
部署時間 1959年11月首飛;1962年8月P-3A交付使用;1969年8月P-3C交付使用
美國布希政府2001年4月24日知會國會,同意出售臺灣12架P-3C獵戶座反潛偵察機(P-3Orion),單價3600萬美元。這是一種陸基遠端反潛偵察機,配備有先進的聲納浮標、磁性偵測儀、航電系統和武器,滯空時間長達12小時,堪稱最可怕的潛艇殺手。
這12架P--3C獵戶座式反潛飛機應該是美國對台軍售清單中真正具有高度戰術價值的。2001年4月1日在南海上空撞毀中國殲八戰機的EP-3偵察機,就是P-3C反潛機的衍生型。
  全球最先進固定翼反潛偵察機
反潛戰在美國海軍的海上作戰中佔有極為重要的位置。冷戰結束以後,美海軍的海上戰略進行了重大調整,將主戰場由遠洋轉變為沿海地帶,從而對其反潛作戰提出了更高的要求。美海軍的反潛平臺由空中、水面和水下三大部分構成。其中,P-3系列反潛機是空中反潛的主力軍。
P-3C偵察機由美國洛克希德馬汀公司研發製造,雖然P-3A反潛機早在1962年即已服役,但在歷經多項改進之後,P-3C反潛機至今仍是全球最先進的固定翼反潛偵察機。
以最先進的P-3CUpdateIIIAIP為例,機上配備有全球定位系統、AN/APS-137B(V)5搜索雷達、AN/AVX-1光電感測系統、AN/AAS-36A紅外線偵測系統、過濾聲納信號的AN/UYS-1(V)先進信號處理系統、以及CP-2044電腦。機上還可攜帶多達9噸的Mk46/50魚雷、深水炸彈、水雷、火箭、兩枚魚叉導彈、兩枚小牛飛彈和87個聲納浮標。
  P-3C偵察機數據
除了反潛任務之外,P-3C偵察機的先進偵測系統和資料處理傳輸能力,使其能夠有效執行海上監測和巡邏工作。
P-3C反潛機可以單獨作業,也可支援水面艦隊作戰。在北約封鎖南斯拉夫的行動中,P-3C反潛機除了提供即時的監測資料外,還發射了十四枚陸攻型魚叉導彈(SLAM),充分展現P-3C反潛機的多用途戰力。
P-3C反潛機翼展30.37米,全長35.61米,全高10.27米,巡航速度328節,最大作戰半徑2380海裏,發動機是採用AllisonT56-A-14渦輪發動機,搭載機員為11人,最大起飛重量14.2萬磅。
該機可以根據不同的客戶要求,例如航母戰鬥群或兩栖攻擊部隊的要求,攜帶“魚叉”反艦導彈、MK-50魚雷或MK-60水雷。其編制為:每一個航空中隊包括9架飛機,由60名軍官和250名士兵,而每架飛機的乘員則是2名軍官和9名士兵。每個中隊在海外值勤6個月後輪換回國。
P-3反潛機共有三個主要的型號,P-3A、P-3B和P-3C,目前在美國海軍中僅有P-3C還在服役。該機在其數十年的服役期中,通過不斷地改進,採用先進的航空電子和電腦軟硬體,持續地提高其作戰能力,“奧利安”已經成為陸基海上巡邏和反潛飛機的最高標準。目前,有238架P-3C在美國海軍服役,另外還有大約212架“奧利安”在12個國家服役。洛克希德馬丁公司一共生產了649架,日本川崎重工按許可證生產了101架P-3C。蘇聯解體後,美國海軍從1991開始,解散了15個現役和預備役的P-3中隊,僅保留了13個現役和9個預備役中隊。
1990年4月,美海軍接收了第50架也是最後一架P-3C改進Ⅲ型“獵戶座”岸基海上巡邏機。該型機引入了IBM公司的AN/UYS-1型“變幻海神”聲學處理器、新型的AN/ARR-78聲納浮標信號接收機,使其反潛戰能力得到了提高。
從1994年起,美海軍開始對現役的約267架P-3C進行延長服役期的改進。另外,美海軍已計畫從2002年起,對P-3C進行進一步改進,主要內容是引入改進型增程回聲測距/機載主動接收器(IEER/ADAR)系統、先進的磁異探測儀(MAD)及先進的潛望鏡探測雷達。經此改進後,P-3C將明顯增強在淺水區及沿海海域的反潛戰能力,並將至少服役至2015年。
全球15個國家裝備P-3系列反潛機
目前(2001年年底)使用各型P-3系列反潛機的國家共有15國,包括美國、日本、挪威、荷蘭、西班牙、紐西蘭、澳洲和加拿大等。此外,美國和日本也將P-3反潛機改裝為電子情報機。
其他國家或地區從美國獲得P-3反潛機,均是從美國海軍退役的157架P-3A和144架P-3B中,選擇後期生產的機型來補充他們的需要。該處位於亞利桑那州大衛斯-蒙贊空軍基地的的美國空軍宇航維修和再生中心(AMARC)長期儲存的飛機中,有70架P-3A/B只要通過整新就可以重新服役。
其中,澳大利亞空軍有18架P-3C。另外,該國在1998年購買4架P-3B和3架改裝成TAP-3用於機組培訓和乘客運輸,另外還要購買1架拆卸後用於提供備件。
新西蘭空軍有6架P-3K“奧利安”MPA,這些飛機從1966年開始使用至今。1994/1995年開始對機體進行結構修理和腐蝕修復。該國的P-3主要用於監視和反潛,沒有反水面作戰和搭載反艦導彈的要求。
韓國有8架P-3C。挪威空軍有4架用於反潛的P-3C-III。
加拿大空軍有18架CP-140(P-3C)反潛衍生型和3架僅用於監視的CP-140A。
西班牙空軍有2架P-3A和5架後期型的P-3B。葡萄牙擁有6架P-3P。荷蘭海軍和英國海軍也裝備有多架此型飛機。(新華網)
http://www.huaxia.com/zt/js/04-112/2004/00273682.html
 
美軍P-8A“海神”反潛機:P-3C的接班人 
 
    P-8研發的歷史背景  
    美國海軍海上巡邏機群是一支十分強大的海上作戰力量。盡管歷史上幾經縮編,直到十多年前,它還擁有37個巡邏機中隊(包括17個後備中隊)。
    但隨著蘇聯解體冷戰結束,原先令人生畏的蘇聯核潛艇群因經濟和軍事原因大幅縮水,美海軍的海上巡邏機數量也隨之不斷被削減。今天,美海軍的巡邏機只有20個中隊的規模,並有可能在未來幾年內進一步縮減。
    在40年的服役時間裏,盡管P一3家族完成了美海軍賦予的許多任務,但進入上世紀90年代,美國巡邏機主力P-3C“奧利安”中大部分已接近服役壽限——美海軍最後一架P-3C是1990年4月交付的,也就是說最新的一架P-3也已經在美海軍中服役了14年之久。
    由于機身老化嚴重,從2003年開始,首批P-3C開始退役,這一過程將持續到2005年,估計在未來2-3年內,將有近80架P-3C要提早或非正常“退休”。屆時,美海軍的P-3C擁有量將降至150架。
    盡管剩下的P-3C經過改進後仍具很強的作戰能力,並且經過中期延壽計劃(SLEP)後,仍將在一線服役到2020年,但海上偵察任務無論對機組人員還是飛機來說都是一項極為嚴的考驗,加上逐年增長的陸上偵察任務使日益老化的機身不堪重負,這位特殊的“冷戰老兵”肯定不會永遠堅持“走”下去,該是“新人”出場的時候了。
    上世紀90年代末,美海軍啟動了MMA研究計劃。MMA是英文Multi-mission Maritime Aircraft開頭三個字母的縮寫,意為“多任務海上巡邏機”。
    2000年中期,美海軍完成了MMA概念研究報告。從2000年中期至2002年,多家軍火商提交了他們的設計構想。波音公司最終贏得了合同。
    MMA的最終購買量將達到110架,波音737一MMA的編號有可能是P-8,除了留作訓練用機和庫存備份,最終可用于戰備部署的將略超過100架。 
  P-8的主要武器:MK54反潛魚雷  
    就反潛作戰而言,P-8最主要的武器為MK54反潛魚雷。
    該魚雷代表了輕型空投反潛魚雷的最高技術水平。
    冷戰結束預示了反潛作戰環境的根本變化,今後的威脅主要來自在水聲條件惡劣的淺水近岸活動的安靜型潛艇。反潛環境的變化就要求魚雷技術作相應的改變,增加對付先進的安靜型潛艇的能力。把以往強調深水作戰能力為主轉變為淺水作戰能力為主,已是當前反潛魚雷的發展趨勢。
    美國MK54輕型混合魚雷就是適應這一形勢而發展的,它實質上是一種拼湊方案,其目的是利用現有的魚雷技術和採購一些現成的商用成品部件,研制一型成本低,適合在淺水中攻擊常規潛艇的輕型魚雷。
    這種不尋常的舉措不僅節省了大量的資金,而且縮短了把新武器投入戰場的時間。預計該雷的研制、試驗和鑒定費用大約為1億美元,是研制一型全新魚雷費用的十分之一。
    MK54魚雷最初打算2001年裝備,但由于資金短缺,推遲了2年,現在計劃2003年服役。MK54魚雷從1995年立項到2003年服役,8年的時間比MK50魚雷的研制時間的一半還少。
    K54魚雷採用MK50魚雷的頂段、MK46魚雷的戰鬥部和後段、MK48ADCAP魚雷的變速控制閥,並採用了新型商用成品的電子部件以及MK50魚雷用Ada語言編程的軟件。 
    MK54魚雷的戰術技術性能 
    長度 2.71米(艦載)
    2.79米(直升機載)
    2.88米(固定翼機載)
    直徑 324毫米
    戰雷重量 275千克(艦載)
    285千克(直升機載)
    292千克(固定翼機載)
    操雷重量 255.8千克(艦載)
    速度 28/36/43節
    航程 >15000米
    聲自導探測距離>914米  
    MK54魚雷推進係統是把性能可靠的MK46魚雷推進係統與MK48ADCAP和MK50魚雷的推進係統有關的先進硬件技術結合起來,使雷在整個航行深度範圍和速度範圍內都具有很高的可靠性和變速能力。
    MK54魚雷基本上是採用MK46魚雷的推進係統,主要改進包括:加強了推進係統快速啟動與武器控制回收能力,使其能在很淺的水中進行發射和操雷的回收;附加艙內裝有MK48ADCAP魚雷的變速控制閥,以適應魚雷的變速要求;還裝有MK50魚雷雙繞組電源電機、熱電機和安全互鎖壓力開關。
    MK54魚雷採用了MK46型魚雷的戰鬥部。該戰鬥部採用鋁制殼體,內裝有44.6千克的PBXN-103炸藥、引爆裝置、電纜、感應線圈、磁組件和液壓部件。該戰鬥部的破壞威力足以對付潛艇目標。該戰鬥部可靠性大于99%,在美國軍艦、固定翼飛機和直升機平臺上使用了27年以上,沒有出現大的安全事故。  
    P8A的"磁異探測"係統   
    2005年7月加拿大CAE公司從波音公司獲得一份價值500萬美元的合同,為美海軍P-8A多用途海上飛機(MMA)提供先進一體化"磁異探測"(MAD)係統。 CAE的磁異探測係統將集成到P-8A的任務係統中,用于反潛戰。
    該磁異探測係統將通過確定地球磁場中的磁力變化或反常現象(可能由潛艇造成),提供對水下目標的搜索、探測、定位和確認能力。
    P8A進行的飛行測試
    波音公司是P-8A飛機的主合同商,該飛機將以波音公司的下一代737平臺為基礎。這次CAE公司獲得的合同涉及5架P-8A飛機。而美國海軍計劃在未來十年採購108架波音P-8A飛機。
    2005年波音公司官員6月2日稱,該公司計劃修改P-8A多任務海上飛機(MMA)的翼尖設計,以利于改善飛機在惡劣條件下,特別是結冰條件下的飛行性能。
    P-8A飛機原來採用的翼尖的形狀是向上彎曲,目前設計人員計劃改成斜削式也即後削式翼尖。因為從整體上看,斜削式翼尖與機翼其他部分處于一個平面,更有利于使翼尖上的冰及時融化。
    據波音MMA項目業務開發主任提姆?諾加特表示,P-8A飛機的飛行高度主要是低空(15000英尺,4570米),結冰是主要的惡劣條件,所以在飛機的設計中一定要將結冰問題作為主要考慮因素。
    2005年9月12日報道,盡管P-8A多任務海上飛機項目處于係統發展與演示階段的初期,但是該項目正在繼續確立採辦項目的標準。目前該項目最關鍵的一個領域可能是飛機的生存性。
    負責對P-8A進行實彈射擊試驗的美海軍空戰中心武器部武器生存性試驗室的官員西爾維婭?森說:"遭受射擊是飛機發生災難性事故的一個主要原因,在P-8A項目中我們很早就展開了實彈射擊試驗,其結果將對飛機設計產生積極影響。"
    由海軍空戰中心和波音公司工程師組成的小組一道實施了實彈射擊試驗與評估(LFT&E)戰略,目的是在達到國會提出的LFT&E要求的同時減少飛機的弱點,增強飛機的生存能力。
    P-8A的初步滅火試驗已于今年4月在武器生存性試驗室進行,試驗結果目前仍然保密。波音公司同幾家供應商正在利用從初步試驗中得到的數據發展一種更有效的滅火係統。該係統的發展與驗證試驗已于8月開始,並將一直進行到2009年,全尺寸的實彈射擊試驗將于2011年利用一架P-8A靜力試驗飛機進行。 
   P-8A的雷達  
    2006年6月,美海軍對雷聲公司為P-8A多任務海上飛機(MMA)研制的新型海上監視雷達採用最新命名——AN/APY-10。
    新命名的產生緣于該雷達係統的重大改變。雖然APY-10雷達具備海軍AN/APS-137海上監視雷達的全部功能,但雷聲公司空間與機載係統部認為由于P-8A雷達的重要變化需要採用新的命名。
    APY-10雷達能夠彩顯天氣信息,並在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方面提供更強大的能力,可被P-8A導彈控制和顯示係統全程在線引導。
    此外,和APS-137雷達相比,APY-10雷達尺寸更小、亮度更高。
    “APY-10雷達代表著先進的技術,並為P-8A、 波音公司和海軍用戶帶來了更強的使命任務能力,”P-8A雷達項目總工程師克雷格?揚認為,“當然APS-137雷達以其強大的探測和成像能力,使得其命名在海軍和國際海上監視團體中得到了認可。但是,相對于老的命名法,APY-10雷達有了更多創新。”
     美國軍事裝備由美國防部根據“聯合電子型號名稱係統”(JETDS)進行命名,裝備名稱可體現應用的平臺和該係統的能力。AN/像其他裝備一樣表示空、海軍,APY-10可如下解釋: A——表示安裝在有人駕駛飛機上的裝備。 P——表示裝備為雷達。 Y——表示監視(搜索、探測和多目標跟蹤)和控制(火力和空中),而APS-137雷達中的“S”表示探測(距離和方位)、搜索。該字母(第三個字母)表示的是該型裝備的功能,從“S”到“Y”反映了P-8A雷達使命任務的擴展。 10——表示海軍提供該型設備的型號係列。  
  P-8I:P-8A的出口型  
    P-8I是P-8A的一種出口型。P-8A計劃的項目主管裏克?巴克介紹說,P-8A採用的是全開放式設計,其機體結構和機載係統的升級非常容易。
    得知印度有意購買,波音公司為印度開出了非常優惠的條件:如果印度採購P-8I,印度公司可以全程參與該機的研制工作,從飛機的設計階段一直到飛行測試。此外,波音公司還表示可以向印度打包銷售P-8I和“楔尾”預警機。印度海軍採購了P-8I,印度空軍將可能以非常優惠的條件獲得新型預警機。
    裏克?巴克還說,如果印度海軍最終選擇採購P-8I,那麼未來美海軍和印海軍裝備的通用性將會增強,這也將增強美印兩國海軍的聯係,包括聯合進行海上演習以及各類海上任務支援等。
    然而,按照波音公司的研發計劃,P-8A預計2009年才能實現首飛,之後必須先滿足美國海軍的需要,如果其他國家海軍採購的話,開始交貨時間不會早于2013年。
    到2013年才交貨,印海軍有耐心去等嗎?
    波音公司雖然擺出了優惠條件,但卻要印海軍服從它的進程,聽從它的時間安排。印度海軍願意付出這個代價嗎?
    印海軍也明白,作為美海軍剛剛裝備的新機型,美軍方肯定會為P-8A出口設置諸多障礙,而降低出口飛機的技術標準則是常用手段之一。所以,面對著波音公司的P-8I“繡球”,印度海軍至今沒有伸出雙手。  
    P-8A的新技術  
    2006年7月,波音公司昨天展示了部分將用于P-8A多任務海上飛機(MMA)的新技術。
    此次展示通過波音P-8A移動展示拖車(Mobile Demonstration Trailer)來進行,該拖車目前正在作全國旅行,以向參觀者介紹P-8A開放結構任務係統,武器係統,全球商用後勤、維修和訓練係統。
    波音移動展示車展示的主要技術提升內容之一是控制係統,該係統帶有5個相同的控制站,能讓機組人員處理P-8A儀表收集的大量信息。該控制係統能使機組人員實時處理數字信息。控制站監控的信息包括每次飛行前更新的全球地圖的數字圖像、雷聲APS-197多模式監視雷達、武器係統以及電子監視器。
    波音綜合防務係統部的ASW&ISR經理Egan Greenstein稱,相同的控制係統是非常重要的特性,因為這將使係統升級更友好並使操作員能共同承擔監視信息的責任。新特性將幫助P-8A執行其主要任務,即反潛戰(ASW)、反面戰(ASW)、偵察和情報搜集。  
    P-8A將取代P-3C  
    2007年,P-8A“海神”在6月15日成功完成關鍵設計審查。此次事件標志著該項目達到了一個非常有意義的裏程碑。
    2007年12月,首架波音P-8A"海神(Poseidon)"飛機已開始生產。自2013年開始,737衍生型(即P-8)將代替海軍的洛克希德?馬丁公司生產的P-3C"奧利安" 。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2008-06/22/content_8417322_2.htm
 
日媒稱軍用大飛機取得重大突破已領先中國

  中國立項造大飛機的消息剛公佈不久,日本突然傳來新型軍用大飛機研製取得重大進展的消息,在這一領域搶在了中國前頭。據日本媒體近日報導,日本已生產出新型軍用運輸機C-X和新型遠端巡邏機P-X的原型機。預計,兩大遠端作戰飛機很快就要進行試飛。
  航程5000公里以上 可進行洲際作戰
  軍用大飛機一般是指起飛重量達100噸以上、航程為5000公里以上的作戰飛機,包括大型轟炸機、大型運輸機和海上遠端巡邏機等。據日本媒體報 道,日本兩大新型軍用飛機均為自行開發,總投資高達30億美元左右。其中C-X重達141噸,配備兩台渦扇發動機。如果空載的話,航程可達1萬公里,如果 運載37噸作戰物資的話,C-X可飛行5600公里,成為能夠進行洲際作戰的遠端飛機。
  P-X還沒有公佈具體作戰性能,但已知P-X採用了類似美制P-3的後掠翼和配備4台發動機的 設計模式。配備4台發動機足以說明其航程至少5000公里以上。目前P-3是日本自衛隊航程最遠的海上巡邏機,該機配備4台發動機,航程達8000公里左 右。另據媒體披露,實際上P-3的許多構件與C-X相同,設計與美國新型巡邏機P-8相似的功能,而P-8目前還在研製中,將取代P-3。
  據悉,2006年3月,01號C-X試驗機交付,開始進行靜態試驗。根據計畫,P-X大約於2011年前後服役,C-X大概2012年左右投入使用。屆時,日本自衛隊將購買44架C-X運輸機,取代航空自衛隊現役老化的C-1和C-130運輸機。此外,日本海上自衛隊還將購買80架遠端巡邏機P-X,替換日益老化的P-3巡邏機。
  依靠美國技術支持 空中機動能力較差
  大型軍用飛機是一個國家軍事技術實力的重要體現。在亞太地區,能夠自行研製軍用大飛機的國家寥寥無幾。目前,只有美國和俄羅斯擁有多種型號的自 己研製生產的大型軍用飛機,包括大型轟炸機、大型運輸機和海上遠端巡邏機等。日本很可能成為繼美俄之後自行開發新型軍用大飛機的重要國家,甚至走在了中國 和印度等國的前頭。印度雖然擁有一些大型軍用運輸機和遠端海上巡邏機,但全部是外購的。
  據悉,日本是在2001年開始自行研製C-X運輸機和P-X海上巡邏機的,試圖在21世紀裏擺脫對美制遠端飛機的依賴。在這之前,日本一直努力 開發自己的作戰飛機,並已取得很大的進展。其中,F-2是日本與美國共同開發的新型戰鬥機。目前,日本航空自衛隊還在獨自秘密研製隱形戰鬥機。
  然而,日本畢竟是個航空技術很一般的國家,兩種大型軍用飛機的研製,是與美國的技術支持分不開的。1982年,日本開始購買美國大型海上巡邏機 P-3。在大約20年時間裏,美國總共向日本提供了大約100架P-3,為日本研製大型軍用飛機打下了強大的技術基礎。實際上,C-X和P-X的設計均沒 有離開美國提供的C-130運輸機和P-3海上巡邏機的思路。共同社2002年2月曾報導,美國希望與日本共同進行P-X的電子和通訊裝置的研究,共用它 國情報。
  不過,雖然C-X和P-X航程較遠,但均為慢速飛行的作戰飛機,最大時速只有1馬赫左右,一旦進行空中作戰,很容易遭到對方戰鬥機或者導彈的追殺。同時,C-X和P-X比較“笨重”,空中機動能力很差,難以進行靈活的空戰。如果C-X或者P-X執行遠端作戰任務,需要戰鬥機護航。
  新聞分析:自衛隊大飛機 影響亞太安全
  日本自行研製軍用大飛機,對西太平洋未來空中安全環境有著深遠影響。兩大軍用飛機樣機交付試驗,意味著日本為進一步發展軍用大飛機的道路已經鋪平。
  日本航空自衛隊已從美國訂購4架KC-767空中加油機。一旦KC-767在未來歲月裏交付日本航空自衛隊,將極大增加C-X或P-X的航程。 長期以來,日本P-3海上巡邏機不時出沒中國東海等一些海域附近上空,偵察中國海上戰艦活動等情況。P-X將來部署海上自衛隊後,在空中加油機支援下,將 可以長時間對中國東部沿海地區目標進行空中窺探。
  如果需要,日本自衛隊的新型運輸機或海上巡邏機還可以進行現代化的改裝,運載現代化的偵察系統或者導彈之類的武器彈藥,“搖身一變”成為遠端偵察機或者轟炸機。
  如果P-X改裝成遠端轟炸機,將對周圍幾千公里範圍內的目標構成戰略威懾態勢。一旦空中加油機提供支援,日本自衛隊大型飛機不僅可以在西太平洋地區活動,甚至可以進入亞洲更大範圍內執行作戰任務。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-06-13/1642449386.html

日本P-X飛機進攻性明顯 空中反潛能力延至南海

日本共同社8月29日報道說,日本川崎重工業公司29日在岐阜縣各務原市的工廠正式將一架新型的P-X反潛機交與防衛省,該機型是由日本牽頭開發的,也是日本新一代噴氣式大型反潛巡邏機。
  在今年的日本防衛省的預算中,編列了679億日元預算爲海上自衛隊采購4架P-X反潛機。日本計劃中的反潛機采購數量最少爲70架,研究經費3400億日元。這些新型反潛機將逐步替換海上自衛隊老舊的100余架P-3C反潛機,並配合海底反潛聲呐、先進水面艦艇,在第一島鏈打造了一個立體的反潛網絡,給東亞地區的和平抹上了一層陰影。
  日本空中反潛能力延伸至南海
  據新華社報道,這款飛機的首席設計師久保正幸介紹,P-X反潛機全長38米,翼展35.4米,高12.1米,起飛重量達79.7噸。該機首次采用了先進的光傳操縱系統,能確保良好的飛行性能並具有抗電磁幹擾能力。
  P-X飛機的動力裝置爲4臺日本自行研制的XF7-10渦輪風扇發動機,單臺推力約6噸,該型發動機還具有耗油低、噪音小的特點。而P-3C裝備的是渦輪螺旋槳發動機,所以P-X的速度和升限要明顯高于P-3C。日本所裝備的P-3C爲美軍1981年和1984年的改進型號。從交付年代就可以看出,P-3C的信息化水平已經比較落後。
  P-X巡航速度達820公裏/小時,比P-3C的620公裏/小時快了許多。它的巡航高度爲1.1萬米,比P-3C的8800米高了不少。P-X航程約8000公裏,也比P-3C航程遠。日本的空中反潛網,由東海延伸至南中國海。
  P-X機身呈筆直的圓柱形,機尾有用于磁場偵測的偵測管,在駕駛艙後的機艙內配置有專司各種數據處理的控制臺。P-X在機首上方裝有先進敵我識別器,而下方有可收縮隱藏的紅外線傳感器。機首內裝自行開發的相控陣雷達,雷達天線則分置于前起落架艙門兩側。駕駛艙後機身上方有兩只突出圓錐體,前邊的圓錐體是電子支持裝置天線,後邊圓錐體是衛星通信天線。在主翼根部之後有聲吶浮標投射孔4個,但投射方式不用P-3C那樣的火藥射出而改爲利用壓縮空氣射出。
  新反潛機進攻性明顯
  反潛飛機在作戰時,速度和高度都是比較低的,不需要很高的速度和升限。那麽P-X飛機以及美國的P-8A飛機,都采用渦輪風扇發動機來提高飛機的速度,其目的何在呢?
  反潛飛機在戰時主要執行應召反潛任務。也就是說,反潛飛機到達戰場越快,發現潛艇的概率就越大。P-X飛機的最大速度比P-3C提高20%,巡航速度提高了37%,說明P-X飛機發現潛艇的概率會更高。
  而且P-X飛機巡航速度的提高,搜索相同面積區域的時間相應地比P-3C縮短,日本海上自衛隊用以替換P-3C的P-X飛機數量可以大大減少。
  日本還沒有公布P-X的航電設備的細節,目前已經知道的有:P—X使用了光傳操縱系統,采用日本自行研制的相控陣雷達。另外,P-X的駕駛艙和任務控制臺都采用大屏幕的液晶顯示器,取消了機械儀表,這說明P-X飛機的顯示和控制系統數字化程度很高,遠優于P-3C飛機。
  日本防衛廳官員說,依照設計,P-X的聲吶性能更爲強大,可有效地探測處于靜止狀態的潛艇。而且P-X可以攜帶魚雷,反潛炸彈等多種反潛裝備,此外在機翼下方有8個武器外挂點,必要時還可以攜帶反艦導彈攻擊水面目標。日本媒體稱,P-X反潛巡邏機在反潛和海上巡邏方面具有很強的作戰能力,也是進攻性很強的武器。
  P-X飛機的速度快、航程遠、作戰半徑大、信息化程度高,作戰效能要優幹P-3C飛機。相比較而言,P-3C更適合平時的巡邏,而P-X更適合戰時環境,也可以說,從P-3C到P-X,進攻性更爲明顯。不僅僅立足于日本周邊海域的反潛巡邏,更是考慮整個東亞地區的反潛作戰。這是日本反潛作戰能力的一個重要變化。它的制造生産將牽引日本更遠地偏離“專守防衛”政策的軌道。
  日本暴露對亞太海權野心
  據悉,日本最少裝備70架P-X反潛機。那麽,如此衆多的P-X要對付誰呢?
  據西方媒體報道,P-X真正有可能面對的對手是中、俄、朝三國潛艇。數量龐大、性能不凡的P-X,很有可能成爲中國潛艇部隊的勁敵。
  毫無疑問,日本的反潛實力已經大大超越了“專守防衛”的需要。而日本在發展P-X反潛機中的“執著”,更讓人對其戰略企圖心生疑竇,專家認爲日本此舉具備多種目的。首先,針對中朝潛艇的意味濃厚。日本向來擔心中朝的潛艇力量發展,特別是近年來中國潛艇部隊發展迅速,爲此2006年版的日本防衛白皮書專門提到要加強能夠快速反應的反潛巡邏機的作用。在這樣的背景下,P-X高調公開的目的也就不言而喻了。
  同時,日本開發新型反潛巡邏機,也表明美日在軍事領域的合作越發緊密。日本海上自衛隊的作戰思想一直是必要時把自己作爲美軍的輔助部隊使用。日本自衛隊負責美軍的後勤和警戒,特別是承擔反潛的任務。因此,日本海上自衛隊特別重視反潛能力,新型P-X反潛機的研制,顯然將大大增強日本海上自衛隊在美日軍事合作中的籌碼。同時,作爲日本30年來首次嘗試研發的國産大型飛機,P-X對于日本自主國防工業,也有著非同尋常的重要意義。
  不過,成本過高一直是日本軍工業的一大難題,P-X也不例外。據估算,每架P-X飛機的價格大約是1.56億美元,將近是P-3C單價的5倍。
  可以看出,日本在P-X反潛機上不計經濟得失、不在乎美國盟友的壓力與引誘,不能排除這背後有著日本致力于獨立發展軍力、在亞太海權爭奪中扮演更重要角色的戰略野心。(作者:錢程燦)
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-09-01/1002519183.html
 
日本P-1反潛機航程逾8000公裏可抵達中國南海
 
 已经更换为日本海上自卫队涂装的P-1反潜机。
已經更換爲日本海上自衛隊塗裝的P-1反潛機。
  2009年8月初,日本川崎重工正式將一架新型的P-1反潛機交付日本防衛省,開始接受服役之前的各項性能測試。這架飛機是日本XP-1反潛機研制計劃的第二架原型機,即02號機。而在一年之前的2008年8月29日,川崎重工向日本防衛省交付了第一架測試用原型機01號機。短短一年之內,日本防衛省便收到2架最新型反潛機,日本之所以近乎偏執地發展海上反潛力量,證明了其對周邊國家海上力量的發展所表現出的過分敏感。正如美國蘭德公司所說的那樣,在日本人的眼裏,大海暗藏著殺機,只有完全控制了日本周圍的每一滴海水,他們才會放心。
  美國和日本是兩個最爲重視海上反潛力量建設的國家,前者是出于全球戰略的需要,而後者則是爲了應對所謂的東亞各國潛艇威脅,而在新一代海上反潛巡邏機的研制上,日本甚至走在了美國的前頭。日本和美國現役的主力反潛機都是美國制造的P-3C“奧利安”反潛巡邏機,爲了取代已經到達服役年限的“奧利安”,美國提出了P-8A海上多任務反潛巡邏機研制計劃,日本則提出了自己的P-X反潛機研制計劃。
  作爲現役P-3C的替代機型,P-1相對于前者是全方位的進步。在動力系統上,P-1裝備了4臺由川崎重工自行研制的F7-10渦扇發動機,單臺推力60千牛,該發動機具有油耗低、噪聲小的特點,2臺發動機就能滿足飛機巡航需要,而P-3C裝備的則是渦槳發動機。所以,P-1反潛機的巡航速度超過了830千米/時,大大超過了P-3C的620千米/時,並且前者的巡航高度達到了13000米,也超過了P-3C的8800米。巡航速度和巡航高度的增加,使該機執行反潛任務時的探測區域面積也大大增加,並且提高了發現潛艇的概率。先進的動力系統,使P-1的航程超過了8000千米,足以從中國東海海域延伸到中國的南海海域。
  至于P-1反潛機的航電系統和電子設備,日本人充分發揮了自己在這方面的優勢。雖然日本方面沒有透露關于該機航電設備的細節,但是有一些已經成爲公開的秘密。P-1反潛機采用了日本自行開發的光傳操縱系統,該系統以光導纖維作爲傳輸介質,在計算機與遠距離終端(舵機)之間傳輸指令和反饋信息,從而實現對飛機的飛行控制。它最突出的優點就是具有很好的抗電磁幹擾性能,並且整個操縱系統的重量和體積都更小,大大提高了飛機的穩定性和可操縱性。
  與現役的P-3C相比,P-1反潛機的對潛艇的探測能力有了成倍的提高,其配備的潛艇探測設備包括雷達、聲呐系統,紅外探測系統和磁異探測器。其配備的主動相控陣雷達也是由日本獨自研制,該雷達共有3塊天線,分別安裝在機頭和前起落架艙門兩側。P-1上裝備有比現在更爲先進的聲呐系統,配備有高性能聲呐浮標,並具有很強的淺海探測能力(據稱其聲呐系統可有效地探測處于靜止狀態的潛艇)。與P-3C一樣,P-1也裝有先進的磁異探測器(安裝于機尾)、紅外及電子信號探測儀,可進行多手段偵測。P-1的戰鬥指揮系統具有高速大數據量信息處理能力,能對截獲的各種信息進行一體化、智能化處理,快速發現敵方目標,並立即發動攻擊。
  P-1在機頭上方裝有先進的敵我識別器,而下方有可收縮隱藏的紅外傳感器。駕駛艙後機身上方有兩個突出圓錐體,前邊的圓錐體是電子支援裝置天線,後邊圓錐體是衛星通信天線。在主翼根部之後有聲呐浮標投射孔4個,但投射方式不用P-3C那樣的火藥射出而改爲利用壓縮空氣射出。據川崎重工透露,P-1反潛機采用了開放式航電系統,兼容民用標准,未來在部件采購、升級換代等方面都十分方便。
  據川崎重工介紹,第一架P-1交付的時候,已經在川崎重工完成了近一年的飛行測試和機載設備測試,而根據日本防衛省制定的時間表,該型反潛機計劃于2011底服役,並開始批量生産。按照目前的進度來看,這個時間有可能會提前到2010年底或2011年初。
  按照日本的說法,近幾年來,中國、俄羅斯、朝鮮、韓國的潛艇力量發展迅速,這些都對日本構成了嚴重威脅,而日本現役的海上反潛力量已經不堪承擔現在的反潛任務,所以研制和裝備P-1完全是爲了應對現實的“威脅”。而P-1反潛機,本身就是一個強大的進攻性武器系統,該機除了具有出色的探測性能之外,還具有強大的攻擊能力,它能夠攜帶日本海上自衛隊現役的包括魚雷、反潛炸彈、反艦導彈在內的幾乎所有武器系統。該機翼下共有8個外挂點,可以挂載日本和美國生産的各種反艦導彈攻擊水面艦艇,其總的武器載荷超過9噸。
  按照日本防衛省的計劃,未來海上自衛隊的8個反潛機中隊將縮編爲4個,但是各反潛機中隊所裝備的飛機數量將有所增加,P-1總的采購數量有可能會超過70架。
  這樣來看,日本發展P-1已經不是單純的應對威脅了,而是已經對周邊國家構成了實實在在的威脅。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-12-18/1003577816.html
 
日本國産P-1反潛機開始裝備部隊 性能超過P-3C
  據日本媒體2011年12月28日報道,日本海上自衛隊的P-1反潛偵察機已于最近開始裝備現役部隊。
  報道稱,這款日本自産反潛機具備很強的警戒偵察和反潛能力。日本海上自衛隊目前擁有94架P-3C偵察機,由于日本在關鍵儀器上進行了一些改進,使得這種偵察機的實際性能要超過美國同型飛機。但考慮到部分P-3C偵察機已經接近退役年限,日本海上自衛隊最近開始裝備P-1反潛機。
  公開資料顯示,P-1長38米,機體寬35.4米,重79.7噸,裝備有日本自行研發的光波探測器和紅外線深海探測器,其反潛能力大大超過P-3C,尤其對大潛深潛艇的形狀、聲響特征和性能有著更好的判別能力。
  此外,與P-3C偵察機使用螺旋槳發動機不同,P-1裝備有4臺渦扇發動機,續航能力和飛行高度遠超P-3C,能夠在短時間內趕赴任務現場。
  據悉,P-1反潛機已經裝備日本海上自衛隊厚木基地(位于神奈川縣綾瀨市),此後還將逐步裝備其他的海上自衛隊基地。一旦性能先進、飛行距離遠的P-1反潛機大量服役,日本海上自衛隊的空基反潛實力勢必大增,進而壓縮周邊國家海軍潛艇的活動空間。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-01-02/1431626545.html
 
反潛機>維基百科
 
美國P-3反潛機反潛機泛指擔任搜索,標定與攻擊潛艇的軍用飛機。常見的反潛機有固定翼飛機或者是直升機這兩種型態,有從陸地機場操作,也有自水面船艦起降執行任務。反潛機已經成爲近代反潛作戰非常重要的一環。 
一次世界大戰
德國使用U艇在大西洋地區嚴重威脅英國海軍與運輸的安全,英國利用飛船擔任警戒與搜索的任務來嚇阻德國潛艇的威脅。
二次世界大戰
由于潛艇成爲海上作戰的重要角色,許多國家開始使用飛機擔任搜索與攻擊潛艇的任務。二次世界大戰時期的潛艇需要在夜間于海面上爲電瓶充電,或者是利用柴油機的動力追趕目標,利用飛機可以在遠距離發現潛艇,警告附近的艦隊或者是船團,並且加以攻擊。
初期的反潛機多半利用其他擔任海面巡邏或者是轟炸任務的機種兼任。到了大戰中期左右,利用各型轟炸機或者是水上飛機改裝後擔任反潛任務的國家愈來愈多,這些飛機不僅能夠長時間滯空,巡邏面積廣,同時機上有導航員協助,不至于在茫茫大海上迷失方向。譬如英國曾經以B-17與B-24這兩種轟炸機,經過改裝之後專門負責反潛任務。
利用雷達偵測在海面上航行的潛艇是反潛機與潛艇的對抗當中的一項重大改變。利用夜色掩護的潛艇從此失去原先的保護作用,反潛機搜索潛艇的能力大幅提升,這是導致盟軍在大西洋于德國潛艇作戰獲勝的重要因素之一。

二戰之後反潛機的發展有更多重要的變化。

直升機加入作戰行列
直升機成爲成熟的軍用飛機之後,也加入反潛作戰的行列。直升機可以從陸上機場或者是水面艦艇上操作,任務彈性高過大型反潛機。在搜索與標定潛艇的工作上,直升機能夠懸置在同一地點一段時間,有效提升對潛艇的追蹤能力。直升機可以從中型噸位以上的水面艦艇上起降,擴大對水面艦艇與船團的保護與對潛艇的壓力。
空載聲納
反潛任務最有效的偵測器才是聲納,但是在反潛機出現的一段時間當中,聲納並未裝置在這些飛機上。直到聲納系統的發展能夠在飛機上操作之後,方使反潛機的偵測能力較爲完整。
空載聲納可以分成兩大類,一種是固定安裝在飛機上面,使用的時候放入海中監聽,這種聲納都是安裝在直升機上,操作時直升機懸滯在空中,將聲納以電線垂入水面下搜尋目標。
另外一種是以浮標的方式,自飛機上彈射到水中,利用電池産生的電力,以被動偵測或者是主動發出訊號搜索可以目標。這種聲納浮標可以由任何反潛機上投擲。浮標收到的訊號直接傳回飛機上,大型反潛機能夠直接分析資料,小型反潛機則會將訊號轉送到水面艦艇或者是路上基地進行分析。浮標在電力使用完畢之後自行沈沒。
導引魚雷
二戰時期攻擊潛艇的武器包括空用炸彈、火箭、深水炸彈以及機上的槍炮,但是這些武器對于水面下移動中的潛艇的殺傷效果並不好,尤其是潛航深度較大的潛艇是難以用這些武器加以摧毀。當導引魚雷于二戰末期首次出現之後,魚雷不再是發射之後就無法改變或者是控制的武器,而反潛機采用具有導引能力的魚雷之後,對付在水面下的潛艇不再是束手無策,而魚雷也逐漸成爲反潛機的最重要武器。
磁性探測儀
磁性探測儀(Magnetic Anomaly Detector,MAD)在第二次世界大戰期間由美國與日本分別使用于反潛作戰上。大戰結束後逐漸成爲反潛機的常見配備之一。
磁性偵測儀利用潛艇具有大量金屬材質,會影響地球表面磁場線的原理作爲探測的基本理論,比起聲納,磁性探測儀的偵查範圍比較廣,同時不受到深度的影響。不過無法辨識偵測到的變化是因爲潛艇或者是其他水面下的物體(沈船或者是礦藏等)所産生。配備磁性探測儀的飛機需要將探測的部分與機身分離以降低幹擾,最常見的裝置位置是在飛機的尾端,使用的時候向後延伸。直升機則是以鋼纜拖在後方。
基本武裝
二戰時期的反潛機因爲經常會遇到潛艇是在海面或者是非常接近海面的深度,常見的武裝包括各種槍炮,炸彈,深水炸彈等等。反潛機也可以攜帶水雷對潛艇可能活動的海域進行封鎖,算是另外一種型態的反潛。
近代的反潛機面對核子動力或者是有呼吸管的潛艇,除了深水炸彈以外,常見的武裝以有導引能力的魚雷爲主,另外可能攜帶反艦導彈攻擊浮出水面准備發射反艦,彈道或者是巡航導彈的潛艇。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%8D%E6%BD%9B%E6%A9%9F
 
反潛機>百度百科  
 
反潛機具有快速,機動的特點,能在短時間內居高臨下地進行大面積搜索,並可以十分方便地向海中發射或投擲反潛炸彈,甚至最新型的核魚雷.反潛機大致可以分爲水上反潛飛機,反潛直升機,岸機反潛飛機,艦載反潛機.
  載有搜索和攻擊潛艇用的裝備和武器的軍用飛機或其他航空器。反潛機一般具有低空性能好和續航時間長等特點,能在短時間內對寬闊水域進行反潛作戰。反潛機有岸基反潛飛機、艦載反潛飛機和水上反潛飛機三種。自1914年潛艇問世以來,各國相繼用飛艇和水上飛機對付潛艇。當時僅靠目視和望遠鏡搜索,對潛艇威脅不大。第一次世界大戰末期英國開始用岸基飛機反潛,並采用原始的聲納系統。第二次世界大戰期間,英、美使用聲納浮標、機載雷達和探照燈搜索,用魚雷、深水炸彈和水雷攻擊潛艇,獲得較好效果。50年代以後,開始使用反潛直升機和吊放聲納系統。核潛艇的出現,對反潛系統提出了更高的要求。反潛機一般總重在50噸以上,可在幾百米高度上以300-400公裏/時的速度進行巡邏,續航時間在10小時以上。艦載反潛機總重約20噸,以航空母艦爲基地,承擔艦隊區域反潛任務,飛行速度爲高亞音速。反潛直升機通常載于普通艦船上,能提高艦船自身的反潛能力。反潛水上飛機能停泊在水面上,懸放聲納,由于船身阻力大,航程短,只能在近海執行反潛任務。現代機載搜索潛艇的設備有聲納浮標、吊放聲納、磁控儀、反潛雷達、紅外探測儀、廢氣探測儀、核心輻射探測儀、光電設備和側視雷達等。
  1915年8月26日,英國空軍1架雙翼轟炸機在飛經比利時西北海域時, 無意間發現了1艘德國潛艇, 當即投擲了2顆炸彈, 潛艇尾部受到打擊,傷後迅速潛逃。潛艇雖然沒有被擊沈,但初戰的勝利使各國對飛機反潛開始刮目相看。
  1916年8月,奧地利的“洛內爾”雙翼水上飛機突然對錨泊在威尼斯港內的1艘英國潛艇發起攻擊,導致英國潛艇沈沒。這成爲真正意義上的反潛作戰。二戰期間,各主要海軍國開始在飛機上裝備適用于探測和攻擊潛艇的裝備,從此誕生了專門用于反潛作戰的反潛機。到1942年初,英國的反潛機達到了400余架,德國的反潛機也有300多架。整個二戰中,飛機擊沈潛艇412艘,占當時潛艇損失的37%。
  一般來說,反潛機的主要裝備有兩部分,一是探測設備,二是武器設備。反潛機的探測設備主要包括雷達、聲納浮標、吊放式聲納、磁異探測儀、激光探測儀等;反潛機使用的武器裝備主要包括反潛導彈、反潛魚雷和深水炸彈等。魚雷是現代最有效的反潛武器裝備,備受各國海軍重視。目前,各國海軍裝備的魚雷主要有兩類,一是重型潛(艦)載反潛、反艦魚雷,另一類是輕型多用途反潛魚雷。比較有名的有美國MK48型、MK50型魚雷,英國的7525“矛魚”重型魚雷和法國的“海鱔”輕型魚雷。
  反潛導彈是反潛武器裝備中威力最大、精度最高、射速最快的一種,目前,較爲先進的反潛導彈有美國的“魚叉”、“斯拉姆”,法國的“飛魚”導彈、意大利與法國合作生産的“奧托馬特”等導彈。
http://baike.baidu.com/view/328439.htm
 
S-2式反潛機

發展過程:
S-2式反潛機是美國格魯門公司研製的海軍飛機。臺灣軍隊向美國購買了A、E型機30架,目前正進行T型改裝,已經基本完成,其綜合作戰能力有了進一步提高。E/T型機共24架,主要用於外海域反潛巡邏。
性能特點:
1.活動半徑大。該機為固定翼反潛機,航程2400公里,活動半徑近800公里,一次出航能夠覆蓋較大範圍海域。
2.機載設備較齊備。配備波道雷達、多普勒雷達、主被動聲納、磁異探測器等,能夠以多種手段進行水下搜索。
3.具備一定的攻潛能力。該機配備127毫米深彈、MK44反潛魚雷、MK45深彈等武器,可以多種手段攻擊對方水下目標。
基本資料:
機長 13.26米
機高 5米
翼展 22.31米
最大起飛重量 13200公斤
載彈量 1000公斤
巡航速度 約300公里/小時
實用升限 6400米
最大航程 2400公里
任務半徑 750公里
續航時間 9小時
乘員 4人
武器 MK44魚雷4枚;MK54深彈或者127毫米火箭6枚;還可裝載水雷等
探測設備 磁探儀、主被動聲納、音響探測設備、前視紅外儀等
識別特徵:
1.常規氣動佈局,機頭粗大,機身較短。
2.採用懸臂式上單翼,翼形平直,無後掠,平尾與機翼形狀相同,安裝位置略高於機翼,垂尾為梯形,面積較大。
3.雙發,渦槳式發動機短艙位於翼根部,槳葉4片,A、E型為3片。
4.三點式起落架,前點位於機頭前端,較一般飛機位置靠前,雙輪,後兩點分別位於發動機短艙下方,單輪。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1281
S-70C反潛直升機

發展過程:
該型機是由美西科斯基飛機公司在S-70C的基礎上改裝而成的海軍型直升機,主要是加裝了反潛設備,是美國海軍S-60B的外銷型號。1991年臺灣向美訂購了10架S-70SM1,1992年開始接收並裝備海軍,作為新一代艦載反潛直升機,裝備“成功”級導彈護衛艦,用於擔負遠海反潛作戰任務。此外,臺灣海軍計畫組建一支S-70CM1岸基反潛直升機部隊。臺灣空軍還裝備了救援型。
性能特點:
1.機載設備先進,搜潛、攻潛能力強。
2.結構合理,性能良好,適用性強。
3.可執行搜索救生、撤退傷患和垂直補給等其他任務。
基本資料:
乘員 2人
動力裝置 2台CT7-6A或CTT-2D1渦輪軸發動機
載油量 2722升
最大速度 290公里/小時
巡航速度 268公里/小時
實用升限 5790米
最大航程 550公里
續航時間 2小時50分
懸停升限 3170米(有地效)
裝載量 11~44名士兵,或吊掛3630公斤貨物
機長 19.76米
機高 5.13米
旋翼直徑 16.36米
最大起飛重量 9185公斤
武器 MK44或MK46魚雷2枚
機載設備 AN/APS-124雷達,AN/APS-143(V)3雷達,AN/AQS-13B沉浸式聲納,AN/ASQ-81(V)2磁異探測器,AN/ALR-606(V)2電子支援系統,AN/APR-39雷達警告接收器,AN/ASN-150中央戰術及導航電腦等
識別特徵:
1.機身扁平,駕駛艙為並列雙座。機頭下方,有圓盤形探測儀器。空軍型機頭前有球形氣象雷達,一側安裝有探照燈。
2.4片槳葉的鉸式旋翼,槳葉中段翼面的前緣下垂,後緣有調整片,槳尖後掠角20°。4片槳葉尾獎,其翼形與主旋翼槳葉的相同。尾槳在垂尾右側,安裝角相對軸線向左傾斜20°。
3.尾斜梁式結構,右側裝一副向左傾斜的尾槳。平尾面積較大,安裝於大樑後端,可改變迎角,著陸裝置為不可收放單輪式後三點起落架。
4.發動機2台,安裝於機身肩部,呈長桶形,後部為圓形排氣管。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1808
 
台反潛機舊到不能用? 2010-12-27
 
美媒:沒有一架能執勤 台海軍回應指該報道「並非屬實」
 香港文匯報訊  據台媒報道,美國《國防新聞》周刊24日報道指稱台灣軍方現役的S-2T反潛飛機漸趨老舊,除少數幾架仍能使用,已經沒有一架能夠有效執勤。此外,報道也同時指出,台灣向美國購買的12架P-3C反潛飛機,全部引擎將進行翻新,並安裝新的電子、光學等設備,最近已完成發包。
 《國防新聞》周刊網路版報道了此一訊息。美國在2007年同意出售12架P-3C給台灣,預計從後年起陸續交貨,以逐步汰換台軍趨於老舊的S-2T反潛飛機。台灣在1980年代接收S-2T,取代更老舊的S-2E/G。報道說:「從1960年代末期迄今,台灣已經使用過各種不同的S-2T機型。消息來源表示,現在只剩少數幾架仍能使用,且沒有一架能夠執行任務。」
 但《中國時報》指,軍機能否執勤,其標準有二種。一種是較寬鬆的「任務妥善率(Mission capability)」,一是最嚴格的「全任務妥善率(Fullmission capability)」。後者是指飛機所有裝備(不僅飛航)都能完全正常運作。《國防新聞》所稱「沒有一架能夠執行任務」,應係以後者為準。
 另外,周刊說,P-3C反潛飛機的引擎翻新工作,已由美國國防部負責對外軍售的國防安全合作署完成發包,金額約為美金1千萬元。12架飛機連同備份引擎,總計要翻新56具引擎。這項工程委託人是美國海軍航空系統司令部。
 美國在2007年同意出售12架P-3C給台灣。由於美國早已關閉此機型的生產線,因此將由現役或封存的飛機中挑選,加以更新、升級,例如安裝大批新的電子、水下聽音、光學等設備,同時也要安裝新的機翼外端、水平安定面等。
台軍:每天全任務戰備
 台灣海軍對此回應,現役S-2T反潛機,每天都是全員、全裝備執行「全任務」戰備,外電所稱沒有一架反潛機可以執行全任務的報道,並非屬實。
 據了解,由於S-2T反潛機已使用多年,將屆壽期,因此,偵潛功能自是無法與P-3C反潛機相比,但仍具反潛偵蒐能力,不至於到一架都不能飛的地步。
http://paper.wenweipo.com/2010/12/27/TW1012270001.htm 
 
另參本館:
 
中國反潛裝備發展之路 台軍已有反潛機 中國魚雷的戰法 中國魚雷 魚雷及防禦技術 世界潛空導彈  世界艦載直升機技術發展
台軍劍龍級潛艇 法梭魚級潛艇 南韓自製潛艇計劃 世界四款出口型常規潛艇性能對比
中國海軍潛艇全集 元級040潛艇 “宋”級039潛艇 “明”級(035)潛艇
094級與三叉戟級、颱風級 台媒筆下的093、094  094核潛艇 夏級和漢級核潛艇 
俄攻擊核潛艇 955級北風之神核潛艇 颱風級核潛艇 基洛級潛艇
英國機敏級核潛艇 美攻擊型核潛艇 弗吉尼亞級潛艇 海狼級潛艇 洛山嘰級攻擊潛艇 俄亥俄級核潛艇 

台長: 阿楨
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帶上這款特殊“魚雷”照抓“核魚”
  畢竟搜索核潛艇最主要的2個方面:1個是時間,1個是范圍,如果傳感器能夠在盡可能長的時間內運轉,外加上自帶大範圍航行追踪功能,這樣“核魚”無論躲到哪都能被抓住。本著這個思路,美國的P-8上就採用擬“磁鳥”無人機來搜索核潛艇,但是操作難度太大,很難形成大範圍大區域使用的集群化優勢。而中國這款“海翼-7000”水下機器人就能彌補上述不足了。
  水下機器人雖然被人稱為“水下滑翔機”,但是水下待機時間長,攜帶傳感器空間也大,能夠隨著洋流溫層大範圍的活動。這也符合潛艇的活動規律:盡可能利用洋流和海水斷層來隱蔽自己。這樣就可以增加搜索敵方潛艇的概率,活動規律相同,碰上的概率就大。而且,水下機器人還有一個優勢,可以自行返回母船或者自行上浮充電,有利於長時間活動和回收,這就比美國人使用無人機成本上要便宜許多。
  而且長時間的水下游弋,可以幫助解放軍蒐集整理大量的海水溫度和鹽度,並且構建中國周邊的大洋物理模型。同樣的模型美軍手頭也有一份,這將成為幫助核潛艇預測規避海中可能的危險區域,規避海水斷層或者危險洋流的法寶。當中美都有同樣的模型後,反潛和搜索的區域也會相對固定,敵方也會更難躲避。而且中國同步研發的有動力版本也在開始水下測試,未來“高新-6號”反潛機攜帶這樣的搜索裝備對海裡核潛艇這樣目標進行探測,無疑將會大大增強搜索區域範圍和搜索的強度,再配合上預先佈設的水下聲吶陣列,任何核潛艇都不容易躲藏了,抓“核魚”也容易了許多。(作者署名:無名高地)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-12/doc-ifxvukhx4938585.shtml
2016-09-13 08:46:40
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有說中國海軍反潛實力弱?中國用這種聲納打臉 2016-12-01

日前,中新網刊登的一組南海艦隊新型艦艇進行針對性反潛演練的新聞,引起了筆者強烈的興趣。因為這一新聞有圖有真相,展示了052D新型驅逐艦裝備的國產新一代拖曳式主/被動低頻聲納系統相關細節。
  上圖可看出052D尾部的新型拖曳式聲納系統艙內細節,中間體積龐大的是聲納系統的主動發射器拖體及其收放裝置,而右側一條粗纜,那就是這一系統的被動拖曳式線列陣聲納,管子里布滿了十分靈敏的水聽器。
  上面這張圖片,顯示了052D將這套聲納系統從艦尾釋放的場景,可看出主動發射器拖體的整體造型,而右側的被動線列陣聲納拖纜已經放出,這種新型聲納的裝備,也顯示052D絕非單純的防空驅逐艦,而是反潛能力不俗的多用途驅逐艦。
  052D的這套新型拖曳式主/被動低頻聲納系統,為分佈式佈局。這一聲納系統,也裝備了我海軍的後期型054A和056A,054A上的這型聲納主動發射器拖體為類似052D的封閉式佈置,056A就乾脆裸奔,看來也有成本考慮。
  拖曳式主被動低頻聲納系統,就是一套組合拳,傳統的線列陣聲納就是一根長長的佈滿了水聽器的管子,只聽不發聲,而主動發射器具備主動發射聲波的能力,具有更精準的探測能力,兩者作用頻率都很低,可以有效探測淺水區的靜音潛艇。
  在此之前,中國海軍實現了第一代線列陣拖曳聲納的普及,那就是H/SJG-206型線列陣拖曳聲納,廣泛裝備於中國海軍的052B/C和054A系列驅護艦,也用於很多老艦的改裝,2003年,其獲得國家科技進步獎二等獎。
  206型聲納的裝備,大大加強了中國海軍主戰艦艇水聲探測能力。根據一些公開資料,206聲納可利用海洋聲道、會聚區等有利水聲環境可進行大範圍遠距離初探測,正因為線列陣聲納放在艦尾遠處,受艦本身自噪音影響小,所以作用距離很遠,206聲納最大探測距離在100千米左右。
  不過,只有被動工作模式的線列陣聲納,也有很多先天不足。如拖線陣的聲學段是柔性的,所以在水下拖曳時,易受艦艇機動與洋流的影響,出現陣型畸變後探測性能下降,甚至無法工作的狀態。只能被動偵聽水下靜音潛艇聲信號的線列陣聲納,還普遍具有精度不足的先天缺陷。
  因此,主被動結合的組合拳是一個很好的解決方案。因此,法國等聲納技術強國都在近10年,開始發展新一代的拖曳式主被動低頻聲納系統,泰利斯公司開發的CAPTAS-4系列就是其中的典型。
2016-12-02 08:09:15
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CAPTAS-4率先以2087型之名,用於英國海軍23型公爵級護衛艦的改裝。2004年,英國海軍公佈採購新型的2087聲納,將被安裝在6艘海軍艦艇上,總價值1.6億英鎊,一套聲納近3000萬英鎊(按當時幣值,約2億多人民幣)。
  相比而言,美日等傳統的反潛海軍強國,這一次卻慢了半拍,主/被動低頻聲納系統發展進度竟然被中國超了車。為了給LCS瀕海戰鬥艦解決反潛能力弱的問題,美國不得不向法國外購Captas-4型聲納系統於,並於2011年交付,但並沒有實際裝備。
  正可謂,地主家也沒有餘糧啊。所以,不論目前美國海軍裝備的SQR-19型,還是日本金剛級、村雨級和高波級的OQR-2 ,秋月級的OQR-3,都還是拖曳式被動線列陣聲納系統。
  當然,任何海軍新型武器裝備的發展,都離不開印度這個玩家。據今日海軍網201.11.18報導,印度海軍正式接收了四型由印度國防研究和開發組織(DRDO)研發的聲納,包括Abhay緊湊型殼體聲納,搭載於淺水艦船,Humsa UG——Humsa聲納的升級版本,Nacs近場聲學特性確定係統,Aidss潛艇遇險報警聲納。
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056或將突破100艘 第一島鏈內無敵手
  回應
 Abhay(聲納玩家的入門版產品類型)Humsa UG( Humsa聲納研發成功了嗎,就已經UG迭代了啊)Aidss(這個確實很有必要,畢竟,阿三是世界上第一個在碼頭用潛艇擊沉本艇的不可戰勝的國家)
 日本自從被澳洲潛艇軍購曝光了個底朝天后基本就垮了。曝光了日本潛艇沒一個核心器械是自己能造,連之前所謂的日本研發出專用潛艇鋼也曝光是假的,因為根本無法實用,現在用的還是美國的。看來日本媒體的吹功,比兔子的鐵血都厲害.
 人家是世界最強反潛大隊,反潛被你超越了?
 又沒造假,都是事實,澳洲潛艇軍購,直接吧日本潛艇的部件來源地都表明了。你不服氣也是這樣,呵呵
 恩,的確不得了,嚇的日吹趕緊抬出汽車單反來壓壓驚
 這個,好像它們只能說這個了!
 一會說中國的潛艇強,一會說中國的反潛不弱,如果的反潛來對付潛艇,水更強?
 都是相對的。反潛再強,也會有潛艇突破。目前科技對潛艇根本沒有太好的辦法,都是幾艘艦艇聯合反潛機搜捕一艘潛艇來增加成功率
2016-12-02 08:15:31
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中美撞機後中國破解美軍核心技術造出6款電子戰機2016.12.13新浪軍事

  由於歷史原因,中國在電子戰飛機方面一直發展緩慢,直到上世紀90年代中後期才有了比較現代化的電子戰飛機,但作戰性能並不好,研製新飛機則受到美國和英國等國家的技術封鎖,實質上沒有什麼比較好的技術進展,直到後來發生的一件大事,徹底改變了中國在電子戰飛機方面的落後局面,這一撞,撞醒了許多人許多事。
  2001年4月1日上午,美國一架EP-3型軍用偵察機在中國海南島東南海域上空活動,企圖獲取中方的電子情報,中方兩架殲-8戰鬥機對其進行跟踪監視,美機突然違規飛行,向中方飛機轉向,其機頭和左翼與中方一架飛機相碰,致使中方飛行員王偉駕駛的飛機墜毀,王偉跳傘後失踪。
  自4月1日撞機事件後,美軍的EP-3一直停放在我國海南島的機場。這架肇事飛機是當時也是現在世界上最先進的電子偵察機之一,美國目前僅擁有10架,一架就價值1億多美元。因為該機價格不菲且可能藏有重要軍事情報,所以美機組人員安全回國後不久,美國就急不可待地想要回間諜飛機。
  但實際上,此時美國已經為時已晚,據外國媒體認為,在這架飛機迫降中國之後,中方技術人員就對這架飛機進行了一輪又一輪的“體檢”,雖然美軍機組人員在迫降前按照程序,砸毀了電子系統,但是機體內的電子系統是不能被摧毀的,至此,中方技術人員可以親眼見到美軍電子戰系統的最高技術,通過仿真和復原,中方一舉就破解了美軍的大量電子系統設備的工作原理。
  包括該機的無線電信號截收和分析系統、瞬時頻率測量系統、無線電測向儀、雷達信號搜索系統、多路無線通訊錄取系統等等,在2001年之後,中方開始上馬高新技術飛機工程,簡稱高新機工程,中國在2005年至今,陸續推出了高新1至高新11等12款高新飛機,幾乎一年一種,其中電子戰飛機就達到6種,其作戰能力並不弱於美國。(作者署名:戰略吐槽秀)
  回應
 虛假新聞,這篇文章多少年前就有了,又翻出來騙讀者
 我就喜歡小編這樣一本正經的胡說八道。
 撞機事件是事實, 但故事的其餘部分是虛構的,自己的想像。
 又在瞎bb,中國有點技術進步馬上就趕緊找是不是抄襲啊
 總是嘲笑中國山寨,放眼世界,的確沒有哪個國家像中國這麼能山寨,看一遍就能回來琢磨出五六成,不像阿三,手把手教十遍還是生產不出來。說明什麼?說明中國技術人員基礎好,離高技術差一層紙,捅破了就通透了,也說明我國之前的技術積累確實薄弱,只能踩著巨人的肩膀上了。
2016-12-14 10:27:47
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中國又發明一革命性技術美潛艇關閉設備仍能被捕捉2017.8.30新浪軍事

  最近,中國在反潛領域方面可謂是捷報連連,部分反潛技術已應用進行了部署,因為美軍再也不能具備在中國面前顯示其潛艇隱形優勢,美軍潛艇一出基地就有種被東西盯著的感覺,讓美軍別提有多鬱悶。
  近日,有媒體稱,中國又研發出了一項超靈敏磁力傳感器技術,令北約感到不安,而對於美軍卻是有股怒火無處發,因中國的反潛技術發展太快了,美軍潛艇優勢正在逐步減弱。
  據說中國發明的這項技術可以發現深海中的美軍靜音潛艇已經不再是難題。英美專家也承認,該技術或令北約潛艇在和中國軍事衝突時遭受巨大損失。
  所謂的超靈敏磁力傳感器是中科院研製的新型磁力儀,據悉,可捕捉在數公里之外最微弱的磁場,該儀器的基礎是超導量子乾涉儀(SQUID),能夠記錄外部磁場影響下電子乾涉情況的改變,用SQUID偵測潛艇的想法,美國人最先嘗試過,但結果以失敗而終。
  面對海洋局勢越來越嚴峻,中國將要打造類似美國的水下反潛系統,因為中國的水下偵測網絡一旦建成,應用這項技術將會掀起潛艇革命,所有潛艇降噪努力均喪失意義。
  即便潛艇關閉所有設備以及發動機,不發出一點聲響,仍會被中國發明的超靈敏磁力傳感器發現捕捉到,一旦應用完全可以控制南海,其意義非凡。
  值得一提的是,中國在南海首次大規模海翼號水下無人機可偵查潛艇,具備實時水下傳輸數據能力連美國都沒有掌握這項技術,讓一向以老大自居的美軍面對這種現象顯然是無法接受。
  另外,有衛星照顯示在海南陵水機場擺放了多架運8,運8裝配有“世界最強潛艇探測器”,也是一種讓美軍潛艇無所遁形的探測器,將會在南海部署進行長期反潛巡邏。再加上近日,中國研發出的“仿生機器魚”的裝備,為了我國偵察武器再添新成員。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-08-30/doc-ifykiuaz1971627.shtml
2017-08-31 10:40:34
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解放軍飛豹空投水雷讓台眼紅急向美求購同類大殺器
2017年11月22日11:32 新浪軍事

  據外媒報導,近期台向美國提出了10餘項新軍購案,包括M777型155毫米榴彈砲、MQ-8B“火力偵察兵”艦載無人機、MK-62空投水雷,以及對其裝備的C- 130運輸機升級等。
  在諸多大裝備中,MK-62空投水雷似乎並不起眼,但卻是具有巨大戰術價值和殺傷力的武器,可以由P-3C反潛機掛載。這一採購或許是受到了中國“飛豹”戰鬥轟炸機前段時間曝光演練精確布雷的影響。每架“飛豹”戰機都掛有復合掛架,攜帶了4枚MKC-03-500型國產航空布撒的沉底水雷,可以在戰時封鎖重要水道,控制敵方生命線。
  其實早在上世紀六十年代末,空投水雷就發揮了重要作用。
  1967年2月27日晚,美軍開始對越北方的名江、恢白江、日美江等處投放水雷,3月5日又對清化省馬江投放了MK-50、MK-52型水雷。其中,MK-50是空投音響水雷,MK-52是空投非觸發沉底雷,引信為磁、聲、水壓聯合引信。
  1972年5月9日凌晨,美軍又要求在海防、鴻基等港口的外輪在72小時內全部離開,否則逾期自誤。隨後部署在北部灣的4艘航母即可準備,起飛戰機百餘架次,對海防、鴻基、錦普、會江等海港水道進行了大規模布雷封鎖。
  為了應對美軍的布雷,中國海軍派出了掃雷艇部隊在北部灣掃雷。光遙控的312型掃雷艇就先後掃除MK-52水雷10枚,MK-42水雷21枚,占我赴越艇只總掃雷數的76%。這些美製水雷也成為了中國空投沉底雷仿製的原型。
  這個動作讓台心驚膽戰,同時又眼紅不已。這種沉底雷在戰時可以通過戰機布撒,將賴以生存的海上航線完全封鎖住。而另一方面,為了相抗衡,台也想向美國購買新型的MK-62空投沉底雷,以裝備在P-3C上。
  但是沒有想到的是,他們購買的這些空投水雷看上去是大殺器,其實​​是無用的耗材而已。
2017-11-23 12:04:50
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為什麼這麼說呢?
  一方面,早在上世紀70年代中國就有對付美國空投沉底雷的方法,上文說的312型遙控掃雷艇就是掃雷利器之一。而現在,更新型的無人掃雷艇已經列裝。這種無人遙控掃雷艇作為某新型掃雷艦的子艇,戰時是遙控掃雷具,平時則是一艘“五臟俱全”的獨立艇。而裝備掃雷艇的新型滅雷具也出現在中國海軍序列中,這種水下機器人,可以更加方便地找到並消滅敵方水雷,讓想使用攻勢水雷困死我軍艦隊的圖謀徹底落空。
  另一方面,台計劃使用P-3C來布雷,這簡直就是笑話。對於高危海域美軍都只敢用F/A-18來布雷,P-3C螺旋槳飛行速度慢、目標大,根本到不了布雷區域就會被海峽上空佈滿的戰鬥機所擊落。這樣的布雷行動簡直就是自殺。(作者署名:虹攝庫爾斯克)
  相關新聞
台獵雷艦弊端連環爆 蔡辦被曝替慶富出面迫使海軍挪出24億
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-11-22/doc-ifypapmz3674636.shtml
2017-11-23 12:07:34
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港媒稱中國在關島海域部署探測器監視範圍超1千公里

  香港《南華早報》網站2018.1.22發表了題為《海下監視:中國在關島附近怎樣監聽》的報導。
  關島是美國在西太平洋最大的軍事基地,因此中國在關島附近水底兩處戰略性海床布放了性能強大的監聽設備。
  中國表示,這些技術先進的水聽器——有些監聽範圍超過1000公里——是用於地震、颱風和鯨魚等科學研究。
  可是安全專家說,這些探測設備也可以用來追踪南中國海潛艇的動向,攔截潛艇與指揮基地之間的水下信號往來。
  雖然本月中國科學院才開始公佈相關信息,但是這些高級監聽設備2016年就啟用了。其中一部水聽器布放在馬里亞納海溝的“挑戰者”號海淵——位於海平面以下10916米,是地球上位置最低的地方;另一部布放在密克羅尼西亞聯邦的雅浦島附近。“挑戰者”號海淵和雅浦島都位於關島西南,距離關島分別約300公里和500公里。
  中科院信息,這些設備被懸掛在海底鋪設的長電纜上。這根電纜與一個小浮標相連,浮標裡裝有衛星通信設備,並提供供這些設備使用一年以上的電力,這些設備都很小,耗電量極低。中國的這些深海監控網絡經受住了世界地勢最低處的巨大壓力,拾取到1000公里以外的聲學信號。
  華盛頓戰略與國際問題研究中心資深研究員詹姆斯·劉易斯說:“中國已經成為強國,自然會有這樣的舉動。”
  美國從2008年開始研製一種潛艇通信系統,即“深層警報”系統,可以讓潛艇放出一次性浮標到水面上,利用聲波從海底傳送或接收信息。這些信號被傳輸到美國國家安全局控制的衛星上,再整合進全球信息網。
  中國的水下監控網絡可以偵測這類通信,因為一些探測設備的工作深度與“深層警報”系統的差不多。它們的最大工作深度超過1.2萬米,所以即便在海底最深的地方也能有效工作。
  回應
 黴國人不要緊張,我們是用於地震、颱風和鯨魚等科學研究。
 從第一島鏈到第二島鍊是一場大考,當年美國流了多少血才走到這兒,絕不會容忍別人染指
 感謝美國給我們指明了方向,我們會努力.
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-01-24/doc-ifyquptv9267202.shtml
2018-01-25 09:29:43
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美稱中國在西太部署水下傳感器網可定位美軍核潛艇

  美國《國家利益》雙月刊網站2018.1.29發表尤金·K·喬的文章《中國有一個在太平洋深處發現美國海軍潛艇的計劃》稱,隨著其進一步向國外投放力量,中國正在浩瀚的太平洋建設水下傳感器網絡,以探測潛艇,同時加強海軍的能力。
  報導稱,這個已部署的水下監視網絡利用浮標、無人潛水器、艦艇和衛星組合來蒐集世界航道的數據。看上去無害的傳感器被用來測量水溫、鹽度、洋流和含氧量,不過這種科學數據對於開展水下軍事行動很重要。
  幾十年來,美國海軍一直在全世界的海洋中蒐集這種數據,近年來開始借助於無人駕駛的水下滑翔機。2016年,在特朗普當選美國總統後不久,中國捕獲了一台在南中國海國際海域開展活動的美國滑翔機,引發了一起國際事件。
  報導稱,鑑於特朗普政府更具對抗性,而且美國海軍加強了在南海的巡邏,中國尋求迅速提升其深海數據收集能力。
  去年,中國成功試驗了由12台水下滑翔機組成的水下滑翔機集群,這種水下滑翔機一次可以運行一個月。不過,與美國滑翔機不同的是,中國的滑翔機能夠實時傳回數據。中國的水下滑翔機還創造了最大下潛深度和最大航行距離的世界紀錄。
  除了滑翔機,中國還在西太平洋水面下1300多英尺(約合396米)深處建造了一個通信網。那些深海傳感器通過太陽能浮標連續不斷地向衛星發送數據。然後將蒐集到的信息傳送到3個情報中心進行分析。
  報導稱,中國海洋活動加強的目的不僅在於保護其貿易利益,還意在阻遏美國海軍。本月早些時候,中國透露它已經在關島附近的深海中放置了兩台先進的水聲傳感器。除了用於科學研究,這兩台強大的聲學傳感器能夠探測到潛艇在南中國海的活動,甚至能夠截獲通信。
  不過,與美國海軍的能力相比,中國仍然有很長的路要走。
  回應
中國的軍事小編,一半以上都是明褒暗貶自己的軍事武器,自以為神不知鬼不覺的漢姦嘴臉,可惡至極。
http://mil.news.sina.com.cn/2018-01-31/doc-ifyremfz2670016.shtml
2018-02-01 10:23:49
jsoujsou
俄羅斯為何將最先進反潛機交給印度?實為佔便宜2018.3.17新浪軍事

  也許有人要問:俄羅斯為何將最先進反潛機交給印度?如果有人真這樣認為,那麼誰信誰被忽悠了,實為佔便宜。原來俄軍沒錢造新反潛機,面臨無反潛機可用的局面,於是無奈升級舊機,這就是伊爾38N項目出台的原因,然而仍然缺錢咋辦?找印度來付款吧。
  伊爾38為與美製P3齊名的大型反潛機,也由客機發展而來,原型為伊爾18,生產於上世紀70年代,實際產量不大,而且早早停產了,但是一直俄軍現役主力反潛機,主要是沒有替代型號,更缺少資金,於是印度成為解決問題的關鍵,原來印度一共擁有5架伊爾38反潛機,最早為1977年交付,原本就是二手機,到本世紀初時,已相當陳舊,於是俄方提供改裝升級,這就是:伊爾38SD。
  俄方提出的升級方案,主要加裝“海龍”對海掃描雷達在內的全新航電系統,2005年,歷時3年改裝的首架伊爾38SD完成,最大的變化就是機頭頂部的加裝擁海龍雷達天線,有人戲稱為:頂了一張麻將桌,其實變化也不小。
  這份合同讓俄方佔了不少便宜,新設備藉機完成研發,且賺了不少錢,原訂升級單價為800萬美元,後來漲至3500萬美元以上。外加二架二手的伊爾38,原來合同剛簽,印方的2架伊爾38就發生空中相撞事故,於是追加2架整機,以保持規模不變。
  如此一來,俄方終於有條件上馬自已的伊爾38N,雖說交付的時間晚了一點,但是其性能比伊爾38SD有了更大的提高,更開發了許多新功能,比如:制導中繼能力。完全可以滿足俄軍的需求,並堅持到下一代的反潛機服役,印度為此立了大功,卻沒得到什麼好處,伊爾38SD遠沒有達到預期的效果,已計劃讓其退役了。
  從這件事可以看出,俄方對印度的大方其實是另有目的,自身能力不足,就不要期待對方什麼大方了。(作者署名:浴火)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-17/doc-ifyshfuq8468634.shtml
2018-03-18 11:00:41
jsoujsou
中國高新6一出生就落後?反潛機最重要指標並非速度2018-05-14新浪軍事

  最近傳來一個消息,高新6反潛機已經列裝我軍三大艦隊,這意味著,中國海軍又填補一項重要空白,三維反潛體系已經由理論變成了現實,基本是整個全區域覆蓋,僅剩下反潛網密度如何的問題,一個僅需要時間可以解決的問題,而不是什麼技術問題。

高新6號反潛巡邏機
  有人說高新6號一出生就落後,還能拿出一堆資料來證明的,高新6號不如美軍的P-8A“海神”反潛機,給出所謂:全面落後的結論。可惜這種對比本質就是錯誤,只知比速度快慢,不知何為:反潛機?

P-8反潛巡邏機
  所謂的性能差,單純的講載機平臺的飛行性能,根本不知道,高新6號的任務不是與P-8A比拼什麼速度,比升限等飛行性能,它是反潛機,設計必須以反潛為第一目的。
  沒有那個國家在研發反潛機,將速度、升限等列為重中之重,相反處於要求相當低,所謂更快的到達地點,卻不知道大型反潛機的任務是大面積搜索,速度越快越難發現潛艇,這是一個基本的常識,否則現役反潛機多採用螺旋槳動力,P-8A也只是高亞音速。

運9運輸機
  我們在研發高新6號時,選擇了運9平臺,不是它是唯一能用,而是非常合適,渦槳6C發動機不僅能保證有多快的速度,但是相當省油,可以保證長時間的巡航,續航時間才是評價一款反潛機的重要標誌,升限不高更算不得缺點,反潛機強調中低空性能,那才是搜索潛艇的最佳高度,飛的過高反而不利於發現潛艇。
  反潛機需要搭載大量的反潛搜索系統,攻潛武器,以及大量的操作人員等,那麼不能要小機體的型機,於是以運9為基礎,將機艙改為全氣密、全增壓艙室,加裝各類搜潛設備等,其中機頭下部有一個大型雷達罩,加裝前視紅外系統轉塔,在機腹開設武器艙,以及聲納浮標投放器,機尾有磁感應儀,內部安裝各類操作平臺等。

高新6號反潛巡邏機
  如此方案中規中矩,其他大型反潛機在設計上也是基於同樣的原則,至於與其他反潛機比飛行性能如何,意義何在?只要能把潛艇找出來,飛不快,飛不高就不是缺點,找不到潛艇,飛的再快,飛的再高又有何用?
2018-05-15 10:10:45
jsoujsou
中國水下“預警機”亮相 可監控美核潛艇進南海2018-5-20新浪軍事

  中國電科第23所展出的光纖水聽器岸基陣列實物圖片
  毫無疑問,相比美、日反潛強國,反潛至今仍是我國的一大軟肋,尤其是遠洋反潛。
  相比之下,因為有“主場優勢”,中國在家門口的近海反潛通過持續不斷的建設,已經取得了豐碩成果,外國潛艇想在中國近海做什麼小動作就得掂量一下了。
  2017年5月,央視曾報導中國將投入5年時間與20億人民幣在東海與南海建立海底科學觀測網,並於上海臨港設立監測與資料中心來儲存東海與南海獲取的資料。海底科學觀測網除了推動地球科學與全球氣候的科學研究外,也將滿足國防需求,一般相信這指的是會在水下部署聲納陣列作為反潛的遠端預警。
  同樣是2017年5月,中國電科第23所聲光探測首席專家陳小寶的先進事蹟引發外界關注,他的主要成果就是海底科學觀測網的主要耳目——光纖水聽器。
  如今1年過去了,在本月初的中國國際國防電子展上,中國電科第23所罕見的展出了光纖水聽器岸基陣列的實物圖片,這讓我得以一窺中國反潛大網中看不見的“千里眼”。那麼,水下固定陣列對反潛有何重要性?今天,北國防務就來說說這事。
  “深海聲道”是聲波速度在水下因為溫度/密度的變化產生先低後高的現象,導致聲波在其中會反復折射,上下起伏而傳遞得更遠
  由於水下聲納陣列的外觀類似電纜,在海底綿延上百公里遠,會讓有些人誤以為像是防盜的壓力警報器,只能探測到從上面通過的艦船。但其實不是,水下聲納陣列是利用 “深海聲道”原理的遠端探測器,這是美國科學家于1937年在大西洋觀測到的現象:當炸藥在約5千米深的海床引爆時,其低頻聲波傳遞比預期的遠,似乎除了海面與海底的多重反射外,低頻聲波在深海有個隱密通道可以更低的損失率傳遞到更遠的距離。
  麻省理工的科學家同時對深海的溫度與密度進行量測,繪製出聲波在不同深度的速度變化,發覺在特定的深度區間,聲波以特定角度射入後,會像光纖一樣上下反復折射,由於其能量傳遞的耗損比多重反射更低,也就形成神秘的 “深海通道”。
  早期LOFAR是利用繪圖機繪製出 “頻率-時間”的變化圖(左),現在可用電腦繪圖代替。當特定頻率出現明顯信號,分析人員可綜合不同位置/角度的陣列信號來三角定位(右)
2018-05-21 07:46:51
jsoujsou
在二戰中,深海通道被當作緊急求救管道:飛行員落海後丟入特定深度引爆的小型炸彈,就可被數千公里外的水下聽音器探測到,並以三角定位法標定位置,因此這種技術又被稱為 “聲波標定與測距”(SOFAR)。
  而在二戰後,由於蘇聯接收了納粹德國的XXI型潛艇技術,在短期內發展出以呼吸管遠端航行的常規潛艇,美國海軍秘密將這種技術轉為反潛用途。又因為500Hz的極低頻聲波不但被海水的吸收率很低,而且幾乎從任何深度發出都會射入 “深海通道”,因此海軍將SOFAR的水下聽音器擴展成為440長,含有40段聽音器的線形陣列,稱為 “水聲監視系統”(SOSUS)。
  縮小的水下聽音陣列可以部署在淺海作為近岸反潛警報系統,例如俄制MGK-608E固定被動聲納系統是部署在港口外,探測不明潛艇的接近
  因此,水下聽音陣列並不是只能聽到經過的艦船而已,而是從 “深海通道”聽到 “千里之外”的艦船噪音,就像是水下的遠端預警雷達,或者說預警機。隨著技術進步,水下陣列本身也延長到上千公里,可以聽到更低頻的更遠處聲響,並用分段陣列方式產生更窄的被動波束,以提升測向的精確度。然而,由於水下聽音陣列是一種被動探測器,判斷不出聲音傳遞了多久的時間,也就無法像雷達一般測量出目標的距離,必須綜合不同位置的陣列才能進行三角定位。
  而不同陣列如何關連出同一個目標呢?這就要靠 “低頻分析與記錄”(LOFAR技術):以頻率為橫軸,時間為縱軸,用繪圖機畫出聲納頻譜的時間變化,不同船隻的持續噪音會在自己的頻率上留下明顯的線條,則分析人員就可鎖定特定船隻的頻率,調閱各地陣列的紀錄來分析其位置。
  2016年展示的海底觀測網(1)包含了深海電力與資訊網路來串連鋪設在海底的 “聲學接收陣列”與多種海洋監測系統。該年8月,中國科學院帶領浙江大學等單位在於南海建立了實驗網路,在1700米深海置放了由主接駁盒(2)與次接駁盒(3)串通的150千米長基礎網路,可提供10kV/10kW的電力,並以1Gbps的光纖(4)將數據傳回陸上
2018-05-21 07:48:26
jsoujsou
另一個問題是:既然 “深海聲道”是因為海底溫度/密度變化所形成的,則聲波傳遞的參數也與海水的環境特性有關,因此水下聽音陣列需要搭配大範圍的海洋環境即時監控來校正資料。中船工業集團在2016年的 “十二五成就展”就曾展出過完整的海洋觀測網模型,藉由海底電纜與光纖作為電力與通訊網路,來支持外海海床上的聲學接收陣列與多種環境監控裝置,主要目的應該就是協助聲學接收陣列分析出準確的目標資訊。
  而第23所的水下陣列也是採用光纖技術,這是將光纖纏繞在易延展的塑膠管上,當聲波使塑膠管產生細微變形,就會導致光纖長度發生變化,使傳遞的光信號出現相位差。由於光纖可順便將光信號傳遞到遠處,不需要額外的電子裝置與信號,具有構造簡單與重量輕的優點,美國最新的“佛吉尼亞”級潛艇也是採用光纖聽音陣列技術作為側視艦體聲納。
  傳統的被動聲納是安裝大量的陶瓷聽音器,將聲波轉成電力信號與數位/類比轉換,再透過信號電路傳遞回信號分析電腦。而光纖聽音陣列用光纖同時完成探測與傳遞任務,因此“佛吉尼亞”級也用這種技術發展出 “輕型大孔徑陣列”(LWWAA)
  不過,水下聽音陣列也有其短處:由於它不像雷達天線可以旋轉,其探測角度是固定的,即便延長、彎曲聲納陣列來涵蓋不同方向,仍可能產生死角;其次,隨著潛艇靜音技術的提升,水下聽音陣列的探測距離也越來越短,漸漸難以發揮原有的遠端預警效果。
  因此,美國海軍在冷戰後期又發展 “水面拖曳陣列警戒系統”(SURTASS):利用遠洋拖船拖曳800m長的陣列聲納,將原始資料即時透過衛星資料鍵傳回本土進行分析。這種方式可讓聲納陣列更接近威脅海域,並機動調整方位,彌補了固定式水下陣列的不足。
2018-05-21 07:49:27
jsoujsou
此次的國防電子展上,23所還展出了光纖水聽器拖曳聲納(右),其施放機構與美國“無敵”號的SURTASS拖曳陣列聲納(左)相當類似,有可能是同類型產品
  另外,水下聽音陣列完全靠頻率來分辨目標與背景雜音的不同,如果出現新的潛艇,或者潛艇在大修後改變了頻率,要如何 “聽音辨艇”呢?因此,美國的SOSUS是搭配反潛機隊/艦隊一起建立的,尤其反潛機的速度快,航程遠,在SOSUS一標定出可疑接觸方位後,可在短時間內前往附近海域投下聲納浮標,平時可以確認目標型號並記錄到聲紋資料庫,戰時就可徑行對不明潛艇發動攻擊。
  反潛兵力一直被外軍視為中國海軍的短板,而中國在建立海底觀測網的同時,也同步推動大型反潛機成軍,顯示出彌補這塊短板的強大決心。相信假以時日,中國強大的反潛網路在家門口必將一步步讓對手窒息。(作者署名:北國防務)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-20/doc-ihaturft3020421.shtml
2018-05-21 07:50:06
jsoujsou
中國反潛

(中國的反潛裝備:以美日之道反治美日之潛艇!

另參【圖博館】: 中國魔改AIP潛艇 中國反潛裝備發展之路 台軍將有P-3C反潛機 中國魚雷 魚雷及防禦技術 世界潛空導彈 《潛艇及其剋星》 中國佈、掃雷艦 )
http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375413222
2018-06-05 09:24:09
阿楨
美軍也要學"海帶纏潛艇"?擬用石斑魚探測中國潛艇 2019-03-14 新浪軍事

  近年來,世界各國紛紛開始對其海軍的潛艇部隊進行更新換代,年代久遠、噪音較大、性能較差的老式潛艇紛紛被熱銷世界的基洛級潛艇、鮋魚級潛艇等現代化潛艇所替代,甚至連越南這樣軍費並不充裕的小國都裝備了6艘基洛級潛艇。
  由於傳統假想對手—中俄等國潛艇部隊實力日益增強,如何高效探測潛艇也成了美軍所面臨的問題。除了不斷增強傳統探測能力,美國軍方也制定了一些異想天開的計畫,其中之一就是用“海鮮大軍”來反潛。美國國防高級研究計畫局(DARPA)正計畫建立一個前所未有的“生物水下潛艇探測系統”,而這些生物就包括了人們熟知的多種美味海鮮——黑鱸、石斑魚、鼓蝦等物種。
  比如一艘潛艇航行經過石斑魚時,被打擾的石斑魚會發出人耳可聽到的類似“隆隆“叫聲,潛艇的靜音性能雖好但也只能減少自己的噪音,卻無法讓石斑魚”閉嘴“,這樣水下的靜音潛艇就無處遁形了。
  靠海鮮反潛雖然聽起來相當不靠譜,但美軍運用動物作戰的思路並不是無實據可依。在近現代戰爭史上,人類多次運用動物去執行重要軍事任務。
  例如第一次世界大戰中,僅英國在一戰中就動用了10萬隻信鴿執行各種任務,由於當時坦克沒有配備無線電,信鴿也是坦克唯一的通信方式。
  在二戰中,英美軍的轟炸機上常常帶上信鴿,若飛機被擊落墜毀,信鴿就是最後的聯絡手段,盟軍傘兵部隊也要帶上信鴿以防萬一。
  相比於盟軍的信鴿,戰鬥民族的反坦克犬就要激進的多。二戰前期面對德軍兇猛的裝甲攻勢,蘇軍訓練了大量“反坦克犬”——讓狗身背炸藥,沖到德軍坦克底盤下方引爆。
2019-03-15 09:26:28
阿楨
具體戰果至今存在爭議,實際也出現大量狗放出後跑回來炸了蘇軍自己坦克的情況(因為訓練時反坦克犬以蘇軍坦克為類比目標,也習慣了蘇聯坦克柴油的味道),但也讓德軍吃了一驚。然而由於戰績不佳,這種戰術在1942年便不在實戰中使用了。
  進入現代美國海軍訓練海豚、海豹等用於搜救、排除水雷等科目的任務,取得了不錯的成效。在曾經風靡世界的遊戲《紅色警戒》中的盟軍海豚的靈感就來自與現實中美國海軍麾下的“海豚部隊”。
  不過本次“海鮮大軍反潛計畫”與以上的動物作戰先例不同的是,魚蝦不需要經過特殊的訓練,它們只是對水下的人造航行工具做出本能的反應。只需要在這些海洋生物活動地帶部署信號接收裝置,即可建立一個反潛系統。
  這種生物系統不但較常規的主/被動聲呐、雷達、紅外等潛艇探測技術更為敏銳,還不需要投入大量經費訓練動物。既提高了反潛效率,又節約了經費,可謂一舉多得。
  不過這一切都在規劃中,系統何時可以使用尚未可知,因此探測潛艇在未來相當長一段時間內可能都不是件容易之事。
  值得一提的是,雖然軍用探測手段捕捉潛艇並不簡單,但潛艇也容易“陰溝裡翻船”:海底線纜、漁網卻能對潛艇造成極大的威脅。局座著名的“海帶纏潛艇”說法並不是空穴來風!(作者署名:軍武次位面)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-14/doc-ihrfqzkc3781395.shtml
2019-03-15 09:28:01
阿楨
美國人沒想到,這種高難度技術竟被中國攻克,靜音潛艇將無處藏身2019-3-10

自從靜音潛艇問世後,如何探測出它的存在一直是令人頭疼的問題。而最在意該問題的,莫過於美國。要知道美國為了能夠成為各個領域的霸主,可是費勁了心思。
據知名媒體《中新網》援引俄羅斯媒體報導,美國國防部高級研究專案局即將啟動一項有關借助海洋動物探測潛艇的項目,藉以研究包括魚、蝦甚至浮游生物等海洋動物的行為,進行潛艇探測。根據報導顯示,這樣的海底網路系統將增強美軍對水下靜音潛艇的探測能力。而在這些所研究的生物當中,石斑魚被美國人認為是能夠很好探測到靜音潛艇的物種之一。
據稱,如果有潛艇打擾到石斑魚,那麼它將會發出“吠聲”,屆時聲呐設備將會捕捉到聲音從而探測到潛艇的存在。並且該專案涉及多個領域,目前共有5個團隊參與此項目。可以說此消息出來後,的確令許多人大為震驚,畢竟誰也沒想到平時餐桌上的美味竟然能夠起到探測潛艇的作用。
不過,美軍為什麼要利用石斑魚探測潛艇呢,難道就不能運用其他一些更加切合實際的辦法嗎。事實證明,不是美國人不用,而是他們失敗了。我們都知道美國人為了能夠探測到靜音潛艇,除了利用聲呐外,他們還曾想過用量子磁力探測儀偵測潛艇,但最終他們覺得該項技術難度過大從而終止了研究。
但是令美國人沒想到的是,這種高難度技術卻被中國所攻克。據俄羅斯人表示,中國科學院利用了量子力學原理,研製出了超靈敏磁力感測器技術,該技術能夠捕捉到最微弱的磁場異常,並且比傳統技術製造的磁異探測儀靈敏度高數百倍,所以靜音潛艇在該技術面前將無處藏身。
從這些消息來看,我國很可能在技術上已經實現了“彎道超車”,不但縮小了與其他國家間的差距,更是大大提升了我國水下作戰能力。因此一些網友表示:原來是美國人不願意接受在這項技術上輸給中國,才轉而研究新技術啊,但如果到時候需要幫忙的話,就說一聲吧。
2019-05-07 13:42:31
阿楨
中國新型反潛機用啥平臺最合適:轟6比C919更有優勢 2019-08-14 新浪軍事

  高新6號反潛機,機體本身還是基於運-8III類特種機平臺,但改動幅度比起空警200等機型是很大的。
  一方面,運-8是運輸機,沒有客機的客艙地板下貨艙,因此需要專門設計一個用於投射魚雷的武器艙,改動難度比原本就是客機、留有貨艙的P-3(脫胎於洛克希德L-188伊萊克特拉客機)、獵迷(脫胎於彗星客機)、伊爾-38(脫胎于伊爾-18客機)更大一些,同時由於其本身是軍用運輸機出身,機翼強度有限,目前沒有證據顯示其翼下有掛架發射反艦導彈,對海打擊能力比較有限。
  另一方面,肥大的機身,也讓它的航程、飛行速度等方面也和上述機種有明顯差別。P-3雖然同樣採用渦槳發動機,但由於是客機出身,航程可達9000公里,最高飛行速度高達750公里/時,而運-8的原型機安-12,最大航程只有5300公里,最高飛行速度為660公里/時,高新6號應該加裝了地板下油箱,加上更加節油的渦槳6C發動機,最大航程可能也就是6000-7000公里。
  從趨勢上來說,採用新一代單通道幹線客機是最理想的,正如美國基於波音的BBJ(波音737NG的公務機型)研發的P-8一樣,飛行速度可達900公里/時以上,航程保持在9000公里以上,機組人員特別是反潛操控台的任務人員,舒適性、安靜性大為提升。
  我國正在研製的C919,對標的是波音737MAX,比NG還要先進一代,預計2021年取證。
  但作為民用客機,它是國際大協作的產物,發動機、飛控、航電等系統幾乎都是合資的舶來品,特別是美國廠商佔據了大半江山,一旦軍用,被卡脖子是可以預見的,C919已有800多訂單,從內外部條件來看,衍生軍用型難度十分之大,飛控、發動機等子系統採用國產化產品替代的道路十分漫長。
  轟-6K採用了2台D-30KP2/渦扇-18,飛行速度、航程顯然在高新6號之上,原始型圖-16的飛行速度高達1050公里/時、最大航程7200公里。
  事實上,俄海軍現役的兩種固定翼反潛機中,基於圖-95的圖-142,產量反而比伊爾-38更高。轟-6K本身就有彈艙,其低空飛行性能也比老轟-6有明顯提升。可以把翼根處的兩台渦扇18改到機翼下部,讓任務艙噪音顯著降低,或者改用2台推力更大、節油更好的渦扇20,甚至可以把轟-6K的機翼重新設計,用上同為西飛研發的最新新舟700客機的超臨界機翼和翼梢小翼後,會讓其飛行性能、燃油效率直線提高。(作者署名:烏龍防務評論)
2019-08-15 09:29:00
阿楨
回應
這編輯軍事素養這麼查還胡扯,就說一條,修改發動機位置,這個等同于重新設計一架飛機,還不如運9下面加裝兩台渦扇發動機,機艙大,載重20噸以上,速度提升到900公里,下面可以放置很多個反潛浮標,加裝魚雷,比轟六有優勢多了,轟6K的機艙也小,所以轟6改反潛機絕對不合適
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-08-14/doc-ihytcitm9045802.shtml

中國轟6K還能怎麼改進 可放大機體換航發變身遠轟 2019-08-14 新浪軍事

  轟-6K對比老式轟-6,D-30渦扇發動機替換了老式的渦噴-8(РД-3М的國產版)是一大創新,進一步“換發”是一個很好的思路,如果把在渦扇發動機中已經比較落後的D-30或渦扇-18,換成最新的渦扇-20,不僅推力可從12噸增至14噸(甚至16噸),而且燃油效率有望提升20%以上,可大幅增加轟-6K的航程。
  美國空軍B-52H計畫服役到2050年,一個從2017年就開始推動的動作就是換發,要把老式的TF3換成現成的商用發動機CF34,維持8發佈局,盡可能減少對機翼的改動,後者也是國產ARJ21客機的發動機,當然如果轟-6K要更換渦扇-20,由於發動機短艙位於翼根,進氣道勢必要進一步擴大和修改。
  如果轟-6K要進一步升級,適當擴大機體直徑是一個很好的思路,由於圖-16的機體直徑顯著小於圖-95,更比不上B-52,轟-6K彈艙就能容納旋轉式掛架,巡航導彈攜帶能力,機體內部燃油就會直線提升,轟-6K體重可輕易而舉的從現在的80噸級提升至100噸以上,就能摸到戰略轟炸機了的“天花板”了,轟-6K就能改成真正的“遠轟”。(作者署名:烏龍防務評論)
  回應
機體和發動機都換了,為何不根據科學進步設計個新的?烏龍文章就為多一點稿費!
2019-08-15 09:31:05
威爾剛
感謝分享!

http://www.yyj.tw/
2019-12-20 14:08:44
阿楨
中國軍艦鐳射照射美軍機?並非任性而是大有深意 2020-03-10 觀察者網

  美太平洋艦隊2月27日宣稱,一架P-8海上巡邏機,於2月17日在關島以西約620公里的公海上執行例行飛行時,遭到中國海軍052D級呼和浩特艦號(舷號161,2019年1月服役)的鐳射照射。鐳射在可見光頻譜之外,武器級的強鐳射可以傷害人眼和光電設備,中國海軍的做法“不專業、不安全”,也違反2014年西太平洋海軍論壇會議達成的《海上意外相遇規則》和美中《海空相遇安全行為準則諒解備忘錄》。
  3月6日,中國國防部指出,美國媒體報導與事實不符,P-8抵近對中國艦隊實施長時間、低高度繞飛。
  用鐳射照射具有敵意但並不處在交戰狀態下的對方飛機甚至衛星並不罕見,美國早就為此指責過中國,那是在南海島礁和吉布地。蘇聯更是有冷戰時代用鐳射致盲美國衛星的記錄。但“呼和浩特”艦的鐳射可能不一般。
  中國在鐳射武器方面起步很早,但實際進展是保密的。“呼和浩特”艦上是否裝備了武器級的鐳射,現在還無法斷言。但武器級鐳射從失能到燒毀都算,實際上是很寬泛的概念,失能級的鐳射武器並不難實現。
…….
  光電系統在可見光頻段工作,容易受晝夜和氣候影響。紅外是可見光的延伸,可晝夜工作。近紅外已經大量使用,遠紅外具有更長的波長,受到氣候影響更小,探測距離也更遠。現代機載或者彈載遠紅外陣列可以探測30-40公里以外的目標,具有很高戰術意義,不僅用於空對空導彈,也用於防空反導導彈,最新動向則是反艦導彈。
  魚叉、飛魚這一代反艦導彈用高亞音速掠海飛行實現突防,但這已經很難突破現代艦隊防空的多層火力網了。俄羅斯改走超音速突防的技術路線,天頂攻擊和掠海攻擊相結合,盡可能壓縮艦隊防空的攔截視窗,依然難對付,但突防窗口也在縮小。全程超音速的重量和射程代價太大,改用亞超結合的辦法,只在末端實行超音速突防,中段飛行依然為更加節省燃料的高亞音速。
2020-03-11 08:39:18
阿楨
但LRASM反其道而行之,採用速度比魚叉更低的亞音速,加上高彈道,在飛行特性上似乎太容易攔截,但由於其隱身的特徵,雷達不容易遠端截獲,主動或者半主動雷達制導的防空導彈也不易鎖定攔截,速度較慢和小推力渦噴發動機使得紅外特徵也較低,不易用紅外制導的防空導彈攔截。
  但LRASM還是有命門的,這就是它的紅外成像制導,但艦載雷達和紅外系統還是能捕獲LRASM的。用不規則頻閃甚至不斷改變強度的鐳射可以迷盲紅外成像制導,這是美國空軍一號、AC-130U、KC-46A等大型飛機的主要防禦手段,現在也成為艦船的主動防禦系統了,呼和浩特艦這樣的新一代戰艦上也不例外。
  另一方面,紅外成像制導可以用捕獲的靶心圖表像與資料庫對照,確認目標,甚至在目標群中找出預定目標,並對準最致命點進行攻擊。在受到煙幕的不完全遮蓋和強光的不完全迷盲時,精確的靶心圖表像也是辨認剩餘特徵的關鍵。這需要大量精確的圖像資料。P-8估計就是在做這事,而呼和浩特艦正是在不讓P-8做這事。
….
  光電和紅外探測制導早已超過雷達制導的廉價替代的時代。雷達制導不僅有難以鎖定隱身目標的問題,更有主動輻射早早驚動對手的問題。主動輻射的雷達制導頭還可以成為對方反導導彈的信號源,拉姆導彈就是被動雷達制導的,專治雷達制導的反艦導彈。在克服探測距離和易受天氣影響的問題後,完全被動的光電和紅外正在成為新的主流探測和跟蹤手段,呼和浩特艦晃一下P-8不是任性,而是大有深意呢。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-03-10/doc-iimxxstf7891528.shtml
2020-03-11 08:41:56
阿楨
056A艦拖曳線列聲呐亮相 可獵殺最先進核潛艇(圖) 2020-04-16 新浪軍事

  近日056A型反潛護衛艦訓練視頻亮相。056A主/被動拖曳線列聲呐首次公開亮相。
  上世紀80年代以後,拖曳線列聲呐成為水面艦艇探測水下目標主要手段。它工作頻率低,能夠接收超低頻聲波,能夠探測安靜型潛艇。不過拖曳線列聲呐也有自己缺點,那就是在淺海或者複雜環境條件下探測能力受到限制。另外現代潛艇安靜性能進一步提高也降低了拖曳線列聲呐探測性能,這樣主/被動拖曳線列聲呐就出現了。
  主/被動拖曳線列聲呐是在拖曳線列聲呐基礎上加裝一個低頻聲波發射器。一定長度的低頻聲波會穿透潛艇消聲瓦,在艇體引起共振,然後反射回去,被拖曳線列聲呐接收,能夠在更遠的地方探測到水下目標,或者在淺海複雜水聲環境下探測目標。
  從056A線列陣外形來看,應該採用了光纖水聽器陣列。光纖水聽器陣列與早期壓電陶瓷水聽器相比,體積更小,重量更輕,但是靈敏度更高,探測距離也更遠。
  056A還配備了先進的攻擊潛設備。包括直-9C反潛直升機、新型反潛導彈和反潛火箭。直9C配備有吊放聲呐、聲呐浮標和反潛魚雷,國產新一代可擴展陣列吊放聲呐採用了可以伸縮支架,能夠提高聲呐基陣長度,降低工作頻率,增強探測安靜型潛艇的能力。新型反潛導彈可使用YJ83反艦導彈標準發射箱,去掉了末制導雷達,將戰鬥部換成輕型反潛魚雷,射程能夠接近100公里。056A反潛火箭可以打擊近距離水下目標,反擊對方魚雷,形成更加嚴密反潛火力體系。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-04-16/doc-iirczymi6632177.shtml


解放軍牛了 ET-40魚雷可匿蹤殲敵 2020/04/17 旺報

中船重工在亞洲防務上,由上至下展出ET52C、ET40、以及潛艇自衛模擬器。
大陸軍工外貿出口近年逐漸走向國外市場,隨著外貿版AIP(絕氣推進)潛艦的出口,其配套的重型魚雷性能也逐漸曝光,藉由其外貿版的性能參數,可以一窺解放軍現役潛艦所使用的魚雷標準何在。
ET-38是一款雙速制、大潛深熱動力魚雷,導引系統由線導和(末段)尾流自導/有聲自導組成。
ET-39三速制魚雷,可以28節、36節、50節等三種航速打擊目標,可攻擊50公里外的目標。線導由銅線變成了光纖,末段導引除了能使用尾流自導,也能夠使用被動聲導。
最新款的ET-40是一款雙速制電動力魚雷,在以25節航速航行時,其噪音幾乎可淹沒在海洋背景中,導引系統更加先進,但ET-40相比熱動力魚雷射程較短、極速較慢。
2020-04-17 08:08:32
阿楨
美軍3艘核潛艇南海周邊高調演習 空潛-200反潛機現身永暑礁 2020-05-10 今晚報

近來在網路上,中國最新反潛機“高新6號”頻頻露面,據稱各項性能已經達到甚至超越了美軍P-3C的水準。
  高新6號使用“運九”機體,在機鼻下方加裝一個“腮”形整流罩,配置可360度環視海面的搜索雷達,能有效探測潛艇的通氣管、潛望鏡、浮標等。機尾有一條很長的“尾刺”,這是安裝了用來探測水下潛艇的磁異偵測儀。磁異偵測儀是搜索潛艇金屬艇身對地球磁場的干擾,在理論上天線愈大效果愈好,而高新6號的比P-3C還長。該機還可攜帶100枚聲納浮標,比P-3C多一倍。該機可以攜帶空對空導彈、深水炸彈、水雷、反潛魚雷等,一方面可以進行偵測反潛,另一方面也可以對潛艇和水面艦隻展開直接攻擊,還可以用於自衛。
  高新6號與P-3C相比,在最大巡航速度、一般巡航速度、最大起飛重量等方面都相當,僅最大航程不如P-3C。綜合上述特徵,高新6號無論在平臺設計、電子設備、偵察手段及現代化程度,均高於P-3C,而和日本新研製的P-1旗鼓相當。
  中國研製的一系列高新戰機中,“高新5號”被命名為“空警-200”(KJ-200)預警機,據慣例,高新6號被命名為“空潛-200”(KQ-200)反潛巡邏機。
  如有30架高新6號,對美日的潛艇即可有效反制,還可完全抵消掉東南亞國家引進潛艇對抗中國的企圖;如裝備100架,就可以完全阻止美日潛艇在第一島鏈外針對中國的活動,進到第二島鏈內外。
2020-05-17 08:52:01
阿楨
空潛200反潛機新型自導深彈首曝光
https://read01.com/NN4aoaz.html#.XsG7Dmgzb5U

深水炸彈_百度百科

深水炸彈又稱深彈(depth charge)是一種用於攻擊潛艇的水中武器,通常裝有定深引信,在投入水中後下沉到一定深度或接近目標時引爆以殺傷目標。
  二戰結束前, 深彈反潛一直是最主要的反潛手段,在戰爭中反潛戰績居水雷、航彈和艦炮之首。
戰後,隨著潛艇技術的發展,深彈的投擲方式和投射距離已遠不能滿足現代反潛戰的需要,它的反潛地位逐漸被魚雷所取代。
  作戰優勢
深彈價格低廉、 使用方便、裝藥填充係數高,能在淺水使用,通常以齊射(投)散佈覆蓋方式攻潛。第二次世界大戰中損失的潛艇半數以上是由深彈擊毀的。
  發展及未來
自導深彈是近年來發展最快的水中兵器, 瑞典的方式是在小型深彈上加裝簡易自導裝置;俄羅斯1991年已裝備了S3V航空自導深彈(無水下推動力) ;美歐正在積極研製具有短航程的小型自導深彈。他們認為造價6萬美元以下的自導深彈是效費比最高的廉價反潛武器,最具有廣闊應用前景。 深彈作為中、近海反潛補充武器,不會有重大發展,但它將會在以下各個方面得到改造:(1)加大投擲距離;減輕發射裝置的重量,簡化操作;開發新的投擲工具,如電磁炮;(2)配裝多種引信,採用未制導裝置,提高對潛殺傷率;(3)改進火控系統;(4)向多用途發展, 使其具有除攻潛外的其他功能,如攔截魚雷、水聲對抗和電子戰等。
2020-05-18 07:23:53
阿楨
航空自導深彈成運8反潛機標配武器 作戰深度達600米 2020-05-18 新浪軍事

  《軍事報導》首次披露,運-8Q反潛機攜帶了一種不同於我們常見的魚-7反潛航空自導魚雷的自導深水炸彈,比起324mm的魚-7,它的體積要小很多,一架運-8Q可以裝載好多發,而且魚雷的造價是非常昂貴的,航空深彈是無動力的,沒有複雜的電機、舵機,其聲自導裝置和魚雷上的小型被動聲呐導引頭要更簡單,因此便宜得多。
  外形上看,和俄圍獵-2型(Загон-2)相似,重為120公斤帶有35公斤的彈頭,聚能高爆射流可以擊穿核潛艇的耐壓艇體,尾部帶有減速傘,扔到海裡後,它可以懸浮在海面或一定深度約4分鐘,一旦主動發射的聲自導系統鎖定位於其下方的敵潛艇,它就自由落體,將其擊沉和擊傷,最大作戰深度可達600米。
  比起反潛魚雷,這種武器缺乏機動性是一個缺點。但是和運-8Q結合在一起後,它的威力就能放大,運-8Q依靠尾部巨大的磁異探測器,和向海面投放的聲呐浮標鎖定敵潛艇蹤跡後,就可以向敵潛艇航路上投擲大量的這種航空自導深彈,讓敵潛艇無處可逃,航空自導深彈缺乏機動作戰能力的弱點,就能得到揚長避短。
  從《軍事報導》公佈的視頻來看,航空自導深彈還可以攻擊水面甚至是地面目標。一架運-8Q就向設在島上的靶標投射了這種深彈,由於運-8Q有先進的大型對海搜索雷達和機載火控電腦,它可以向水面航行的潛艇投擲這種武器,效果相當於戰鬥機利用機載火控電腦解算的彈著點上精確投射自由落體無制導航空炸彈,便宜量又足。
  我國海軍對於深水炸彈有著深厚的感情和悠久的使用歷史。在2000年後出現的主戰艦艇中,054A作為數量較多的主力反潛艦艇,在艦首依然保留有雙聯6管87式反潛火箭深彈發射器,發射252mm的改進型81式反潛火箭深彈,可以在艦殼聲呐鎖定敵潛艇蹤跡後,在近距離密集發射打擊敵潛艇,費效比比反潛魚雷更好。
  因此,在最新的運-8Q反潛巡邏機上引入這種概念古老卻很實用,還很便宜的武器,也體現了我國海軍對反潛作戰手段獨特的認識和觀念。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-18/doc-iircuyvi3743512.shtml
2020-05-19 07:47:15
阿楨
美售我18枚 MK-48 重型魚雷 漲價了! 2020/05/21 中時

美國國務院今宣布對台軍售案,售我18枚MK-48AT重型魚雷與相關設備,金額達1.8億美元。這項軍售已經建案多時,據了解,美方最早同意出售46枚,售價是2.5億美元,但我最後決定採購24枚,預算編54億元新台幣,約折1.8億美元,但這次美方只給18枚,代表又漲價了。據指出,這批重型魚雷是給劍龍級潛艦用,與國造潛艦無關。這是美方首度售我重型魚雷,預算於106年編列,現在交貨,替換德國的SUT重型魚雷。
另海軍現役2艘劍龍級潛艦戰鬥系統升級案,預算編74億元,由美商負責,但計畫由5年延長到7年。
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潛艦重型魚雷獲得不易海軍當珍寶 至今僅發射過5次
  回應
呆丸凱子外交總是花兩倍價格買垃圾!悲哀啊!

航空自導深彈成運8反潛機標配武器 作戰深度達600米 2020-05-18 新浪軍事

  《軍事報導》首次披露,運-8Q反潛機攜帶了一種不同於我們常見的魚-7反潛航空自導魚雷的自導深水炸彈,比起324mm的魚-7,它的體積要小很多,一架運-8Q可以裝載好多發,而且魚雷的造價是非常昂貴的,航空深彈是無動力的,沒有複雜的電機、舵機,其聲自導裝置和魚雷上的小型被動聲呐導引頭要更簡單,因此便宜得多。
2020-05-22 07:48:01
阿楨
臺灣潛艇換魚雷 意義究竟大不大? 2020-05-22 席亞洲

  近日,美國批准了臺灣採購Mk.48潛射重型魚雷的請求,採購數量小的令人吃驚,只有18枚,相當於兩艘“旗魚”級潛艇每艘9枚(該艇攜彈量20枚,魚雷管6具),每發魚雷1000萬美元。
  這個價格就很搞笑了,美國2005年採購Mk.48 ADACP 380萬,後來洛馬又推出了新的Mk.48 CBASS,改裝費每發51萬。2005年的380萬美元換算成今天是500萬。兩廂結合,應是550萬,改裝的50萬沒算進去,甚至可算厚道呢!
  啊……且慢
仔細看清單,原來買的不是Mk.48 MOD7 CBASS,而是Mk.48 MOD6,這也算是延續傳統,最新的技術不可能給臺灣,翻一倍價格賣,也算是老規矩了。
  臺灣1987年向荷蘭採購兩艘“旗魚”級潛艇,1966年荷蘭引進美國“大青花魚”級潛艇——這也是美國最後一型常規潛艇的技術,以其為藍本,採用了水滴形艇體,三台高性能柴油機,大容量電池。不過當時荷蘭能買到的Mk.37魚雷是50年代設計的,航速17節時射程21公里, 26節時僅9.1公里。
  美國自己1972年高的Mk.48採用熱動力——簡單說就是在魚雷的殼子裡有一個燃燒室,和氧化劑混合在一起的燃料在這個燃燒室裡燃燒,帶動渦輪輸出動力——這個原理可以說就是一個“水下火箭”,只不過最後不是靠往後面噴射氣體,而是用渦輪驅動螺旋槳而已,到現在也只有美俄羅英日中等少數國家掌握自行研製此類動力的技術。
  通過這種全新的動力裝置,MK.48射程可達50公里,後期型號55節時射程也有38公里。荷蘭在2016年購買了最新改進型MK.48 MOD7,是該首個海外用戶。可以說MK.48和各種電動魚雷相比,那就相當於AIM-120空對空導彈和AIM-9比較,優勢太大了。
  德國雖沒研製出熱動力魚雷,但卻研製了7種型號的電動魚雷,到80年代,他們的電動魚雷甚至達到了50節的航速,比同時代的MK.48還要快——沒錯,這就是臺購買“旗魚”級時,費盡周折偷偷從印尼買的印尼仿製版SUT魚雷。
  不過SUT的50節其實是推銷時的宣傳,如以50節航速射程就個位數了。
據台軍說法,SUT的最大實用航速也就33節,而使用18節經濟航速達到的最大射程,是28公里。而外貿宣傳手冊則是35節時射程11公里,23節時26公里、18節時28公里。
2020-05-24 08:13:17
阿楨
不過其實電雷也不是一無是處,首先在東海,臺灣海峽這樣的淺水區,電動魚雷比較安靜,而且航速慢就帶來相對靈活的優勢而且SUT還是線導。潛艇被動聲呐,測距非常不准,而且一旦你用主動聲呐進行精確測距,百分之百會被對面馬上反制。
  當時台軍旗魚級憑藉自己相對先進的水聲設備和SUT魚雷“虐”我們老舊的033型和035型,碰上少數039或者“基洛”的時候也不處下風。
  現在,解放軍的主力潛艇都上了與MK.48相似的魚6,性能碾壓SUT,而旗魚級就顯得非常落後了。
  他們曾經想要向荷蘭採購旗魚級的後續海象或海鱔,但因為中國外交壓力,未能成功,但看“潛艦國造”模型,活脫脫一個海象,尤其是那個X型舵,可以說一脈相承。
  解放軍最新潛艇已裝備魚-10,採用了三元燃料技術,比MK.48更先進了,與英國“矛魚”屬於同類——打個比方的話,MK.48相當於AIM-120導彈的話,那麼魚-10就相當於“霹靂-15”了……射程更遠,速度更快,這個優勢在潛艇對抗中是非常直接的。
  對於臺灣來說,“旗魚”級再怎麼改進,想要對抗解放軍層出不窮,數量龐大的潛艇,實在是力不從心。
  我們知道柴電潛艇如果堅決“苟”的話,在現代環境下不太好殺。
歷史上有很多類似的案例,掌握了制海權的一方被對方一兩艘常規潛艇折騰的死去活來,尤其台海環境下淺海區反潛更是麻煩。
那麼在這種情況下,兩艘“旗魚”級只要設法“苟”到解放軍的登陸船團過來,然後齊射出自己的6發魚雷,那麼就一切都夠本了。
  理論上說,這就可能了——這也可以解釋為啥臺灣就買了18枚魚雷,兩艘海龍能打出一輪半齊射呢,夠本了……至於打完一輪魚雷——反正母港肯定已經是被炸沒了,接下來是跑路去日本還是去哪裡,隨便選一個吧。
  從這個角度看,臺灣的18枚MK.48還真是一個需要我們認真應對的東西。
當然應對的手段也並不複雜,就是和平時期隨時盯梢跟蹤這兩艘“旗魚”級,戰時確保把他們消滅掉就完了……對於潛艇數量、性能上都佔據絕對優勢的我們,這事兒不難辦。
  當然反過來說,美國海軍的核潛艇數量和性能都比我們強,這方面,咱們還得多管齊下,一方面要繼續研製新一代高性能核潛艇及其配套武器,確保安全。
https://user.guancha.cn/main/content?id=312988
2020-05-24 08:14:39
阿楨
中國AG600海上首飛成功

  2020年7月26日,我國自主研製世界在研最大的滅火/水上救援水陸兩栖飛機“鯤龍”AG600在山東青島海域,成功實現海上首飛。
  在軍用領域,水上飛機的主要任務有:早期艦載機、空戰偵查、艦炮射擊誤差修正、反潛、運輸、救援等等。當二戰結束後,隨著航空水準的不斷發展,水上飛機的獨有優勢被陸上飛機和直升機逐漸取代,現在水上飛機逐漸退出軍用環境,僅有少數國家繼續採用擔任救護或者是反潛等任務。
  但是在民用航空領域中水上飛機並非完全毫無優勢可言,水陸兩栖飛機可在航程範圍之內將通過陸地機場航班降落的遊客直接運抵至擁有開闊水面的旅遊景區降落,並與接下來的其他旅遊項目對接,使航線與景區實現無縫連結,省去了大量的機場建設成本,提升了景區遊客體驗度。此外,水上飛機的用途也可以從旅遊運輸擴展至消防與救護任務,尤其是利用水上飛機在水面降落的同時,汲取大量水源的進行森林火災的撲滅。
  新中國成立後,我國於1955年組建了水上飛機部隊,1968年我國自行生產的新一代大型遠端水上巡邏反潛轟炸機水轟5首飛成功,並在之後數十年間 多次參與重大森林火險任務。2009年,大型滅火/水上救援水陸兩栖飛機AG600獲國務院立項,正式進入研發階段,2017年12月24日,AG600在廣東珠海陸上首飛成功。
  AG600採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩栖飛機佈局形式,選裝4台國產渦槳6發動機,機長37米、翼展38.8米、機高12.1米,最大起飛重量53.5噸。最大航時12小時,最大航程能有4500公里,只需要4個小時就能從三亞趕到曾母暗沙,成為南海維權利器。該機的適應能力很強,能抵抗2米的風浪和3-4級的海況。它一次能救助50名受困人員,比日本US-2的救援數多近一倍。
2020-07-27 09:11:56
阿楨
美媒評全球5大最致命戰艦 中國1艘入列比肩美俄日 2018/12/03 中時

只要是讀過歷史的學生都知道,打從希臘人和波斯人對抗的時代開始,族國主義之間的對抗必然推動海軍建設。美媒近日評選全球5大戰艦,美2艘俄1艘日1艘都是上世紀設計建造,只有中國的055艦是本世紀,這也程度上反映出海上強權興衰的軌跡。
  回應
美國提康德羅加級是1970年代設計、完全沒雷達隱形及熱氣排放紅外線管制,日本金剛級是仿造1980年代設計的美國伯克級、雷達隱形匿蹤甚差,兩艦都用舊式機械轉動雷達、三十年前老舊電腦神盾防空系統!055是2010年代設計,雷達隱形匿蹤強,排氣管降低紅外線,360°主動電子相控陣列雷達!沒得比!

美海軍噩夢:算錯了!中共艦隊不是300艘而是650艘 2019/01/31 中時

美媒《國家利益》報導說,美國海軍情報局估計,到2020年中共海軍將擁有313至342艘戰艦,美國2018年則有285艘,差距並不大。不過,美國海軍戰爭學院教授艾瑞克森(Andrew Erickson)認為除了解放軍海軍之外,還包括海岸警衛隊和海上民兵組織(PAFMM)。
  回應
其實重點不在有多少軍艦的問題,而是中國的造艦科技及工業能力,走向成熟,美軍已日漸無法以技術優勢獨霸海洋,這才是美國懼怕的原因.

美對陸潛艦優勢漸失 美媒:台灣的大麻煩 2019/02/15 中時

美媒《國家利益》報導稱,中共潛艦部隊正快速增加,而美方卻緩慢下滑。2016年12月美海軍認為要66艘攻擊潛艦才能滿足太平洋地區需求,但直到2019年初,美軍只能提供51艘。
美海軍近年來大約以每年2艘增購新的維吉尼亞級攻擊艦艦,希望能在2020年代中期填補攻擊潛艦的缺口。不過舊式的洛杉磯開始面臨大量除役時期,因此可能在2028年降至總數42艘的低點。
2020-10-07 07:54:05
阿楨
到2019年初,中國擁有約50艘柴油動力攻擊潛艦和6艘核動力攻擊潛艦,有17艘使用絕氣推進系統(AIP)元級,可以長時間、極安静地在水下潛伏,台灣海峽水域較淺,美軍較大型的核動力攻擊潛艦難以發揮優勢,體型較小而靈活的元級反而更能發揮作用。

美軍可能失去追踪中共潛艇的關鍵武器 2019/05/02 中時

美國海軍拋棄式空投反潛偵測器聲納浮標(sonobuoy製造商ERAPSCO將於2024年解散。
聲納浮標每次投放數目可能高達百枚以上,用來探測敵方潛艇,美軍2019年度採購20萬4千枚,比前一年增加50%。

陸國產AIP潛艇突破零障礙 出口東南亞創佳績 2019/11/29 中時

中國近幾年來在國際軍火市場上來勢洶洶,已成為各地防務展受矚目的要角之一。尤其是絕氣推進系統(AIP)的S26T麒麟級常規潛艇,已出口巴基斯坦與泰國。這次參加泰國曼谷防務展上公布多項技術參數,受到不少買家的注意。
麒麟級乘員38人(自動化程度超過噸位相當的俄日潛艇)、艇長約78米、水面排水量2600立方米, 4節航速時航程可達8000海里、續航能力65天、潛深可達300米。能使用導彈和魚雷武器進行反艦、反潛以及對陸攻擊等打擊任務。此外還能執行特種作戰、佈雷、偵察、巡邏以及封鎖等任務。它配進先進聲納系統,武器庫可攜帶18枚魚雷或導彈,其中包括潛射式的CM-708UNB反艦導彈。
對於某些需要較小型的潛艇,中國軍工也準備在麒麟級之外開發1100噸級、600噸級,乃至200噸級的小型潛艇。
  回應
台灣國的自製潛艦在哪啊?對岸都出口了,還是AIP的,爛菜葉妖孽綠畜群的,第幾艘才有AIP系統啊?
2020-10-07 07:57:22
阿楨
射程650公里的印度反潛導彈 為何卻沒什麼實戰價值 2020-10-10 新浪軍事

  印度2020-10-05宣稱試了射程650公里的一種新型超音速反潛導彈。攜帶輕型魚雷的“超音速火箭助推魚雷釋放”(SMART)技術,可以為印度軍艦和岸基部隊提供一種新型的反潛手段。
  反潛導彈射程要考慮到艦載聲呐的作用距離和帶有聲呐浮標的反潛機的作戰半徑。射程再大的反潛導彈,如果沒有聲呐探測的方位也是毫無用處。比如美國目前垂直發射的RUM-139射程只有22公里,俄羅斯SS-N-14射程30公里。
  其實,現代火箭、噴氣式發動機技術已經非常嫺熟,真要造一枚射程650公里的導彈一點都沒難度。
  最大的問題還是如何發現敵人潛艇了!
  一般水面艦艇的拖曳聲呐對潛艇的發現距離可以達到數十公里,甚至有的號稱100公里,但是要精准定位這個距離就要大打折扣了。
  一般來說,在大體上發現潛艇方位的情況下,就會起飛反潛直升機投放吊放聲呐或聲呐浮標,進行精准定位,並引導實施魚雷攻擊。
  美軍由於有固定翼反潛機,能夠在較遠距離上配合遠端警戒的核潛艇對遠距離水下目標進行定位。雖然S-3“北歐海盜”反潛機作戰半徑高達850公里,但是這已經完全超出了美航母戰鬥群的戰鬥機掩護圈,在擁有對等實力對手面前,S-3反潛機根本不敢前出這麼遠作戰,能夠在300公里範圍內轉悠已經很了不起了。而且美軍目前已經退役了S-3,改用海鷹反潛直升機,這個反潛防禦圈就更小了。因此,作為艦載反潛武器的反潛導彈,射程都不會太大。
  相對於美國,印度的航母戰鬥群反潛能力就更加有限了,只有輕型直升機的印度航母和驅護艦,想要遠距離發現敵方潛艇根本就是癡心妄想。
  那麼印度為什麼會發展這種奇葩的反潛導彈?
  筆者認為,這和其印度洋反潛網建設是有關係的。印度不像美國能夠將海底聲呐基陣造遍全球,其主要的反潛探測手法還是反潛機。
  近年來,印度購買了美制P-8I反潛巡邏機,能夠在印度洋上進行長時間巡邏飛行。印度設想是一旦被P-8I捕獲目標,就通過艦載或者岸基發射這種超音速反潛導彈予以消滅。考慮到反潛作戰的複雜性,要完全發揮超遠距離反潛導彈的能力又是很難的一件事情。而且一旦與勢均力敵的海上對手開戰,那麼飛行速度緩慢的P-8I必然將被第一波清除,在失去了目標指示能力後,印度這種反潛導彈就和燒火棍沒有一點區別了!
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-10-10/doc-iivhuipp8832058.shtml
2020-10-11 09:14:11
阿楨
擾台運8運9非運輸機 電子情蒐能力威脅不小 2020/10/13 中時

  大陸解放軍從9月以來頻繁派遣戰機由西南方進入台灣防空識別區,或是由福建方向穿越海峽中線後折返。運8反潛機對海面為主,類似美軍P-3C;運-9電子偵察機,除反潛與情收外,還具備電磁壓制、干擾等電子戰功能,類似EP-3A/B。運-8內置武器艙較大,除了魚雷和深水炸彈等反潛武器外,可能會搭載空射反艦導彈,這是P-3C目前還不具備的能力。運-9航程由運-8的3000增至5000公里,在電戰功能的改進上進行了「高新8號」至「高新12號」工程,其中高新10號又稱空警-500。
  運-9曾多次前往日本進行電子偵察,讓日本防衛廳大為緊張。日媒曾報導,某次大陸轟-6轟炸機航經日本鄰近海域時,跟隨一架運-9電偵機,並對日方雷達進行電子干擾,讓日方誤認為有大規模空中編隊逼近。日本為此緊急啟動防空雷達、通信網,同時大量戰機預警機升空,這些動作反被運-9收集到各機場電磁頻譜與戰機運作與通訊數據。
  因此,運-8接台灣海域問題不大,比較值得注意的是運-9一旦靠近,台灣機場與地面雷達、已啟動的防空飛彈系統的電磁頻譜可能會被偵測並記錄。以美軍EP-3抵近廣東偵察為例,最初大陸都會啟動地面防空系統與戰管通訊等設施做為防備,現在解放軍學乖了,在美軍靠近時會暫時關閉或保持雷達與通訊靜默,否則可能反被收集各種武器的電子通訊數據。
2020-10-13 08:15:53
阿楨
為何拖曳聲呐也很難發現後方的敵艦?2020-10-12

  第一。聲呐的陣元本身沒有分辨聲音方向的能力,所以一般的艦艏/艇艏聲呐才會用大量聲呐陣元組成球形的或圓柱形的聲呐陣列,相控陣雷達一樣,在一個聲音來源方向上的聲呐陣元越多,其接收聲音的能力也就越強。
  以美軍的AN/SQR-19拖曳聲呐陣列為例,其外觀類似於蚯蚓:浮標——減震模組——水聽器陣列——降噪模組——減震模組——電纜——船。只有中間才有水聽器組成的聲呐陣列,頭尾幾乎完全沒有收音能力。如果不改變拖曳方式很難在艦艇行駛方向的正後方有多好的表現。
  另外一些國家的拖曳聲呐外形類似於一個浮標,可以覆蓋360°,不過較難以收放,所以常見於水面艦艇而少見於潛艇。
  回應
現代新型潛艇兩側都有聲呐,平時巡邏走Z字型就可以防對方潛艇跟蹤。

每秒36千米|科學家給出聲速極限 2020-10-12 中國科學報

  自愛因斯坦1905年提出狹義相對論以來,任何一種波——無論電磁波還是引力波,在真空中傳播的宇宙速度極限已為人所知。
  但是,聲音在固體或液體中移動的最大速度近日才首次被計算出來——約為每秒36千米,僅為真空中光速的1/8000。

不要再迷信相控陣雷達了 我們其實已有了更好的選擇 2020-10-12 兵工科技

  機載相控陣雷達儘管有掃描速度快、多目標能力強以及同時多功能的優點,但仍需佔用機內空間,不僅影響了飛機的氣動和隱身,也限制了電子設備的性能。
  為此,人們提出“共形陣”設想,把雷達天線和飛機的外蒙皮結合起來,優點有二,一是不引入附加的空氣阻力,二是增加了天線可用口徑,探測距離可以至少延伸一倍以上。
  之後則是智慧陣,即不局限于只把雷達天線集成在蒙皮之上,而是會接入光導纖維和各種感測器,使蒙皮起傳感、通信、電子戰、防冰等功能,戰鬥機將具有“電子變色龍”特點,能將機體的信號特徵淹沒在地物回波之中,被評論“未來30年世界航空電子技術發展的巔峰”。
  回應
不管是共形陣還是智慧陣,雷達還是相控陣,只是佈置方式和資料處理方式不同。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-10-12/doc-iivhvpwz1537253.shtml
2020-10-13 08:30:03
阿楨
美媒:中國量子雷達或已領先全球 追蹤潛艇將更容易 2020-11-09 環球時報

  美國《國家利益》網站近日刊文提及了量子雷達在反潛中的應用,報導稱,目前聲學探測仍然是探測和跟蹤潛艇的主要方法。除了安裝在艦船和潛艇上的主動和被動聲納,還包括固定在水下的聽音系統,或由美國P-8日本P-1等海上巡邏機投放的聲呐浮標,或MH-60R等反潛直升機吊放的浮標。
  如今最先進的潛艇,如佛吉尼亞級和海狼級攻擊潛艇發出的噪音只比平均海洋背景雜音大5分貝。甚至更便宜的瑞典AIP潛艇也在演習中成功在未被發現的情況下“擊沉”美國航母。
  高敏感的低頻聲呐和先進衛星光學敏感器可以完全不受聲音隱身的影響,通過高性能電腦處理器,通過海量資料把微弱差異性的聲音接觸從背景雜訊中分離出來。據背景雜音造成的微弱接觸,中國甚至正在開發一種基於衛星的鐳射監視系統,目的是探測深度達500米的潛艇。
  儘管量子感測器和通訊器仍面臨距離相干性的限制,但它有可能繞過傳統射頻感測器的許多局限性和弱點,克制干擾或隱身技術而發揮效果。中國似乎在量子雷達取得了領先,不過要多久才能實用化,還有待觀察。
  在2017年6月21日,中國開發出了低溫液氮冷卻超導量子干涉裝置,它可以緩解噪音問題,即使裝在直升機上也能探測到地下深處的鐵質物體。可以探測到6千米外的潛艇,如果噪音抑制得更好,作用距離可能會更大。相比之下,一個典型的磁異探測器作用距離可能只有幾百米。
  2019年4月14日,《國際國防採購》透露,澳大利亞也在研究量子磁強計技術,用於潛艇探測。但顯然是用於固定部署的潛艇監視系統。“這些磁強計可以探測非常小的磁場。目標是建立海底感測器系統,探測潛艇的存在。可以在對澳很重要的資產周圍建立一條環形線路。”
  量子技術還可以作為一種先進的導航感測器,無需導航衛星就可以讓潛艇保持航向。
  中國在利用量子糾纏進行加密通信方面也取得了顯著突破。可以想像,這可能適用于與水下潛艇的通信,這是一項技術上具有挑戰性的任務。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-11-09/doc-iiznezxs0802550.shtml
2020-11-10 08:14:13
阿楨
運9反潛機投新型自導深彈畫面曝光 物美價廉投放量大 2020-12-07 兵工科技

  近年來,運-9反潛巡邏機大量列裝,除了先進的探潛設備之外,它的機腹佈置有大型彈艙,可掛載反潛魚雷、水雷、反潛深彈等反潛武器,實現了“偵攻一體化”。
  深水炸彈是傳統的攻潛武器,二戰中,過半數的潛艇戰損都是由深彈造成的。在今天,雖然它的威力無法同魚雷相比,但它的費用往往只有魚雷的幾十分之一。
  而自導深彈使得重新煥發生機,早在上世紀90年代,前蘇聯就研製了世界上第一款航空型自導深彈,2017年,俄羅斯又研製了“圍獵”-2,採用35千克的聚能裝藥戰鬥部,自導頭作用探測距離超過450米,在投放入水後,還可以懸浮在設定深度,變成“漂雷”,其攻潛的命中精度達到60%(6枚齊發)。
  國產新型自導深彈借鑒了圍獵-2,兩者的外形相似,都是無動力結構,尾部安定器有尾翼、尾環組合結構,中間為傘艙,彈頭部為平頭,這是聲自導導引頭的典型特徵。
  因此推測它的基本攻擊模式為,運-9反潛巡邏機探測到目標後,將自導深彈投放入水,根據目標可以選擇下沉或懸浮待機,同時導引頭開機,對水下進行探測,當被攻擊潛艇航行到它的攻擊半徑時,就開始向潛艇發動攻擊。
  近日,有美國軍事記者叫囂,臺灣單靠預計建造的8艘潛艦,就能摧毀1支解放軍艦隊。一個理由是,臺灣海峽淺而嘈雜,反潛作戰較為困難,潛艦遠比空中和水面武力具優勢。在瀕海和潛水區域反潛作戰中,航空反潛魚雷的精確投放確實比較困難,而且命中率確實較低,而自導深彈將會彌補魚雷的不足,作為一種解決特定環境下的反潛武器,將會發揮重要作用。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-12-07/doc-iiznezxs5606549.shtml
2020-12-08 08:43:20
阿楨
陸秀094A長征18潛艦 武裝巨浪-3射程覆蓋全美 2021/05/03 中時新聞網

解放軍消息人士和分析家說,中方新服役的核動力潛艦武裝了射程能達美國大陸的潛射彈道飛彈。
據《南華早報》(South China Morning Post)2日報導,094A核動力彈道飛彈潛艦(SSBN)「長征18號」4月23日在中方海軍成立72週年慶中服役。而據接近海軍的消息人士說,它能發射射程超過1萬公里,身為解放軍最強大潛射飛彈的巨浪-3。
因事涉敏感要求匿名的消息人士說,094A是094型的升級版,藉由改良流體動力和湍流系統,克服了噪音這關鍵問題,而得以搭載較強大的巨浪-3飛彈。他指出,094在升級前武裝的是較弱的巨浪-2,只能打美國東北部,但如今它能打擊整個美國大陸。
而據《富比士》(Forbes)雜誌網報導,094A在得以打擊美國大陸前,必須冒著被P-8反潛偵察機,水面艦和其他水下偵察武力發現及攻擊的危險,偷偷穿越第一島鏈上的美軍基地警戒線。
長久以來,解放軍潛艦一直被太吵,太容易被發現等問題所糾纏。不過,據中方官媒報導,近年這些問題大都已由中國艦船動力與電氣工程專家馬偉明解決。
此外,消息人士透露,巨浪-3能發射多枚彈頭,其中包括如巨浪-2般的核彈頭。而據《富比士》先前報導,每枚巨浪-2可武裝1枚比廣島原彈威力還強67倍的核彈頭,或是3—8枚較小,可分別打擊不同目標的多目標彈頭重返大氣層載具(MIRV)。
澳門軍事專家黃東認為,消息顯示,中方已獲得某些技術突破。他指出,巨浪-3原始的設計和大小應該調整過,但那些改變並未減損它的火力和射程,而這是個重大突破。
另一方面,香港軍事評論員宋忠平雖然沒有說,「長征18號」武裝的是哪款潛射彈道飛彈(SLBM),但也指出,它將推升中方報復核攻擊的二次打擊力。他強調,升級型094潛艦要具備核威懾力,新型多彈頭潛射飛彈射程超過1萬公里是基本的技術要求。他說,北京雖保證,不會率先動用核武,但擁有強大的核動力彈道飛彈潛艦隊,將有助於解放軍加強對敵的二次打擊力。
2021-05-06 08:53:25
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