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SS-24洲際彈道導彈

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SS-24洲際彈道導彈

  規格:長21米;寬2.35米。
  射程:5495海哩(10000公里)
  發射重量:不詳
  投擲重量:3629公斤
  發射方式:三節推進;固態燃料;機動發射;冷射。
  導引系統:慣性
  彈頭:8或10枚10萬噸(獨立多重重返大氣層載具)
  圓周公算偏差值:0.11海裏(200米)。
  發展:SS-24洲際彈道導彈(前蘇聯命名為RS-23)當它在1987年開始服役時,可說是第一種以鐵路機動部署的現代陸基洲際彈道導彈。五十年代末期,美國曾考慮要把當時開發中的義勇兵一型導彈部署三個中隊在火車上,當時的想法是在十節火車中以三至五節有可掀蓋的車廂充作導彈發射車,其他六至九節則為支援車廂。
  部署:SS-24導彈部署在三節車廂的火車中,其中一節裝有可直立起來的發射座,另外兩節用來提供支援與搭載人員的。前蘇聯也打算部署100枚SS-24導彈到以前SS-17導彈的掩體裏。在90年中期前將有600枚SS-24完成部署。
  使用:SS-24洲際彈道導彈有至多10枚當量在10萬噸獨立多重重返大氣層載具的彈頭,其圓周公算偏差值又高達0.11海裏(200米),因此可攻擊任何強化工事目標
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiadddd-ss24.htm

  新華社莫斯科2004年2月5日電:俄羅斯戰略導彈部隊新聞處官員5日說,俄戰略導彈部隊當天開始銷毀退役的SS-24型洲際彈道導彈完全是按計劃進行的,與原蘇聯和美國簽署的《削減和限制進攻性戰略武器條約》無關。
  據俄塔社5日晚援引這位官員的話說,此前俄媒體引用戰略導彈部隊司令部人士的話所報導的關於銷毀導彈是根據原蘇美《削減和限制進攻性戰略武器條約》進行的消息不符合事實。該條約規定的義務已於2001年12月5日之前完成。
  俄羅斯現有的SS-24型導彈系統是一種三級固體燃料推進的遠端彈道導彈系統,其發射裝置可以裝在列車上經鐵路各處移動。在俄羅斯,一個導彈團配備有3套機動發射裝置,它們都裝在一輛由3台內燃機車和17節車廂組成的列車上。
  1989年以來,俄戰略導彈部隊共裝備了36枚SS-24型洲際彈道導彈。每顆導彈可攜帶10枚分導式彈頭。
http://www.cctv.com/news/world/20040206/100019.shtml

SS-11洲際彈道導彈

  規格:長19米;寬2.44米。
  射程:(一型)6000海裏(11000公里);(二型)7000海裏(13000公里);(三型)5710海裏(10600公里)
  發射重量:48000公斤
  投擲重量:(一型)998公斤;(二、三型)1134公斤。
  發射方式:二節推進;可儲存式液態燃料;溫射
  導引系統:慣性
  彈頭:(一型)1枚100萬噸;(二型)1枚100萬噸;(三型)3枚25萬噸(多重重返大氣層載具)
  圓周公算偏差值:(一型)0.75海裏(1400米);(二、三型)0.59海裏(1100米)
  發展:SS-11洲際彈道導彈於1966年開始服役,並發展成三種型式。本型導彈較義勇兵導彈稍長但寬厚許多,因此可攜行一較大型的彈頭。它的兩節推進火箭均使用可儲存式液態燃料,第一節有四副平衡翼,1971年第一階段戰略武器限制協議談判中同意SS-11洲際彈道導彈可部署進970個掩體,包括66個新建的。
  一型具有單一大型彈頭,一度傳聞其當量高達二千萬噸。二型是前者的改良,具有較佳的射程、投擲重量、輔助穿透裝置及較精確的彈頭。三型是前蘇聯第一種配備多重重返大氣載具的陸基洲際彈道導彈,1969年偵測其具有3枚彈頭。1973年60枚SS-11三型洲際彈道導彈服役。當70年代末期這970攻SS-11導彈過半數為新的SS-17或SS-19所取代時,仍有450枚繼續服役。然而,一旦機動的SS-25對9枚SS-25的合適比例下開始除役。
  部署:本型導彈所部署的數量曾經舉世無比(72年達1036枚),現今仍有440枚服役中。據估計除了20枚一型外,其他則是二、三型的混編。這400多枚導彈主要部署在兩個地帶:前蘇聯西部地區的庫斯克、台克夫、朋恩、以及遠東地區的格雷得卡亞、杜富亞尼亞、司伐勃德尼、奧伏亞尼亞。
  使用:SS-11一型及二型洲際彈道導彈均有單一的大型彈頭。但是它們並不太準確,因此只能用來攻擊大範圍的、軟性的、對抗價值取向目標,如城市、工業中心及末經保護的軍事設施。
  SS-11三型洲際彈道導彈有三具重返大氣層載具而且是用來攻擊陸基洲際導彈掩體。的確,由前蘇聯的測試資料顯示這三具所涵括的打擊區域正是義勇兵導彈掩體的範圍,而這樣的科技是從SS-9四型導彈上開發而來的,然而,由於更準確、更合適的彈頭不繼被開發出來,因此,即使SS-11三型洲際彈道導彈依舊瞄向美國,應該已改變了原先的攻擊目標。將SS-11洲際彈道導彈部署在前蘇聯遠東是極具價值的。
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiadddd-ss11.htm

SS-17洲際彈道導彈

  規格:長21米;寬2.1米。
  射程:5400海裏(10000公里)
  發射重量:65000公斤
  投擲重量:2903公斤
  投擲方式:二節推進;可儲存式液態燃料;冷射。
  導引系統:慣性
  彈頭:(一型)4枚20萬噸(獨立多重重返大氣層載具);(二型)一枚3600萬噸;(三型)4枚75萬噸(獨立多重重返大氣層載具)
  圓周公算偏差值:0.22海裏(400米)
  發展:SS-17洲際彈道導彈(前蘇聯命名為RS-16)與SS-19洲際彈道導彈同時采競爭方式平等發展,SS-17導彈是SS-11導彈的後續發展型,它可以部署在後者的掩體內。它比SS-11導彈稍大些,使用液態燃料推進與先進實用的泠射技術,在瓦斯推進器將導彈完全推出掩體後,它的第一節火箭才會點燃。掩體因而不會受到損傷並可再次利用。導彈將在發射罐中然後再裝入掩體中,不但可提供掩體在導彈發射時的額外保護,同時也方便再填裝。SS-17一型彈裝載4具獨立多重重返大氣層載具的彈頭,其當量不少於20萬噸,SS-17二型導彈攜行單一高當量彈頭。但主要的服役型是SS-17三型導彈。
  部署:前蘇聯西北雅朵夫及克斯托馬,共部署了150枚。
  使用:美國認為SS-17三型導彈只能算是前蘇聯陸基洲際彈道導彈中的第二戰備彈。也就是說,儘管以它重返大氣層載具的大小及相對準確度,要摧毀強化工事目標的機率並不大,但是它可以攻擊軍事基地、機場以及末經妥善保護的硬性目標,而非導彈掩體或指揮部。
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiadddd-ss17.htm

SS-18洲際彈道導彈

  規格:長33米;寬3米。
  射程:(一型)6480海裏(12000公里);(二、四型)5940海裏(11000公里);(三型)8640海裏(16000公里)。
  發射重量:78000公斤
  投擲重量:7575公斤
  發射方式:二節推進;液態燃料;冷射。
  導引系統:慣性
  彈頭:(一型)1枚2500萬噸;(二型)8或10枚萬噸(獨立多重重返大氣層載具);(三型)1枚2000萬噸;(四型)10枚55萬噸(獨立多重重返大氣層載具)。
  圓周公算偏差值:0.14海裏(260米)
  發展:SS-18洲際彈道導彈(前蘇聯命名為RS-20)在60年代末期發展成功,是SS-9導彈的後續型式而且在過任何前蘇聯現今第四代陸基洲際彈道導彈。事實上,當1987年美國泰坦二型導彈除役之後,在體積與投擲擲重量上,SS-18導彈都遠大過於任何已部署的陸基洲際彈道導彈。它在1974年開始部署經整修及升級的前SS-9導彈的掩體中。這些掩體後來在80年代初期再度改良,據報導現在已可承受超過每平方英寸5000磅(每平方公分365公斤)的壓力,美方稱之為“超級強化工事“,實當之無愧。
  持續的部署直到1982年止,從那時數量就保持在308枚,主要部署於中俄泰瑞坦導彈試驗中心附近半圓地區中6個發射陣地裏。一型與三型均配備單一的大當量彈頭。二型則有8到10枚50萬噸獨立多重重返大氣層載具的彈頭;四型則有10枚50萬噸獨立多重重返大氣層載具的彈頭。
  也有報導說:SS-18洲際彈道導彈已具有攜行10個以上獨立多重重返大氣層載具的能力。在1978與1979年兩次測試中,攜帶10枚獨立多重重返大氣層載具的SS-18導彈投放穿透大氣層並改變方向十次以上。1983年的另一次測試中,據報沒有攜帶任何重返大氣層載具的SS-18導彈也投放穿透大氣層達14次。有兩種可能:要不該型導彈的巴士可裝載14個獨立多重重返大氣層載具;不然就是它可以攜行10個獨立多重重[返大氣層載具及4個輔助穿透裝置、金屬片或誘餌。
  部署:所有已部署的SS-18洲際彈道導彈均假定為具有10個獨立多重重返大氣層載具的第四型,然而據報導有一部分是較少載具的第二型。SS-18部署在中俄六個陣地中的308個掩體,其範圍西起卡塔里經多巴夫斯基、依門尼蓋斯托羅、張茲托勃、艾裏斯克至極東的烏松。最近,美方宣稱俄方的SA-12地對空導彈所扮演的角色之一就是協同克雷松斯克雷達提供SS-18洲際彈道導彈陣地的反彈道導彈保護。
  使用:如同美國國防部所形容“極具準頭“,SS-18洲際彈道導彈是用來攻擊美國的陸基洲際彈道導彈及其它強化工事目標。美方認為:現今部署的SS-18四型導彈若以二對一的方式攻擊時,美方將有65%到80%的陸基洲際彈道導彈掩體會被摧毀。而且,即使在這種攻擊下,俄方還會剩下至少一千顆SS-18導彈用的彈頭可用來攻擊其他目標。
http://www.caep.cetin.net.cn/chg/russia/russiadddd-ss18.htm

台長: 阿楨
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阿楨
俄羅斯SS-24鐵路機動洲際彈道導彈

  1982年10月,SS-24進行了首次飛行試驗,1987年開始服役。在第四代戰略導彈中,SS-24的設計可以說是別具一格。它是一種三級固體洲際彈道導彈,由巴甫洛夫勒機器製造廠製造。
  SS-24是世界上第一種以鐵路機動方式部署的現代陸基洲際彈道導彈。導彈列車和普通列車在外觀上非常相似,敵方難辨真偽。該導彈發射車具有防探測、防監視和武器控制系統,打擊能力比SS-18、SS-19強得多,是一種能夠有效打擊硬目標的武器。
  SS-24導彈長21米,直徑2.35米,一節火車車廂就可以放下,而且高度不受蘇聯境內山區鐵路隧道的限制。該導彈的最小發射單位為三節車廂,其中一節裝有可直立起來的發射座,另外兩節用來提供支援與搭載人員。三節車廂組成的發射單元的機動性很高。
  該導彈的射程為10 000千米,可以配備8~10枚分導式核彈頭,每個彈頭的爆炸當量為10萬噸。這8~10枚彈頭可以獨立互不干擾地對不同的目標發動攻擊。
  由於SS-24導彈列車外形上與普通貨運列車相似,幾乎無法從俄羅斯境內每天數千輛普通貨列中發現它。一旦出現核危險,根本無法判斷在鐵路上行駛的哪輛列車是可以隨時豎起發射架、並對西方世界予以毀滅性打擊的洲際彈道導彈發射列車,對其先發制人的打擊就更無從談起。
  美國借蘇聯解體、俄羅斯遭遇政治經濟危機、國力衰弱之機千方百計地向俄羅斯施加壓力。美國先是與俄羅斯當局達成政治協議,要求俄鐵道式導彈系統不要再進行戰鬥巡邏行駛,而是停在常駐地內,從而使俄羅斯上空的美軍間諜衛星數量從16~18個減少到3~4個。爾後,美國利用俄經濟困境,以國際貨幣基金組織援助為誘餌,迫使俄政治家同意削減並最終銷毀了SS-24。2005年8月15日,俄羅斯戰略火箭兵司令索洛夫佐夫對外公開宣佈,俄羅斯鐵路發射SS-24“手術刀”洲際彈道導彈已在8月12日全部、永久性地被拆除。
http://210.14.113.18/gate/big5/arm.cpst.net.cn/zbdg/2010_05/273034511.html
2010-12-12 11:32:09
阿楨
094與巨浪2之謎

解放軍的戰略核潛艇部隊多年來一直是謎,隨著2013-10-28以來中國各媒體大幅報導,中國海軍核潛艇部隊成立42年以來總算首次進行大規模解密。對此各方的反應不一:
1.美國官方一方面藉以宣傳中國威脅論(沒公開又批極權不透明),一方面又說還沒能力達到戰備巡邏的水準。
2.美國民間專家則分析,認為094核戰略潛艇的巨浪2洲際導彈射程在1萬公里以上,不必拼死去突破美日嚴密封鎖的第一,二島鏈,進行所謂戰備巡邏,在渤海灣內便可反擊美國。
3.反倒是中國網上的磚家和糞青,不相信巨浪2已成功試射。
4.根據不成文的“公開一代,裝備一代,建造一代,預研一代”,中國海軍公開退役第一代091/092核潛艇的消息,似乎可以解釋為第二代093/094核潛艇已經形成可靠的戰鬥力。那麼中國的核潛艇水準和戰鬥力到底達到怎樣的水準呢?
5.阿楨館長傾向美國民間專家的看法,這不只料敵從寬,而是從094遭人詬病的龜背和巨浪2的陸基版東風31射程已超過1萬公里上分析,共軍是以龜背為代價,取得不超過萬噸排水量便可在渤海灣內反擊美國之利。至於094為何長出龜背,也與它是雙殼艇有關,單雙殼之析、見貼文。(其實我早於094級與三叉戟級、颱風級言:東風31A/巨浪2長程飛彈射程可達10000公里?那不再出海便可打擊美國本土了!東海-10巡航導彈射程超過2000公里?那再加上「轟-6」,可進行防區外精確打擊,作戰範圍將覆蓋西太平洋第二島鏈關島!
……………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326842172
2014-01-25 07:49:40
阿楨
中國為何不裝備鐵路機動彈道導彈 存在這三個弱點 2021-01-03 兵工科技

  此前,許多人都會對鐵路機動發射系統隱蔽性和高生存能力讚不絕口,但其實,誇大了。所謂 “廣闊機動空間,一晝夜機動距離可達1000千米”只是純理論,現實中根本無法達到。公路機動導彈,理論上也可,但實際上大部分時間是隱蔽在擁有堅固掩體的基地裡,平時就規劃好了戰時機動路線,事先選定了發射場和技術保障陣地,距離基地並不太遠,且沿途設有補給站、掩蔽所,並處於防空系統和地面警衛部隊的嚴密保護之下。
  有文稱:“導彈列車在經過嚴密的偽裝後與民用列車幾乎沒有什麼兩樣”,但這只是一廂情願的想像。蘇聯導彈發射車擁有4個2軸轉向架,這與普通的客貨車2個2軸明顯不同。另外,普通列車一般都編組幾十輛、上百輛,甚至幾百輛,且都是清一色的貨車車廂。而美國鐵路機動發射系統編組8輛,蘇聯的編組20輛,且是客貨車混編。不僅天基、空基偵察系統能非常容易識別,也非常吸引地面人員的眼球。如果編入載貨貨車,貨車到達目的地後必須調入編組場解編。解編過程中,車輛與車輛之間的衝擊力是非常大的。彈道導彈上和發射控制車廂內安裝的精密儀錶不少,雖然都採取了減震和加固措施,但如此劇烈的衝擊,仍然有可能對其造成損害。這些鐵路內行一眼就能察覺出列車的特殊性,由此增加了洩密的可能。
  中國西部地區鐵路網相對稀疏,行車密度也不算高,這對於鐵路機動發射系統的隱蔽非常不利。
  若將該系統部署在東部的鐵路網密集地域,擦肩而過的大量客運列車讓保密工作變得困難重重。和平時一旦發生脫軌或撞車事故,後果不堪設想。若戰時在上述地區被敵方擊中,造成的災難則無法承受。
  鐵路機動發射系統的效費比堪憂。據報導,SS-24設計壽命只有10年,與其他20~30年壽命相比,明顯偏短。其因是因這種導彈出廠時就裝在密封的儲運發射容器內,擔負戰備值班任務時,幾乎始終處於使用狀態。不斷的通電測試,讓導彈老化速度加快,難以保證射程和精度。
2021-01-05 08:57:44
是 (若未登入"個人新聞台帳號"則看不到回覆唷!)
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