2007-07-14 06:22:21| 人氣11,098| 回應60 | 上一篇 | 下一篇

瀕海戰鬥艦(LCS)

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(上圖為美軍LCS)
 
美国海军拟购超过64艘滨海战斗舰打击海盗(图)
美國LCS-1自由號瀕海戰鬥艦首艦已正式服役
 
LCS-2号三体设计近海战斗舰
LCS-2號三體設計近海戰鬥艦
 
2009-7月12日,美國海軍第二艘瀕海戰鬥艦LCS-2獨立號正在墨西哥灣進行海試。在爲期4天的海試中將測試其動力裝置和其他艦載系統,並將進行艦上無人艇的收放試驗。獨立號是由通用公司承接建造的。
 
美國海軍訂購第4艘LCS-4近海戰鬥艦(組圖)
 
  據印度前沿網2009年5月2日報道 5月1日,美國海軍授予巴斯鋼鐵廠領導的小組一份合同,建造第2艘新型高速三體近海戰鬥艦“科羅拉多”號(LCS 4)。“科羅拉多”號長127.7米,裝備通用動力先進信息系統公司開發的基于開放式體系結構的作戰系統和計算環境,將由阿拉巴馬州摩拜市的奧斯塔美國公司建造,預計2012年5月交付美國海軍。
  近海戰鬥艦是美國海軍應對21世紀非對稱威脅計劃的關鍵組成部分,艦艇設計用于近海區域作戰,具有高速、高機動性的特點,適于進行探雷/滅雷、反潛和反艦作戰,尤其是針對小型水面艇。美國海軍第一艘三體近海戰鬥艦“獨立”號(LCS 2)現在正處于建造和測試的最後階段,爲即將到來的海試做准備。
  這份合同將爲奧斯塔公司摩拜船廠創造500多個工作崗位,也將爲通用動力公司位于巴斯和摩拜的巴斯鋼鐵廠,以及位于皮茨菲尓德市、摩拜市和其他地方的先進信息系統公司創造100多個職位。
  巴斯鋼鐵廠總裁傑夫?蓋革稱,近來海軍發生的一系列事件證明美國海軍對LCS所提供的能力有需求。承包商團隊將吸取“獨立”號建造過程中的經驗教訓,使“科羅拉多”號的建造最爲經濟有效。
  滿足美國海軍對于柔性、任務可重構艦艇需求的另一項關鍵因素是“科羅拉多”號的開放式體系結構計算環境,該技術使工業部門能夠將最強大、最經濟、非專有解決方案集成進艦艇的核心任務系統。這種計算環境由通用動力公司先進信息系統公司的團隊開發,爲近海戰鬥艦提供了一種高柔性信息技術支撐,使其核心系統和任務模塊均可即插即用。這種方式滿足海軍開放式體系結構的要求,嚴格遵守工業標准,便于商業可用産品的集成;還考慮了將來的技術發展,可無縫集成作戰系統組件,顯著降低了核心任務系統解決方案的采購和生命周期成本。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-05-04/0844550743.html
 
美國海軍擬購超過64艘濱海戰鬥艦打擊海盜 2008-12-18  環球網
 
  美國五角大樓負責采購的官員日前透露,美國海軍有可能購買更多能在淺水區迅速作戰的戰艦,以應付日益嚴重的海盜和其他威脅。
  據美聯社17日報道,海軍目前打算從洛克希德一馬丁公司或通用動力公司購買55艘濱海戰鬥艦,這種新型作戰艦艇可以在沿海作戰。但五角大樓負責武器采購的官員約翰?揚周一表示,海軍有可能購買64艘甚至更多的濱海戰鬥艦,每艘戰艦耗資約5.5億美元。
  約翰?揚表示:“很顯然,假如現在就有這種戰艦,那麽我們就可以在非洲之角附近的海域打擊海盜了。這正是我們所需要的戰艦。沿海作戰艦速度更快,能爲我方攻擊或擄獲敵船創造很多戰術機會。”
http://mil.news.sina.com.cn/2008-12-18/1305535486.html
 
美將向以出售瀕海戰鬥艦 應對伊朗威脅
 
  中評社香港2008-7月18日電/環球時報消息:五角大樓日前通報美國國會,聲稱可能將向以色列出口美國海軍未來主力戰艦之一的“瀕海戰鬥艦(LCS)”,這筆交易包括4艘同類型戰艦,總價值將超過19億美元。
  據美國《防務新聞》16日報道,在美國海軍規劃中,“瀕海戰鬥艦”將負責控制沿海地區的作戰區域,針對非對稱的沿海威脅。它的排水量只有2000多噸,但具備很强的火力,并可根據需要靈活的更換防空、反潛和水面作戰模式。美國海軍計劃由洛克希德·馬丁公司和通用動力公司分別建造兩種不同模式的型號,但因爲建造費用嚴重超標,兩個型號都只造了一艘,後續生產已經暫停。
  據透露,這次以色列看上的是洛克希德·馬丁公司的“自由”號LCS-1的版本,它采用半滑行單船,高速性和操作性更好,可以選擇的武器包括1座57毫米/70身倍艦炮、“拉姆”艦空導彈系統以及各種反艦導彈和魚雷。
  爲了緩和外界的指責,五角大樓特別聲明這項被提議的交易不會破壞該地區的軍力平衡。
  但分析家普遍認爲,對于以色列小而精的海軍而言,“瀕海戰鬥艦”顯然比大型驅逐艦更加符合其要求。特別是在狹窄的波斯灣,“瀕海戰鬥艦”足以有效應對伊朗的快艇群和潛艇的威脅
http://www.chinareviewnews.com/doc/1006/9/8/2/100698206.html?coluid=4&kindid=16&docid=100698206
 
LCS瀕海戰鬥艦成本過高 以色列被迫放棄購買
 
  據簡氏公司網站2009年7月6日報道 以色列海軍放棄了其采購美國海軍近海戰鬥艦(LCS)的計劃,以色列方面原計劃將LCS作爲未來水面作戰的基本戰鬥力。
  將LCS取而代之的是德國布洛姆?福斯(Blohm+Voss)有限公司生産的MEKO A-100輕護艦,以色列方面對于該輕護艦表示十分滿意,同時也正在考察這種輕護艦在本國海軍中服役是否合適。
  以色列方面同時還希望將該新型2200噸的輕護艦的建造工作移至以色列本國內進行,這樣的話以色列船廠便很可能成爲軍艦的建造方。以色列船廠已經向以色列海軍方面交付了快速攻擊艇,但是同時也負責對上世紀90年代建造的1295噸埃拉特級輕護艦(Sa’ar 5)進行本土化集成。
  這一決定是在以色列海軍與洛?馬公司針對LCS能否滿足以色列海軍需求的兩份可行性報告的基礎上做出的。自LCS采購計劃取代了先前采購輕護艦或其他巡邏艇的計劃之後,這無疑是又一次推翻了采購計劃。
  一位以色列高級官員表示,“LCS逐漸升高的成本迫使以色列進行其他的選擇”。以色列海軍對LCS平臺與以色列本土戰鬥系統結合進行了估算,每艘船的成本可能會超過6億美元。
  諾?格公司還提出了另外一種建議,即建造以色列海軍薩爾5的擴展型號。由于以色列方面每艘船的成本預算爲4.5億美元,這一建議也遭否決。(中國船舶工業綜合技術經濟研究院 宋磊)
http://mil.qianlong.com/37076/2009/07/07/3943@5067578.htm
 
美國海軍部長指瀕海戰鬥艦成本目標可能落空
 
美國參議院軍事委員會(SASC, Senate Armed Services Committee)在6月4日當天舉行海軍預算聽證會(Navy Budget Hearing)。在聽證會上,此次聽證會的主席卡爾‧李文(Carl Levin)對海軍是否能實現國會定下的「2010年瀕海戰鬥艦(LCS, Littoral Combat Ship)的建造成本為單價4.6億」的目標持懷疑態度。因為首批2艘LCS中,第2艘獨立號(USS Independence, LCS 2)的成本預算已超過了7億美元。
在5月19日就任第75任的海軍部長雷‧麥伯斯(Ray Mabus)表示:「我想我們可向那一目標(4.6億美元)努力。」他印證國會在LCS成本限制方面缺乏成本增長的餘地,沒有考慮勞工成本的增長和通貨膨脹,並坦言此目標「實現的可能性很小」。 
 http://www.wretch.cc/blog/F35JSF/10784983
 
中國海軍首艘三體艦試航:出河口那聲汽笛頗爲震撼 2011-11-30
 
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=427325#p=1
 
http://club.mil.news.sina.com.cn/slide.php?tid=427325#p=2
  一、設計初衷:
1、中國海軍反潛力量現狀
中國海軍目前的反潛力量主要有三種:一是岸基反潛機;二是潛艇;三是水面艦艇。
岸基反潛機的優勢是速度快,巡邏區域大,且不易受到潛艇反擊。但缺點是我海軍目前的裝備數量少、持續作戰能力不強、聲納浮標消耗量大以及不能對水面艦艇編隊或核潛艇進行持續護航等。
潛艇反潛,是比較好的反潛形式之一。但目前我海軍裝備的主要以常規潛艇爲主,受到航速、水下續航力的限制,只能采取守株待兔的形式爲主,並不適合對水面艦艇編隊和核潛艇進行連續的、快速的伴隨護航。特別是面對美國海軍的海狼級、弗吉尼亞級等先進核潛艇的時候,更是心有余而力不足。
水面艦艇反潛是最爲傳統的一種反潛形式。專用的反潛艦具有攻擊力強,速度快,持續作戰能力好,一直是各國海軍發展的主力。但由于種種原因,我國目前的反潛水面艦艇力量非常薄弱,整個驅護艦隊幾乎沒有一艘是以專職反潛爲主業的。112、113艦只配備了Z9和反潛魚雷,168、169以及054護衛艦等也只有反潛魚雷和ka-28型直升機,而且載機數量只有一架,反潛力量與所面臨的威脅相比,仍算薄弱。現代級和旅大級的反潛力量,幾乎可以忽略不計。另外就是大量的037獵潛艇,基本只能起到保衛海港及近海的作用。
  2、中國海軍可能面臨的潛艇威脅
近些年來,我國周邊國家的潛艇實力逐漸加強,黃海、東海方面,美國“夏威夷”號核潛艇一改美軍核潛艇部署在關島的習慣,前進至橫須賀軍港,逼近中國近海;日本蒼龍級、韓國孫元一級也都是新世紀的先進潛艇,對我海軍水面艦艇威脅逐漸加大。南海方面,越南從俄羅斯訂購的6艘基洛級,以及馬來西亞的鮋魚級,新加坡的西約特蘭級,印尼的209個個都不是省油的燈。我海軍水面艦艇部隊在領海及公海的航行,已經受到了嚴重的威脅。
  3、中國海軍反潛力量的主要任務
我國海軍目前反潛任務急劇增加:一是阻止他國潛艇對我國領海的入侵,保護我水面艦隊在領海的活動安全;二是爲我海軍潛艇突破島鏈起到掩護作用,清掃障礙;三是保障我海軍即將出現的航母編隊在大洋的航行安全;四是保護我國經濟航線不受敵方潛艇威脅。
但就目前我海軍的反潛力量而言,要實現上述目標還有些困難,因此,設計建造一型反潛能力強的新銳反潛護衛艦,是我海軍建設過程中,必須要實現的一個任務。
  二、預期作戰環境和指標:
預期作戰環境,乃保衛我國領海安全及爲我海軍水面艦艇編隊提供岸基反潛機巡邏範圍之外的水下反潛任務,並爲我海軍核潛艇突入太平洋及印度洋提供反潛支援。據此確定性能指標:
船型不限;航程不低于3000海裏;自持力大于15天;由于將美國核潛艇作爲作戰對象之一,因此航速指標要求較高,需大于30節;有強大的反潛能力,能對潛艇進行有效攻擊;具有直升機起降及保養能力,有直升機庫;具有無人潛航載具的投放能力;具有一定的雷達隱形能力。
  三、艦體選型:
備選的艦型主要有四種:
1、普通排水性單體船;
2、雙體穿浪船;
3、小水線面四體船(SLICE);
4、三體船。
首先考慮的是單體,優點是技術成熟,造價也較低。但由于反潛艦的直升機支援能力是反潛能力的一個重要體現,而單體船在噸位不大的情況下,甲板面積偏小,適航性較低,不便于在惡劣海況下進行直升機的起降工作;且單體船要達到較高的航速,對于動力的要求較高。最主要的問題,因爲是YY,單體船不能體現作者對虛榮心的滿足,因此單體方案淘汰。
雙體穿浪船,優點是速度快,適航性好,甲板面積大,且我國也有大批量建造022導彈艇的經驗,實在是航空支援艦的極好選擇。但是雙體穿浪船最大的問題是,受艇型的限制,無法布置大型的艦體聲納,這個對于一艘專用反潛艦來說,實在是一個不能接受的缺點,于是也淘汰。
小水線面四體船(SLICE),是我曾經著重考慮過的一種船型,優點很多:適航性好,甲板面積大,水下的流線體體積較大且吃水較深,便于布置大型的艦體聲納甚至是聲納基陣,也便于拖曳式線陣聲納的布放;同時推進器處于水面以下較深處,也便于減少噪音。但缺點是,SLICE船型濕面積大,航速很難提高,從目前已有的船來看,一般航速約在20節左右。SLICE因爲水下獨立四個支撐體的緣故,估計在受損的情況下,生存力較低。而且SLICE船型在這四種船型中,應該是結構重量最大的一種,我國也沒有太多的建造經驗,因此也淘汰。但如果對航速要求不是太高,SLICE真是反潛艦不可多得的優秀船型。
三體船,隨著LCS-2的出現,是目前比較熱門的船型。高速阻力小,航速高,甲板面積大,非常利于直升機的操作。而且,三體船特有的穩性特征,使三體船的適航性接近于比其排水量大一倍以上的單體船。2000多噸的三體,基本可以達到4、5000噸單體船的適航性能,能夠滿足大洋航行的需求。
由于三體船身寬體胖,船舷的傾斜度可以做的比較大,雷達隱身效果較好。發動機廢氣也可以從主船體兩側排除,受到兩個側體的遮擋,紅外隱身效果也好。鑒于以上優點,船型確定使用三體,標准排水量確定在2500噸左右,滿排3000左右,船型外觀部分參考了阿斯塔公司的高速三體渡船。
  四、動力及噸位的選擇:
因爲反潛艦既要求能高速追擊敵潛艇,也要求能低速安靜進行反潛探測,因此在動力選型方面,采用了柴電/燃聯合(CODLAG)推進方式。
低速的時候采用電力推進,保證反潛的安靜性,高速的時候采用燃氣輪機和電力聯合推進。推進器有兩種選擇:噴水推進和螺旋槳推進,各自都有優缺點。噴水推進高速時的效率高,但低速效率比螺旋槳低。螺旋槳推進低速效率很高,但高速時容易産生空泡噪音,效率也偏低。因此本艦采用了少見的噴水+吊艙螺旋槳聯合推進的方式,一來可以很方便的在高低速之間轉換,二來可以避免聯合推進對齒輪箱的要求。以我國現有的制造水平,聯合推進齒輪箱估計還做不出來。
燃氣輪機采用兩臺國産QC-185燃氣輪機,單臺功率約17800kw,每臺燃機驅動兩臺噴水推進器。柴油機發電機采用兩臺6000kw左右機組,驅動兩臺4000kw電力推進吊艙。采用電力推進的時候,根據海軍部系數(從網上只能找到這個)計算,預計可以驅動3000噸三體艦達到20節的速度。聯合推進的時候,可以達到35節以上航速。
柴油發電機組廢氣從主船體兩側排出,受到側體的遮擋,有較好的紅外隱身效果。燃氣輪機考慮到排氣量大,溫度高,且排氣壓力較柴油機低,爲了防止海水倒灌,仍采用傳統的從頂部煙囪排出,加裝紅外抑制裝置。
  五、武器裝備選型:
武器系統
火炮:AK-176隱身加強版1門;730近防系統1座;
導彈:考慮到武器的通用性,采用了054A護衛艦上的國産VLS垂直發射系統,16個單元。但爲了能使打擊能力與拖曳線陣聲納匹配,導彈射程應能提高到50km左右。
在反潛作戰中,防空主要靠其它艦艇負責,本艦只考慮點防禦,采用目前還沒看到蹤影的FL-3000近程防空導彈系統1座。
魚雷:安裝2座三聯裝324mm輕型魚雷發射裝置。
12.7mm機槍2挺。
直升機:該艦裝備ka-28反潛直升機兩架,未來預計改裝國産Z15海軍型。由于Z15的詳細參數沒有曝光,對飛機尺寸無法確定,雖說Z15的噸位比ka-28要小,但考慮到單旋翼直升機尺寸較共軸旋翼直升機大,因此,機庫尺寸比較大,達到了18.7*6.3*5.9m(長*寬*高),應該能充裕地放進Z15。這個尺寸,甚至能塞進折疊旋翼及尾槳以後的Z8。直升機甲板尺寸爲33m*26m,爲目前我海軍作戰艦艇中,除了航母及塢登以外的最大的艦艇直升機甲板。
未來也可以考慮利用兩個機庫中的一個攜帶無人直升機,一個機庫估計可以裝下3-4架無人機,配備攻擊、探潛、偵察三種模塊,根據不同的任務需要,臨時換裝,增加任務的靈活性。
剛性充氣艇2艘,藏于艦體尾部兩側的小艇庫,平時可以用艙門蓋住,減小雷達反射面積。
  六、電子設備選型:
電子設備以夠用爲原則,並沒有太多高級的配置。
裝備火控雷達1部,用于火炮及導彈的制導;三坐標機械掃描小型相控陣對空搜索雷達1部;對海搜索雷達2部;數據鏈天線、衛星通信天線若幹;電子戰設備1套;光電探頭2個;來襲導彈預警系統1套;以及其它一些必要的電子設備。
艦體聲納1部;拖曳式線陣聲納1套;12管誘餌彈發射器2部。
艦體尾部開有艙門,具備投放變深聲納或無人潛航載具的能力。
  七、參數:
艦體主尺度爲:長115米,寬31米,吃水5米(不含聲納球鼻)
估計排水量:標排2500噸,滿排3000噸。
航速:>35節,經濟20節
航程:4000海裏/18節
自持力:15天
人員:120人(含航空人員20人)
http://blog.sina.com.cn/s/blog_7cc3ce160100vzg5.html?tj=1

21世紀海戰新寵:美國海軍建造瀕海戰鬥艦(圖) 06-02-21科技日報
 
  近年來,一些國家的海軍爲滿足新的作戰需要,紛紛斥巨資建造能夠適用于近海作戰的艦艇———瀕海戰鬥艦。據報道,美國海軍瀕海戰鬥艦“自由”號將于2006年夏天下水,並計劃于2007年之前交付使用,此消息再度引起了人們對瀕海戰鬥艦的關注。
  作戰理念轉變
  20世紀未以來,隨著美國海軍的作戰環境、作戰對象的巨變,美國海軍逐漸認識到“今天的戰場在瀕海,在五大洲陸海交界的地方”。爲此,美國海軍不斷地調整軍事戰略,先後提出了“由海向陸”、“前沿存在”等戰略思想。近年來,美國海軍又提出了“海上打擊、海上盾牌和海上基地”概念,標志著“近海戰略”正式替代了“遠洋戰略”。
  爲適應軍事戰略的這一重要轉變,美國海軍在2005年3月下旬向國會提交了《未來30年部隊結構發展計劃》的文件。根據這項包括兩種不同方案的計劃,美國海軍將在2035年前進一步縮減大型戰艦的規模,而將艦艇發展的重點轉向以瀕海戰鬥艦爲代表的小型戰艦。美國海軍此次“瘦身”計劃正是貫徹五角大樓新《國防戰略》和《國家軍事戰略》的實質性動作,凸顯了美國海軍作戰理念由冷戰時期的“遠洋”向反恐時期的“近海”的重大轉變。 
  戰略轉型催生  
  美國海軍從二戰以來到冷戰結束前一直是一支遠離本土、橫跨大洋進行作戰的遠洋攻擊海軍,所追求的是在全球海洋中部署大型戰艦以擁有海洋控制權,但隨著冷戰的結束,蘇聯迅速崩潰,美國海軍面臨的威脅大都來自近海,作戰區域也主要集中在許多國家的瀕海海域。
  從上世紀90年代海灣戰爭開始,美國艦隊開始在敵對方海岸水域進行軍事行動。所有的作戰都是近海,並沿著海岸,威脅日益增多。除了惡劣的水域環境,主要還有敵對武力大量數目、種類繁多的武器。美國海軍艦船在最近30年損壞5艘,都發生在近海水域:
  爲此,在未來作戰中,美軍需要在瀕海區域安全介入。瀕海戰鬥艦的入役既能保障美國海軍在瀕海區域的安全介入,也能夠保證其他作戰艦艇從事其主要的作戰使命。在美國海軍構想中,瀕海戰鬥艦必須具備大洋航行能力,能遠距離到達全球需要部署的地方,在世界上任何地方不超出近海幾百海裏區域內,聯合特遣部隊提供快速機動的高精確度、強火力打擊來支持軍事行動。瀕海戰鬥艦將在美國海軍“未來30年發展計劃”中扮演主力角色。爲滿足未來全球海上戰略的需求,美國海軍計劃在2035年之前采購至少50—60艘瀕海戰鬥艦,其總價值高達120億美元以上。  
  技術性能卓越  
  快速的機動能力“自由”號瀕海戰鬥艦具有高度的自動化設計,艦員編制控制在50人以內,艦體噸位爲2840噸,動力系統采用兩臺羅爾斯羅伊斯MT-30汽輪機作動力,最高航速可達到60節,並能夠在兩分鍾之內從0節加速到最高45節,巡航時速可達到30節。能夠在兩艘船的距離上從30節的航速立即停泊,在3艘船的距離上以30節航速突然轉彎,全速航行時,可在7個船長的距離內作360°的回轉。吃水深僅爲3.65米。
  另外,該艦比美國海軍要求的運載能力也要高出50%%,其尾部的起降平臺還可爲直升機和無人機提供作業,堪稱高速“海上卡車”。該艦的艦體采用模塊化結構,艦體材料先進,航程6900公裏以上。
  嶄新的概念技術在船型方面,艦殼和上層建築的材料爲高級鋁合金,但主要結構采用鋼制材料,一些部位采用複合材料。該艦外形采用內傾形式來減少雷達反射信號,並采用全封閉的上層建築和通信/傳感器桅杆,提高了生存能力。在惡劣海況下具有更好的低速航行性能,從而有利于直升機/無人機的安全起降。該艦也裝備高速攔截艇的下水和回收設施,以支持特種作戰。直升機甲板下部還裝備有折疊跳板,可以進行輕型裝甲車輛、火炮等裝備的滾裝運輸。
  強大的戰鬥系統爲滿足瀕海戰鬥艦的火力需求,美國海軍將以很快投入實用化的電磁軌道炮作爲構築整體戰鬥系統的核心。另外,美國海軍還選用了西班牙伊薩爾船廠生産的“多娜”艦炮火控系統,以及美國聯合防務公司生産的可發射精確智能彈藥的MK110式57毫米隱形艦炮系統。美國海軍還計劃裝配“未來戰鬥系統”的非直瞄發射系統。該發射系統可裝載15枚垂直發射的精確攻擊導彈,能攻擊40公裏內的靜止和移動目標。海軍正在加緊開發“翠鳥”Ⅱ武裝無人機,該無人機將裝備可監視和偵察傳感器、主動聲呐、2枚Mk54魚雷或者4枚“海爾法”導彈,並能安裝一門7.62毫米機槍,以使瀕海戰鬥艦免遭小型快艇和潛艇的攻擊。  
  承載四大使命  
  根據美國海軍提出的設計要求,瀕海戰鬥艦主要用于全球沿海水域作戰,是一種快速、機動、吃水淺的水面艦艇。其艦體結構采用可重新組合的開放式結構,能根據任務需要組裝、搭配不同的武器模塊系統並實現“即插即用”。這種“可配置使命模塊”使其在反潛艇、反水雷和反水面作戰的技戰術性能方面有質的提升,對面臨的各種威脅做出反應。主要承擔反潛戰、反水面戰、水雷戰和協助特種作戰四大使命。
  反潛戰模塊以切斷潛艇接近的途徑爲主。其配置包括一架配備聲呐、聲呐浮標和魚雷的MH-60R反潛型直升機和配備了改進型魚雷系統反潛型無人機、回聲測距系統、可攜帶傳感器和發射武器的RQ-8型“火力偵察兵”無人機和安裝了雷達潛望鏡探測系統的垂直起降無人機,用于探測潛艇潛望鏡。
  反水面戰模塊能攻擊和躲避水面艦艇特別是高速密集小艇。其配置包括一架安裝有光電/紅外傳感器和“獄火”導彈、機槍、火箭彈的MH-60R直升機。艦上搭載的垂直起降無人機和無人水面航行器也將配備光電/紅外傳感器和武器。電磁軌道炮是美國軍方“重要的超遠程火炮科學技術項目”的核心項目,將爲美軍瀕海戰鬥艦提供主要火力構成。
  水雷戰模塊可避開水雷從容地進行反水雷作戰。其配置包括一架“黑鷹”直升機、無人水面航行器(USV)、WLD-1遙控獵雷系統(RMS)、戰區預備自動水下航行器(BPAUV)和REMUS無人水下航行器(UUV)。水雷戰瀕海戰鬥艦也同樣將搭載垂直起降的無人機(VTUAV),爲反水雷的爆炸處理小組提供支持。
  “非對稱作戰”能力瀕海戰鬥艦具有極強的隱身能力,裝備有先進的傳感器系統和電子設備,能在近海淺灘航行,具有敏捷、靈活的操縱性能,能秘密行駛至敵方海岸線附近協助“海豹”特種部隊登陸或其他的海陸裝備突擊隊型部隊執行秘密任務。此外,瀕海戰鬥艦還可以廣泛地應用到非軍事領域,用于打擊走私、緝毒等任務。 
  未來海戰先鋒  
  美國海軍大力發展高速“瀕海戰鬥艦”,將是美國軍事力量網絡化和全球化作戰的重要組成。即把海洋、陸地、天空、太空和計算機網絡空間,以前所未有的程度綜合到一起。“瀕海戰鬥艦”是美國海軍軍事戰略由遠洋走向近海的重要標志,是美國旨在統治世界近岸水域的重要海上力量,堪稱是革命性的新一代海軍艦艇。
  目前,世界各國目前都在積極發展下一代海上艦艇,一些國家正在發展的瀕海戰鬥艦將會利用新一代船體線型,使瀕海戰鬥艦能夠有效地在沿海地區防禦和作戰,包括應付水雷、快速的群集小艇和潛艇等諸多威脅。有關專家認爲,隨著近海戰艦技術的不斷進步,瀕海戰鬥艦在軍事領域將大有作爲。
http://mil.news.sina.com.cn/2006-02-21/1059352375.html
 
瀕海戰鬥艦(LCS)——海戰的新寵兒05-07-08解放軍報/牛澄宇
  
近年來,一些國家的海軍為滿足新的作戰需要,紛紛斥钜資建造能夠適用於近海作戰的艦艇——瀕海戰鬥艦(LCS)。據報導,6月2日美國海軍瀕海戰鬥艦“自由”號開始建造,並計畫於2007年之前交付使用,此消息再度引起了人們對瀕海戰鬥艦的關注。那麼,什麼是瀕海戰鬥艦?它又有哪些特性令人刮目呢?
  性能優異 應用廣泛   
顧名思義,瀕海戰鬥艦就是能夠有效地在近海地區防禦和作戰,包括應付水雷、快速的集群小艇和潛艇等諸多威脅的艦艇。   
目前開始建造並投入使用的瀕海戰鬥艦是美國、瑞典、英國和挪威等國,雖然它們的作戰目的、船體結構不同,但其共同特點是:全隱形、多用途、高航速、適航性極強、自動化程度高。這其中,以美國正在建造的“自由”號高速瀕海戰鬥艦最為典型。  
“自由”號高速瀕海戰鬥艦上佈置了不同的集裝箱式模組,對於設備和武器能夠非常簡便地進行換裝。採用不同集裝箱式模組,可用於不同的軍事部署和作戰需要。雖然一艘瀕海戰鬥艦每次只能對抗一種非對稱瀕海威脅,但瀕海戰鬥艦上的可配置使命模組能夠很容易地從岸上或其他設施上進行重新配置,可承擔各種不同的使命。它可以裝備反水雷系統裝置,用於水雷清理,能發揮掃雷艦作用;能夠裝備感測器和武器發現並且攻擊潛艇,用於反潛戰;可以使用艦炮和火箭,提供火力支援靠岸部隊;還同樣適合“海豹”特種部隊登陸或其他的海陸裝備突擊隊型部隊。瀕海戰鬥艦具有極強的隱身能力,裝備有先進的感測器系統和電子設備,能在近海淺灘航行,具有敏捷、靈活的操縱性能,能用於情報、監視和偵察;另外附加了通信裝置,因而可以擔任一艘指揮船。瀕海戰鬥艦還可以廣泛地應用到非軍事領域,用於打擊走私、緝毒等任務。
  發展迅速 備受青睞   
由於瀕海戰鬥艦優良的綜合作戰性能,製造國在傳統海面艦艇的基礎上派生了若干新型的瀕海戰鬥艦,現役中最具有代表性的三種類型艦艇是:瑞典“維斯堡”級傳統輕型護衛艦、英國“海神”號三體型試驗船、挪威“盾牌星座”級氣墊雙體導彈快速巡邏艇。   
瑞典“維斯堡”級傳統輕型護衛艦,是世界上第一種全隱形護衛艦,裝備使用127毫米火箭推進榴彈發射器、深水炸彈和魚雷,裝有三具400毫米魚雷管用於反潛自導引魚雷發射,57毫米多用途艦炮,吃水深度2.4米,適於近海作戰,主要用於反水雷戰、反潛戰、巡邏和攻擊反水面艦艇戰鬥等多種任務。   
英國“海神”(Triton)號三體型試驗船,是應英國海軍發展未來海面戰鬥護衛艦需要而建造的一艘技術論證船,預定2013年進入英國海軍服役,並代替22/23型護衛艦。據稱,“海神”號是世界最大的以電動機產生動力的三體船。   
挪威“盾牌星座”級導彈快速巡邏艇,可攜帶8枚反艦導彈,該導彈裝備一個紅外成像自動導引彈頭並且射程超過150公里。“盾牌星座”級近程防空系統,使用歐洲導彈設計局艦載型“西北風”輕型紅外制導防空導彈,一套雙聯發射裝置將會在甲板上或在一個平臺位置部署,允許艦艇選擇非常淺的水域,其特點是:高速度、信號特徵小、重武器負荷和瀕海戰鬥能力強。
  任務不同 各具特色   
目前,世界一些國家在大力發展瀕海戰鬥艦的同時,根據各自不同的作戰思想、作戰任務需求,注重發展具有自身特色、適合本國國情的瀕海戰鬥艦。   
瑞典和挪威等國注重發展小噸位瀕海戰鬥艦,用於自身近海防禦。挪威“盾牌星座”導彈快速巡邏艇專門根據挪威群島和峽灣遍佈的海岸地形,去實施搜索和監視敵方潛滲兵力;瑞典“維斯堡”級隱形輕型護衛艦噸位是600噸,主要用於反水雷戰和反潛戰。   
英國著重發展大噸位瀕海戰鬥艦,使之具有遠、近海作戰能力。2000年3月英國下水的“海神”號實驗瀕海戰鬥艦,是將來全比例護衛艦尺寸的三分之二。英國海軍還準備進行多方面發展,如小型直升機平臺登陸艦、快速部署支援艦和配有艦載機、具有航空作戰能力的隱形瀕海戰鬥艦。   
美國海軍大力發展高速“瀕海戰鬥艦”,其目的不僅是像英國一樣具有遠、近海作戰能力,還將是美國軍事力量網路化和全球化作戰的重要組成。即把海洋、陸地、天空、太空和電腦網路空間,以前所未有的程度綜合到一起,凸顯其作戰理念由冷戰“遠洋戰略”向“近海戰略”的轉變。目前,一些國家正在發展的瀕海戰鬥艦將會利用新一代船體線型,使瀕海戰鬥艦能夠有效地在沿海地區防禦和作戰,包括應付水雷、快速的群集小艇和潛艇等諸多威脅。有關專家認為,隨著近海戰艦技術的不斷進步,瀕海戰鬥艦在軍事領域將大有作為。
http://jczs.news.sina.com.cn/2005-07-08/0900304081.html
 
美海軍瀕海戰鬥艦新增ADS參數配置功能(附圖)
 
  [洛克希德?馬丁公司2006年1月19日報道] 美海軍計劃在近海作戰新裝備――瀕海戰鬥艦(Littoral Combat Ship,LCS)上增加"先進部署系統"(Advanced Deployable System,ADS)參數配置功能。爲了實現這個功能,2006年1月19日,美海軍授予洛克希德?馬丁公司一份價值約1.44億的合同。
  LCS是美海軍研發的一種前瞻性水上作戰船只,集偵察、反潛、布雷于一身,可根據任務需要靈活組裝、搭配不同的武器,適合沿岸各種不同類型的戰鬥,被譽爲未來的"全能戰艦"。美海軍研發辦公室于2001年7月提出研發計劃,計劃于2006年完成2艘初始階段樣船建造,然後進一步改進其作戰概念並投入批量生産,預計到2009年裝備海軍。
  ADS是一個沿海水下監視系統,能提供"可靠的水下活動圖像",主要由四部分組成:分析處理系統、傳感器、戰術接口和固定設備。它使用分布式無源聲波傳感陣列探測信號,以無線信道和分析處理系統保持聯系,能持續不斷地提供大面積海域地水下信息,主要用于對付在聯合任務部隊作戰海域活動的新型電推進動力艦艇和核潛艇。
  新增配置功能以後,借助ADS,LCS就極大地擴展了監測區域,並可以動態地獲得完整的詳細的作戰海域圖像。
http://mil.news.sina.com.cn/2006-02-11/2303350259.html 
 
“瀕海戰鬥艦”(LCS)雷達選秀之爭裝備科技 2007-01-17
【編者按】“瀕海戰鬥艦”(LCS)是美國海軍軍事戰略由遠洋走向近海的重要標志,是美國旨在統治世界近岸水域的重要海上力量,堪稱是革命性的新一代海軍艦艇。在該艦的艦載雷達選擇上,美國海軍采取了不同以往的嘗試:讓世界各大雷達廠商參與競爭,根據參賽選手的表現決定誰將最終勝出,總決賽預計在2007-2008年進行。目前,已有多家重量級選手參與,如歐洲航空防務與航天公司(EADS)電子防務系統公司、瑞典愛立信微波系統公司、泰利斯荷蘭公司、阿萊尼亞•馬可尼系統公司(SMS)美國分公司以及以色列飛機工業公司(IAI)埃爾塔分公司等。雖然離最後的決賽尚有時日,但幾位參賽者已經開始了激烈的競爭。
競爭:幾家歡喜幾家愁
在參加“選秀”比賽的選手中,EADS 電子系統公司占有了明顯的先機。該公司的TRS-3D/l6-ES 雷達(工作在C 波段,北約的G 波段)已經被“瀕海戰鬥艦”兩家可能的供應商之一的洛克希德•馬丁公司選中,將安裝在兩艘“瀕海戰鬥艦”原型艦——“階段”-0單體概念船上。2004年12月,洛克希德•馬丁公司正式簽署了定購首部TRS-3D/16-ES雷達的合同,該雷達原定于2005年8月交付。洛克希德•馬丁公司的密執根造船廠打算將該雷達與其自行研制的COMBATTS-21戰鬥管理系統整合到被稱爲“自由”號的“瀕海戰鬥艦”首艘(LCS-A1)上。“自由”號于今年6月2日開始鋪設龍骨,預計將在2006年年底交付美國海軍。
愛立信微波系統公司也占有較大的優勢,該公司的“海長頸鹿”AMB多波束雷達(C波段)被美國海軍“瀕海戰鬥艦”項目另一個可能的供應商——通用動力公司選中,安裝在其設計制造的“瀕海戰鬥艦”原型艦三體概念船上。通用動力公司將把“海長頸鹿”AMB雷達與諾斯羅普•格魯曼電子系統公司生産的綜合電子管理系統進行整合。按計劃,通用動力公司的首艘“瀕海戰鬥艦”( LCS B1)將在2007年11月進行海上測試與評估。據愛立信微波系統公司銷售主管透露,該公司將使用自己的生産線爲通用動力公司的艦生産“海長頸鹿”AMB雷達,不過該公司正在考慮將來與美國的海上雷達生産商進行合作生産的可能。
泰利斯公司雖然在雷達供應合同的招標中敗北,但該公司對贏得“瀕海戰鬥艦”生産型的雷達供應合同卻仍然很有信心。據泰利斯公司官員稱,在雷達的招標中,該公司推銷的是其法國分公司生産的MRR-3D NG雷達(C波段)。在未來“階段”-1的雷達招標中,該公司將主要提供基于最新型的SMART-S MK2雷達系統(S波段,北約的E/F波段)的解決方案,而MRR-3D NG雷達將只作爲備選。同時,泰利斯公司還正在考慮授權一家美國公司(提供許可證)爲“階段”-1艦生産SMART-S MK2系統。
阿萊尼亞•馬可尼系統公司英國分公司和以色列飛機工業公司埃爾塔分公司也參與了艦載雷達的招標,但均告失利,現已基本上退出競爭。其中,前者提供的是AWS- 9(3D)S波段雷達,這種雷達被英國皇家海軍的966型艦艇和土耳其海軍的MEKO 200護衛艦選用;後者提供的是EL/M-2238 STAR S波段偵察預警雷達,其國外用戶包括新加坡的“忍耐”級船塢登陸艦和委內瑞拉裝備的“狼”級護衛艦。
比拼:性能互有優勢
從目前情況看,EADS電子系統公司和愛立信微波系統公司最有可能獲得“瀕海戰鬥艦”生産型艦載雷達的供應合同,不過泰利斯公司也有相當機會。這三家公司參與競標的雷達均是世界一流的海軍中程三坐標雷達,其性能也都各具特點,難分伯仲。
EADS公司的TRS-3D/16-ES雷達該雷達工作在C波段,能實時探測和跟蹤短程、遠程(200公裏外,55°仰角)的多個空中與海上目標。據EADS公司稱,C波段雷達能同時兼顧遠程探測、快速反應、低重量和對面空導彈實施精確引導等多項要求。TRS-3D/16-ES雷達采用了先進的電子穩定措施,對反艦導彈、無人機、直升機等小型目標的探側能力很強。其標准探測距離爲:100公裏範圍內的飛機及無人機,90公裏內的海面艦艇,對直升機的探測距離能達到80公裏以上,對掠海飛行導彈的探測距離超過了30公裏,對從高空俯沖下來的導彈的探測距離也超過了20公裏。該雷達已被丹麥、德國、西班牙、芬蘭、馬來西亞、美國、挪威等衆多用戶所采用和定購。
TRS-3D/16-ES雷達采用雷達發射機産生和放大的編碼波實施探測和跟蹤。其雷達發射機采用高功率(峰值功率能達到85千瓦)的寬波段行波管,負責接收反射雷達波的主天線陣采用了旁瓣消隱/相幹旁瓣消除技術。該雷達共有六種標准工作模式可供操作者選擇,以應對各種不同的複雜環境。在這些模式下,TRS-3D/16-ES雷達將通過不同的轉速(10轉/分-60轉/分),進行360°全方位的掃描和提供電子反幹擾功能。根據EADS公司提供的數據,該雷達還擁有爲包括“拉姆”導彈、“海麻雀”導彈提供攔截支持的可靠紀錄。
爲滿足所有用戶的需求,EADS公司還擬定了一個雄心勃勃的改裝計劃,將每兩年對TRS-S3D系列雷達進行一次簡略的配置升級。其目的是要保留雷達的所有功能,但將對體積和重量進行大幅度的縮減,尤其是雷達的電子機櫃。其即將裝備到美國海軍“自由”號瀕海戰鬥艦上的TRS-3D/16-ES雷達的電子機櫃尺寸是此前交付給馬來西亞同型雷達的四分之三,而EADS公司下一個升級版的TRS-3D雷達電子機櫃的尺寸則只有馬來西亞雷達的一半。
愛立信微波系統公司的“海長頸鹿”AMB雷達該雷達是“長頸鹿”系列雷達最新、最先進的型號。瑞典海軍的“維斯比”級隱身護衛艦的首艦就率先采用了該雷達,波蘭海軍的“礦工”級巡邏艦的升級計劃和法國諾曼底造船公司(CMN)爲阿聯酋海軍設計的“拜努納”級軒型導彈護衛艦也將采用這種雷達。該雷達的主要功能包括:空中偵察與跟蹤、水面偵察與跟蹤、防空武器系統的目標定位、火炮支持等,能在特別淩亂的瀕海環境中快速、可靠地探測所有高度的高速移動小目標。雷達同時還具有反電子幹擾的能力,以及對噪音幹擾和欺騙性幹擾的反電子戰能力,能夠滿足現在與將來日趨複雜的電子戰環境需要。
“海長頸鹿”AMB雷達的工作頻率在5.4-5.9吉赫茲之間,其最大發射功率25千瓦,天線的電子穩定措施能應對正負25°的橫傾角和正負12°的俯仰角。雷達上還擁有一部可作爲冗余雷達發射機的低攔截率波形發生器,通過波導開關可以控制選擇雷達發射機或波形發生器爲雷達天線提供射頻能量。該雷達的視頻還能作爲導航雷達顯示器,其性能可與正規的導航雷達相媲美,足以進入海港工作,其最小有效導航距離可達150-300米。
據稱,“海長頸鹿”AMB雷達采用了先進的“三波束”概念——即3個發射波束被對應的12個接收機接收。其探測距離和波形都非常靈活,可選擇設置包括雷達轉速、仰角範圍、測距、淩亂消除、定位精確、電子對抗措施的耐攻擊性等性能參數,以滿足不同的需要。其仰角範圍設置包括:低(0°-8°的仰角)、中(0°-25°的仰角)、全(0°-70°的仰角)三種;測距的設置則可在30公裏、60公裏、100公裏、180公裏間進行變換;頻率可以設置成固定的、自由的、依靠最小的幹擾頻率進行確定三種。雷達對目標跟蹤的初始化可通過自動和人工兩種方式進行,可對高速運動的目標進行精確的跟蹤,能支持諸如“拉姆”、“米卡”等多種面空導彈的中段制導。在各種淩亂的環境中,該雷達可通過移動目標定位和非移動目標定位自動進行空中偵察,並能對移動的淩亂目標提供自動補償,最多可同時跟蹤近100個面目標和100個空中軌迹。該雷達的幹擾探測能力也很強,其在發射和備用狀態下都能提供幹擾的方位和仰角等信息,可爲艦船的“戰鬥管理系統”提供粗略的電子信號監聽(ESM)功能,最多可同時跟蹤50個幹擾源。
在通用動力公司的三體概念船上,“海長頸鹿”AMB雷達將被安裝在一個被稱爲“隱身天線屏蔽器”下,這將大大減少雷達在甲板上面部分的截面積,並能將敵方的探測雷達波散射到空中,從而達到隱身目的。這一技術是基于瑞典海軍“維斯比”級隱身護衛艦上所采用的同類技術。
此外,值得一提的是,“海長頸鹿”AMB雷達還提供一個與衆不同的功能,能通過調低系統性能以延緩故障發生。該雷達非常可靠而巨易于操作,其出現故障的平均間隔時間爲880小時,如果使天線到信號和數據處理過程中的硬件平行冗余,降低系統性能等級,出現故障的平均間隔時間可以延長至1700小時。這對處于和平時期的用戶將是一個非常實用的功能。
泰利斯公司的SMART-SMK2雷達和MRR-3D NG雷達荷蘭泰利斯公司爲美國海軍“瀕海戰鬥艦”生型“階段”-l提供了兩種選擇,首先提供的是工作在S波段的SMAR-S MK2。另外,泰利斯公司同時也建議美國海軍選用其法國分公司生産的C波段MRR-3D NG雷達。
★SMART-S MK2雷達該雷達是泰利斯公司正在研發的最新型號,丹麥皇家海軍將成爲這種雷達的首家用戶,其兩艘“阿布沙隆”級多用途支援艦將首先裝備該雷達。與參與競標的其它幾種雷達相比,SMART-S MK2雷達具有十分鮮明的特點:
首先,從外觀上看,該雷達包括固態發射機、頻率綜合器、接收機等所有電子裝置都在天線單元的裏面,而不是在甲板的下面。也就是說,該雷達在甲板下面的主桅杆裏沒有波導管,而在常規海軍雷達系統中波導管是將甲板下發射機産生的射頻能量傳遞到天線輻射元件的標准方法。而且,該雷達的天線單元被安裝在新設計的顫抖與振動吸收平臺上,大大減少了雷達天線單元在船體振動時受損的可能,以及雷達在發生共振時可能對桅杆和船體上層建築所造成的損傷,船體桅杆的堅硬度因此也無須作過多的規定。
其次,從工作頻率看,該雷達工作在S波段,而其它幾種參與“階段”-1競標的雷達均爲C波段。泰利斯公司堅信,雖然采用C 波段的兩種雷達在“瀕海戰鬥艦”原型艦“階段”-O的競標中獲勝,但美國海軍真正想要的是S 波段的雷達而非C 波段雷達,因爲美國海軍自己的“雷達路線圖”就集中在使用S波段的搜索與定位雷達。而且,雷達在C波段工作,將可能與海岸附近的商用通信網絡相互幹擾造成混亂。
第三,從設備結構看,在參與競標的雷達中,SMART-S MK2雷達是唯一采用固態發射機的,其出現故障的平均間隔時間超過了2000小時。其固態發射機由16個發射/接收模塊組成,若一個或幾個模塊失效,該雷達仍能繼續工作,並且非常方便維修。而常規的行波管發射機雖然能提供高能量的窄脈沖,但一旦出現故障整個雷達將不得不停止工作。事實上,早在SMART-L遠程D波段雷達中,泰利斯公司就采用了固態發射機,這種雷達被德國、荷蘭、韓國等多家用戶訂購。
最後,從自動化程度來看,該雷達的操作簡便,操作員無需選擇雷達的最佳工作模式,這一切都可以由雷達自動完成,操作員只要經過簡單培訓就可以勝任雷達操作這項工作,而不需要技術熟練的雷達工程師。
SMART-S MK2雷達是一種多波束三座標雷達,其每條發射波束寬約爲2°, 掃描的仰角範圍可達70°。在接收12條波束時,該雷達將使用數字波形工作,接收波束進行垂直堆疊。泰利斯公司表示,這樣工作的好處之一是可以抑制“閃爍”造成的影響,閃爍經常使雷達對于低空飛行目標的高度和位置的確定不太可靠。另一個好處就是多波束雷達利用並行多波束技術,雷達對環境進行照射時,波束駐留時間比單掃瞄雷達的“筆”形波束要長得多,這有利于雷達更好地區分淩亂與真實的目標
★ MRR-3D NG雷達該雷達是泰利斯公司推銷的另一種雷達。它是MRR-3D雷達的最新派生産品,由于加裝了全電子(輔以機械)穩定天線分系統,升級了軟件,並換裝了新的信號處理硬件,從而減少了重量和成本。該雷達工作在C波段,能爲巡邏艇、護衛艦、航母、兩棲艦以及海岸警衛隊的艦船提供監視、自衛和目標指示能力,它已被法國兩艘BPC投送與指揮艦和挪威皇家海軍的6艘“盾牌星座”快速巡邏艇選用。
MRR-3D NG雷達具有兩種工作模式:一是自防禦模式,雷達轉速爲60轉/分,最大仰角可達70°,最大探測距離70公裏;二是監視模式,雷達轉速30轉/分,全多普勒處理,最大探測距離180公裏。在這兩種模式下,雷達都能自動進行波形選擇,支持搜索與營救,並能在惡劣的天氣環境下引導艦載直升機在艦船上起降。對于距離艦船只有300米的小目標,該雷達也能對其進行探測和跟蹤,這一點對于雷達在海港及其它的特定水域裏工作非常重要。
展望:衆說紛紜存疑問
未來幾年,美國的“瀕海戰鬥艦”項目將如何發展還不明朗。時至今日,美國國會、五角大樓、美國海軍、美國工業界還在爲“瀕海戰鬥艦”類型、任務艙的構造以及建造數量爭論不休。而且,在2005年的中期,“瀕海戰鬥艦”項目的堅定支持者——美國現任海軍作戰部長維恩•克拉克上將將離開現職,這些都有導致美國海軍“瀕海戰鬥艦”計劃再次發生變化的可能。按照當前的計劃預測,在2008財年,美國海軍將定購首批3艘“瀕海戰鬥艦”的生産型”階段” -1艦。從2009-2018財年,將每年定購5 艘,並在2019 財年定購最後的兩艘,加起來將是55艘。不過,這一計劃是否能夠得到執行毫不確定。據最近來自美國工業界的消息暗示,“瀕海戰鬥艦”的總數有可能不會超過39艘。
盡管“瀕海戰鬥艦”的未來前景仍不明朗,但歐洲幾家雷達生産商堅信該項目不大可能發生大的變化,估計將會按照原有的計劃進行下去。圍繞“瀕海戰鬥艦”雷達項目的競爭仍然是緊鑼密鼓、如火如荼。EADS電子系統公司已研制成功了新一代功能更強大的JANUS三坐標相控陣雷達,該雷達能支持法國瑪特拉公司生産的“紫苑”系列面空導彈的制導。而德國海軍下一代的F-125多用途護衛艦將采用該雷達。JANUS雷達還參與了法國和意大利聯合生産的FREMM多用途防空護衛艦艦載雷達的招標。不過,EADS公司的高級主管比爾表示,該公司沒有讓JANUS雷達參與招標的計劃,他們對TRS-3D / 16-ES雷達很有信心。泰利斯公司表示,相信雷達的競爭將是開放式的,SMART-S MK2雷達將通過實力擊敗競爭對手。另外,泰利斯公司還在積極與DRS技術公司、洛克希德•馬丁公司、雷聲公司等幾家美國海上雷達公司討論合作生産SMART-S MK2雷達的事宜,以擴大該雷達在美國的知名度,增加中標的可能。由此看來,美國海軍“瀕海戰鬥艦”艦載雷達的競標將更趨激烈。
http://u.s.navy.blog.163.com/blog/static/7386262200701791117448/
 
“聯合高速艦”是“近海作戰艦”真正的“威脅”
 
美国海军“雨燕”号高速船
美国海军“雨燕”号高速船
 
    [美國《航空周刊》網站2009年1月30日報道]    許多專家認爲“近海作戰艦”(LCS)的出現將填補美國海戰方針的空白,它能夠快速駛抵外海,提供近距離活力支援及有限空中支援,能夠有效輸送特種作戰人員並提供支持。但問題是,很多分析指出,LCS武器裝備度過輕(以色列從美國定購的LCS就需要另外加裝武器系統),載員數量太少,而且升級能力較弱。與此同時,美海軍已于近期同奧斯塔公司簽約定購10艘“聯合高速艦”(JHSV)。
    JHSV擁有較強的運送部隊及設備的能力,能夠支持人道主義救援行動,可在淺水作戰,滿載的條件下最高航速超過35節。該艦將能夠成爲陸軍與海軍的聯合使用平臺。
    JHSV項目情況和技術指標如下:
    用戶:美國國防部;
    船型:雙體船;
    長度:103米;
    航速:35節以上;
    吃水:3.8米(僅3.8米的吃水深度可使其順利通過條件苛刻的港口通道);
    航程:1200海裏(35節航速);
    有效載荷:635噸;
    船員艙室:艦上設置150個船員職位,安裝有312個飛機式乘員座椅,座椅排距1.6米;
    搭載飛機能力:配有可搭載CH-53E的飛行甲板;
    裝載斜軌:裝配了高標准裝載斜軌裝置,可運載M1A2“艾布拉姆斯”坦克;
    任務甲板:使用面積超過1800平方米的開放式無障礙任務甲板貨物區(淨高4.75米,車削直徑26.21米);
    燃料消耗:采用了LCS和夏威夷超級渡輪使用的MTU 8000發動機,燃油效率更高,降低了艦船運行成本;
    運動控制:采用4維控制的有源運動控制系統,具有更出衆的運動特性。
除火力支援外,LCS能夠執行的任務“聯合高速艦”都能執行。從很多方面來講,“聯合高速艦”一類的艦艇可以更好地執行這一類型的任務,而且美國面向世界其他地區的軟實力運用(特別是南美洲)將能最終檢驗此類艦艇的能力。“聯合高速艦”的高運輸速度可以使它成爲美陸軍空中打擊遠征部隊、“斯瑞克”旅以及海軍陸戰隊遠征軍的快速運輸平臺,它能夠將部隊安全運送至人道主義救援及先發制人作戰的第一線。
http://www.cetin.net.cn/cetin2/servlet/cetin/action/HtmlDocumentAction;jsessionid=E1B729C56B9353B82AD54E35F2509FCA?baseid=1&docno=372493
 
美國海軍聯合高速艦艇項目已具備初始作戰能力   2005-12-29  
 
  國際線上消息:美國防部聯合需求審查委員會(JROC)上月批准了聯合高速艦艇(JHSV)項目初始能力文件(ICD)。
  美海軍海洋系統司令部稱,由蘭德公司牽頭的JHSV項目方案分析報告將在年底出爐。按計劃將在2008財年採購JHSV的首艦。
  "JHSV具有戰鬥人員需要的極好能力,JHSV概念已經在'伊拉克自由行動'中得到證明,並且得到使用者的好評。"項目負責人海軍陸戰隊上校Larry Ryder說。
  陸軍在需求和調整戰區支援艦(TSV)方面做了大量的工作,2003年4月陸軍需求審查委員會批准。2004年1月由海軍、艦艇計劃執行辦公室、陸軍和海軍陸戰隊組成的聯合辦公室簽署了一系列的備忘錄。
  非戰鬥使用的JHSC是一種高速、淺吃水的艦艇,主要用於中等規模的快速戰區內載荷運輸。結構相似于配備有飛行甲板和快速卸載車輛坡道的高速渡輪。
  JHSV能夠運輸陸軍、海軍陸戰隊及其裝備,也可運輸步兵營。JHSV的速度可達35-45節,可使其用於快速部署和常規機動,或者用於特種作戰部隊。
  淺吃水艦船增加了任務的靈活性,因此JHSV可進入世界上設施不完善的小港口。JHSV將主要承擔三種使命:在小港口或被損壞的港口支援救援行動、作為聯合司令部的後勤保障艦艇、作為海軍陸戰隊輕型裝甲偵察連或者陸軍"斯瑞克"裝甲車部隊的快速運輸工具。
  JHSV的2艘原型艦--"聯合冒險"號(HSVX-1)和"褐雨燕"號(Swift)高速艦艇已經用來支援全球反恐和伊拉克自由行動。它們也曾部署到非洲、波斯灣和東南亞地區。
  目前,"聯合冒險"號高速艦艇正在由特種作戰司令部作為西太平洋特種作戰部隊的概念驗證平臺使用。"聯合冒險"號為了適應需求進行了改裝,改裝包括直升機甲板、機庫和小型軍事指控通信設備。
  "褐雨燕"號(Swift)高速艦艇已經參與印度尼西亞和卡特裏娜颶風受災地區的救援行動。"褐雨燕"號的高速和淺吃水使其成為運送救災物資和保障其他救援艦艇的理想平臺。
http://big5.chinabroadcast.cn/gate/big5/gb.cri.cn/8606/2005/12/29/1745@839847.htm
 
JHSV奧斯托爾正式動工建設  
 
經過奧斯托爾成功地完成了生產準備就緒評審(PRR)和必要的,得到美國國防部批准,海軍授權奧斯托爾的移動,阿拉巴馬州工廠立即開始建設堅韌(JHSV 1)。
隨著美國國防部的新一代多用途平台,JHSV將提供快速的內部戰區部署/運輸人員,設備和用品。該船將軍隊後勤保障,維持和人道主義救濟行動,將能加速到43海裡。
奧斯塔被選為主要承包商,2008年11月設計和建造的第一JHSV,與另外9個選項船隻預計09財年之間行使和FY13。
剛毅將是第一個奧斯托爾設計建造使用新的程序和過程開發的聯同奧斯塔公司最近比賽模組生產工廠(MMF)的。在MMF提供奧斯托爾與組裝線的效率,導致大幅節省成本和縮短生產週期。
奧斯塔美國公司總裁兼首席運營官,喬Rella評論說:“是什麼使這個計劃注定成功,是高度成熟的設計,再加上模塊的製造過程中完成我們的新工廠。我們的工作人口已到位,準備開始建設。“
該奧斯托爾JHSV將運輸中等規模的作戰單位,他們的車輛,或重新配置提供運輸部隊為一個步兵營,使部隊過境長途跋涉,同時保持單位的完整性。該船還支持直升機業務,並具有過載汽車坡道使利用嚴峻碼頭和碼頭牆壁,共同在發展中國家。阿淺吃水(未滿13英尺),將進一步加強影院端口訪問。
該奧斯托爾JHSV團隊包括平台系統的工程代理通用動力先進信息系統,這是負責設計,集成和測試船舶的電子系統。
奧斯塔美國目前也正在建設兩個416.6英尺瀕海戰鬥艦(後勤)為美國海軍,與第一,獨立(後勤2),定於年底完成了今年。
http://zh-tw.marinelink.com/story.aspx?332787
 
美國軍方的大型雙體船
 
美海軍海上鬥士號高速試驗雙體船將進行海試
 
美國海軍X艇“海上鬥士”號高速試驗雙體船

    [英國《簡氏防務周刊》2005年3月9日報道]在完成最後的舾裝和合同商海試後,美國海軍將在今年4月底按計劃接收試驗性高速雙體船“海上鬥士”號(FSF-1)。目前,“海上鬥士”號高速雙體船正在埃弗雷特港進行最後的舾裝和進行一系列的測試。
    “海上鬥士”號高速雙體船最早被稱爲試驗性瀕海保障艇,後又改稱爲X艇。美國海軍建造“海上鬥士”號高速雙體船的主要目的是將其作爲一艘減少風險的艦艇,來演示和評估先進高速艦艇技術的水動力性能、結構特性和推進系統效率。X艇也將作爲試驗性任務組件的測試平臺,爲美國海軍的瀕海戰鬥艦和美國海岸警衛隊的綜合深水系統項目的作戰概念開發提供支持。
    根據與美國海軍研究署簽訂的合同,泰坦公司將作爲X艇項目的主合同商。英國的BMT公司將負責X艇的設計工作。Nichol兄弟造船公司則負責X艇的船體、機械和電力系統。
    X艇“海上鬥士”號高速雙體船的輕載排水量爲950噸,長80米,采用鋁合金材料建造,在4 級海況下可保持40節的速度。與以前設計主要用于運輸大體積、低重量貨物的高速雙體船不同,X艇在設計上將重點放在了提高艦艇的有效載荷和燃料運載量上。
    X艇的另外一個設計特點是采用了先進的運動阻尼系統。這套系統包括在雙體船兩個船首下安裝的具有後沿副翼的鈦合金T型水翼、全船寬截流阻、高速導流舵等。
    X艇采用聯合燃-柴聯合動力裝置(2臺通用電氣LM 2500燃氣輪機和2臺MTU 16V柴油機),推動4臺羅爾斯-羅伊斯公司的卡瑪瓦125S11噴水推進器,使得X艇在靜水中的最大速度可達60節。
    而且,X艇“海上鬥士”號高速雙體船能夠進行獨立部署,在不續加燃料的情況下航程可達4000海裏。在5級海況下,X艇還能停靠和起飛直升機。在X艇的上層甲板上能夠容納兩架直升機,並可進行燃料補給。艦艇尾部的坡道可在4級海況和速度爲10節的情況下,下水和回收11米長的小艇。(中國船舶信息中心 黃冬)
http://news.xinhuanet.com/mil/2005-03/11/content_2682927.htm
 
美M80短劍 (Stiletto)隱形快艇06-08-21《艦船知識》雜誌

2006年2月初下水的美國海軍最新型高速隱形試驗快艇代號M80的“短劍” (Stiletto),經過一段時間的海試,包括4月18日完成的回轉半徑試驗等,於5月開始正式接受海軍使用性試驗。由於該型艇作為專門輸送特種作戰部隊的新概念裝備,它獨特的雙“M”船體設計、碳纖維材料的使用,以及運載“海豹”突擊隊、無人機等性能,將大大提高美軍特種戰近海輸送和作戰能力。   
“短劍”高速快艇長24.4米,寬12.2米,吃水0.9米;動力裝置為4台“毛蟲”柴油機,每台功率1650馬力,由4具6葉螺旋槳推進,航速可達50節。艇體採用了比傳統的鋼材更結實、更輕巧的碳纖維。一次能夠運載12名全副武裝的“海豹”突擊隊員和1艘長1 1米的特種作戰剛性充氣艇。同時,可搭載1架小型無人機,並於5月6日至8日分別進行了海上搭乘和無人機試驗,取得了一定的技術資料。  
作為美軍下一代高速快艇的選型之一,“短劍”最突出的設計,是採用了M船舶設計公司專利的雙M船型設計,它與早已開始使用的三體船和多體船為同類,這種船型的最大特點是提高了水動力性能,即有利於將波浪的能量轉化為浮力,不但減少艦艇的尾跡,而且提高了艦艇的快速性和穩定性。  
從正前方看,“短劍”的船底為雙“M”形,可以充分反射和吸收高速行駛時的流體阻力,將之轉化為浮力。同時,有利於航行時將船首湧入船身下部的空氣壓縮在船身底部,在船底和水面之間形成氣墊效應,並借助行駛時湧起的波浪將船身推高,減少船體與水接觸的面積,降低摩擦阻力,更適於在暗礁遍佈的淺灘行駛,這一點已通過海試得到驗證。從艇體外形上明顯可見經過了隱形設計,但尚不清楚艇身是否採用了可以吸收雷達波的隱形塗料。  碳纖維複合材料  
目前,“短劍”是美國使用碳纖維複合材料一次成型製造的最大船體,在整體製造成形過程中不用焊接,更無需鉚接,因此船體外表十分光滑,重量也大為降低。儘管目前的成本相對于普通的鋼和鋁合金偏高,但在這—技術成熟後,進行批量生產的成本將有較大的下降空間。作為試驗艇,“短劍”的單艘造價約為600萬美元,試驗總成本在1250萬美元之內。 
 綜合“短劍”艇體的這種設計,以及碳纖維複合材料的使用,不但使其獲得了高速,也使其行駛過程中的穩定性更高,高速行駛中的沉浮現象大大減輕,即使在高速回轉時,依然可以保持平穩行駛,從而增加了艇員的舒適度,提高了艇的適航安全陛,擴大了在內河和地形複雜的淺海使用範圍。與此同時,由於其阻力的降低也使得“短劍”比普通快艇更加節省燃料。    
在“短劍”高速艇的設計過程中,美國國防部軍隊轉型辦公室提出,應將現有的高端資訊技術整合到新艇之上,以滿足未來任務的需要。  
為了充分實現這種被美軍視之新世紀“革命性”的戰略思想, “電子龍骨”概念即美國海軍資料匯流排網路介面系統被應用到了新艇的設計之中,使“短劍”上設有帶寬達1G位元組的內部局域網和存儲設備,預留有各種高精度感測器、先進的通訊設備以及高數位化武器系統介面,使艇一出生就成為“網路中心戰”海軍“部隊網”的節點之一,艇上感測器的資料和武器系統之間可以輕鬆共用。當然,艇搖擺程度的降低也使其可以安裝普通快艇不能使用的高精度的電子偵察設備和武器系統。  
由於“短劍”目前將開始接受軍方對艇本身性能指標要求的各種試驗,艇上主要安裝的是一些用於驗證用的感測器、通訊設備以及無人機發射架。  
據稱,到目前為止軍方對“短劍”的表現十分滿意,有意建造更多類似艦艇.以滿足更廣泛的需求。
2006年2月初下水的美國海軍最新型高速隱形試驗快艇代號M80的“短劍” (Stiletto),經過一段時間的海試,包括4月18日完成的回轉半徑試驗等,於5月開始正式接受海軍使用性試驗。由於該型艇作為專門輸送特種作戰部隊的新概念裝備,它獨特的雙“M”船體設計、碳纖維材料的使用,以及運載“海豹”突擊隊、無人機等性能,將大大提高美軍特種戰近海輸送和作戰能力
http://jczs.news.sina.com.cn/p/2006-08-21/0836391668.html

中國研制出世界上第一艘雙體穿浪隱形導彈艇

022雙體穿浪隱形導彈艇 

  該艇突出隱形性能,能在海浪中快速穿行,並具有雙船體外形。022型要比任何一艘中國海軍的常規導彈快艇都要安靜,尤其在高速的時候。它可以協同其他護衛艦、導彈驅逐艦、岸基偵察機、預警機甚至快艇之間實施“適當前伸”的遠海進攻作戰。具備了高速、安靜、隱形的三大利器的中國隱形快艇在特定的環境下也確實有讓美軍航母躊躇不前的實力。
  中國隱形導彈快艇揭秘
  近期,中國“新型隱形導彈快艇”引起一些國際軍事研究機構、媒體的關注。國際軍情觀察人士指出,這種通常噸位不足500噸的小型水面艦艇正在給“世界第一海軍”帶來新的挑戰。
  “新型隱形導彈快艇”浮現
  關于新型隱形快艇,近期美國國會軍事委員會提交給國會的一份題爲《中國海軍現代化對美國的沖擊》的報告稱,“2004年中國推出了配備反艦巡航導彈的攻擊快艇,該艇突出隱形性能,能在海浪中快速穿行,並具有雙船體外形。雙船體是一種較爲先進的船體外形設計,目前世界各國海軍都在嘗試這種設計方法。在這一領域目前領先的是澳大利亞一家公司。”
  同時,國際知名軍事刊物《漢和防務評論》(以下簡稱漢和)也報道稱,中國軍方計劃在第一階段建造4艘采用雙體穿浪技術的022型(2208級)隱形導彈快艇。漢和稱目前已經發現了4艘同型艇建造完畢。
    漢和稱,目前沒有迹象顯示中國還在建造其他級別的常規導彈快艇,顯示出022型艇以及在此基礎上的改良、改進型可能成爲中國導彈快艇的未來發展方向。漢和來自軍事造船工業界的消息來源聲稱,022型只是一個嘗試,帶有較強的試驗性質。022型滿載排水量可能是250噸,長在40米級別。
  近年來,中國與澳大利亞AMD公司常年合作生産了不同型號的穿浪船。迄今爲止,中國一共生産了多種型號的民用型穿浪客船。漢和認爲就造船工業的一般發展規律而言,不斷改良的022型快艇是會參考民用型雙體船的發展趨勢的。
  中國的導彈快艇一直使用法國的柴油機。漢和推測,這種動力設置方式配合大功率發動機可能使022型的滿載航速達到40節以上。最值得注意的是,所有022型導彈快艇都安裝了單向的HN900戰術數據鏈,這樣可實現協同作戰的意圖。它可以協同其他護衛艦、導彈驅逐艦、岸基偵察機、預警機甚至快艇之間實施“適當前伸”的遠海進攻作戰。
  由于采用噴水推進方式,不安裝螺旋槳,022型要比任何一艘中國海軍的常規導彈快艇都要安靜,尤其在高速的時候。中國軍方的《解放軍報》報道指出,“中國水聲技術國防科技重點實驗室在振動殼體減振降噪技術等研究方向取得了豐碩的科研成果”。軍事專家認爲,這項技術對于高速艦艇具有重要意義。  
  “小艇打大艦”的構想
  雖然導彈快艇在艦艇家族中,從火力、噸位等主戰數據上都只能歸于“小不點”一類,但回顧自這種水上兵器誕生以來的戰例,不難發現,它已經創造過太多“以小博大”的輝煌戰績,而具備了高速、安靜、隱形的三大利器的中國隱形快艇在特定的環境下也確實有讓美軍航母躊躇不前的實力。
  1967年10月21日,埃及海軍的3艘“蚊子”級導彈快艇在埃及塞得港外的馬納灣海域,用“冥河”導彈一舉擊沈了排水量爲1710噸的以色列海軍“埃拉特”號驅逐艦,首開反艦導彈擊沈水面艦艇的先河,震驚了全世界,給世界海軍帶來了巨大沖擊。西方海軍強國驚呼:“蚊子”居然吃掉了“大象”。軍事專家指出,如果導彈快艇采用“狼群”戰術,在得到遠程導彈、戰機、大型戰艦、潛艇等的配合條件下,則完全可能置幾艘航母于死地。
http://baike.baidu.com/view/471357.html?tp=1_01

維斯比級護衛艦    

资料图:瑞典维斯比级K-32号隐身导弹艇

瑞典維斯比級輕型護衛艦滿載排水量620噸,長72米,寬10.4米,吃水2.5米。推進系統采用柴燃聯合動力裝置,推進器采用兩套卡梅瓦公司125型噴水推進裝置。燃氣輪機爲4臺聯合信號公司生産的TF50A燃氣輪機,總輸出功率21760馬力(16兆瓦)。柴油機爲兩臺MTU公司的生産的16V N90柴油機,輸出功率3536馬力(2.6兆瓦)。使用燃氣輪機推進時,最高航速可超過35節;用柴油機推進時,航速爲15節。采用噴水推進裝置使該級艦具有很高的機動性,同時又可減少艦的吃水,使該艦能在淺水海區使用。
簡介     
瑞典維斯比級輕型護衛艦瑞典海軍第一艘采用隱身設計的輕型護衛艦“維斯比”號已于2000年6月下水。該艦由瑞典考庫姆船廠建造,將于2003年服役。該級艦預計將再建造5艘。
“維斯比”號輕型護衛艦滿載排水量620噸,長72米,寬10.4米,吃水2.5米。推進系統采用柴燃聯合動力裝置,推進器采用兩套卡梅瓦公司125型噴水推進裝置。燃氣輪機爲4臺聯合信號公司生産的TF50A燃氣輪機,總輸出功率21760馬力(16兆瓦)。柴油機爲兩臺MTU公司的生産的16V N90柴油機,輸出功率3536馬力(2.6兆瓦)。使用燃氣輪機推進時,最高航速可超過35節;用柴油機推進時,航速爲15節。采用噴水推進裝置使該級艦具有很高的機動性,同時又可減少艦的吃水,使該艦能在淺水海區使用。
該級艦將快速攻擊艇和高速巡邏艇的功能與反潛戰艦艇和反水雷戰艦艇的功能巧妙地融合在一起,是一種具有低空防禦能力的多用途艦艇。艦上將配備8枚RBS 15 MKⅡ型艦對艦導彈、一門博福斯公司SAK MK 3 型57毫米炮、4具400毫米43/45型反潛魚雷發射管、射程可達1200米的Saab公司的601型127毫米反潛深水炸彈發射炮以及各種先進的探測系統、作戰指揮系統和通信系統,可執行各種反水雷戰、反潛戰、布雷、水面作戰、水下防禦和防空使命。艦上還將配備一架直升機,直升機可在艦上起降和加油。另外,在艦上還可配備一個臨時機庫。
該級艦的最大特點是采用全新的隱身設計技術。艦殼材料並非采用常規鋼材,也不是普通玻璃鋼,而是碳纖維夾心材料,采用特殊真空注入技術建造而成。爲了達到關鍵性能要求,殼體必須盡可能輕,因而殼體采用夾心結構,由聚氯乙烯夾心和碳纖維乙烯基酯層壓板構成,它不但具有很高的強度和經久耐用性,還具有優良的抗沖擊性能。
該級艦還采用新穎的殼體形狀來減小雷達反射面。甲板上能反射雷達波的物體都已拆除或隱蔽起來。燃氣輪機廢氣從艦尾部水線處排出,從而大大減少大部分軍艦上最顯著的紅外特征。殼體和殼體內所有設備均用非磁性材料制成,從而減少了受水雷攻擊的可能性。該級艦上層建築還塗有雷達波吸收材料。
爲了提高後續艦的性能,在該級艦第一艘開始海上試航以前,瑞典國防物資管理局已與考庫姆船廠簽訂了一個研究合同,委托該船廠進行一系列與研制“維斯比”級輕型護衛艦後續艦艇有關的問題研究。研究內容將集中在開發殼體新材料、降低艦艇特征信號、改善水動力性能和提高綜合後勤支援能力,還將研究采用綜合電力推進的優點。
艦上采用的隱身技術,領先美艦5至7年!
厚積薄發的精品    
瑞典維斯比級輕型護衛艦瑞典生産的武器裝備在世界上向來以其卓越的性能而獨樹一幟,其艦艇隱身技術方面,也堪稱先驅者之一。1991年聞名于世的“斯米格”號隱身實驗艇.與美軍80年代中期秘密研制的“海影”號有異曲同工之處。
此後,瑞典國防裝備管理局和瑞典工業界繼續潛心研究,花費了800萬瑞典克郎的研制費,精心設計出了維斯比級隱身輕型護衛艦。該級艦長72米;艦寬10.4米,吃水2.5米.滿載排水量620噸,人員編制43人。瑞典誨軍計劃耗資100億瑞典克郎分兩批建造6艘,折合每艘造價約2億美元!首批建造的4艘主要執行反水雷和反潛任務,替換即將退役的3艘阿克島級掃雷艦和4艘休金級導彈艇。第二批的2艘將主要執行反艦和攻擊任務。
  1996年12月I7日,首艦“維斯比”號(舷號K31)開工建造;2000年6月8日,“維斯比”號在考庫姆船廠舉行了隆重的下水儀式,使瑞典成爲世界上第一個擁有實用型隱身軍艦的國家。按計劃“維斯比“號將于2001年2月開始各系統的海上測試,並于2003年底正式服役。另外5艘艦將在2007年前陸續建成,它們和“維斯比”一樣均以瑞典城鎮的名字命名,分別是“赫爾卡堡”(K32),“海納桑德”(K33)、“尼雪平”(K34)、“卡爾斯搭德”(K35)、“烏拉瓦德”(K36)。它們將全又候在瑞典群島、彼羅的海、卡特加特海峽、北海等近海域執行任務。
細至縝密的隱身設計    
隨著先進探測技術的不斷發展和精確制導武器的出現,水面艦艇的生存受到了嚴重威脅。因此,艦艇的隱身已經成爲提高生存力和戰鬥力的關鍵因素,而“維斯比”也因此名震天下。瑞典海軍總監托斯滕.林德少將甚至稱這艘艦上的雷達反射面積僅相當于2條標准鞭狀天線!
爲了達到良好的隱身效果,瑞典海軍在“維斯比”的總體設汁、特別是細節上狠下了一番工夫。艦上除一個錐形指揮臺和一門隱身艦炮外,再未布置任何外露的設施:艦面光潔而平整。同時,艦體各個部位均由不規則的傾斜多面體組成,艦載雷達、衛星通信天線、各種電子設備天線等都被封裝起來。艦載導彈、反潛武器及反水雷設備則安裝在上甲板以下部位,艦體上預留的發射口上有遮蓋裝置。加上上層建築外表均塗有吸收雷達波的材料,從而極大地降低了雷達信號特征。
瑞典維斯比級輕型護衛艦爲了減少可視光信號.瑞典海軍盡量減少“維斯比”艦上各種旋轉、閃爍的物體,如將旋轉的雷達封閉在可選頻材料制造的雷達屏蔽器內。全艦還塗敷有僞裝迷彩,不過因爲作戰海域的關系,迷彩的陰影是灰色,而不是以前建造的導彈艇和輕型護衛艦用的綠色。
爲了減少水下噪聲輻射,“維斯比”艦來用了噴水推進裝置,這種推進器與螺旋槳推進方式相比,在同一航速下可使艦艇的水下輻射噪聲降低10分貝以上。推進用燃氣輪機、柴油機都安裝在雙層隔震基座上,柴油 機還被覆蓋在密封的罩子內,壓制聲音的傳播,並對柴油發電機也進行了隱身處理。
爲了減少紅外特征,“維斯比”艦將燃氣輪機和柴油機産生的廢氣通過尾部靠近水面的排氣口排放,並向廢氣噴射海水,降低紅外輻射。
爲了減少磁特征,艦對主、鋪機都進行了消磁,井裝備了局部消磁裝置。此外,艦上采用低截獲概率電子設備,打對電子設備進行屏蔽,以降低電磁輻射,進一步提高隱身能力。 正因如此,在平靜的海面上,“維斯比”艦被敵方雷達探測到的距離僅爲22千米,在有風浪的海面上更是減爲13千米,如果采用幹擾技術,其探測距離還將縮小1倍。而與其同樣大小的常規艦艇在平靜的海面被發現的距離則超過50千米。
應該說,“維斯比”艦的隱身設計已達到極高的境界,但也並非無懈可擊。新開發的合成孔徑雷達和成像雷達均能探測戰艦獨特的V形首波,這使采用了傳統外形的“維斯比”艦隱身效果受到影響。另外,出于艦載直升機未采取隱身措施,其雷達反射面積比艦體要大得多,一旦直升機停在飛行甲板上,隱身效果就蕩然無存了。
材料    
瑞典維斯比級輕型護衛艦“維斯比”艦另外一大特點是艦體、甲板、上層建築基本都是碳纖維增強塑料夾層板制成的。與傳統材料相比,這種材料不僅結構堅實,強度可與鋼鐵相媲美,而且無磁性,有利于降低艦艇産生的磁場,並有良好的抗震性能,因而可執行反水雷任務。此外,碳纖維增強塑料夾層板光 滑平糙,有助于取得良好的隱身效果。同時還可以絕熱,對艦內各種機械設備産生的紅外輻射有較好的屏蔽作用。另外,這種複合材料比重輕,可減輕艦體重量,且不象銅那樣容易腐蝕,從而大幅度減少全壽命費用。爲了用碳纖維複合材料建造如此大的艦船,瑞典海軍花費了大量的時間進行了試驗,研究出了真空輔助夾層灌 輸法生産工藝。碳纖維增強塑料夾層板的芯是PVC材料制成的板材厚度不等,從紙張一樣厚到9厘米厚, 都有,上面有細小的格槽。然後將乙烯薄層和碳纖維覆蓋在PVC主芯上。這種方法的優點是纖維含量比手工鋪設的要高,結構重量更低,可濟性。用于平面和曲線結構,而且由于是在封閉的環境下工作的,在工作過程中揮發的苯乙烯可以通過一臺空氣淨化裝置完全過濾.對環境無害。 
采用先進材料的“維斯比”艦不同于以往傳統的建造過程,而是分爲10段(艦尾部)、20段(艦中部)、30段(艦首部)和首樓4個分段建造,各分段又由子分段組成;然後采用真空灌輸方法連接起來。
與衆不同的噴水推進    
“維斯比”艦采用的是柴一燃交替動力裝置,雙軸噴水推進。高速航行時采用4臺TF50A型燃氣輪機, 功率爲21760馬力,其最高航速可達34節。在進行反潛和獵雷時,采用2臺功率爲3536馬力的MTU16V2000TN90型柴油機,航速不超過17 節。2個MA-107SBS減速齒輪由辛辛那提公司生産,每個齒輪箱有3軸輸人,包括2臺燃氣輪機和1臺柴油機,在燃氣輪機工作時,減速齒輪最大持續輸出功率爲8000千瓦,在使用柴油機時,最大持續輸出功率爲 1300千瓦。艦首部有側推器,以提高在港內的機動性。
 艦的推進系統采用卡米瓦 125型噴水推進系統,除有噴水泵外,還包括進水系統管道、噴口及倒車操縱系統等。噴水推進可提高艦艇的轉向和倒車性能,可在鉸大範圍內調節航速,並能在短時間內實現艦艇的加速與急停要求。噴水推進還可消除空泡影響,大幅度提高推進效率,從而顯著降低油耗,有利于高速航行下經濟性。可明顯降低噪聲,提高隱蔽性。
靈活多變的作戰系統    
作戰管理系統是艦艇的神經中樞。“維斯比”艦采用與主、被動聲納結合的先進、完全一體化的C3I系統,其核心是由薩伯技術公司生産的9LVCETRS作戰管理系統。該系統 吸收了哥德堡級輕型護衛艦上的SESYM系統的技術成果,是一種實時、模塊化的開放式系統。艦中部的作戰信息中設有12個多功能操作臺,采用Windows NT操作系統,這在未來采用新技術和新武器時,不需要對C3I系統進行根本性的改動,節約了經費和時間。
根據目前瑞典海軍的作戰思想“維斯比”艦將主要采用被動探測裝置,包括一個紅外搜索與跟蹤系統一個拖曳陣聲呐以及雷達和通信電子支援系統,並接受數據鏈傳遞的信息。艦載電子支援裝備是美國制造的“禿鷲”,CS-3701戰術電子支援系統和雷達監視系統。該系統可提供戰場態勢感知、目標定位和監視能力,能夠覆蓋2~18吉赫的所有頻率範圍,可探測250千米內的雷達。艦載雷達爲“海長頸鹿”AMB三維搜索雷達、“導航員”低幹擾概率搜索與導航雷達。
瑞典維斯比級輕型護衛艦“維斯比”的另一突破是把反水雷和反滑能力綜合起來。爲此,瑞典海軍力艦載聲呐系統舉行了國際招標,最後由加拿大計算設備公司CDC中標,爲首批4艘“維斯比”艦和4艘哥德堡級護衛艦提供綜合聲呐系統。其中包括被動拖曳聲呐、雙頻主動駐深聲呐和艦殼聲呐,並可處理其他聲呐信號。被動拖曳聲呐用于50~100米的淺水.有寬帶、簾帶和瞬時噪聲監視三種工作模式,能與瑞典政府提供的三維海床數據庫和聲學監視系統配合使用,以探測和跟蹤潛艇包括座沈海底的潛艇帶進行被動 測距,對魚雷襲擊發出警告:監測本艦的噪聲;進行反水雷作戰,探測觸發水雷、多傳感器感應水雷和自推進水雷等各種水雷。主動聲呐包括變探 聲呐和艦殼聲呐:變深聲呐供護航和 巡邏時選用,主要提供對移動和固定目標的遠距離探測、跟蹤、定位,也能夠對座沈海底的潛艇進行分類。該系統還能對直升機布撒的8個聲呐浮標信號進行處理,還能控制遙控潛航器聲呐。CETKlS作戰管理系統通過高速數據總線與聲呐系統相連,在 作戰信息中心有3個通用操怍臺, 每個操作臺都能實施任何一種聲呐功能。
“維斯比”艦上有2個遙控潛航器(ROV)第一個是瑞典博福斯公司制造的“雙鷹”MKII型遙控潛航器,裝備有維雷聲維獵雷與分類聲呐、攝像機.主要用于監視,還能探測海水導電率、鹽度級深度。第二個是阿特拉斯電子公司生産的“海狐”遙控潛航器,裝備識別攝像機和分類聲呐.能在艦前方500米處以6節航速航行,用于反水雷和座沈海底的潛艇。工作時,遙控潛航器通過一根操縱電纜與母艦操縱臺相連,升在母艦聲呐的引導下,駛向目標區;當接近目標時,自身攜帶的聲呐打開,將其准確地引導到目標旁。若目標是錨雷,就用切割斷系留錨 雷的纜索,使錨雷浮出海面,然後用輕武器特其擊毀;若目標爲潛艇、磁性木雷或水壓水雷等沈底雷,就在目標旁放置一個小型定時炸藥包。
量少質精的艦載武器    
瑞典維斯比級輕型護衛艦目前“維斯比”艦上共有4具固定式的400毫米魚雷發射督,用于發射反潛線導魚雷,如傅福斯公司生産的TP45魚雷或TP62重型魚雷。直徑400毫米的魚雷是瑞典獨有的,適于淺水區打擊低噪聲目標,有較好的杭幹擾力和較高的命中率。
第二種武器是“薩伯”601型127毫米反潛火箭彈發射裝置,可發射一種直徑100毫米、長267毫米、重4.2千克的微型炸彈,采用定向爆破裝藥.可吸附在入侵潛艇殼體上爆炸,射程力1200米。未來“維斯比”艦上將裝2座四聯裝ALECTO系統。系統使用127毫米火爆發射裝置,火箭長1.8米,重約50千克,使用不同的戰鬥部進行反潛、反魚雷和電子對抗,作戰範圍爲幾百米至6000米。
第三種武器是位于上層建築的部的MK3 57毫米博福斯艦炮,該炮由CEROS200雷達/光電指揮儀控制.采用隱身炮塔,可發射57毫米可編程的引信炮彈。
博福斯艦炮是艦艇上唯一的硬殺傷防空武器,這是因力瑞典海軍水面艦艇的遠程防空任務由空軍的戰鬥機負責。另外,考慮到艦良好的隱身效果,成爲反艦導彈攻擊口標的機會非常小。不過,瑞典海軍也在研究加裝10~20千米射程防空導彈的方案.預計將在2000年底作出決策。但因爲甲板空間有限,只能在裝導彈和設置直升機庫中選一個方案,所以不可能6艘“維斯比”艦都安裝防空導彈系統,預計可能每種方案3艘。防空導彈可能采用改進的“海麻雀”導彈或瑞典陸軍研制的BAMSE系統。要求導彈必須以冷發射方式垂直發射,以控制艦的紅外信號。導彈容器長度不得超過4米。
第二批“維斯比”艦將裝備MK2型RBS15反艦導彈,左右舷各4枚,從甲板的專門艙口射出。導彈可掠海飛行,飛行速度0.8馬赫,半穿甲爆破戰鬥部重250千克,最大射程達150千米,末制導爲主動雷達制導。  
形同“雞肋”的直升機    
目前,瑞典海軍沒有一艘水面作戰艦艇擁有建制內的直升機,只有大型支援保障艦艇和破冰船裝備有直升機。直升機上艦增強了“維斯比”艦執行多種任務的能力。同時尺寸的增大使艦的耐波性和自持力得到,改進,使艦艇的效能得到了提高。
但搭載直升機也存在兩個缺點。一個是因爲艦上空間有限,只能裝載輕型直升機,如AB206A型,HKP6“噴氣突擊隊員”,或MD 900“探險家”、另外一個問題是前面所說的隱身的問題,由于“維斯比”艦注重從各個方面進行隱身,其雷達反射面積比直升機要小幾個數量級,直升機成爲全艦隱身設計最薄弱的一環。目前瑞典海軍正跟蹤隱身無人機技術,希望能夠得到解決。
未來不再撲朔迷離    
雖然,“維斯比”艦在隱身方面已經遠遠超出了許多先進國家,但瑞典海軍並未就此止步。在“維斯比”,的下水儀式上,瑞典國防裝備局宣布與考庫姆船廠續簽800萬瑞典克郎的研究合同,研究項目涉及船體材料、紅外信號、流體力學、一體化後勤保障等許多技術領域。目的是爲瑞典海軍下一代隱身水面戰艦進行技術儲備。
新一代艦預計將在2015年左右服役,以替代2艘馬爾默級和4艘90年代初期建造的哥德堡級護衛艦。它們可以進行遠洋航行,以參加國際維和行動,能夠和多國聯合特遣部隊建立密切的聯系。主尺度將比維斯比級護衛艦要大一些,長度在110米左右。
瑞典海軍總監托斯滕.林德少將稱:“維斯比”艦由于其良好的隱身設計、獨特的材料和創新的構造,將對未來海軍戰略産生巨大的影響。不論對否,“維斯比”艦的確吸引了全世界海軍的注意。美國海軍已公開表示對瑞典海軍技術的濃厚興趣,美國海軍戰爭學院塞布魯斯基中將稱美國海軍視“維斯比”項目爲美軍新的“街頭戰士”概念艦的試驗田。
其它    
在2004年12月16日舉行的儀式上,瑞典女王儲維多利亞公主爲第三艘"維斯比"級輕護艦命名。
在儀式上,瑞典女王儲將第三艘"維斯比"級輕護艦命名。與該級輕護艦中的其他艦艇一樣,第三艘艦艇也是由碳纖維建造,並采用了"全隱身"概念。這種隱身技術概念包括了所有能夠降低信號特征的方面,使對該級艦艇的探測和分類更加困難甚至成爲 不可能的事情。即便用雷達或者其他現代化的先進技術,該級艦艇都極難被探測到。
考庫姆公司正在爲瑞典海軍建造5艘"維斯比"級輕護艦,該級艦艇所采用的全隱身概念已經引起了世界範圍內的高度關注。
考庫姆公司向瑞典交付兩艘維斯比級輕型護衛艦
2006年6月12日 考庫姆機械公司在卡爾斯克魯納舉行正式儀式,向瑞典防務物資管理局國防采辦局客戶交付“維斯比”號和“海訥桑德(Härnösand)”號輕型護衛艦。   
目前,該公司已經交付了3艘維斯比級輕型護衛艦。該型艦的第四艘計劃于今年八月底交付給國防采辦局。此外,第五艘還將舉行下水儀式。
維斯比級輕型護衛艦使用碳纖維材料建造,最大的特點是應用了比較成熟的隱身技術,從而減少了雷達、磁、聲等特征信號以及發射的電磁信號,能盡量防止被敵人探測和識別。因此,維斯比級輕型護衛艦很難被雷達或其他先進的現代傳感器所發現。   
“維斯比”號和“海訥桑德(Härnösand)”號輕型護衛艦是瑞典海軍最先進的兩艘水面艦艇,在瑞典建設新型現代化快速反應力量中發揮著重要作用。
瑞典第五艘“維斯比”級輕型隱身護衛艦完成海試
瑞典“維斯比”級輕型隱身護衛艦已經完成了一系列海試。其中4艘已經交付給瑞典國防裝備管理局(Swedish Defence Materiel Administration),該管理局主要對這些艦艇進行測試,以決定其整體作戰能力。
該級護衛艦的第五艘“卡爾斯達”號已經下水,目前正由考庫姆船廠進行舾裝。該艦的大部分海試工作目前已經完成,預計將在今年夏季進行驗收測試。
 這5艘“維斯比”護衛艦將是瑞典快速反應部隊的重要組成部分。該級艦艇在不被探測到的情況下能對敵方情況進行監視和監聽,這將給瑞典海軍帶來一系列戰術優勢。“維斯比”級護衛艦將使瑞典海軍作戰能力和靈活性有所提高。同時,該級艦艇還可以用于執行一系列其他任務,例如:掃雷、反潛作戰、水面作戰、艦隊監視與保護等。
http://www.hudong.com/wiki/%E7%91%9E%E5%85%B8%E7%BB%B4%E6%96%AF%E6%AF%94%E7%BA%A7%E8%BD%BB%E5%9E%8B%E6%8A%A4%E5%8D%AB%E8%88%B0

世界各國海軍主要先進瀕海戰鬥艦 2006-12-19 人民網 
 
前言:美國海軍2004年5月27日宣佈分別給予通用動力和洛克希德·馬丁公司約7800萬美元和4600萬美元的合同,要求它們對未來瀕海戰鬥艦(LCS)進行最終系統設計,使這項代表美國海軍作戰轉型計劃組成部分的瀕海戰鬥艦(LCS)進入原型建造階段。
世界各國目前正在發展下一代海上艦艇,其中未來“瀕海戰鬥艦”(LCS)廣受關注。主要是近來美國軍事力量轉型中,為應付新的作戰形式需要,對於海上力量需求,重點提出發展能夠適用於近海作戰的艦艇,才掀起一股熱潮。其實,最早開始著手設計建造“瀕海戰鬥艦”是瑞典、英國和挪威等國,已經正式推出具有代表性的三種類型艦艇:瑞典“維斯比”(Visby)級傳統型輕護衛艦、英國“海神”(Triton)號三體型試驗船、挪威Skjold (盾牌星座“Shield”)級氣墊雙體導彈快速巡邏艇。雖然採用不同的船體結構,但它們共同特點是:全隱形、高航速、適航性極強、自動化程度高。瑞典、英國和挪威設計製造的這三種具有代表性的艦艇,還是美國正在發展進行競標的高速“瀕海戰鬥艦”的參照原型。
一、 世界各國發展“瀕海戰鬥艦”的原因
1、 瑞典和挪威發展小噸位“近海戰鬥艦”用於自身防禦
從作戰指導思想看,瑞典和挪威等國發展“瀕海戰鬥艦”用於自身海濱防禦。從技術上看,已經研製成功的“瀕海戰鬥艦”:1999年4月下水的挪威Skjold(“盾牌星座”Shield)導彈快速巡邏艇噸位是260噸,專門根據挪威群島和峽灣遍佈的海岸地形,去實施搜索和監視敵方潛滲兵力並利用自身隱形能力接近、交戰;1999年6月下水的瑞典“維斯比”級隱形輕護衛艦噸位是600噸。主要用於反水雷戰和反潛戰,但第五艘將會配備直升飛機後主要用於攻擊和反水面艦艇戰鬥角色。
2、英國發展大噸位“瀕海戰鬥艦”,具有遠洋能力,用於軍事作戰在敵方近海水域部署
英國海軍為發展“未來水面艦艇”(FSC) 的需要而建造一艘“海神”號三體技術論證船。2000年3月下水的論證船是將來全比例護衛艦三分之二尺寸,而且是艘非軍事船舶,但在海上能夠運送“集裝箱式”海軍軍事系統,也就是可以隨時武裝用於軍事需要。預定2013年進入英國海軍服役並且代替22/23型護衛艦。英國海軍還準備進行多方面發展,如小型直升飛機平臺登陸艦(Mini LPH)、快速部署支援艦和配有艦載機具有航空作戰能力的隱形艦船。
英國海軍因為經常參加諸多軍事行動,因此發展護衛艦型“瀕海戰鬥艦”,能夠橫跨大洋。
3、美國近幾年決定發展爭議近十幾年的“近岸艦隊”,用於近海作戰的“瀕海戰鬥艦”成為關注的焦點
美國海軍官員和防務專家在上世紀90年代提出了組建“近岸艦隊”的構想,但一直爭議不斷。從作戰現狀看,美軍戰艦從1960年越南戰爭以後,除用於少量小衝突以外,美國海軍至今還沒有面臨直接對抗這些近岸威脅的局面。接著冷戰結束和前蘇聯強大的遠海艦隊瓦解,美國海軍在全球水面上沒有任何實質威脅。因此反對者認為美國強大的水面艦隊具有足夠的打擊力量,發展組建“近岸艦隊”是多餘的,重點還是航空母艦等大型艦艇上。
但是從90年代海灣戰爭開始,美國艦隊在敵對方海岸水域進行軍事行動。所有的作戰已經是近海,並沿著海岸,而且大量威脅日益增多。不只是礁石和淺灘等惡劣水域環境,主要還有敵對武力大量數目、種類繁多的武器。美國海軍艦船在最近三十年損壞五艘,都發生在近海水域:三艘被水雷損壞(都在波斯灣,一艘在1988年,被伊朗破壞;二艘在1991年,被伊拉克破壞),一艘被一枚反艦導彈擊中(波斯灣,1986年) 和一艘被自殺小艇炸彈炸壞(葉門,2000年)。
拉姆斯菲爾德擔任美國國防部長後,由於“近岸艦隊”能在敵方水域靈活、快速的進行作戰,尤其在一些大型艦艇無法靠近的惡劣環境中發揮作用,美國軍方對組建“近岸艦隊”設想開始支援,在2001年底開始了相關的籌劃和設計工作。美海軍作戰部部長于2002年6月14日公佈了“21世紀海軍:新時代作戰概念”轉型文件。為了應對近海挑戰,海軍正在制定新概念,以解決對陸地攻擊(諸如火力圈)、戰區防空和反導、水下戰(包括建制內反水雷)等作戰問題。美國海軍認為需要新的思想、新的裝備和新的艦船。美國海軍因為“瀕海戰鬥艦”將會必須航行橫過大洋,遠距離到達需要部署的地方,所以海軍設想的“瀕海戰鬥艦”不是一種較小艦船,而是2,000-3,000 噸等級軍艦。
4、美國海軍發展“瀕海戰鬥艦”是為了全面實現網狀戰鬥力量分佈共同作戰方式構想
美國發展“瀕海戰鬥艦”的目的不僅是像英國一樣具有遠洋型近海作戰能力,還將是美國軍事力量網路化和全球化作戰的重要組成。在美國海軍“21世紀海軍:新時代作戰概念”轉型文件中,美海軍轉型構想提出部隊網路化和全球作戰概念,通過創新的概念和技術,把海洋、陸地、天空、空間和電腦網路空間,以前所未有的程度綜合到一起,極大地提高精確、抵達、連接能力。美國海軍的水面作戰艦隊的轉型,需要非常有能力的多任務驅逐艦、先進巡洋艦和新種類聚焦任務“瀕海戰鬥艦”。在近海作戰空間中,美國海軍構想採用網狀戰鬥力量分佈共同作戰方式,將來的艦隊將會突出迅速能力,並且使海軍和聯合特遣部隊指揮官能夠支配近海的作戰空間。
網狀戰鬥力量分佈涵蓋遠征機動力量、地面炮火、陸軍或海軍所附屬的空軍部隊、水雷戰和特種作戰。採取大規模、壓倒性聯合軍事力量並且向岸上遞送,這種能力完全能夠阻止、牽制或者擊敗任何攻擊者。在世界上任何地方不超出近海幾百海裏區域內,聯合特遣部隊使用這種能力去引導軍事行動,支援聯合海軍的作戰力量提供反潛艇、反水面和反空中能力。控制伸展的濱海範圍,從公海到海灘,到那些能夠直接從海上攻擊、支援和防護的內陸範圍。

二、世界各國已經下水的幾種類型“近海戰鬥艦”的特點

1、 瑞典“維斯比”(Visby)級傳統型輕護衛艦
瑞典海軍發展“維斯比”級輕護衛艦,是世界上第一種全隱形護衛艦,計劃建造五艘和一個第六艘保留選擇。前四艘用於反水雷戰(MCM)、反潛戰(ASW)和巡邏等多種任務,最後一艘艦艇將會主要用於攻擊和反水面艦艇(ASuW)戰鬥角色。“維斯比”級用於近海作戰,因此噸位較小,約600噸。單船造價約1.1億美元。
(1)、瑞典“維斯比”級輕護衛艦發展歷史
為瑞典海軍建造的“維斯比”級隱形輕護衛艦由瑞典著名的考庫姆(Kockums)公司(德國HDW的一個附屬公司) 承擔,在考庫姆公司卡爾斯克魯納(Karlskrona)船廠裝配。第一艘“維斯比”級輕護衛艦在1999年6月8日下水,在2002年3月配備武器和戰鬥系統交付給瑞典國防裝備管理局(FMV),進行服役前操作試驗和戰鬥系統試驗。將在2005年1月進入瑞典海軍正式服役。第二艘在2003年6月下水,後續建造將以每年一艘的建造速度交付,五艘“維斯比”級艦計劃在2007年之前交付給瑞典的海軍,在建造第六艘上有一個保留選擇。
第五艘艦艇將會搭載一架直升飛機,瑞典海軍可能選擇阿古斯塔·韋斯特蘭公司A109M型直升飛機,在艦上起飛、著艦和補充燃料。已經進行艦上機庫的設計工作。
(2)、瑞典“維斯比”級輕護衛艦設計特點
“維斯比”的設計已經把精力貫注在盡最大可能獲取光學、紅外信號、水聲學和水聲信號等方面最小值,還包括水面下電位和磁場特徵、壓力場特徵、雷達橫截面和有源發出信號的減少抑制技術。“維斯比”隱形輕護衛艦具有經過精心設計非常好的隱身能力,能應付最新、最尖端的雷達和紅外監視探測裝備。在不施加干擾時,平靜的海況被探測距離22公里;在惡劣海況被探測距離13公里。施加干擾時,平靜的海況被探測距離11公里;在惡劣海況被探測距離僅8公里。
船體材料採用多層結構,主要由一個碳纖維和乙烯層壓材料組成的一個PVC核心構成。船體材料提供很高的強度和硬度,低重量和很好的衝擊強度,低雷達和磁場信號特徵,還能吸收電磁波。
(3)、瑞典“維斯比”級輕護衛艦指揮控制系統
“維斯比”級的CETRIS C3(命令、控制和通信) 系統採用薩伯技術公司(SaabTech)的沃克綽尼斯(Vectronics)公司9 LV Mk3E戰鬥管理系統、MAST決策支援輔助系統和綜合通信系統所組成。9 LV Mk 3E以開放式系統體系結構為基礎並且使用“視窗 NT”作業系統。薩伯技術公司CEROS 200雷達和光電火控系統用於“維斯比”艦而且將會完全整合到作戰管理系統之內。
通信系統具有大容量數字通訊轉換、語言互連和數據通信能力,由丹麥(Danish)公司和默爾斯克(Maersk)數據保護公司共同發展。系統提供內部通信或開放同盟區頻帶和對外通信,由多種無線線路和陸基網路構成。
(4)、瑞典“維斯比”級輕護衛艦作戰系統
“維斯比”級輕護衛艦最初將不配備防空導彈系統,但是稍後可能裝備一套,如薩伯·博福斯動力公司RB 23 BAMSEA近程防空導彈或雷聲公司發展型“海麻雀”近程防空導彈。
“維斯比”級輕護衛艦將裝備八枚薩伯·博福斯動力公司RBS 15反艦導彈用於海上作戰。導彈安裝位置將會低於甲板並且通過專用發射艙口來保持艦艇隱形。導彈發射時產生的廢煙將會在隔離管道中被處理。
“維斯比”級輕護衛艦裝備使用ASW 127毫米火箭推進榴彈發射器、深水炸彈和魚雷。裝有三具400毫米魚雷管用於Tp 45反潛自導引魚雷發射。薩伯·博福斯動力公司正在發展 ALECTO多任務投放裝置用於配備“維斯比”艦。投放裝置將會能夠分別施放魚雷干擾器、箔條和紅外誘騙彈。
“維斯比”級裝備“博福斯”57毫米70 SAK Mark III多用途艦炮。艦炮具有一個完全自動裝載系統包括120發發射就緒彈藥。艦炮最大射程17,000米,射速達到220發/ 分鐘。
“維斯比”級將會攜帶薩伯·博福斯水下系統公司遠程操縱潛水器(ROV)用於獵雷和STN Atlas Elektronik“長尾鮫”遠程操縱潛水器用於水雷處理。獵雷遠程操縱潛水器是“雙頭鷹”(Double Eagle)Mk III型的一個發展。“維斯比”級輕護衛艦將會配備由加拿大資訊處理設備公司(CDC)製造的“長蛇座”(Hydra)多種聲納套件。綜合數據來自無源拖曳基陣聲納、雙頻有源可變深度聲納(VDS)、艦體安裝聲納和遠程操縱潛水器。
(5)、瑞典“維斯比”級輕護衛艦感測器系統
愛立信公司製造的“海長頸鹿”(Sea Giraffe)AMB 3D C-波段多任務雷達提供空中/水面監視、跟蹤和目標顯示給武器系統。具有3D敏捷的多波束技術為特色並且能處理多重威脅,範圍一直到20,000 米,仰角一直到70°。電子反干擾設備(ECCM) 能力包括超低的天線旁瓣和頻率/編碼兩者靈活性。天線旋轉速度用於監視30轉/分和用於空中防禦60轉/分。配備I-波段海面搜尋雷達和I/J波段火控雷達。電子支援措施(ESM)使用EDO偵察&監視系統公司製造的CS-3701戰術雷達監視系統 (TRSS) 。
(6)、瑞典“維斯比”級輕護衛艦推進技術
“維斯比”級推進系統安裝使用一套由柴油發動機與燃氣輪機組合的混合推進系統(CODAG)。來自漢尼衛爾公司(Honeywell)四台TF 50燃氣輪機和兩台MTU 16 V 2000 N90柴油發動機連接到二套變速箱驅動二組Kamewa 125 SII噴水推進系統,噴水系統能產生21,480軸馬力的動力。高速時用4台燃氣輪機提供動力(16,000千瓦),最高持續速度可達35節;低速時用2台柴油發動機提供動力(2,600千瓦),提供15節速度用於長時間續航。裝有方向舵和船首推力器用於港口操作。還裝有減搖鰭裝置來保持穩定性。
(7)、瑞典“維斯比”級輕護衛艦規格數據
瑞典“維斯比”級輕護衛艦,全長:73米;艦寬:10.4米;吃水深度:2.4米;排水量:600 噸(全部);最大航程2,300海裏,15節航速;最高速度38節(最大)35節(持續的);典型全體人員43名(7名官員,36名普通船員)。
瑞典考庫姆公司與諾斯羅普·格魯門船舶系統公司簽署一個合同,參加諾斯羅普·格魯門領導的團隊,用於水面戰鬥DD(X)未來系列產品的要素“瀕海戰鬥艦”設計。諾斯羅普·格魯門使用“維斯比”級護衛艦當作設計基礎用於“瀕海戰鬥艦”投標,但在初步設計競爭中沒有被美國海軍選中。

2、英國“海神”(Triton)號三體型試驗船

“海神”號三體試驗船是英國海軍發展未來海面戰鬥船(FSC) 護衛艦的需要而建造的一艘技術論證船。預定2013年進入英國海軍服役並且代替22/23型護衛艦。“海神”號是世界最大的以電動機產生動力的三體船,全長90米和船寬22米。“海神”號由QinetiQ(原國防評估與研究中心,即DERA)所有,投資2,000萬美元設計和建造去用於量化結構和適航性能。
(1)、英國“海神”號發展歷史
在1998年8月,英國國防部頒發一個承包合同給沃斯珀·桑尼克羅夫特公司(Vosper Thornycroft)建造三體船,被稱為RV(研究船舶)“海神”號。試驗計劃主要目的去研究和確定三體結構船體線型的適航性。于2000年3月下水,8月底交給國防評估與研究局。
一系列試驗從2000年10月開始,試驗的第一個階段有指導的檢查和證實軍艦的結構性能。2001年8月,“海神”號使用一架英國海軍“山貓” Mk 8直升飛機成功地完成一系列著艦和起飛試驗。2002年9月,“山貓”Mk 8直升飛機又成功完成了海上航行補給(RAS) 、結構載荷和適航性試驗。成功地證實三體船設計完全等效于一艘單一船體船舶,能以完全相同的方式操作。“海神”號在使用過程中,如普通試驗船一樣用於一定的軍用和商業範圍。“海神”號在一定範圍能被用作海軍系統的一個測試臺,包括聲納浮標、小型拖曳水下系統、電子戰和開發信號控制技術。
有趣的是,“海神”號下水後還參與進行一系列科學試驗活動。在2003年9月用於QinetiQ 1計劃去打破一個載人氣球世界高度記錄。計劃引導指示一個巨大的氦填充氣球到達132,000英尺的目標高度,氦填充氣球面積9英畝而且充氣後像帝國大廈一樣高。試驗開始後由於氦填充氣球上出現一條8米長的裂縫,第一次嘗試記錄失敗,下一次嘗試預定在2005年。
(2)、英國“海神”號三體船設計的優點和應用
三體結構船體線型和傳統的單一船體對比,期望獲得一些優點:減少成本、減少各類信號特徵,重要的是減少加速阻力;增加長度,給予更多的穩定性;上甲板擁有更多的空間, 能用於飛行甲板和配置機庫用於直升飛機和附加裝備,將來還能配備艦載武裝直升飛機。90米長的三體結構論證船的船體外殼板和剛性加強的縱骨符合結構約束條件。主船體和駕駛臺甲板採用鋼結構。
在不同的操作條件進行一個全面的壓載系統適應試驗。“海神”號的船體結構將會承載“集裝箱式”試驗設備。飛行甲板強度能夠達到設計要求去容納一架“山貓”直升飛機,而且能夠操作無人飛行器。
目前三體船發展的推動力量是為了應用到護衛艦規模的艦艇。已經建成下水的“海神”號三體試驗船的尺寸是將來全比例護衛艦三分之二尺寸。已經進行用於其他任務概念研究,包括用於海岸巡邏。還進行用於未來船舶發展概念研究。舉例來說,發展設計小型直升飛機平臺登陸艦(Mini LPH)、快速部署支援艦艇和配備艦載機具有航空作戰能力的大型隱形艦船。
(3)、英國“海神”(Triton)號動力系統
推進系統由二台2 Paxman 12 VP185 2 MW 柴油發電機產生電力,帶動二台350千瓦電動舷側推進器和一個單獨的主螺旋漿。重新製造的定距螺旋漿使用複合材料。五漿葉複合材料螺旋漿直徑2.9米,在不增加重量的前提下允許採用較厚的漿葉來減少振動和聲學特徵。Dowty 螺旋漿公司加工槳葉和Watrsila推進技術公司製造鎳鋁青銅合金旋轂。
目前正在研究製造將來使用的電動力裝置,包括交流永磁主電動機設備、一個蓄電池/燃料電池艙、飛行甲板、燃氣輪機和交流發電機組。還將會配置綜合技術桅桿。在進一步提高艦體隱形方面採用多種措施,如發動機在船體之間排氣減少熱特徵的方法,也利用商業現成的材料和服務來實現低噪音和減小雷達信號特徵。
(4)、英國“海神”(Triton)號導航、通信和試驗儀錶系統
“海神”號導航套件使用ARPA(自動雷達標繪自動智慧數據系統)包括諾斯羅普·格魯門公司“斯佩裏”船舶信號橋柱(Bridgemaster)E S-波段和X-波段平面格網雷達。裝有二套諾斯羅普·格魯門(利通資源勘探儀器公司,Litton)公司LMX400 GPS接收機,弗朗諾(Furuno)公司遠程導航系統(羅蘭)-C接收機,諾斯羅普·格魯門公司電子海圖系統和船長GDS 101回聲探測器。衛星通信系統包含諾斯羅普·格魯門(Litton)公司Inmarsat-C和Inmarsat-M和Nera Inmarsat-B。還裝有多普勒測程儀、傳真通信天氣接收裝置、數據機和傳真設備。值得注意的是還將安裝非常先進的由荷、德、加三國聯合研製的“APAR”有源相控陣雷達系統,探測距離為150公里,水準搜索的距離為75公里。其功能有地平線搜索、海面和空中搜索,能同時跟蹤250個目標。
(5)、英國“海神”(Triton)號三體船規格數據
英國“海神”號三體船的近似數據,全長:95米;水線長度:90米;側船體水線長度:34米;船寬:20米;主船體船寬:6米;側船體船寬:1米;最大吃水深度:3米;排水量:800噸;續航力:20天(3000海裏),以12節航速;最大航速:20節;推進方式:柴油機電力推進單軸定距螺旋漿連同獨立的側船體推進器,具有非常高的操作靈活性;電力供應:440V 60 Hz、230V 60 Hz、115V 60Hz;甲板機械起重機安全工作負荷:1200公斤在8米提升高度和4000公斤在4米提升高度;輔助船隻:全長7.3米工作艇,“太平洋”鋼殼充氣橡皮艇(RIB)和MSA救生艇;英國“海神”號全體人員12名,另外還有12位科學家在船上進行研究實驗工作。
美國海軍為了研究“海神”號三體結構船體線型用於大型“未來水面艦艇”的發展前景,美國國防部和英國國防部達成協定,在“海神”號海試期間進行長達18個月的合作,船載用來評估其性能的數據採集感測器和電腦系統都是由美國方面提供的。英國“海神”號實驗船上有二個實驗室。一個實驗室艙安裝美國海軍的試驗儀錶系統(TIS)收集數據,包括風速和方向、溫度、浪高、船體運動、舵機、機艙控制、導航和環境。TIS系統能記載超過400組數據通道在20 Hz,200 Hz或2,000 Hz的採樣參數。所有的數據時間標記來自一個全球定位系統時間同步信號。TIS感測器包括:Miros WAVEX波高雷達、TSK波高雷達、Trimble AGPS 系統、AGI風速和環境監測系統。另一個實驗室艙用於普通試驗用途。

3、挪威Skjold(“盾牌星座”Shield)級導彈快速巡邏艇

挪威海軍“盾牌星座”級快速導彈巡邏艇特點是高速度、信號特徵小、小尺寸和重武器負荷和海濱戰鬥能力。“盾牌星座”級採用氣墊雙體船型艇身(表面效應)和使用噴水推進提供高速度和適航性。“盾牌星座”級構造上廣泛採用複合材料和雷達波吸收材料,以及其他技術手段來實現出色的隱身性能。挪威“盾牌星座”級隱形導彈快速巡邏艇是世界上最先進的巡邏艇,採用全新技術概念,因此在技術發展方面代表一種全新的發展方向。
(1)、挪威海軍“盾牌星座”級發展歷史
挪威Kvaerner Mandal公司建造的“盾牌星座”級艦艇的第一艘KNM “盾牌星座”級(P-960)在1999年4月啟用。2002年6月挪威政府核準額外建造五艘“盾牌星座”級艦艇。在2003年7月正式訂立合同。一系列艦艇將會在Umoe Mandal造船廠建造,計劃交付從2006年到2009年。
(2)、挪威海軍“盾牌星座”級操作能力
“盾牌星座”級的一個重要的能力是隱形操作近海作戰能力,特別適用於挪威的群島和峽灣海岸地形,去實施搜索和監視敵方的潛滲兵力和利用自身隱形能力接近、交戰。“盾牌星座”級淺灘吃水深度0.9米-2.3米,允許艦艇選擇非常淺的水域,這是其他艦船無法航行的。
(3)、挪威海軍“盾牌星座”級的“氣墊雙體船”(Air Cushion Catamaran,ACC)設計
“盾牌星座”級艦艇的構型使用一種“氣墊雙體船”(ACC)設計,是表面效應船(SES) 技術的一個先進變體。“氣墊雙體船”以一個雙體船型艇身連同在船體之間的一個空氣墊為基礎,而且已經成功地應用到1994年交付服役的挪威海軍Oksoy 級獵雷/掃雷艦艇。當與常規船體或半潛船體構造比較,“盾牌星座”級船體低浸水面積提供一個改良程度的抗衝擊性和重要地減少波浪阻力。
在空氣墊作用下升高的船體減少磁性部件的磁場特徵,結合雙體氣墊結構船體線型和噴水式推進裝置提供非常高和完全響應的可操縱性。重要的系統已經備份以提高生存性,而且船舶能設定使用一套發動機組保持操作。
得益於汽墊雙體結構有一個0.9米低吃水能力,提供一個有利條件能通過淺灘近岸水域,當撞擊水面或其他碎石堆時具有低易損性,還能抵抗水雷爆炸衝擊。
“盾牌星座”級船體採用複合結構。內外多層船體使用纖維增強塑膠由玻璃纖維和石墨多層粘合布組成,邊緣使用乙烯樹脂和聚酯樹脂。一個節省原料和工序的製造方法應用於建造過程中,包括真空輔助樹脂注塑。碳纖維和石墨填充材料已經被選擇用於橫樑、桅桿和支承結構,這些需要高抗拉強度。舉例來說用於艦炮和光電設備和雷達武器指揮站等的支承結構。
(4)、挪威海軍“盾牌星座”級艦體隱形技術
雷達波吸收材料已經大面積用於船舶上的承載結構。採用雷達波吸收材料與普通結構塗抹雷達波吸收材料(RAM)覆層到外表面技術相比,能減輕重量。“盾牌星座”級外表採用小平面技術,外觀沒有直角結構和很少的定向反射表面。艙門和艙口是表面嵌入式,嵌入式舷窗沒有可見的圍板(窗口邊緣)並且安裝雷達反射遮罩格網。
(5)、挪威海軍“盾牌星座”級西尼特(SENIT)2000作戰管理系統
挪威海軍六艘“盾牌星座”級艦艇的指揮控制系統使用輕型Senit 2000 作戰管理系統,由法國艦艇建造局(DCN)國際公司(現在的Armaris公司)和Kongsberg防衛/航空宇宙公司共同發展。這套系統也被選擇用於挪威海軍Hauk級快速巡邏艇。Senit 2000作戰管理系統使用的操作模式用於近海作戰並且能和由Aeromaritime公司提供的戰術數據鏈11號和16號共同操作。Senit 2000對突然出現的空中威脅提供快速的響應,例如直升飛機或採用掩護手段突然出現的飛機。
(6)、挪威海軍“盾牌星座”級艦載導彈系統
挪威“盾牌星座”級導彈快速巡邏艇攜帶八枚Kongsberg NSM反艦導彈,這種導彈主要發展用於“盾牌星座”級巡邏艇和Fritjof Nansen級護衛艦。NSM反艦導彈裝備一個紅外成像自動導引彈頭並且射程超過150公里。“盾牌星座”級近程防空系統使用歐洲導彈設計局艦載型“西北風”輕型紅外制導防空導彈,一套雙聯發射裝置將會在甲板上或在一個平臺位置部署。艦載型“西北風”輕型導彈裝備一個3公斤彈頭射程4公里。挪威“盾牌星座”級Oto Melara 76毫米快速艦炮用於對抗飛機和其他艦艇,艦炮快速發射速率高達120 發/分鐘,能發射多種射程16公里和重量6公斤的炮彈。
(7)、挪威海軍“盾牌星座”級感測器系統
薩伯技術公司Ceros 200雷達和光電射擊控制系統提供射擊控制給導彈和艦炮。Ceros 200系統包括一套Ku-波段雷達目標追蹤系統、閉路電視(CCTV)攝像機、熱象儀、電視追蹤系統和鐳射測距儀。挪威海軍已經授予合同給泰利斯公司,製造海軍系統MRR-3D- NG G-波段多任務雷達和聯合敵我識別(IFF)系統。MRR-3D NG雷達操作由監視模式和自動防禦模式共同構成,使用自動模式轉換。在監視模式中,MRR-3D-NG雷達能在達到180公里的範圍發現目標;在自動防禦模式中,能在70公里的一個半徑內監視並且追蹤任何威脅目標。
(8)、挪威海軍“盾牌星座”級對抗措施
由EDO偵察&監視系統公司製造的CS-3701戰術雷達監視系統 (TRSS) 提供電子支援措施和雷達告警接收機 (RWR) 功能。“盾牌星座”級將會裝備德國Buck Neue Technologien 公司MASS(多種-裝藥軟殺傷) 誘騙系統。MASS在時間交錯組態發射多達32枚全頻譜火箭對抗反艦導彈和制導火箭。
(9)、挪威海軍“盾牌星座”級燃氣輪機推進系統
“盾牌星座”級主要使用噴水推進方式,吃水非常淺和操縱性能出色。噴水推進系統正常情況下由燃氣輪機驅動,但是也能被小型柴油發動機驅動用以減少紅外特徵。噴水系統的向量噴嘴能夠獨立地去操縱“盾牌星座”級巡邏艇側向移動,因此“盾牌星座”級沒有側舷螺旋漿或艏舷螺旋漿。“盾牌星座”級具有敏捷、靈活的操縱性能,甚至能在高速航行中轉過急彎。
“盾牌星座”級原型採用由二台柴油發動機和二台燃氣輪機組成的混合推進系統(CODAG),二台羅爾斯·羅伊斯艾利遜(Allison)公司571 KF燃氣輪機,每台額定6,000千瓦;二台輔助MTU 6 R183 TE52柴油發動機,額定功率275千瓦。混合推進系統驅動二組Kamewa噴水推進系統,噴嘴長度2-80釐米可調。二台MTU 12 V TE92升力風扇發動機,額定735千瓦,驅動空氣進船體之間氣墊內。一個電腦受控“墊航控制系統”(ride control system)控制氣墊在一個0.5米水柱高度(water column)。另外,還有一台440V 60Hz 3相4極228千瓦發電機用來提供電力。
新系列“盾牌星座”級混合推進系統將會增強動力,安裝使用四台普·惠公司燃氣渦輪機,兩台ST18M額定2 x 4,000千瓦和二台ST 40 M額定2 x 2,000千瓦,驅動二組Kamewa噴水推進系統,也有兩台MTU 6 R TE92操縱發動機,額定370千瓦。
(10)挪威海軍“盾牌星座”級規格數據
挪威海軍Skjold(“盾牌星座”Shield)級導彈快速巡邏艇,全長:46.9米;艇寬:13.5米;吃水深度:0.9米-2.3米;排水量:260噸;最高航速:55.5節。
在2002年9月,“盾牌星座”級導彈快速巡邏艇在美國完成一個 13個月的測試,允許美國海軍研究“盾牌星座”級設計技術概念。艦艇參與美國海軍研究代表處美國海軍航空兵武器系統部(NAVSEA)和海軍研究局的一系列海上演習和大量試驗。這是一個雙向作用結果,美國海軍考察“盾牌星座”級能力和性能用於美國海軍轉型的一部分包括“瀕海戰鬥艦”發展。“盾牌星座”級成為由雷聲公司(Raytheon)領導的“瀕海戰鬥艦”投標團隊的設計基礎。已經成功的通過初步設計競爭。

4、美國海軍正式開始發展“瀕海戰鬥艦”(LCS)

美海軍作戰部部長于2002年6月14日公佈的“21世紀海軍:新時代作戰概念”轉型文件中,美國海軍要發展“近岸艦隊”,主要是建造新型快速“瀕海戰鬥艦”。為美國海軍設計的“瀕海戰鬥艦”,充分吸收借鑒了眾多國家已經下水的“瀕海戰鬥艦”優點和設計思路,而且針對美國軍事需要而加以改進,尤其在設計時力爭克服這些艦艇已經顯露出來的弱點,使各方面性能達到最優。
(1)、美國海軍“瀕海戰鬥艦”採用“集裝箱式”模組化結構,發揮多任務能力
美國海軍新的船級設計用來進行近海軍事行動的“瀕海戰鬥艦”,需要一種小型驅逐艦或護衛艦,但是“瀕海戰鬥艦”將會比平常的護衛艦更加快速。設計競爭現在正在進行中,而且海軍正在期待早日獲得這種2,000-3,000 噸等級軍艦。操作方面非常自動化,以便全體人員能在一百名以下。佈置不同的“集裝箱式”模組,對於設備和武器能很簡便的進出換裝。因而一艘“瀕海戰鬥艦”能變成一個大“集裝箱”,採用不同“集裝箱式”模組,來用於不同的軍事部署和作戰需要。“瀕海戰鬥艦”非常適合用於水雷清理,裝備反水雷系統裝置,能發揮掃雷艦作用;“瀕海戰鬥艦”能夠裝備感測器和武器發現並且攻擊潛艇,用於反潛戰;“瀕海戰鬥艦”使用艦炮和火箭,提供火力支援給靠岸軍隊;“瀕海戰鬥艦”也同樣適合“海豹”特種部隊登陸或其他的海陸裝備突擊隊型軍隊;“瀕海戰鬥艦”附加另外的通信裝置,因而可以擔任一艘指揮船;“瀕海戰鬥艦”具有極強的隱身能力,裝備先進感測器系統和電子設備,能在近海淺灘航行具有敏捷、靈活的操縱性能,能用於情報,監視和偵察(ISR) ;“瀕海戰鬥艦”可以僅僅簡單攜帶供給用於在岸上的軍隊,承擔運輸任務;甚至可廣泛應用到非軍事領域,執行本土防禦/海事攔截操作;美國“瀕海戰鬥艦”設計製造廠商還準備用於出口交易。這些都是理論,出自現在已有的一些小型“瀕海戰鬥艦”,如挪威的260噸“盾牌星座”級導彈快速巡邏艇和瑞典的600 噸“維斯比”級隱形輕護衛艦。
(2)、美國海軍“瀕海戰鬥艦”在設計上的側重點
數量愈來愈多海岸防禦讓“瀕海戰鬥艦”設計者頭痛。除了水雷和反艦導彈外,也有自殺式攻擊小艇和飛機的威脅。另外的迫近威脅是更快的、聰明的和低廉的自導引魚雷,還有能被放置水面下而且依靠指令啟動的水雷。如果“瀕海戰鬥艦”足夠接近海岸,“瀕海戰鬥艦”也必須提防火炮、火箭、機槍和RPG火力。不僅“瀕海戰鬥艦”必須能夠抵抗所有的這些威脅,還必須在它被擊中之前能夠及時發現任何攻擊並且有效阻止和反擊。所有這些使用很少的全體人員,每件事物將會仰賴技術。美國海軍“瀕海戰鬥艦”可能建造多達60艘。
(3)、美國海軍“瀕海戰鬥艦”計劃進展
美國海軍“瀕海戰鬥艦”目前處於初期開發階段,據美國《每日防務》2003年7月18日報道,美國海軍授予通用公司-巴斯(Bath)鋼鐵廠、洛克希德·馬丁海軍電子&偵測系統/水面系統公司和雷聲綜合防衛系統公司分別領導的團隊履行高速“瀕海戰鬥艦”初步設計合同。
洛克希德·馬丁海軍電子&偵測系統/水面系統公司領導的團隊方案是“海刃”半滑行單體設計。通用公司-巴斯(Bath)鋼鐵廠領導的團隊方案是三體船型設計。雷聲公司領導的團隊方案是以挪威“盾牌星座”級導彈快速巡邏艇為基礎的複合船體表面效應船設計。
最近的進展是,美國海軍2004年5月27日宣佈分別授予通用動力和洛克希德·馬丁公司約7800萬美元和4600萬美元的合同,要求它們對未來瀕海戰鬥艦(LCS)進行最終系統設計。根據合同,海軍可能讓這兩家公司在2005至2009年間各製造兩艘原型艦,總價值約為9.5億美元。參加競標的雷聲公司設計方案已被否決。美國海軍對戰鬥艦性能提出的基本要求是:航速40節以上,航程不低於3500英里,能夠攜帶有人或無人駕駛飛行器以及小型海上運輸工具。
現在一些國家已經開始水翼型表面效應船設計的研究工作,有可能獲得更快的航速,在最重要的設計要求近海淺灘和礁石眾多以及狹窄、較淺水域環境適應能力方面也將會展現出新的特色和優異性能。
美國海軍期待度過下十年,用優先少量建造的“瀕海戰鬥艦”作實驗。美國海軍計劃花費120億美元採購50到60艘戰鬥艦。首艘戰鬥艦可能于2007年形成作戰能力。“瀕海戰鬥艦”將會面對新形態的戰鬥,美國海軍認為,一些被美國視為敵對國家或有威脅國家,長期以來已經建造數以百計小型的海岸攻擊艇,攜帶水雷、導彈、魚雷和機槍。
世界各國正在發展的“瀕海戰鬥艦”將會利用新一代船體線型,而且定制、模組化作戰系統設計將會使“瀕海戰鬥艦”能夠有效的在沿海地區防禦和作戰,包括應付水雷、快速的群集小艇和潛艇等諸多威脅,在任何環境根本上確保海上通道。
http://big5.china.com.cn/news/txt/2006-12/19/content_7529562_6.htm

另參本館:隱形軍艦  022隱形導彈快艇之爭議  2208隱身導彈艇  美M80短劍 (Stiletto)隱形快艇

 

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毛子看到這個照片都笑了!這下誰敢說毛子的東西糙就把這照片甩到他臉上。
 美國年輕人都不願去工廠打工,製造業能力嚴重萎縮,製造業除了軍工大多外流了,工資高又缺吃苦精神
 別說防火隔熱層怎麼怎麼垃圾。你就算塗上一層大便。在美狗眼裡那都是天下第一的。。
 燈塔之國怎麼會有這樣的事?一定是謠言!謠言!呵呵!我學的像不?
 挺會替你美爹洗地啊
 這瀕海戰鬥艦就是個樣子貨被美國吹噓的神乎其神,現在不得不加裝反艦導彈結果沒地方可裝只能放在前首破壞隱身性,再看內部圖片也是不怎麼樣,當然瀕海戰鬥艦也有一點優點比如高速性隱身性,但再好的裝備不實用也就用處不大。中國056就是條好艦任務明確設計合理價格便宜,反觀DDG1000實用性反到不如宙斯盾系列了,DDG1000剛出海就趴窩。
 扯淡!要是中國戰艦這樣子,你會噴的不知道自己是誰
 Q506998不好看,但是防火,中國的軍艦有這樣的防火層嗎?
 呃呀!Q5復活啦!
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-02-04/doc-ifyafcyw0147526.shtml
2017-02-05 10:22:28
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日本建新護衛艦企圖侵占釣魚島 但無法撼動我軍優勢

  簡介:日本海上自衛隊設計建造新一代護衛艦,矛頭直指中國釣魚島,需要引起我們的警惕
  日本新一代護衛艦-DEX, 它採用了傳統桅杆設計,可能是早期方案
  DEX後期型號,注意它可能要用了整體桅杆
  2017.2.17,根據海外媒體報導,日本海上自衛隊為了侵占中國釣魚島,決定設計、建造新一代護衛艦,它將替代自衛隊現役護衛艦,此舉需要引起我們的警惕和關注。
  從相關報導來看,此次日本海上自衛隊建造新一代護衛艦應該是此前小型多功能護衛艦-DEX,DEX號稱日本版瀕海戰鬥艦,可以執行反水面作戰、反潛、反水雷等多種任務。
  日本海上自衛隊地方隊主力護衛艦阿武隈級護衛艦
  初雪級驅逐艦目前也在日本海上自衛隊地方隊服役
  日本海上自衛隊設計DEX主要目的是替代地方隊現役護衛艦,根據相關資料,日本海上自衛隊地方隊現役主要護衛艦包括初雪級和阿武隈級兩種,這兩種艦艇均設計、建造於上世紀80年代,2010年之後服役已經30年,老化嚴重,戰術技術指標也難以對抗中國海軍新一代水面艦艇和潛艇,需要替代,在這種情況下,日本海上自衛隊決定設計、建造DEX護衛艦。
  DEX在研製的時候汲取了美國瀕海戰鬥艦相關概念,首先是高速性能,DEX採用了大功率燃氣輪機,最大航速高達40節,這個速度已經與一般導彈快艇相當,例如前蘇聯黃蜂級導彈快艇最高時速也在40節左右,採用了較好隱身設計,上層建築比較低矮,避免較大的垂直面,以降低RCS,早期DEX方案還可以看到傳統桅杆設計,後期則採用了整體式桅杆,進一步降低了RCS,高速和隱身性能可以降低DEX的暴露概率,有利於提高DEX戰場生存能力。
  DEX配備武器比較齊全,主要武器為一門127毫米艦炮,顯現DEX比較重視對岸轟擊能力,以便為兩棲登陸部隊提供火力支援,反艦導彈方面,DEX可能會採用日本最新12式岸艦導彈的艦載型,考慮到預定戰場可能得到航空自衛隊的空中掩護,所以DEX沒有配備中遠程艦空導彈,早期DEX配備2座MK15密集陣近程防禦系統,後期型號可能會用一座海拉姆導彈替代,不過考慮到中國海空作戰能力急劇上升,所以DEX可能會配備03改艦空導彈,採用垂直發射系統,並且增加協同交戰能力。
2017-02-21 10:34:40
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美媒羨慕中國版瀕海戰鬥艦:美艦設計成這樣該多好

美國《防務新聞》網站2017.2. 21報導,在阿布扎比防務展上,中國參展商展出了包括三體船型在內的多種護衛艦設計。《防務新聞》報導,展出的中國海軍三體護衛艦與美國海軍“獨立級”瀕海戰鬥艦的穿浪三體船型頗為相似。該刊文章頗為“哀怨”的表示了對中國這型護衛艦的羨慕,頗有點“如果當年LCS設計成這樣該多好”的感覺。
  在阿布扎比展出的外貿型三體護衛艦
在場的中國船舶貿易公司工作人員介紹,該型艦排水量約為2450噸,全長142米,寬32.6米。動力系統為柴油機驅動的全電推進系統,噴水推進。巡航速度25節,續航30天。最大速度在30-35節之間。武備為1門76艦炮,艦砲後32單元垂直發射系統,艦體中部8枚反艦導彈。雙直升機機庫。730近防砲。與“獨立級”的區別是並無獨立級複雜的任務模塊。
  從外形上看,中船的外貿三體護衛艦確實與獨立級有類似之處,但是原本預定裝備獨立級的網火導彈的取消,獨立級的火力大大弱於同級噸位的護衛艦。原本作為瀕海戰鬥艦承擔巡邏臨檢等任務綽綽有餘,但近年來被美國海軍重新定位為護衛艦的瀕海戰鬥艦未免就有些火力不足,即使緊急在前甲板上裝備了魚叉反艦導彈也是如此。面對艦體相似,火力與標準護衛艦同級的中國新型外貿護衛艦,《防務新聞》在報導中將其與獨立級對比,未免沒有一種“當年LCS設計成這樣該多好”的味道。
  同時中國船舶工業集團還展出了一款700噸級的雙體快速攻擊艦,裝備1門76炮和4部反艦導彈發射器,經在場的中船公司人員介紹,該型號可能是在中國海軍的內部型號競標過程中的落選方案。這也符合中國軍工的外貿傳統。
  除卻以上兩款以外,中國船舶工業集團還展出了新型外貿護衛艦,可能為C28A外貿護衛艦的後繼型。光這三個型號基本囊括了700到4000噸級的所有護衛艦類型。無論是近海巡邏,反潛,瀕海戰鬥艦類型。還是傳統護衛艦任務,從價格範圍到任務範疇基本都被中船的三款產品囊括在內。想要什麼應有盡有。
  不僅僅是中船的外貿護衛艦,無論是雷達等電子產品,地面裝備,導彈等各種防務產品,中國展台上的產品數量和種類都給人一種“你儘管選,找不到合適的算我輸”的感覺。
  體系齊全的產品頻頻引來大客戶駐足,畢竟,全世界能夠提供全體系的防務產品的國家也沒有幾個。
2017-02-23 11:19:53
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回應
 關鍵是瀕海戰鬥艦的價格,美國海軍能能承受多少?美國是商業化戰艦的,中國的幾大造船廠可不是,哪怕一些非一線小廠,遇到國家總裝下發的任務,軍艦的造價上美國比不過中國,哪怕東西次點,美軍能承受沉幾艘瀕海?
 美國沒錢了可以印到世界各國買需要的東西,中國能行麼?靠廉價賣資源賣勞動力換點可憐的外匯還買了美債(TMD戰時就廢紙一張),到時用什麼去進口各種武器設備上的零部件?
 請先了解貨幣的知識再噴別人
 2樓估計都不知道貨幣印多了所帶來的可怕負面影響。他以為想印多少就印多少那
 老百姓不操心我們打得過日美,只知道我們和人家的生活水平差很遠!
 那你投降美國,看美國給不給你發綠卡
 碰到一塊。不知是哪國的。有點創新好。拿了那麼多錢就整了個這東西
 又是抄你美國爹的嗎?
 美國還要統治世界一百年!看吧!
 你這跪舔習慣了,再也站不起來了!
 走美帝的路 讓美帝無路可走
 玩計謀,美國人還學中國人呢,還研究孫子兵法呢!黃種人的腦子不會輸給白人!
 美國人學孫子兵法是為了對付中國人,中國人學孫子兵法是為了對付自己人,不-樣的,中國人是聰明,可惜太貪婪太自私了,所有的聰明都用在爭名奪利勾心鬥角上,真實有才的得不到重用,金融方面更是缺人啊,他們只會算計自己老百始,跟美國鬥孫子兵法,差老遠了,看看別人在中國投資百戰百勝,中國在國外投資百戰百敗就知道了。
 樓上這狗屁理論太厲害了……還有問問索羅斯跟中國鬥好玩不
 你跟它費啥話呀?它根本就不是中國人,當然咋看中國人都不如它的白人狗爹狗爺好了!
 中船的外貿護衛艦,無論是雷達等電子產品,地面裝備,導彈等各種防務產品,中國展台上的產品數量和種類都給人一種“你儘管選,找不到合適的算我輸”的感覺。
 全體系提供防務產品好像也只有我朝吧,第二家是誰呢?
 第一是美國,第二家才輪到我朝
 你錯了,能提供全體系提供防務產品只有工業產值世界第一的中國,美國也沒有這能力了,比如AIP動力潛艇等常規動力潛艇美國就沒有。
 我們的作風是賺個一兩倍就行了,哪像西方人,非得賺它個十倍以上,這不是簡單的買賣了,後面還有的是交的“其它”費用了!咱們學小米一樣開拓市場也不錯,沙特科威特伊拉克都念叨咱們的東西好呢。
2017-02-23 11:22:33
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相控陣系統之後,垂發系統也要白菜化
 白菜價其實應該是經過科技創新和先進流程管理在提高產品質量前提下大幅降低了不科學生產成本。如果只是一味低成本低品質,這樣的白菜價會導致中國產品永遠被打上低端廉價爛貨的標籤! 補充一點,最痛心中國很多人的觀念是用廉價產品廣舖市場,不論自己的產品是初級次品還是高檔質優品,竟然還有人津津樂道引以為傲?如果價低質好,那麼一定是勞動生產者或者原材料被刻意貶值了,生產得越多,對工人和環境的剝削和破壞就越多!這樣的虧,中國還要再吃多少年?!中國製造目前就是在這條路上走到了勁頭,中國製造還要勉強維持多久?!
 拉倒吧,回到地球世界來看看現實,老是臆想自己生活在外太空不好。現實就是,這個世界上任何產業產品走量佔據市場都是依靠廉價的低檔產品,賺錢靠的是中級產品,至於某些高檔次的高級品奢侈品,就是企業在中級品市場競爭失敗後無奈的選擇,只是裝B用的,原因簡單的很,高級品市場容量太小,養不活多少人,對企業來說其實是賺不到真正的大錢的,對國家而言,也是撐不起一個產業的。這個世界從來都是低級品淘汰高級品,就拿最典型的家電來說,最直白最粗暴的說法,就是只有20年使用壽命的日本家電淘汰了可以從爺爺輩一直用到孫子輩的歐美家電,然後只有10年使用壽命的中國家電淘汰了有20年使用壽命的日本家電,靠的是什麼?最簡單的就是價格的碾壓,用美國人自己對於質量的理解來解釋:好的質量,就是在相同的價格時比對手好一點點,只需要一點點,絕對不需要更多。從這點來說,中國人的理解毫無問題,用對手一半的價格提供相當於對手60%質量的產品,如果完全排除市場以外的因素,足以打死所有的對手,更何況中國製造又不是不進步,中國製造一樣在不斷走向高級品市場。
 商場如戰場,逆水行舟,不進則退!我兔的製造業,能有今天的大好形勢,就是通過白菜價,不斷的自我淘汰劣企,成長起優勢企業的發展過程!否則,哪有現在的經濟規模?黑格爾說過,存在就是真理!柳州的汽車行業發展過程就充分證明它的正確性,20多年前,柳州有6-7家汽車製造廠!現在,死掉了四家!但是,成長了五菱、東風柳汽、桂柳工等頂級汽車製造企業!原來7家企業每年產量不及20萬輛車,現在是300萬輛車每年!
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_02_22_395436.shtml
2017-02-23 11:22:55
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美媒稱美軍缺錢難獲得新戰車:咋追趕中國步伐

美國《國家利益》網站2017.2.13刊發戴夫•馬宗達的文章《為什麼中俄暗自高興:美軍近期沒法得到新坦克》稱,美國陸軍將研發新一代裝甲車,以替代M1A2“艾布拉姆斯”主戰坦克和“布拉德利”戰車,但軍方根本沒錢支持這樣的項目。
  相反,美國陸軍正逐步改進其年代已久的裝甲戰車,使它們能夠抗衡一個快速現代化的威脅——譬如,俄 “阿瑪塔”戰車。 美國陸軍確實有一些想法,它正在研發下一代戰車(而且可能製造一些樣車)但還沒有把這些戰車投入生產的計劃。
  少將大衛•巴西特是美國陸軍“地面作戰系統”項目執行官。 他2016年10月4日在華盛頓美國陸軍協會年會上對記者們說:“我很想今天就有替換艾布拉姆斯和布拉德利的項目,並製訂計劃進行生產。但在目前的預算環境下,這種項目組合不合適。”
  巴西特說,的確,陸軍有時發現,對多種戰車進行逐步升級比研發一種新的戰車更好。 現已停滯的旨在替代“布拉德利”的“地面戰車項目”就是這種情況——陸軍方面已意識到:放棄該項目,把資金用於升級其“艾布拉姆斯”、 “布拉德利”和“帕拉丁”自行榴彈砲,效果更好。
  不過,就算是逐步開發和改進,M1A2和布拉德利仍是強有力的武器。 譬如,陸軍目前正努力開發一種新型“模塊化主動防護系統”(MAPS),它將有助於提高這兩種戰車抵禦來襲的導彈的能力。 美國陸軍逐步改進的做法能否足以趕上俄中的研發步伐,仍有待觀察——但在目前預算環境下,美國陸軍只能做到這樣。
  回應
 美國的戰車無法追趕中國的腳步?美國不一定什麼都先進,但是武器絕對是世界第一,因為美國就是靠打仗賣武器發財的
 得看什麼軍種了,美國海軍和空軍無敵,陸軍不好說,在中東死的大部分都是陸軍
 老想著追趕我們幹什麼?是有人要侵犯你領地嗎?
 6000多億美元缺錢。又開始炒中國。要軍費了。
 美國太笨了!就不去如中國:房子漲漲價,油漲價,別十二年了改成九年義務教育等等不就有錢了嗎!
 你當美國的房產稅遺產稅資本利得稅是白收的呀?去上兩天班,看看扣完稅交完保險到你手裡能剩多點 
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-02-22/doc-ifyarrcc8545861.shtml
2017-02-23 11:29:04
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美在南海對華炫耀瀕海艦中國公開新護衛艦火力更強2017.02.23 新浪軍事

  簡介:中國展出新一代高性能護衛艦,它的性能可以與美國海軍瀕海戰鬥艦相媲美
  中船在阿布扎比防務展上面展出國產新一代高性能護衛艦,可以看到它採用了三體船設計
  前不久,中國航母總師朱英富先生曾經說國產水面艦艇設計已經躋居世界先進水平,在剛剛開幕的阿布扎比防務展上面,中國艦船工業就證明了自己的實力,展出新一代國產高性能護衛艦。
  三體船的優點在於可以兼顧空間和快速性能,圖為美國獨立級瀕海戰鬥艦,它也採用了三體船設計
  此前採用三體船設計的中國海軍救援船,可以看到其寬大的直升機甲板
  新一代國產高性能護衛艦長度大約是142米,排水量2000噸左右,它最大的特點就是採用了三體船設計,這在現代水面艦艇還是不多見的,我們熟悉的三體水面艦艇就是美國獨立級瀕海戰鬥艦(該艦曾屢次在南海地區演習),三體船最大優點就是可以提供較大甲板空間,新一代國產高性能護衛艦寬度達到32米,憑藉寬大的甲板,新一代國產高性能護衛艦配備了2個直升機庫,可以搭載2架直升機或者其他設備,從而為艦艇擴展用途打下了基礎.
  三體船是把甲板分擔給多個艦體,這樣多個艦體可以設計細長流線型,降低艦艇阻力,一般認為三體船在中高速情況下比普通單體船可以節約功率10%左右,同時耐波、穩定等性能也比較,艉部來流好,有利於降低螺旋槳噪聲,機艙排氣道可以佈置在主體和側體之間,降低紅外信號,艦艇戰場生存能力顯著提高,不過三體船缺點就是設計、建造比較複雜,價格也比較昂貴,從這個角度來講,新一代國產高性能護衛艦潛在市場應該是新興國家和中東國家。
  國產新一代高性能護衛艦採用噴水推進,注意沒有看到煙囪,動力系統應該由柴油機為主
  國產艦船電力推進系統已經取得突破,圖為國產艦船綜合電力推進系統結構示意圖
  從展出的模型上沒有看到大型進/排氣口,因此可確定這型護衛艦應該以柴油機為動力,沒有採用燃氣輪機可能是考慮到成本和價格問題,展會資料說國產新一代高性能護衛艦是用“柴油機驅動艦艇推進系統”,這表明它可能採用了綜合電力推進系統-IPS,就是說柴油機帶動電動機,由後者帶動推進系統,
2017-02-24 10:00:38
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目前國產電力推進系統已經用於海監船、半潛船等,這是應該第一次在出口型艦艇上面採用,這是國產水面艦艇又一個重大突破。艦艉可以清晰看到噴水口,這表明國產新一代高性能護衛艦採用的是噴水推進系統,比較重視高性能性能,噴水推進系統一個特點就是高速性能好,迴轉半徑小,機動性能好,結構簡單、振動小,這樣綜合電力推進系統和噴水推進系統相結合,就讓國產新一代高性能護衛艦具備較好的高速性能和機動性能,按照展會資料,國產新一代高性能護衛艦最大航速可以達到35節,巡航速度為25節,這些數據已經超過了一般水面艦艇。
  國產新一代高性能護衛艦配備有較為齊全的武器,注意它沒有採用國產頂板雷達,可能採用了新一代相控陣雷達
  配備海鷹S/C雷達的中國海軍054A護衛艦
  國產新一代高性能護衛艦主要武器是艦艏一門76毫米艦炮,這種艦炮可以發射普通砲彈,也可以發射制導砲彈,以增強防空和對岸轟擊能力,是中國海軍中輕型水面艦艇主力艦炮,艦砲後面是垂直導彈發射系統,艦橋上面似乎還可以看到半主動雷達製導雷達,可以推測艦空導彈應該是國產LN-80N艦空導彈,它是國產紅旗-16中近程艦空導彈的出口型,不過雷達進行了更新,沒有採用國產海鷹S/C頻掃陣(它是俄羅斯頂板雷達國內型),可能採用了國產新一代單面相控陣雷達,機庫後面則是2座4聯裝反艦導彈發射架,從發射架外形來看,應該是國產YJ-83反艦導彈,國產YJ-83反艦導彈增程型已經投入使用,射程可以達到200公里左右,機庫上面還有兩座7管30毫米近程反導艦炮,它是國產730近程反導艦炮簡化型,砲塔上面沒有安裝火控雷達和光電探測系統,價格相對要低一些,但是性能要差一點,這也顯現國產新一代高性能護衛艦在設計的時候希望能夠在性能和成本之間找到平衡點,反潛武器方面,艦艏可能安裝有主/被動聲吶系統、艦體裡面安裝有三聯裝324毫米輕型魚雷發射架,艦載機直升機可以搭載兩架直-9C或者超級大山貓反潛直升機。
  從總體上來講,國產新一代高性能護衛艦是中國艦艇設計單位根據國際市場艦艇發展而研製的新型艦艇,能夠在激烈對抗環境下執行作戰任務,例如波斯灣這樣的狹窄戰場環境,它可以憑藉自己高速、隱身性能迅速甩開或者跟踪對方小型快艇、潛艇,從而取得有利位置,也可以利用自己較大空間,配備多種設備,執行巡邏、救援、反水雷、特種作戰等任務。(作者署名:小飛豬觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-23/doc-ifyavvsk2790059.shtml
2017-02-24 10:01:47
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我軍022艇可換裝巡航導彈 對陸打擊部署島礁優勢大2017.03.08新浪軍事

  眾所周知,導彈快艇是近海攻擊和防禦的有力武器,它具有噸位小、靈活機動、火力強和效費比高的特點,而隱身化的導彈快艇則具備“以小艦對大艦”進行島鏈作戰的能力。所以,在022艇被討論最多的那幾年,“利用狼群戰術打航母”、“飽和攻擊打航母”之類的話題,頻繁出現在當時的各媒體上。顯然,所有人都認識到,以艇群戰術對敵大型水面艦艇進行飽和攻擊的022艇,就是為“台海有事”而量身定做的。
  不過,在台海危機的陰雲逐漸散去之後,不到250噸排水量的022艇首先要面對的就是續航力不足的問題,由於需要保持在30節以上的航速才能有讓人滿意的經濟性,使得在和平時期的海上巡邏中,022艇的效費比遠不如056型輕護。因此,隨著中國海軍“藍水化”、“遠洋化”的發展,關於022被封存、出售的消息不時傳出。
  大陸國台辦主任張志軍3月6日在全國兩會上指出,2016年台灣政局發生重大變化,2017年台海局勢更加複雜嚴峻,最大的挑戰是“台獨”勢力蠢蠢欲動。因此,在兩岸關係發展的不確定性和風險上升之際,並不能輕易斷言022這樣的“海上刺刀”已經毫無用途,022憑藉其低信號特徵和高航速兩大優勢,完全可以作為“輕型隱身化海基對陸攻擊巡航導彈發射平台”,承擔對岸精確打擊的任務。
 (圖)2015年,俄羅斯“暴徒”級導彈艇發射俱樂部-NK對陸攻擊巡航導彈打擊極端組織
  此外,在南海島礁基地,如果讓022進駐的話,平時可以“枕戈待旦”,但一旦相關海域發生對峙或者衝突,可以憑藉其高速性能在短時間內就能相關海域,對潛在敵方的水面艦艇造成嚴重威脅,在這方面,022的靈活性甚至比要航空兵部隊具備一定的優勢。(作者署名:迷彩派)
  回應
022之所以厲害是因為其對敵方來說目標價值不大 , 但是其搭載的反艦導彈很厲害 , 現在又多了巡航導彈 , 真是在犀利上再加分 。可常駐南海諸島,當然也可出售給伊朗。
可以加上防空/反潛導彈!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-08/doc-ifycaafp2265016.shtml

    柴電潛艦:不祥之器107/165

德國柴電潛艦
二戰之初雖有奇襲之功
但只能潛幾天
加上噪音大和反潛聲納
美軍不再生產
搞到售台潛艦口惠而已
2017-03-09 21:19:32
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美人要橫行全球強暴別國
當然需要能久潛的核潛艦
美(航)母艦隊有攻擊潛艦
能從陰道(海底潛艦)射出
巡曳發彈 一洩千里
摧毁固定目標之後
F-15電戰機干擾再摧毁
S-300等機動防空導彈雷達
如此一來再強的硬漢(坦克)
也只能任由美人強暴到
精(彈)盡人(車)亡

所以要以不對稱反抗:
首先要解放大男人意識
自宮俄式的大陸軍體制
將省下的錢建立新體系
空中有中巴合作的
運八預警機和梟龍
在加油機加油下
防禦型國家不需
SU27等重型戰機
陸地有遠程反隱預警雷達
以及紅九等遠程防空導彈
海上有二千噸級三體艦
載有預警和反潛直升機
導引二百噸級雙體船上
遠/中程的防空/反艦導彈
若再加海底的AIP潛艦
應能拒美人於千里之外
以上多層次的安全套
雖然美人想強暴你
你絕對逃不了
但不易得手

PLA最急需的武器:時評(2009-11-26)

  中國人民解放軍PLA最急需啥武器?眾說紛云,但似多不足。
  做為<賣台軍事家>不只要當<共軍能阻美救台>的軍師,還要當中共國師,獻策如下:
2017-03-09 21:20:29
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在「和平共享」的<中國大戰略>下(習近平未來應會調整胡錦濤的「和諧社會」為「和平共享」),研發出能在大洋上先看/打到美國航母和F22/35匿迹戰機的武器。
  這就不能單靠PLA現有的陸上預警雷達/防空/反導系統和東風21/東海10反航母飛彈,或海上傳統的神盾驅逐艦,而必須在大洋上有:多顆低軌偵察衛星、同温層預警飛艇或超地平線預警艦、以及配有遠程反艦/防空(反導/攻陸/反潛)飛彈的巡洋艦。
  如此,即使PLA沒航母也不怕老美了,若再有航母和兩棲攻擊艦,就更能支持中國的「和平共享」大戰略:擱置爭議,共同開發東海/南海/藏南,中國沒必要與日越印等國爭占不毛之島/地,而是全力開發油/水(引藏南水北調黃河)資源,若日越印等敢搞破壞、就趁機痛宰之。
  這樣一來,全球尤其亞非拉美的眾多開發中國家,便會信服於中國軟(如中國動輙上百億美元的經援非洲/東協)硬(如上述軍事戰略)兼施的「和平共享」大戰略了。
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1320329229

    巡洋艦:不祥之器101/165

共軍有六七千噸052C/D
和055八九千噸神盾艦
還不滿足還要搞巡洋艦
只怕會重蹈二戰時日軍
約與航母同重的大和艦
一出海便被美戰機擊沈
不然就像南韓的神盾艦
一萬二千噸卻大而不當

怎麼了
只准美俄有巡洋艦
不許中共有巡洋艦
更何況有後發優勢
052D的64單元的通用垂射系統
就可通射防空反艦反潛攻陸導彈
不像南韓神盾艦的獨立垂射系統

萬噸級巡洋艦算啥
賣台軍事家
阿楨屍哲的全能艦
2017-03-09 21:24:26
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不只能發射反導反衛星導彈
還能發射衛星和反航母導彈
在多顆低軌海洋監視衛星
和十幾公里高平流層
太陽能預警飛艇
及艦上神盾
的導引之下
即使全能艦艦隊
也能以遠程防空導彈
尤其是反航母和反艦導彈
不對稱地對抗美國航母艦隊

中國055艦將裝備世界最大垂發導彈已由試驗艦發射2016.11.06 新浪軍事

  以美國MK41導彈垂發系統為例,最大安裝深度為7.62米,發射單元的截面積為635x635毫米;而055的面積達850x850毫米,深度為9米。
  回應
 要是真把21D裝上去了,是不是就可以追著航母跑了!
 想法很好!但055裝不了多少枚東風,這樣會擠占其他導彈空間。
 東風21裝6-12枚就足夠了!
 楨:055全能型巡洋艦:反艦/反潛/防空/反導/攻陸/(垂發系統9米+直升機庫高3米=12米)反航母(東風21長10.7米徑1.4米)/反衛星(SC-19就是基於東風-21開發的)/ 發衛星(KT-1也是基於東風-21開發的)。

中國三體艦技術領先美國但已放棄軍用?2013-12-20

(楨:中國三體艦技術真的領先美國但已放棄軍用?太可惜了,特贈詩一首:海上有二千噸級三體艦/載有預警和反潛直升機/導引二百噸級雙體船上/遠中程的防空反艦導彈!)
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326496425
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中國三體戰艦亮相海外但不會裝備海軍 自用版更科幻2017.02.28 新浪軍事
2017-03-09 21:25:16
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我軍052D停產後或不會大造055大驅 054B艦將下餃子2017.03.13新浪軍事

  作為中國海軍新建造艦艇“下餃子”的代表作,052D型導彈驅逐艦如今已入列5艘,現身船廠9艘(包括處於分段狀態的1艘)。一直以來英、美、俄等國媒體的消息顯示,052D將總共建造至少18艘。近來有國內媒體報導,052D可能會在建完14艘後即停產,我國南北兩大船廠將轉而全力建造055型萬噸級驅逐艦。
  這一消息是否屬實,其實可以從我國海軍三大艦隊編制以及需求等方面反向推斷。筆者認為,早前外媒的報導更接近事實,不是因為消息源在國外(其實軍迷都清楚,外媒的報導多為我國“出口轉內銷”的消息。),而是因為18艘052D剛剛滿足三大艦隊現有老舊驅逐艦的換裝需求,更與傳聞已久的海軍驅逐艦支隊試點擴編的消息相吻合。
  同時有一個新的動向很值得關注,那就是隨著我國軍工頻繁在各大防務展覽展出新一代外貿型護衛艦模型,我國海軍自用新一代護衛艦——054A型的後續型號054B型已是呼之欲出。而且,鑑於海軍對大中型水面主戰艦艇仍有相當大的需求量,如果052D造完18艘後停產,那麼接棒“下餃子”的很可能不是造價更高昂的055,而是054B。
  海軍驅逐艦支隊可能由“四四製”擴編為“六六製”
  公開資料顯示,目前我國海軍三大艦隊各有兩個驅逐艦支隊,每個支隊編制是沿用多年的“四四製”,即4艘驅逐艦加4艘護衛艦。當然,由於目前海軍處於換裝高峰期,有的驅逐艦支隊存在新老艦並存的情況,所以“四四製”已經開始有所突破。
  最典型的是南海艦隊某驅逐艦支隊原本下轄2艘052B型(168/169艦)、2艘052C型(170/171艦)驅逐艦。在從2014年底開始陸續接收2艘052D型驅逐艦(172/173艦)後,該驅支的168艦、169艦轉隸同艦隊另一驅支。
  所以,實際上目前南海艦隊的兩個驅逐艦支隊都已超編。一個支隊下轄165艦、166艦(均為051最新改進型),167艦(051B型),168艦、169艦(均為052B型)共5艘驅逐艦和4艘054A;另一個支隊則下轄170艦、171艦(均為052C型),172艦、173艦、174艦、175艦共6艘驅逐艦和4艘054A。
2017-03-14 10:20:06
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預計南海艦隊可能還會接收2艘052D,屆時該艦隊的165艦、166艦都將退役,170/171兩艘驅逐艦可能轉隸驅支。下轄兩個驅支將會分別擁有5艘和6艘驅逐艦。
  東海艦隊現有兩個驅支,一個為全俄班,即有4艘現代級驅逐艦;另一個為全盾艦,即有4艘052C。預計未來全盾艦支隊會接收6艘052D,原有4艘052C型會轉隸原全俄班支隊。而全俄班支隊的2艘經過改裝的現代級136/137艦可能轉隸北海艦隊某驅逐艦支隊。
  北海艦隊的兩個驅支,其中一個全部是老舊的051。另一個驅支則剛剛接收了1艘052D(西寧艦)。預計未來該艦隊也會出現“全D”驅支,即擁有6艘052D的支隊。而被戲稱為“養老院”的支隊則可能將051全部退役,接收轉調過來的2艘052(112/113艦)、2艘051C(115/116艦),以及從東海艦隊轉調過來的136/137艦。
  經此盤點可以看出,18艘052D正好夠給三大艦隊各分配6艘。屆時除了南海艦隊某驅支為5艘驅逐艦外,海軍其他5個驅支都將擁有6艘驅逐艦,其中24艘為裝備相控陣雷達的“盾艦”。
  此外,原本建造了22艘後暫停的054A又在續建,總數會達到30艘。那麼也意味著南海、東海艦隊的4個驅支,每個的054A數量都會從現在的4艘增至6艘。北海艦隊兩個驅支預計也會分別擁有6艘護衛艦,只是型號則053H3型和054A型都有。
  055/052D建完一輪後,中國海軍驅逐艦數量剛過美軍的一半
  對於首批據稱會建造8艘的055,筆者認為可能不會被編入現有驅逐艦支隊,而是會直接編入航空母艦戰鬥群。而且055最終會造多少艘,應該是由我國航母建造的數量決定的。目前8艘的訂貨量,已足夠遼寧艦、001A型,2艘常規動力彈射型共4艘航母組成的戰鬥群使用了。
  包括遼寧艦在內的航空母艦必然是中國海軍未來的戰鬥力核心。
  在上述建造計劃全部完成後,人民海軍擁有遠海/遠洋作戰能力的大中型水面主戰艦艇包括4艘航空母艦、8艘055、35艘其他型號驅逐艦、32艘054(A)。主要用於近海防禦的還有約70艘056(A)輕護,以及一定數量的053H3型護衛艦。
  如此數量是多了還是少了?可以對照三點來判斷。
  一是美國海軍艦艇數量。為什麼還是要參照美國?不是說中國一定會與美國發生軍事衝突,而是中國的經濟體量、國土面積、海外利益等主要指標確實與美國非常接近,那麼保護這些指標不會受損的軍事力量自然也得參照美軍來設定規模。不然,中國越繁榮富有,面臨的危險反而越大。
2017-03-14 10:20:46
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進入新世紀之後,隨著反艦導彈的擴散,中輕型水面艦艇也會面對反艦導彈攻擊,尤其是超音速反艦導彈、隱身反艦導彈,它對於艦艇探測系統提供了更高要求,傳統機械掃描雷達已經不能適應新時期戰場環境,對付這些高性能反艦導彈,宙斯盾這樣的綜合防空系統是最佳選擇,但是宙斯盾系統價格昂貴,對於中小國家來說很難負擔,因此他們需要有一種廉價替代品,這樣SMART-S MK2雷達就出現了。
  SMART-S MK2雷達工作在S波段,它採用相控陣天線,對空中目標最大探測距離可以達到250公里,它具備較好的多目標探測能力,最多可以處理400個空中目標和100個海面目標,由於可以得到目標三座標數據,因此SMRAT-S既可以作為艦艇主要探測系統,監控空中和海面信息,也可以直接控制武器系統,例如為主動雷達製導艦空導彈提供中繼制導,兩者相結合,可以為輕型艦艇提供一種經濟廉價的多目標攔截手段,儘管它的多目標探測能力與攻擊能力遠不能與宙斯盾這樣的綜合防空系統相比,但是對於中小國家來說已經足夠。
  SMART-SMK2加垂直發射MICA導彈賦予SIGMA護衛艦多目標攔截能力
 中國出口到阿爾及利亞C28A護衛艦也配備了SMART-S MK2雷達
  考慮到未來戰場環境,尤其是潛在作戰對象具備當今最為強大的海空攻擊能力,中國海軍水面艦艇發展重點一直放在宙斯盾這樣的綜合防空系統上面,先後設計、建造了052C/D和055這樣的大型防空導彈驅逐艦,對於SMRAT-SMK2這樣的雷達並沒有給予太多關注,這樣就造成國產出口型水面艦艇就缺乏相應型號可供選擇,只能配備SR64這樣的機械掃描雙座標雷達,影響艦艇性能,阿爾及利亞從中國引進C28A護衛艦的時候,就選擇了SMRAT-S MK2雷達,因此對於國產水面艦艇來說,不論是國內中輕型水面艦艇升級換低,還是出口國外,都需要一種新的雷達來提高探測能力,這就是SR2410C型3座標雷達,從相關圖片可以看到SR2410C和SMART-S MK2雷達一樣,採用平面相控陣天線,在它的下面還有一個長條線天線,可能是敵我識別器的天線,SR2410C雷達天線應該採用了二維電子掃描技術,波束探測到目標之後,可以迅速掉頭進行再次確認,從而提高了雷達目標信息更新速率,可以更好對抗高速、高機動目標以及集群目標飽和攻擊,大大提高了國產中輕型水面艦艇探測能力。
2017-03-14 10:26:41
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進入新世紀之後,隨著反艦導彈的擴散,中輕型水面艦艇也會面對反艦導彈攻擊,尤其是超音速反艦導彈、隱身反艦導彈,它對於艦艇探測系統提供了更高要求,傳統機械掃描雷達已經不能適應新時期戰場環境,對付這些高性能反艦導彈,宙斯盾這樣的綜合防空系統是最佳選擇,但是宙斯盾系統價格昂貴,對於中小國家來說很難負擔,因此他們需要有一種廉價替代品,這樣SMART-S MK2雷達就出現了。
  SMART-S MK2雷達工作在S波段,它採用相控陣天線,對空中目標最大探測距離可以達到250公里,它具備較好的多目標探測能力,最多可以處理400個空中目標和100個海面目標,由於可以得到目標三座標數據,因此SMRAT-S既可以作為艦艇主要探測系統,監控空中和海面信息,也可以直接控制武器系統,例如為主動雷達製導艦空導彈提供中繼制導,兩者相結合,可以為輕型艦艇提供一種經濟廉價的多目標攔截手段,儘管它的多目標探測能力與攻擊能力遠不能與宙斯盾這樣的綜合防空系統相比,但是對於中小國家來說已經足夠。
  SMART-SMK2加垂直發射MICA導彈賦予SIGMA護衛艦多目標攔截能力
 中國出口到阿爾及利亞C28A護衛艦也配備了SMART-S MK2雷達
  考慮到未來戰場環境,尤其是潛在作戰對象具備當今最為強大的海空攻擊能力,中國海軍水面艦艇發展重點一直放在宙斯盾這樣的綜合防空系統上面,先後設計、建造了052C/D和055這樣的大型防空導彈驅逐艦,對於SMRAT-SMK2這樣的雷達並沒有給予太多關注,這樣就造成國產出口型水面艦艇就缺乏相應型號可供選擇,只能配備SR64這樣的機械掃描雙座標雷達,影響艦艇性能,阿爾及利亞從中國引進C28A護衛艦的時候,就選擇了SMRAT-S MK2雷達,因此對於國產水面艦艇來說,不論是國內中輕型水面艦艇升級換低,還是出口國外,都需要一種新的雷達來提高探測能力,這就是SR2410C型3座標雷達,從相關圖片可以看到SR2410C和SMART-S MK2雷達一樣,採用平面相控陣天線,在它的下面還有一個長條線天線,可能是敵我識別器的天線,SR2410C雷達天線應該採用了二維電子掃描技術,波束探測到目標之後,可以迅速掉頭進行再次確認,從而提高了雷達目標信息更新速率,可以更好對抗高速、高機動目標以及集群目標飽和攻擊,大大提高了國產中輕型水面艦艇探測能力。
2017-03-14 10:27:09
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需要指出的是中國已經成功緊湊型艦空導彈,例如珠海航展公開的FM3000防空導彈,這種導彈體積小、重量輕,採用末段主動雷達製導,最大攔截距離可以達到30公里,與SR2410C相配合,具備較好的多目標攔截能力,讓國產中輕型水面艦艇具備更好的抗飽和攻擊能力。
  因此利用SR2410C雷達和FM3000導彈,兩者可以配套組合成國產新一代艦空導彈系統,這套系統安裝在國產出口型中輕型水面艦艇上面,這樣就形成了一艘迷你的防空導彈艦艇,這對於中小國家來說是非常有吸引能力的,有助於國產水面艦艇的出口。(作者署名:小飛豬的防務觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-13/doc-ifychhuq4211566.shtml

中國052D神盾艦機庫太小裝不下直20 反潛短板誰來補2017.03.13新浪軍事

  我國海軍驅逐艦、護衛艦搭載的艦載反潛直升機目前有兩種:直-9C、卡-28。4噸級的直-9C最大外掛重量1600千克,勉強可以掛載2枚輕型反潛魚雷,攻潛能力有限。卡-28直最大起飛重量達13噸,然而該機技術水平老舊,機內空間局促致多用途能力不足。
  去年以來,我國研發多年的直-20型10噸級通用直升機高原試飛等照片不斷現於網絡。一時間,不少媒體與軍迷均歡呼,海軍新一代艦載直升機平台有著落了。外形和體型類似美國海軍水面艦艇標配艦載直升機SH-60“海鷹”的直-20,無論技術水平、有效載荷還是滯空時間都確實是非常合適的艦載直升機平台。然而卻有一個不該它背的“鍋”成為其上艦的“攔路虎”——海軍現役驅逐艦、護衛艦的機庫很可能放不下它。
  僅從技術角度來說,只要客戶有需要,直-20改裝折疊尾翼,將現在的低尾梁後三點式起落架改為適合上艦的後起落架前移佈局等,都不存在難題。而且10噸級的起飛重量也使得直-20可以安裝和攜帶大型水面搜索雷達、吊放式聲吶、聲吶浮標等多種搜潛設備,掛載和攜帶反潛魚雷、反潛深彈、輕型反艦導彈等多種武器彈藥。其滯空時間、搜潛範圍、攻潛載荷都可遠超直-9C,先進性也不是卡-28可比的。
  所以說,直-20上不了我國海軍現役驅護艦,這“鍋”真不用它自己背。無論較早時期服役的052型、051B型、052B型、052C型、051C型驅逐艦,054(A型)護衛艦,還是最新服役的052D型驅逐艦,不但飛行甲板面積較小,不適合直-20這種噸位直升機的起降,更關鍵的是,它們的機庫空間更小(051C除外,它沒有機庫)。
2017-03-14 10:27:42
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052、051B兩型驅逐艦採取雙機庫設計,如果改成單機庫,寬度對於直-20來說足夠了,但基於直-9C設計的高度是否足夠直-20通過,也得打個問號。
  如此一來,在18艘052D、30艘054A全部入列後,我國海軍擁有的一共60-70艘驅護艦將可能出現僅有直-9C、卡-28兩種或者過小,或者過老的艦載直升機可用。預計上述驅護艦的服役週期會超過30年,不更新艦載直升機這一重要艦上裝備是不可想像的事情。直-20裝不下的話,誰來接替直-9C和卡-28?
  直-15從軍,或許是最現實的選項
  去年12月20日,由中航工業最新研製的先進中型多用途直升機AC352成功首飛。AC352在很久之前的另一個名稱更加為軍迷所熟知——直-15。這款由中國中航工業與法國空中客車直升機公司共同研製的7噸級直升機採用雙發動機、寬機身設計,最大起飛重量7.5噸,可搭載14至16名乘客。該機型符合最新國際適航標準,被稱為當今世界最安全、最舒適、最環保、最易駕駛、最經濟的中型直升機之一,並在同類直升機中創造了速度最快的記錄。
  同時,該型直升機被諸多業內人士成為“不折不扣”的民用機。筆者認為,一款國產飛機是否可以轉為軍用,是否會轉為軍用,從來也不會有什麼協議、條約上的限制,更何況全面推進“軍民融合”發展戰略的當下?唯一決定它能否從軍的,只有“需求”。
  直-15採用的是高尾槳前三點佈局,無需改動即可上艦,尾翼改為折疊式顯然並無多大難度。而且它比卡-28更為小巧,那麼無論是在海軍現有驅護艦飛行甲板上起降,還是進入機庫,都是很容易的事情。
  裝備了2台擁有法國血統的新型渦軸發動機——渦軸-16的直-15,充沛可靠的動力使其更大起飛重量、航時,最大飛行速度和巡航速度均全面超越直-9C,與歐洲海軍強國裝備的艦載直升機處於同一水平,甚至略有超過。所以從技術水平上來說,直-15平台也足以滿足我國海軍當前和未來一段時間對艦載直升機的要求。
  直-15可搭載最多16名乘員的內部空間顯然也由於卡-28,這使得其可較從容的裝載和佈置搜潛設備、反潛深彈等武器裝備。同時,該型機可以比直-9C搭載更多特戰人員執行登臨檢查、反劫持等特種任務,多用途性更好。至於卡-28,其機內空間根本就不能再容納其他人員,這也是該型直升機一直未出現在我國海軍赴亞丁灣護航編隊中的原因。
2017-03-14 10:28:51
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直-20和直-15均為我國研發的新一代直升機平台,兩者改裝為艦載直升機均無技術難度。只是從適裝性來說,直-15更勝一籌,且可與我軍現有驅護艦兼容。因此,未來如果兩型直升機均“加入”中國海軍,直-20H(海)裝備更新型驅護艦,直-15H裝備現有驅護艦,也不是完全不可能的事情。(作者署名:百戰刀)
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改一下沒這麼難吧?活人能讓尿憋死嗎?小便!
別把小編當專家就行了。
作者顯然是那種只看噸位就臆測尺寸的半吊子。1、直20雖為10噸級,但其外形尺寸比8噸級的直15更小。特別是高度尤其低矮。2、直20海軍版一定可以折疊尾梁。3、機庫根本不是問題,起降甲板面積才是問題。直20這種後三點起落架佈局的飛機確實對起降甲板面積要求較高。但之前演習中黑鷹已經成功在054A上降落過,說明這個問題是可以解決的。4、直15的一大優勢就是機內空間大。作為8噸級的飛機,內部空間比10噸級的黑鷹還大。但這也就導致了它體積大。特別是高度,直15的高度遠高於黑鷹,對塞入狹小的機庫很不利。不過恰好的是,中國之前裝備了卡28,而卡28共軸雙槳對機庫高度要求很高,所以中國的大量搭載卡28的艦艇裝直15恰好沒有問題。5、最終的結論就是,對於中國的主力艦艇,直20、直15都沒有問題,完全看軍方選擇。對於老一代艦艇,直15反倒因為機身過大無法搭載。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-13/doc-ifychhuq4191974.shtml
2017-03-14 10:30:12
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45型驅逐艦動力系統存在嚴重缺陷英國皇家海軍招標解決

  《簡氏防務》2017.3.21報導,45型驅逐艦將進行一次動力系統升級招標,招標內容是尋求一種更大功率的柴油機來替換原先安裝的2台2MW發電機組,並且將在每艘船上安裝三台。觀察者網軍事評論員認為,對於45型遇到的問題來說,這種改進方案實質上是治標不治本。
  在服役之初,各種先進技術堆砌的45型幾乎是集萬丈光芒於一身。其中最引人矚目的莫過於動力系統,羅爾斯•羅伊斯公司的WR-21間冷回熱燃氣輪機配合全電推進系統可以說是站在了全球驅護艦的潮流尖端。
  從理論上來說WR-21有著完善的熱量管理系統,因而能發揮出近39%的最佳熱效率。如此高效率的燃氣輪機在配合電力推進的情況下,45型的理論續航能力在18節航速下高達7000海裡,然而這一切都只是理論。
  WR-21燃氣輪機剖視圖,可以看到其結構相當複雜
燃氣輪機在熱帶環境下的功率衰減是普遍現象,但是通常採用簡單循環結構的燃氣輪機因高溫下降的功率並不明顯,而WR-21作為複雜循環燃氣輪機,在採用了間冷回熱技術之後,實際上對溫度的變化更加敏感。
  在燃氣輪機功率欠缺的情況下,45型的電力綜合控制系統並不會選擇自動降低推進電機的輸出功率,而是要求柴油機部分提高發電量,強行滿足推進功率要求。
  在海灣地區執行任務期間,45型的柴油機就在這種超負荷運轉的情況下宕機了,而WR-21也難以滿足推進需求,這就導致了45型存在著喪失動力的危險。
  昔日榮光的大英帝國皇家海軍,現在僅剩下6艘隨時可能半身不遂的驅逐艦來撐門面,實在令人唏噓
  面對這種情況,皇家海軍選擇為45型更換3台更大功率的柴油機,來滿足日常巡航的功率需求。以相近噸位的中國052D為例, 其使用了2台4MW柴油輔機來滿足巡航功率需求。45型僅靠那2台2MW柴油機顯然是不夠的。
  根據45型的船電用量和船用電力冗餘要求,可以計算得出,將不低於4MW/台,12MW可以在滿足巡航推進的同時滿足船上作戰設備供電。
  《簡氏防務》稱,該項柴油機動力升級計劃將從2019年開始實施,在2024年前完成。
  回應
叫“羅爾斯•羅伊斯”多生疏,直接叫勞斯萊斯多好
同源不同流。動力領域就叫羅.羅。
英國人覺得近年沒什麼事真有什麼事叫他兄弟美去搞定就行
美國剛剛還在給瀕海戰鬥艦(LCS)自由號換柴油機呢,同病相憐,難兄難弟啊
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_03_23_400163.shtml
2017-03-24 10:45:25
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巴鐵變心了?為何巴基斯坦要購買4艘土耳其護衛艦2017.5.28新浪軍事

  2017.5.1日,在“IDEF 2017”土耳其國際防務展上,巴土簽訂購買四艘土MILGEM護衛艦的意向書。消息一出,頓時讓很多中國軍迷們大呼驚訝:
  “什麼,小巴變心了?”
  是啊,巴中雙方在經濟、軍事、文化等領域都有廣泛的合作。尤其是在軍事方面,在中國軍迷的傳統印象裡,巴的武器裝備,幾乎是“中國製造”挑大樑。
  可是這次巴為何要購買名不見經傳的土艦呢?MILGEM外形上和著名的美國LCS十分相似,同樣也得到了洛馬的設計援助,武器裝備也大部分由美歐製造。MILGEM分為三種型號,分別是輕型近海巡邏版本的MILGEM島級、中型通用版本的 TF-100和大型防空版本的TF-2000。
  島級造價約3億美元,滿載排水量2300噸,動力是一具美製LM2500燃氣輪機和兩具德國MTU 595柴油機,最高航速30節。主雷達為荷蘭泰雷茲生產的SMART-S輕型旋轉相控陣雷達。主砲是意大利奧托·梅萊拉的76毫米艦炮速射型,艦舯部安裝2組四聯裝美製魚叉反艦導彈和兩組雙聯裝美製MK-32 324毫米魚雷,艦尾機庫上方安裝一做美製MK-49“拉姆”21聯裝短程防空導彈,直升機庫容納一架美製S-70“黑鷹”直升機。
  中國在2013年向孟加拉國出口的056外銷型“C13B”型雖然排水量略遜於島級,但是其武器配置並不遜於島級,而造價甚至僅相當於島級的三分之一,顯然,巴作為一個經濟並不富裕的國家,而且已有中國艦艇操作經驗的情況下,但是巴最終選擇的還是島級,實際上,這背後還有一個“土豪”國家的影子,沙特阿拉伯作為世界上最大的石油出口國,經濟收入十分富裕。同時在伊斯蘭世界中,沙特作為“遜尼派”國家代表,隨著近年來“什葉派”伊朗和伊拉克的複興,沙特開始積極對外進行軍事援助,加強遜尼派的軍事力量,以打壓什葉派國家。例如,沙特對埃及的資金援助購買了兩艘法國“西北風”級兩棲攻擊艦和一艘“阿基坦”級大型護衛艦,一躍成為非洲最強海軍。沙巴也是相當親密的國家,不遜色甚至要早於中巴。(作者:中外艦聞觀察團)
  回應
巴是我們的盟友 不是附屬國 沒義務照單全收我們的貨
我們和巴鐵的友誼就這麼脆弱嗎?買什麼是巴鐵的自由,我們不應該干涉!
不買就等變心?這些媒體的嘴巴就是賤得天下無敵。
國家之間沒有兄弟之說,只有利益!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-28/doc-ifyfqvmh9388291.shtml
2017-05-29 11:41:34
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美當初忽悠中國海軍走錯誤發展方向如今卻來學中國2017.11.30新浪軍事

  有關注美國海軍發展的朋友一定會對一艘新型戰艦印象深刻,那就是LCS濱海戰鬥艦,從設計上來說最高航速接近50節,雷達反射截面比漁船還要小,這麼科幻的戰艦曾經被美國主流媒體稱為“下一代水面戰艦的開山之作”,甚至美國海軍學院發布的期刊曾直接稱“LCS+DDG1000將會來無影去無踪的打擊任何對手,甚至可以到敵人家門口去進行反潛任務”。只不過才幾年光景,美國海軍就放棄了自己曾經力主的下一代艦艇計劃,再度變得務實起來。
  根據美國海軍發布的新一代巡防艦的規格要求,要求廠商們研發一款比LCS更大、更堅固、可以搭載更多士兵的水面戰艦。同時對這艘船的造價也進行了嚴格要求,單艘價格低於9.5億美元。匯總美國海軍招標書,簡單的來看就是盡可能使用傳統推進手段,最高航速28節能跟得上航空母艦就可以,弱化了對速度的要求;武器裝備也盡可能採用傳統裝備,不像LCS那樣要求模塊化系統;另外就是要求能夠搭載盡可能多的船員,最多船員數200人,而LCS才最多才75人,這也是簡化了自動化系統要求。
  美國海軍的“巡防艦”,其實就是類似於中國海軍的056型護衛艦,主要任務目標就是“看家護院”,在近海進行巡邏、搜索、並執行反潛作戰任務。之所以不繼續發展LCS,一方面是因為節節攀升的造價和不靠譜的發動機,還有就是對於其生存能力的疑問。雖然美國海軍為LCS配備了價值數億美元的新型聲吶和反潛機器人,但經過幾年的測試表明,LCS並不適合執行反潛任務,而且新型聲吶和反潛機器人的可靠性也不佳,迫使美軍再度回到了利用現有武器裝備研發“低成本巡防艦”的計劃。曾經的美國海軍以能夠登上LCS服役為榮,但是現在避之不及,連自家人都嫌棄LCS了。
  LCS剛一推出的時候,確實引發了不少的熱捧,甚至引發了很多人討論是不是應該效仿。但是經過幾次中國周邊巡航後,LCS的光環逐漸在退卻。在對比056後,更突顯出LCS的火力不足和成本高昂,難以形成有效數量優勢,沒有數量優勢就很難確保在漫長的巡航任務中,就不會出現漏網之魚的情況。尤其是對於美國這樣擁有漫長兩側海岸線的國家,潛艇的威脅其實是更大的,只要有一艘現代攻擊核潛艇漏網,就能對類似於珍珠港這類大型港口及停泊的艦隊,造成毀滅性的殺傷。
  因此,在中國實際成功的路線面前,美國人不得不再度現實起來,放棄LCS,回歸傳統海軍路線。(作者署名:無名高地)
2017-12-01 08:30:48
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中國版三體瀕海戰鬥艦搶眼為何只出口卻不裝備我軍2018.1.7新浪軍事

  近年來,美國海軍的兩型瀕海戰鬥艦頻頻現身南海,成為他們在亞太軍事部署的馬前卒。很多人在問,中國海軍為何不裝備類似的高速護衛艦與之針鋒相對,中國甚至都已經展出過出口型的三體護衛艦了,為何海軍還是無動於衷?
  去年2月的阿布扎比​​防務展上,中國船舶貿易公司展出了包括三體艦在內的多種護衛艦設計。這型三體護衛艦酷似美國海軍的獨立級LCS,排水量為2450噸,長142米,寬32.6米,巡航速度為25節,續航能力為30天。中國船貿對外披露,其最高速度在30節到35節,搭載乘員超過100人。
  從這個出口型三體護衛艦來看,要略大於127米長的獨立級,2450噸的排水量應該是正常排水量,滿載噸位也要超過獨立級,比起目前火力羸弱,甚至連像樣的反艦導彈都要事後安裝的獨立級,這型出口型三體護衛艦帶有76mm艦炮,32單元艦空導彈垂發、2座4單元反艦導彈發射裝置,雙機庫和一個類似獨立級的巨大直升機起降平台。
  三體船是典型的高技術船舶,其實中國海軍早有嘗試。2000年後生產的數十艘022型導彈快艇,是世界上第一種雙體穿浪高速導彈艇,2010年後,中國海軍接收了3艘三體構型的救援打撈艦,實際上也通過這種循序漸進的方法,來評估三體艦的性能優劣和在護衛艦等主戰艦艇上的應用前景。
  但很顯然,中國海軍對此抱有保守的態度。當時美國海軍的兩型瀕海戰鬥艦不斷傳出可靠性不佳等問題,再加上中國海軍選擇了1300噸級,傳統單體排水型構型作為大批量建造的056型輕護的構型,以降低成本和加快建造週期,而4000噸級的054A系列十分成熟可靠,再另起爐灶來發展3000噸級的中國版LCS顯得多此一舉。
  與此同時,需要看到出口型三體護衛艦使用全柴動力,最高航速也沒有超過35節,和現在常規構型的護衛艦差別不大,054A的最高航速也有27節,而三體構型的護衛艦如果需要達到獨立級驚人的40節以上最高航速,使用燃氣輪機是必須的。
  這意味著,如果想要仿效獨立級的高速設計,將無可避免的成本很高,超越了護衛艦的定位,高成本、低效能已經是瀕海戰鬥艦的一大坑了,咱們中國可以出口賺取外匯,但自己絕不入坑。(作者署名:烏龍防務評論)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-07/doc-ifyqincv1211318.shtml
2018-01-08 11:10:55
jsoujsou
海軍新飛彈巡防艦揚棄「穿浪雙船體」 將採單體船設計2018-04-22 聯合報

海軍以「匿蹤性穿浪雙船體」技術建造沱江艦,並計畫設計精進型沱江艦,將原600噸船體放大為700噸,過去原宣稱將成為國艦國造的新構型。但未來海軍新一代飛彈巡防艦是否也將採用雙船體的構型,海軍始終諱莫如深。海軍司令部日前終於正式表態,強調新一代飛彈巡防艦第一階段合約設計案已於106年決標簽約,目前履約正常,構型將採單船體進行設計。
海軍沱江艦成軍後,因搭載各8枚雄二、雄三反艦飛彈,因此有浮力不足的問題,「穿浪型雙船體」構型備受質疑。但經初期作戰測評,海軍司令部作出「測評結果符合原規劃需求與標準」的結論,在採取包括放大艦型等六大精進方案後,700噸級的「精進型」沱江艦設計案,已進行開標作業,後續將有3艘量產艦將仍採取原型艦「穿浪型雙船體」的構型。
但針對海軍新一代飛彈巡防艦第一階段合約設計,是否將繼續採用「匿蹤性穿浪雙船體」技術,海軍司令部表示,海軍艦艇構型是依任務及作戰需求擇定,目前海軍雙體船艦型為沱江艦,該型艦噸位約為600噸,適合近岸巡邏與快速打擊任務,而新一代飛彈巡防艦定位為巡防艦,噸位約為4500噸,平時執行各項戰備、偵巡、策護、護漁及國際人道救援等專案任務,戰時則遂行反封鎖及聯合截擊等任務。
海軍司令部說,此案委財團法人船舶中心依海軍執行任務所需,及參考目前世界各國新造巡防艦構型大多為單船體型式,所以採單船體進行設計。新一代飛彈巡防艦第一階段合約設計案已於106年決標簽約,目前履約正常。
海軍雖然不再大量打造雙船體艦艇,但海岸巡防署已建案計畫建造12艘類同沱江艦的雙船體巡防艦。而美軍近十年來也發展穿浪型的濱海戰鬥艦(Littoral Combat Ship,LCS),聲稱是美國海軍下一代水面戰艦設計,但近年爭議多,設計上也走回單體船。
https://udn.com/news/story/10930/3100452
2018-04-22 09:31:21
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美先進戰艦很嬌氣 黃銅小零件能把船板“鏽個對穿” 2018-11-22 新浪軍事

  為了在擁有較大艦體的同時能夠高速航行,LCS-2“獨立”型瀕海戰鬥艦不僅在上層建築結構應用了輕質鋁合金,其三個船體也全是由鋁合金焊接製成,卻最終為船體容易產生“電化學腐蝕”埋下了伏筆。
  而所謂的“電化學腐蝕”,實際上也包括鋼制船體在海水中銹蝕的過程,只不過鋁合金遠比鋼更嬌氣罷了。
  簡單來說,如果有那麼一條鋼纜接在瀕海戰鬥艦的鋁合金艦體上,那麼鋁合金將很快和鋼鐵以及溶解有氧氣的海水發生一系列複雜的電化學反應。最終,鋼鐵的氧化銹蝕將減緩,而鋁合金則和海水中的氧氣加速生成了氧化物,繼而使得鋁合金製造的船體本身出現嚴重腐蝕,甚至是漏水。
  因此,不僅是在停泊作業中瀕海戰鬥艦不能夠使用鋼纜(乃至於有導電性質的繩索)固定,就連接舷的梯子都得格外特製,以防銹蝕了船體。
  除此之外,不僅是艦體外的海水能充當腐蝕鋁合金艦體的電解質,隨處可見的潤滑油或冷卻液、艦員不小心打翻的一杯水、甚至是角落裡的污垢和粉塵也能腐蝕鋁合金船體。而最為致命的“艦內殺手”莫過於是抗腐蝕金屬製造的各類零件,只需要指甲蓋大小,黃銅或鋼鐵製造的小零件就能把鋁合金船板“鏽個對穿”。
  當然,上漆永遠是艦船防止被銹蝕的好辦法。但在鋁合金船體的瀕海戰鬥艦這裡,事情又變得完全不一樣了:防銹漆最主流的品種,也就是金屬基的防銹漆在鋁合金艦體上嚴禁使用,因為它的存在本身就會腐蝕鋁合金,而有機油漆脫落的速度又是驚人的快,用不了多久它們就會如同乾裂的泥土那般,從艦體上剝離脫落。
  雪上加霜的是,不同於鋼鐵的廉價,用於建造瀕海戰鬥艦的鋁合金材料本身異常昂貴。而船在水裡走就不可能不腐蝕,在長達三四十年的設計年限內,瀕海戰鬥艦的船體承力結構不可能不需要修補,這就又直接地降低了瀕海戰鬥艦“跑腿”的效能,也是往美國海軍的背上加了一根“千鈞稻草”。而隨著瀕海戰鬥艦建造計畫的一再縮水,美國下一代護衛艦也回到了佩里級的軌道上來。當然,對於財大氣粗的美國人而言,交點學費那實在不算什麼。(作者署名:利刃/WZB)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-22/doc-ihpevhck1555553.shtml
2018-11-23 10:08:45
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中國在中東展示三體軍艦 配垂發導彈戰力超美瀕海艦

  2019-02-18,防務博客網站報導,中國一款三體護衛艦設計,在阿布達比IDEX2019防務展上吸引了極大的關注!
  西媒稱,這是一種類似美國瀕海戰鬥艦LCS,但戰鬥力更強的設計。
  中國船舶工業CSSC展示的這一艦艇設計模型,是一種輕型護衛艦大小的三體船,與美國海軍的獨立級瀕海戰鬥艦(LCS)具有類似的優點,包括了三體高速穩定優勢、隱身設計等等。但它的戰鬥威力遠超飽受爭議的LCS。
  該艦艇平臺的展臺資料被描述為一艘多用途三體船,排水量約3000噸,長136米。該設計支持110名操作人員。最大速度是30節,由4台柴油發動機和噴水發動機產生推進力,這一設計非常適合於三體高速穩定設計,效率高,易於控制航向。
  CSSC描述該船能夠作為一艘“主要戰艦”用於防空、反潛、海上巡邏和其他安全任務。一個16單元導彈垂直發射器位於艦橋和主炮之間,據稱可發射海紅旗16中遠距防空導彈或反艦導彈。在IDEX 2019展上展出的設計模型配備了一門76毫米主炮,兩台攔截反艦導彈的近距防禦系統CIWS安裝在機庫後部,接下來是兩套未公佈名稱的電子對抗系統。
  中國這一三體護衛艦在艦橋和機庫上層建築之間還安裝了兩個四聯裝反艦導彈筒,反艦導彈提供了300公里的水面打擊能力。
  一個用於裝載直升機的雙門機庫位於一個大型飛行甲板後方,可容納兩架反潛或通用直升機。這是三體設計優點之一,可獲得寬大的直升機操作空間。
  這一切使得這一中國三體輕型護衛艦威力遠大於美國獨立級瀕海戰鬥艦。後者幾乎沒有像樣的導彈武器,只能依賴“地獄火”輕型多用途導彈,甚至只能額外在甲板上臨時安裝“魚叉”反艦導彈來實現真實的反艦作戰能力。而在對空作戰方面缺乏導彈武器。
  在滿載時,美國海軍的獨立級瀕海戰鬥艦LCS同樣重約3000噸,雖然它比這一中國設計的航速要快得多,但作戰威力實在不能令人滿意。
  在中國CSSC展臺中方代表團還展示了一種新型無人水面作戰平臺USV的模型。CSSC的官員說,這樣的隱身無人平臺可以用於“狼群”攻擊目標的作戰方式,其有效載荷可重新配置,提供不同的攻擊能力。這名官員補充稱,其有效載荷將能夠打擊250公里以外的目標。(作者署名:空中世界加特林)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-18/doc-ihrfqzka6764497.shtml
2019-02-19 10:01:49
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盤點阿聯酋防展上的中國海軍艦艇 僅遼寧艦是非賣品

  2019-02-17,第十四屆阿布達比國際防務展在阿聯酋首都阿布達比開幕,中船工業和中船重工兩大船舶製造商均派出代表團參展。
  本次亮相的國產裝備有遼寧號航空母艦、071E型船塢登陸艦、4000噸級護衛艦、3000噸級三體護衛艦、1500噸級輕型護衛艦、600噸/1500噸/2000噸型巡邏艇、麒麟級潛艇、P50S型巡邏艇、LMS瀕海多工艇、15米級巡邏艇、500噸級快速導彈攻擊艦、30米級雙體登陸艇、XLOOG無人攻擊艇、40米級雙體導彈艇、ET-60魚雷等,受到了國際業界的高度關注。
  小編梳理了一下,主要有三類:
  第一類,僅作為實力展示,不出口
  例如遼寧號航空母艦,不會出口,也沒有哪個國家買的起(楨:?)。
  第二類,國內已裝備,改進型用於出口
  071E型的國內型就是071型;054AE就是054型的出口型(巴國054AP)。麒麟級潛艇,有多種噸位可供選擇,26T型已出口泰國,參數與039B基本一致,這說明我國在軍事裝備上更加透明、更加自信,也說明了更好的新一代裝備即將服役。
  第三類,國內淘汰(楨:?)裝備,專供出口
  3000噸級三體護衛艦就是國內競標被淘汰的產物,只能用於出口;600噸/1500噸/2000噸型巡邏艇,國內根本用不到,40米級雙體導彈艇就是國內已經淘汰的22型,不知道推向市場能不能騙(楨:?)到外國人的銀子;至於無人攻擊艇,此類產品炒作的成分大一些,實際使用價值並不大(楨:?)。(作者署名:牛錄談)
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-20/doc-ihrfqzka7448380.shtml

美稱中國無人神盾艦任務與055相同 可擊沉美軍瀕海艦

  近年智慧化的無人水面作戰艦艇成為各國重點發展的裝備。美國《防務新聞》網站2019-02-18 “這種無人迷你導彈驅逐艦可以應對美國的無人化戰爭”,中國希望將它作為美國“阿利•伯克”級宙斯盾艦的無人版“小兄弟”。艇長15米,最高航速為42節,航程約500海裡。比055型驅逐艦“小幾個數量級”,但具有相同的任務:反潛、防空和反水面戰。船頂部配備光電感測器、相控陣雷達、吊放式聲呐,還裝備8單元垂直發射系統、魚雷發射器以及用於反水面戰的火箭發射器。
2019-02-21 09:39:30
阿楨
美國海軍真壕:新護衛艦造價直逼055 配置豪華超052D 2019-05-15 新浪軍事

  儘管在很多人的印象中,只有像沙特、阿聯酋這類“家裡有礦”的中東石油富國,才有資格被冠以土豪買家的頭銜。不過,在作者個人看來,相比起軍費開支常年吊打全世界的美國人,以上這些熱衷於在進口先進武器上“撒幣”的國家,在如何花錢的問題上,卻是無法與前者相提並論的。典型的像首艦造價70億美元的DDG-1000,單價破百億的“哥倫比亞”級核潛艇。
  恰逢2019年度海空天展覽會(SAS-2019)正如火如荼的舉辦中,來自義大利、西班牙等歐洲國家的軍火巨頭都紛紛借著此次機會,公佈了他們為美國海軍量身打造單價9.5億美元的FFGX(新一代護衛艦計畫),也足以說明這個競標項目油水之豐富。
  同屬護衛艦的054A為15億人民幣,也就是2.2億美元。而052D型驅逐艦30億人民幣。055型大驅60億人民幣,可見FFGX價格的誇張程度,與美國造船業高昂的用人成本與軍工企業所謀求的巨額利潤有著密不可分的關係。但平心而論,“一分錢一分貨” FFGX配置先進的ESAR有源相控陣雷達,完善的反潛聲納系統,ESSM BLOCK2、標準-2MR BLOCK3C等新型中程、遠端防空導彈,其綜合戰力甚至可以比肩我們的052D。(楨:FFGX:32單元MK41/小盾;052D/大盾64單元)
  眾所周知,在堪稱一代經典的“佩里”級護衛艦退役之後,由於現役LCS瀕海戰鬥艦自身火力與防禦性能的羸弱,而FFGX顯然為美國海軍補全其水面艦艇在種類以及規模上的短板。
  形勢變得再快,美軍都能及時調整戰略,這不僅僅源於技術上的領先地位,更因為其擁有龐大的軍費開支,畢竟有錢才可以為所欲為。(作者署名:齧花熊)
  回應
不敢苟同小編觀點。造價高,不一定就代表其技術是最好的,畢竟實用的,才管用,才有戰鬥力。從發展的觀點看,美軍不可能永遠稱王稱霸,總有衰落的那一天。
美國全世界訛詐來的錢就這樣敗光了
要論性價比,中國武器是世界上最高的!
圖紙上估價9.5億按美國人的傳統,造出來至少14億!
美國軍艦造價高,除了科技和成本因素外,更多的是體制問題
美國的軍工企業只是單一軍品生存,卻要養活同樣多的技術人員、工人,維持生產設備運轉,那麼其成本肯定居高不下。而中國軍民兼顧,加之中國人力成本更低,況且都是國有企業,對軍品利潤也有嚴格限定,所以軍艦造價自然大幅低於美國。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-15/doc-ihvhiews1989663.shtml
2019-05-16 09:13:18
阿楨
以色列打造全球最小神盾艦:薩爾6級輕型護衛艦僅2千噸 火力卻堪比052C 2019/05/21 新浪軍事


薩爾6級是根據德國K-130發展而來,滿載排水量2000噸,最大航速26節,續航力4000海裡/15節,編制艦員65人。裝備了16枚魚叉巡航導彈,32單元巴拉克8防空導彈,可搭載黑鷹級艦載直升機,甚至還預留了空間裝鐵穹攔截彈,堪稱全球最小的宙斯盾,火力堪比052C(楨:? 薩爾6級:32單元巴拉克8/小盾;052C/大盾48單元HQ-9)這樣小而強的艦艇,對於中東地區這樣高危的環境來說,是非常適合的,但是對於傳統海軍強國來說是完全沒有必要的。就像056型輕型護衛艦之於我國、傳奇級巡邏艦至於美國海岸警衛隊一樣。(作者署名:利刃/東風破) 
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麻雀雖小五臟俱全
只是在地中海打轉轉,防防遊擊隊的……別的毛用沒有,小國的工具。
楨:歐俄印都妄想以小盾代美中大盾,但有皆小盾雷達安裝在塔形桅杆高處,限制了雷達天線的尺寸和重量,會影響艦艇的穩定性和操縱性,轉彎易傾覆之弊。尤其蘇俄「大而全小而全」之造艦模式,把一、二千噸級20380型輕護當四、五千噸級謢衛艦用;把四、五千噸級22350型謢衛艦當八、九千噸級神盾驅逐艦用;把八、九千噸級21956型驅逐艦當上萬噸級巡洋艦用,多不適於當遠洋艦隊用!)
鐵穹攔截彈系統還是很厲害的。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-21/doc-ihvhiews3442369.shtml


700余枚火箭彈連轟24小時,以色列一半國土遭創,網友:導彈洗臉

自從2019年5月開始,以色列軍方曾射殺過巴方平民,這無疑惹火了巴境內的哈馬斯武裝,於是就出現了哈馬斯瘋狂轟炸以色列的一幕,而以色列自然不可能示弱,於是派出部隊襲擊了很杜哈馬斯的軍事目標。可是說到底,還是以色列虧大發了,因為在哈馬斯的襲擊中,總計發射了700枚左右的火箭彈,雖然其中一部分被以防空網路攔截,但依舊有70%的火箭彈,落入了以方領土。
不過以方退讓的原因,除了受打擊之外,一定程度上也和美國近日的行為有關,伊朗被制裁已經把美國架到了火上烤,根本無暇顧及以色列的情況,看來這次以色列只能吃個啞巴虧了。
2019-05-22 08:27:15
阿楨
美軍將增購94架F-35戰鬥機 拿中國威脅當藉口 2019-05-25 環球網

  美國參議院軍事委員會在本週四公佈了總值7500億美元的年度國防授權法草案,特別提及中國對美國軍事優勢的威脅,將授權美軍購買94架F-35,以及隊美國核武器庫進行現代化改造。
  此外,草案規定,如果土耳其購買俄制導彈系統,將終止F-35合產計畫。草案還授權組建太空軍,並禁止國防部將駐韓美軍人數縮減至2.85萬以下。
  回應
94架管P用, 300架更適合,趕快去改草案。
呵呵呵,咱飛機生產完全國企,成本就這麼大,咱們可不是九十年代的蘇聯那麼好糊弄,我華夏人是知道怎麼團結對外的!
中國的軍費即便誇大也不到gdp的2%,而美達3.5,正如卡特所說,中國將大量的錢用到民生,而美用到戰爭,中美到底是誰威脅誰?

20年花費300億美元 美軍終承認瀕海戰艦徹底失敗 2019/05/23 中時電子報

瀕海戰艦(LCS)計劃可能是美國海軍有史以來最悲慘的錯誤,前後搞了20年、花了約300億美元買下35艘。美軍最後終於認識到,這艘不斷變更任務、設計與裝備,還持續追加預算的戰艦根本無法開出港口作戰,只好回頭尋找一艘造價約10億美元的導彈護衛艦。
2019-05-26 08:17:13
阿楨
美軍5大最糟武器出爐 媒體最常報導的都上榜 2019/06/04 中時電子報

美軍近年來研製出多種新式武器,充滿了各種新科技與新戰術理論。不過,據《商業內幕》(Business Insider)網站報導,這些新式武器之所以糟糕,幾乎都是犯同一個毛病:技術尚未發展完成就急著建造武器平臺。
排名第1是F-35戰機。該計劃面臨過早量產、成本不斷上升、交付拖延以及新技術應用問題等等。可靠性與妥善率問題嚴重,媒體估計整個計劃支出已達1.196兆美元。
排名第2的朱瓦特級(Zumwalt)驅逐艦,投入數百億美元、耗時20年進行研發,到現在沒有合適的彈藥,因為現有的遠程火炮彈藥每發花費100萬美元。該艦至今仍無明確的功能與任務,發動機與電力問題頻生事故,可能影響其雷達隱形能力,最後美軍決定從30多艘縮小至3艘。
第3是瀕海戰鬥艦(LCS),同樣也花了20年時間、投入300億美元。原計劃是快速輕型近海戰艦,但最後又加上反潛、掃雷與水面作戰,過多新增任務彼此衝突,至今還無法交付海軍使用,原訂55艘刪減為35艘。
第4是福特級航母,造價130億美元,由於武器升降機和推進系統一直有問題,前幾天川普還批評不該使用電磁彈射,應改回蒸汽彈射,但美海軍已經決定不理會川普的建議。
第5是艦載電磁軌道炮,至今已進行10年,花費超過5億美元,但至今仍面臨能源供應不足、技術安全等問題的困擾,顯然還無法成為新一代的火炮與導彈替代品。
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受大陸刺激 美國海軍也將在軍艦安裝電磁炮
2019-06-05 09:16:35
阿楨
電磁砲雷射槍再見!美瀕海戰艦確定終止開發 2019/06/14 中時電子報

美海軍已確定對飽受責難的瀕海戰艦(LCS)計劃執行日落程序,未來不再投入開發資金。至於現有的瀕海戰艦船隊,美國軍方在2020財年的預算案中要求為其務模組提供3.881億美元。但是,眾議院撥款委員會最後只批准了3.27億美元,削減了掃雷模組與通用任務模組設備的資金。
報導說,參院通過的2020國防授權法案指出,為保持新的FFG(X)護衛艦競標的公開與完整性,在2020財年可以再增加購買一艘瀕海戰艦。新一代FFG(X)導彈護衛艦目前有4家參與競爭,但計劃有可能會延遲,因此短期內保持一定數量的瀕海戰艦有助於降低FFG(X)的開發成本。
瀕海戰艦有一項任務是向海外部署,位置包括新加坡和中東。然而,到目前為止,海軍尚未瀕海戰艦進行軍事部署。海軍官員表示,2018財年完全未進行部署,2019年預計在秋季進行3次部署,但地點尚未能公布。
2019-06-15 07:22:28
阿楨
美軍FFG-X巡防艦定案 義大利FREMM獲勝 2020/05/03 中時

美國海軍2020-04-30宣佈,未來巡防艦FFG-X將採用義大利芬肯特裡(Fincantieri)造船廠的構型,海軍與船廠簽訂了價值7.95億美元的合約,這將是該船廠最大的造艦計畫。
  原本美國海軍的輕型軍艦是LCS濱海作戰艦,它具有多功能模組化設計,但實際功能不多;再加上它的故障率較高,2000噸的排水量也使得無法安裝足夠多的武器,無法擔任美國航空母艦的外層護衛。美國海軍決定恢復原本的飛彈巡防艦型,它必須有相當不錯的防空偵測實力,以及足夠數量的武裝,在2018年提出FFG-X計畫,5家廠商在爭取合約,洛馬就是LCS艦「自由級」的設計公司;而奧斯特造船是LCS艦「獨立級」;而亨廷頓英格斯是航空母艦的承包者,通用動力巴斯鋼鐵,則有一種類似西班牙F100巡防艦的構型,至於芬肯特裡船廠則拿出「歐洲巡防艦」FREMM的改進型。
  FREMM是法義合作的多功能巡防艦,艦身145公尺,排水量7千噸,總數達到15艘,顯示造艦經驗成熟,這也是美國海軍選擇芬肯特裡的主因。此外燃油/電動混合主機的能源效率比其他競爭者也好一些。
  FFG-X將安裝雷神公司的SPY-6主動相陣列雷達,比現在安裝在阿利伯克級驅逐艦的SPY-1D被動相陣列雷達更好,雖然武裝沒有伯克級的96具垂直發射器,但32個垂直發射單元也相當夠用,而且建造費用約為伯克級的一半,2020年訂購的第一艘船預計成本為12.8億美元。美國海軍需艦孔急,根據合約,必須在6年內完成首艦的建造,並於2026年7月交付給海軍,第2艘要在3個月後完成,並以同樣的進度陸續到位。
2020-05-04 07:47:04
阿楨
美軍新版宙斯盾性能猛增數十倍 成功反超中國海之星(楨:?) 2020-05-02 新浪軍事

  美海軍將在未來五年之內,向雷聲公司採購多達47套的AN/SPY-6,16套(V)1用於伯克III驅逐艦;2套(V)2用於美國級兩栖攻擊艦;14套(V)3為福特級航母以及FFGX護衛艦的配套,15套(V)4則用作伯克IIA的改進。相比宙斯盾艦標配的AN/SPY-1系列,AN/SPY-6不僅採用了體制更為先進的有源相控陣天線,同時還進一步集成了以氮化鎵工藝為基礎的全新元器件,天線孔徑一致的前提下,其與探測能力直接掛鉤的信噪比猛增了50倍之巨。而我國海軍在水面艦艇有源相控陣雷達的一些優勢,也有可能隨著AN/SPY-6的批量裝備而不復存在。(作者署名:烽火議軍情)
  回應
我們的艦載相控陣雷達也應當在不斷的更新進步。科學就是這樣,有什麼好擔心的。
不這麼寫,恐怕點擊率太低掙不到生活費哦。

觀察者網一周軍評:中美新裝備與“老問題” 2020-05-03 施洋

   “經濟適用”的美國海軍新成員
4月30日,從2017年開始發起的美國海軍新一代導彈護衛艦FFG-X專案有了重大的推進:選擇了義大利芬坎蒂尼在其FREMM基礎上提出的方案,FREMM單價只有6.5億美元,FFG-X首艦總造價預估12.8億,剩餘資金將用於艦上武器裝備和電子設備等的採購上。
  排水量6000噸的FFG-X對於一般國家已是絕對的高配了,EASR雷達雖然在孔徑上要明顯小於新一代伯克級上使用的SPY-6雷達,性能會優於FREMM上的雷達。至於艦上的武備,芬坎蒂尼的方案與其他競標產品設計基本類似,包括MK110型57毫米艦炮,4組共32單元的MK41垂直發射裝置, 16枚反艦導彈的傾斜發射裝置,直升機機庫以及拉姆末端防禦系統等。
  由於FFG-X的排水量以及搭載多面有源相控陣雷達與中國052D頗為相似,不過052D同美伯克級一樣,是承擔航母編隊區域中遠端防空作戰,遠程反艦和對陸打擊等的主力艦。而FFG-X只有32單元的垂發,如果要搭載標準艦空導彈的話,明顯不敷使用,即使在搭載改進型海麻雀,在滿足自保的中近程防空作戰下,考慮到反潛導彈的需求,每艘FFG-X最多8-16枚戰斧巡航導彈進行對陸打擊作戰,相比宙斯盾艦30-60枚戰斧,FFG-X也不太適合執行對外干涉打擊行動。FFG-X的定位更加接近美之前的佩里級或中054A,在為航母編隊提供反潛護航工作外,能夠執行中近程防空等其他的作戰任務。
2020-05-05 09:00:59
阿楨
中國海軍護衛艦的"後浪"何時到來:是054B還是057 2020-05-05 胡謅施佬

  美國海軍4月30宣佈最後競標結果6000噸級的FFG-X導彈護衛艦專案。
  中國054A在設計上已經差不多達到了4000噸級全柴護衛艦的上限,使其進一步升級在整體架構上註定要發生更大的變化。
  無論是之前有關054B使用全電推進的傳言,還是近期有關054B將使用柴燃動力以便提升高速性能跟上航母編隊的說法,甚至很多軍迷們設想中使用“小盾”和燃氣輪機動力的057型護衛艦方案,都反映出對於中國海軍護衛艦更高水準的要求。畢竟無論哪種構型,新一代護衛艦的作戰能力都向著噸位更大的通用艦這一目標看齊。(楨:?)
  回應
6000噸的護衛艦和052C/D的作用重合,屬於典型的重複建設。估計057的造價不會便宜,但是火力通道和雷達性能比052C/D差,這樣還不如繼續建造052D
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-05/doc-iircuyvi1380864.shtml
2020-05-06 08:45:26
阿楨
美軍選定新戰艦定位相當於中國054B 2020-05-09 新浪軍事

  美國海軍一口氣買了10艘FFG(X),由芬坎蒂尼在美國威斯康辛州Marinette Marine造船廠建造,首艦造價12億美元,預計在2022年開工,2026年交付,2030年實現戰鬥力,首批10艘艦預計2035年交付完畢,後續艦單價會降至9億美元。
  FREMM型是一個法意合作的多用途護衛艦專案,法國版叫“阿基坦”級,義大利版叫“貝爾加米尼”級,有對地攻擊和反潛等型號,兩者船體一致、武備接近,但動力、雷達有一定區別,法版“阿基坦”級採用的是單面“武仙座”無源相控陣旋轉式雷達,而“貝爾加米尼”級採用的本國產的克洛諾斯多功能雷達,相信是法意“地平線”防空驅逐艦的EMPAR雷達的“縮水版”。
  這次FFG(X)選擇的意版FREMM,最大排水量實際上達到了6500噸,也就是接近052D的水準。其動力系統採用了柴燃電綜合推進,1台32兆瓦級的美制LM2500+G4燃氣輪機,以及四台2.1兆瓦柴油發電機為2台電動機提供動力,最高航速30節,可跟隨核動力航母打擊群作戰。
  其縮水版“宙斯盾”雷達是3面相控陣的“企業空中監視雷達”(EASR),也就是伯克Flighter3批次的SPY-6“防空反導雷達”(AMDR)的縮小版,全艦採用COMBATSS-21作戰系統,它將首次搭載主被動複合低頻拖曳式聲呐系統,要知道我海軍的052D和054A後期型、056A已經有了類似的產品。
  可以這麼說,我國海軍的迅速發展壯大,特別是052D和055大批建造,讓美倍感壓力,雖然他們計畫保持80-90艘盾艦(提康+伯克),但必須要補充一種“二等”或“三等”經濟型遠洋作戰艦艇,定位上和我國即將建造的054B是很接近的,選擇歐洲“舶來品”顯然是為了加快進度。美國海軍總算沒有瞎折騰了,21世紀以來,從32艘砍到3艘的“朱姆沃爾特”級隱形驅逐艦,理念超前卻被曝“戰五渣”的“瀕海戰鬥艦”,他們已經瞎折騰了20年!
  回應
楨:054的定位,052的噸位,055的價位
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-09/doc-iircuyvi2118209.shtml
2020-05-10 07:23:57
阿楨
美國海軍明年將封存首批四艘瀕海戰艦

  《防務新聞》2020-07-01報導稱,美國海軍首批四艘瀕海戰艦自由號(Freedom)、獨立號(Independence)、沃斯堡號(Fort Worth)和柯洛納多號(Coronado)瀕海戰艦將於2021年3月31日全部暫停使停用,柯洛納多號六年前才投入使用。為了節省資金,因為它們的建造成本升級成本都非常昂貴。
  瀕海戰艦可分為兩類。一類是傳統的鋼制單體軍艦,另一類以鋁為材質的三體船。瀕海戰艦通常作為一種快速靈活的軍艦部署在海軍中,能夠衍生為掃雷艦、反潛艦或艦艇殺手。

美軍選定新戰艦定位相當於中國054B 2020-05-09 新浪軍事

  美國海軍一口氣買了10艘FFG(X),由芬坎蒂尼在美國威斯康辛州Marinette Marine造船廠建造,首艦造價12億美元,預計在2022年開工,2026年交付,2030年實現戰鬥力,首批10艘艦預計2035年交付完畢,後續艦單價會降至9億美元。
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楨:054的定位,052的噸位,055的價位
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-09/doc-iircuyvi2118209.shtml
2020-07-03 08:26:15
阿楨
濱海作戰艦LCS設計缺陷難解 恐成「浮動垃圾」 2020/12/18 中時

濱海作戰艦(濱海戰鬥艦,LCS)可能是美國海軍的有史以來最失敗的造艦計畫,其中自由級(Freedom Class)推進系統的屢屢故障,問題可能發生在它複雜的變速箱設計不良,也就是說其他17艘同型艦也都有類似題,要是無法解決,將成為「浮動垃圾」。
由於自由級為了滿足高速度與效率運作,它有多重動力系統,安裝了兩具大型燃氣渦輪主機,還有2具主推進柴油機,僅使用柴油機,軍艦僅有10至12節的航度,若想更快地行駛,就必須使用燃氣渦輪主機。這兩套系統需要一套複雜的變速箱來整合,將引擎動力連接至船舶的推進軸,從而推動自由級的噴射水泵,自由級並不使用螺旋槳,而是射水推進。故障經常發生在不同動力系統在切換的時候,初步評估,缺陷似乎是設計上的問題,修正此問題的,只能限制自由級的船速10節,以降低變速箱的磨耗使用。麻煩的是,LCS艦的原設計就在於滿足嚴苛的40節以上高速度。

塔江艦快速阻截共軍登陸艦超實用 航母殺手純屬吹噓 22020/12/18 中時

首艦「塔江艦」近日曝光,與中共022型輕巡防艦有相似的設計理念:對美軍航母編隊進行干擾,為共軍兩棲部隊登陸台灣爭取時間, 2008年已全數退役封存(楨:?) 。但沱江級巡防艦的戰術理念,對台灣數十年來海軍發展與整體防衛觀念也是一大改革,未來兩岸發生軍事衝突,即便喪失多數機場與港口,仍能以海上遊擊式武力拖延共軍登陸,並以拖待援,仍算是現實大環境下非常實用的選擇(楨:?目標需要空中武器平台或預警機的數據鏈協助沱江級才能發揮雄2、雄3飛彈的威力!)。唯一令人噴飯的是把它吹成「航母殺手」,這與俄、中、伊朗等國把所有可以攻擊船艦的武器都吹成航母殺手是一樣的道理,僅供對一般民眾宣傳之用。
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破解封存之說:央視2020.11.23曝光中國海軍022導彈艇演練
2020-12-20 09:11:44
阿楨
中國新型外貿護衛艦 為什麼要選擇三體船型結構 2020-12-24 兵工科技

  2019阿布達比防務展上的3000噸級外貿三體護衛艦。
  三體船設計有三個好處。
  首先,三個單船體雖然每個都比較窄,但加起來卻能獲得較寬的船體。這樣一來,既能加大長寬比,又能獲得寬敞的空間,可謂一舉兩得。
  其次,三體船在高速航行中兩個側船體還能為三體船提供良好的穩定性,使得得三體船開得既快又穩,這是傳統單體船型護衛艦所無法比擬的。既能為艇員長時間工作提供舒適的航行體驗,保證適航性,同時也有利於艦載武器在開火射擊時保證精度。
  第三,三體船可提供寬敞的甲板空間,有利於佈置電子設備和武器。擁有很寬大的雙機庫和停機坪,兩架中大型直升機交替或同時使用,將提供相當於大型驅逐艦水準的空中反潛和監視圈。
2020-12-25 09:52:07
阿楨
美軍緊急叫停自由級LCS瀕海艦交付 承認該艦有嚴重缺陷

  防務新聞2021-01-19報導,美國海軍近日暫停了自由級的交付,理由是該艦的傳動系統存在設計缺陷。海軍、洛馬和RENK AG公司已合作以解決這一問題,可能需花費數月對每艘艦船進行改進。
  自由級此之前就一直備受組合齒輪傳動裝置問題的困擾,這一設備原本是為滿足該艦40節以上航速而設計,但在實際使用中問題頻發。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2021-01-20/doc-ikftssan8720221.shtml

星座級護衛艦比不上052D的戰艦 為何對美軍如此重要

  比利時《海軍識別》2021-01-16報導,美國新一代護衛艦“星座”級的製造商1月14日發佈最終設計渲染圖。美國海軍作戰部長聲稱星座級項目“只許成功,不許失敗”。
  上世紀九十年代蘇聯剛解體,美國海軍制定的21世紀水面艦隊計畫是非常狂妄的:大洋有約八十艘阿利•伯克級驅逐艦和提康得羅加級巡洋艦,護衛著超過10艘超級航母,牢牢把握著制海權,而新型軍艦以DDG-1000驅逐艦和LCS濱海戰鬥艦為主。但DDG-1000每艘高達46億美元只造3艘就停建了並未形成戰鬥力。而LCS動力系統經常出故障,任務模組開發受阻,火力太弱“幾乎沒用”,但仍在國會壓力下續造了21艘,計畫共造35艘。
  2021年元旦以來,美國海軍高層頻頻公開闡述美國海軍未來的主力艦船的發展路線。
  LSC:將比DDG-1000小,服役時間2025年之後。
  SSC:星座級護衛艦,計畫建造20艘。
  LCS:將給LCS裝備導彈,提高它的戰鬥力。
  未來唯一靠譜的是星座級護衛艦。首艦12.8億美元,後續預計7.81億,低於國會設置的8~9.5億上限。
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美軍開造星座級 國會先潑冷水:怕是要嚴重超支40%,前10艘可能高達123億美元。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2021-01-20/doc-ikftssan8609343.shtml
2021-01-21 07:51:16
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