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英國45級神盾艦PK法意地平線級

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(上圖為英國45級神盾艦,下圖為法意地平線級神盾艦)

 
英國45級神盾艦PK法意地平線級

200年多前的特拉法爾加大海戰,讓世界記住了英國和法國的海軍。今天,它們再次被人們聚焦的目光推上風口浪尖,不過這次不是殘酷的戰爭,而是讓它們驕傲的新銳戰艦——45型和“地平線”級防空導彈驅逐艦。2006年2月1日,英國皇家海軍最新型的45型驅逐艦首艦“勇敢”號在斯科迪斯頓順利下水。而在海峽彼岸的布列斯特,法國“地平線”級的首艦“福爾班”號也悄然開始其處女航。  
細心的讀者能夠發現無論是英國的45型還是法意的“地平線”,它們在外形和一些艦載裝備方面有著很多的相似之處.這就不得不談及它們共同的根源——“地平線”計畫。
  研製歷程篇  
1989年,在英國、法國、義大利、西班牙、德國等八國聯合實施的開發計畫——NFR一90,即通用型區域防空艦計畫流產後,英國急需一種能取代當時已經日趨老化的42型驅逐艦的新艦,而法國也要為“戴高樂”號航母提供合適的防空艦。出於成本、技術等方面的原因.1991年兩國決定共同開發“英法未來護衛艦”(AAAF,計畫名稱雖為護衛艦,但實際上兩國要建造的都是驅逐艦)。1993年義大利加入該計畫,三國簽署發展“新一代護衛艦”(CNGF)備忘錄,也就是今天的“地平線”(Horizon)計畫。  
“地平線”計畫實施伊始,矛盾再度出現,由於三國的戰術需求並不一致,對基本設計或裝備的採用也有分歧。其中最嚴重的爭執在於為PAAMS防空導彈系統的雷達選型:英國堅持採用本國自研的多功能電子掃瞄雷達(MESAR)的艦載衍生型——“桑普森”雷達,法、意則主張採用義大利阿萊尼亞公司開發的歐洲多功能相控陣雷達(EMPAR)。此外在諸如艦炮、反艦導彈、魚雷、電子戰系統等許多裝備上,三方的想法也不盡相同。動力系統方面,英國偏好使用燃氣輪機搭配發電/電動機的CODLAG或COD—LOG等組合,法、意兩國則希望採用燃氣輪機與柴油機的複合動力配置(CODOG)。再加上英國的數量需求(12艘)遠大於法(4艘)、意(6艘),而建造工作分攤也不平均(需求量最低的法國一開始竟要求其造艦工作量占整個“地平線”專案的46%,後來雖然由於英國反對,降至25%,但英國還是很難接受),導致成本攀升,讓英國在有限的經費計畫內可能採購不到足夠的數量。種種分歧令“地平線”項目一直進展緩慢。終於三國國防部長於1999年4月25日發表聲明,終止該計畫,同時決定繼續聯合研製主防空導彈系統(PAAMS)。  
由於法、意在“地平線”專案上有較多的共識.因此並沒有實質性地放棄該項目。為了能讓“地平線”專案順利進行,法國和義大利在2000年10月聯合組建HorizonSAS公司.專門負責“地平線”專案的開發。“地平線”項目總預算為30億歐元.其中約有1/3用於作戰系統的開發。之後,法、意兩國政府簽署了關於修改“地平線”計畫的諒解備忘錄,首批為兩國海軍分別建造2艘艦。至此,“地平線”項目總算是塵埃落定。在後來計畫的實施過程中.法國在正式分類時將它定為驅逐艦,義大利則沿用了護衛艦的稱呼。  
英國退出該計畫後,自行發展45型導彈驅逐艦。2002年12月20日,英國國防部與英國宇航公司(以下簡稱BAE)正式簽署了建造首批3艘45型驅逐艦的合同。2002年.英國國防部又簽署了追訂第二批3艘該型驅逐艦的合同。這兩批6艘45型驅逐艦被分別命名為“勇敢”號、“不屈”號、“鑽石”號、“龍”號、“防衛者”號和“鄧肯”號。
  艦船總體篇  
45型導彈驅逐艦從2001年設立平臺設計中心到2003年開工建造,僅用了短短的兩年時間,這在很大程度上得益於英國從“地平線”計畫中掌握了大量的先進成熟技術.例如主防空導彈系統(PAAMS)和艦體內部結構。在艦形上,45型艦十分類似“地平線”方案,整個艦體採用了隱身設計,低矮的上層建築,光滑的主桅杆。它的主要任務是區域防空,同時兼顧反潛、反艦和對陸攻擊能力。其作戰使命不僅要滿足為艦隊提供防空保護.還可以單艦執行任務,必要時可實施特種作戰。  
同樣採用了隱身設計的“地平線”級驅逐艦主要用於保護航母戰鬥群和民用船免遭敵方的空中打擊,尤其是防禦來自導彈的飽和攻擊。此外,其還應具有較強的反潛能力。“地平線”級佈局非常緊湊,擯棄了慣用的艦艏主炮的佈局,首推讓法國人揚眉吐氣的“席爾瓦”垂直發射系統。煙囪的設計也別具一格,分別與次桅和S1850搜索雷達並排而立。  
兩級艦艇在建造上均採用了先分段再總裝的方式。不同的是,英國國防部為了平衡各大軍火商的利益,不得不把45型這塊大蛋糕切成兩大塊,由六個不同的造船廠分別完成後,BAE公司進行總裝和最後的測試。這種方式不但將首艦“勇敢”號服役的時間推遲了18個月,還使建造費用增加了2.79億美元,達到11.29億美元。“地平線”級則相對幸運了很多。法國海軍的主要戰艦均源自國有的艦艇建造局(簡稱DCN),“地平線”自然是其囊中之物。意版的“地平線”也由國內造船業的龍頭老大芬坎蒂尼造船集團一舉奪下,按照預期進度順利建造。法版首艦“福爾班”號已經開始海試,2006年底交付,二號艦“舍瓦利亞‧保羅”號也於2006年7月12號下水。意版兩艘(“安德里托利亞”號和“卡歐多利歐”號)也有望在2009年之前服役。“地平線”級艦單艘造價約為8.4億美元,大大低於45型艦。  
在動力系統方面,45型艦是世界上首艘採用綜合電力推進系統(IEP)的水面艦艇。羅爾斯‧羅伊斯公司負責提供WR21先進迴圈燃氣輪機.是首台結合了壓縮機中間冷卻和回熱技術的航空派生燃氣輪機,燃油利用率極高。阿斯通電力轉換公司負責為艦艇提供並集成電力與推進系統的其他設備,包括主推進電機、變流器等。採用綜合電力推動系統雖然成本較高,但可以保證艦體底部雙軸螺旋槳的轉速恒定,軍艦行駛穩定且安靜。該級艦最大航速可達29節,如以18節的巡航速度可連續航行7000海裏,這相當於從英國橫跨大西洋前往美國的距離。這樣的高續航力對於經常到海外活動的英國皇家海軍而言是至關重要的。“地平線”級艦則採用了成熟的燃一柴聯合(CODOG)方式,主動力包括2台菲亞特/通用電氣公司生產的LM2500燃氣輪機,總功率達到62560馬力,是世界上最先進的常規動力裝置。除了具有體積小、功率大和低速機動性好等優點外,還具有啟動快、操縱靈活的特點,從靜止到全功率狀態只需要三分鐘。此外,2台柴油機提供11750馬力的輔助動力。該級艦最大航速達到29節,以18節速度巡航時續航力為7000海裏。
  防空系統  
由於45型和“地平線”對防空系統的基本性能要求是實現點防禦和區域防空.因此兩型艦艇均配備了兩部雷達:一個用於發現目標的遠端搜索雷達(VSR)和一個能提供準確目標追蹤、指揮導彈的多功能雷達(MFR)。  
45型和“地平線”的VSR採用的都是搜索範圍達400千米的S1850M雷達。但在MFR方面,45型艦採用了性能堪比“宙斯盾”的“桑普森”雙面多功能有源相控陣雷達,而法意選擇的是一個在點防禦和區域防空之間的折衷方案——EMPAR無源相控陣雷達。主要原因就在於雙方對“防空能力”的理解不盡一致。  
英國海軍經常遠洋奔襲.深入敵海域執行任務,其防空艦艇需要優異的區域防空能力。“桑普森”雷達安裝在主桅杆頂部球形罩內,兩個陣面相互背靠背呈A字型,每個陣面含有2 500個收發模組,最大探測距離可達400千米。由於使用了雙平面旋轉天線和新型自適應波束技術,同時目標跟蹤數量可達到500個,並能自適應海面和海岸環境,能探測到掠海飛行導彈,具有極強的抗幹擾能力。該雷達還可同時制導16枚導彈攻擊空中目標。可以看出,英國十分重視區域防空,尤其在中遠端距離方面。  
對法、意海軍而言,艦艇只要能在安全距離外成功攔截來襲飛機與導彈,保持有限度的區域防空即可,因為它是航母的護衛艦艇。“戴高樂”航母上搭載的E一2C 2000“鷹眼”預警機裝備的AN/APS一145雷達探測距離長達483千米,可同時處理2000個目標,這一點是任何艦載雷達所望塵莫及的,因此選用了性能與技術指標雖低於“桑普森”但價格低得多的EMPAR雷達。EMPAR雷達採用單陣面,有2160個收/發模組。天線與垂向成30度傾斜,可覆蓋90。橫向方位角與120。俯仰角,對戰機大小目標的最大搜索距離約150~180千米,對導彈大小目標的搜索距離為50~60千米,對掠海反艦導彈的搜索距離為23千米,可同時偵測300個目標.並導引24枚導彈對付12個最具威脅性的目標。
45型與“地平線”都採用了“席爾瓦”導彈垂直發射系統,都可混裝發射“紫菀”15和“紫菀”30對空導彈。為了達到與美軍的相容性,第二批以後的45型驅逐艦還將採用Mk41垂直導彈發射系統,同時換裝射程長達167千米的“標準”3型區域防空導彈.其裝載數量也將進一步提高。  
45型艦的近程防禦主要由兩座“密集陣”系統負責。該系統採取搜索雷達、跟蹤雷達和火炮三位一體的結構.自動化程度很高,反應時間3.7秒,採用1門20毫米的6管“火神”機關炮,最大射程2千米,而且該系統還具有多光譜控測和跟蹤能力,能在複雜環境下實施全天候作戰。  
“地平線”級裝備2座“薩德爾”近程防禦系統,一座位於艦橋項部平臺上,一座位於艦尾機庫頂部右後側。該系統配備6枚“西北風”導彈,用於對付低空、超低空大規模飽和攻擊,具有機動性好、威力大、反應時間短等特點。該導彈的最大速度為2.5馬赫.最大攔截距離為6000米,採用高靈敏度、多元紅外致冷導引頭,通過被動紅外尋的進行制導。意版“地平線”則配備2座25毫米速射炮作為近程防禦武器。
  反艦系統  
從BAE公司公佈的目標圖像看來,45型艦沒有裝備傳說中的“捕鯨叉”反艦導彈,但是在艦體舯部為之預留了空間。法國的“地平線”則裝備8枚新型的MM40 Block3“飛魚”反艦導彈。它以渦輪發動機取代傳統“飛魚”導彈慣用的火箭發動機.射程遂由75千米大幅增至180千米以上,彈重反而由原來的870千克降至780千克。較輕盈的彈體不僅可延長射程,也可顯著提升航程末段的機動性能,突防能力大幅提高。MM40 B10ck3使用了“紫菀”防空導彈系列的向量推力系統,能在發射後立刻轉向目標,這也使它具備相容於垂直發射系統的潛力。此外,MM40 Block3的彈體外形經過改良.降低了雷達反射截面積與紅外信號特徵。導引方面,它安裝了雷達和紅外兩種導引頭。新的鈍感戰鬥部可保證其穿透艦體後爆炸,獲得最大的殺傷效果。意版的“地平線”裝備法意聯合研製的“奧托馬特”MK2 Block4反艦導彈。該導彈末制導採用主動雷達導引,射程也超過150千米。半穿甲爆破戰鬥部重210千克,裝藥60千克,能穿透38毫米厚的甲板.採用觸發延時引信和近炸引信,該彈是“奧托馬特”MK2的全天候增程型,保留了“奧托馬特”家族的基本性能,減小導彈的雷達信號特徵,強化機動能力並改善反電子幹擾能力,極大地增強了突防能力。在任務彈性上做了很大擴展,可以執行近海作戰任務並發展了岸艦型。增加的功能包括目標自動識別、附帶傷害減少、任務計畫編制能力、協同攻擊和再入攻擊能力。 
  反潛系統  
45型導彈驅逐艦沒有配備固定的魚雷發射裝置.因此反潛作戰任務主要由艦載直升機搭載的MK46 MOD5或“鰩魚”魚雷實現。MK46 MOD5型魚雷最大航速50節,射程為8千米。“鰩魚”魚雷航速45節,射程為11千米。“地平線”級艦則擁有兩具三聯裝魚雷發射器,配備新式MU一90型324毫米輕型魚雷,航速50節,攻擊深度超過900米,有效射程約11千米。MU一90魚雷能在近海和深海對潛艇實施攻擊,抗幹擾能力極強,能夠較好地在複雜的電子環境中作戰。此外,其艦載直升機也能攜帶魚雷執行反潛任務。
  對陸攻擊系統  
第一批45型艦僅配備一座射程為21千米的114毫米MK8 Modl型隱身艦炮.用於瀕海作戰。不過,它在設計時就考慮了未來改裝的可能,因此在甲板空間和艦艏承重儲備方面留有餘地。第二批次的艦艇極有可能換裝聯合防務公司的MK45 Mod4型127毫米艦炮和雷錫恩公司研製的EX一171火箭增程制導炮彈(ERGM)來提高對陸作戰能力。EX一171炮彈的最大射程可達117千米,圓概率誤差僅為10米,可以對近岸目標實施精確打擊。由於極有可能換裝MK41垂直發射系統,射程長達2500千米的“戰術戰斧”也很有可能配裝,因此第二批45型艦有望具備對陸精確打擊能力。  
“地平線”級艦在艏部配備兩門“奧托‧梅萊拉”76毫米速射炮(意版在機庫上方增加一座)。該炮配備隱形炮塔,射速可達120發/分,不僅可以對付近岸和水上目標,還能夠起到輔助防空的作用。在使用高爆半穿甲火箭增程彈時最大射程可達20千米。非常值得一提的是,該炮能發射精確制導炮彈,大大增強了載艦的攻擊能力。“地平線”級未來還有可能裝備歐洲MBDA導彈系統公司正在研發的“斯卡帕”海軍型對陸攻擊巡航導彈。
  艦載直升機  
45型艦和意版的“地平線”級艦搭載的直升機都為EH一101。該機是英國韋斯特蘭直升機公司和義大利阿古斯塔公司聯合研製的中型多用途直升機,設計體現了21世紀多用途直升機的特點。其旋翼由複合材料圍繞金屬芯構成,槳葉採用先進的翼型和特別的槳葉尖結構,具有很高的效率和較低的噪音。駕駛艙內採用了多個彩色多功能顯示器和多功能鍵盤,具有非常高的自動化水準。EH一101能進行晝夜全天候飛行,主要任務是反潛、反艦監視、跟蹤、兩棲作戰、搜索和救援、預警、垂直補給和電子戰等。該機最大飛行速度309千米/小時(海平面).航程可達1019千米。反潛作戰時可以攜帶四枚MK46或“鰩魚”輕型魚雷。升級型號HM.MK2將加強反艦能力,計畫裝備下一代的反艦導彈——FAS—GW。義大利“地平線”版級艦載機EH一101可以攜帶最新型的“火星”MK2/S反艦導彈,最大射程30千米,是一種發射後不管的亞音速掠海飛行導彈,適合於瀕海作戰.該導彈計畫2007年交付義大利海軍。  
法國“地平線”級驅逐艦裝備的直升機為NH一90(意版“地平線”也不排除搭載NH一90的可能)。該機由法、德、意、荷四國共同研製,2000年開始批量生產。為了能在未來嚴酷作戰環境中擔負多種任務,NH一90採用了大量高科技,機身由全複合材料製成,隱身性好,抗衝擊能力較強。旋翼軸使用了鈦材料,並採用了彈性軸承:油箱採用了最先進的自封閉式設計.被擊中後不易起火。該機機體上方裝兩台全新高效渦輪發動機,單台功率到1369千瓦。海軍型發動機尾噴管噴口向上,可減少紅外輻射特徵。NH一90裝備有一體化的通信與識別管理系統和先進的電子戰設備,可以攜帶空空、空對地導彈。海軍型NH一90具有多種海上作戰能力。機上既有聲呐浮標,也有懸掛聲呐.機頭下有一個360度掃描的監視雷達。它還可作為反艦導彈超視距攻擊的中繼指揮平臺,或者攜帶反艦導彈自行攻擊。在反潛戰中,NH一90可以對潛艇目標監視、分類、識別、跟蹤並用攜帶的魚雷發起攻擊。此外,海軍型NH一90還可以擔負反空戰、垂直補給、搜索與救援、部隊運輸和佈雷任務。該機最大飛行速度310千米/小時.最大航程(標準燃油)為1100千米。
  結束語  
作為法國、義大利和英國各自的王牌驅逐艦.有著千絲萬屢聯繫的“地平線”與45型,因各國海軍使用思想的不同而各有側重,互有優勢。未來戰場早已不是一種兵器決勝負的時代了,因而孰優孰劣也不能簡單評之。或許朋友都有自己不同的看法,便仁者見仁、智者見智吧!
http://jczs.news.sina.com.cn/p/2007-04-19/0942440567.html
 
英45型驅逐艦首艦服役 號稱世界最先進戰艦

 
2009-7月23日,英國海軍首艘45型驅逐艦D32勇敢號正式服役。 
  中評社香港2009-7月27日電/據英國國防部報道,英國45型驅逐艦首艦,“勇敢”號已經正式服役英國海軍。該艦是英國海軍最新型最先進的艦艇。
  參加服役儀式的人員主要包括英國皇室成員,海軍總司令以及建造企業的相關人員。該儀式上還包括了兩家來自英國空軍第11中隊的“台風”戰機,這兩架戰機將從屬於該艦。
  “勇敢”號是6艘45型驅逐艦的首艦,未來全部6艘都將以樸茨茅斯作為基地。第二艘“不屈”號預計將於2010你那初首次進入樸茨茅斯港。
  45型驅逐艦的主要功能是防空:保護英國及其盟國應對敵軍飛機和導彈。它能夠裝備英國各型空空導彈系統包括英國設計的桑普森雷達。除了防空能力以外,45型驅逐艦最大的特點是多功能。45型驅逐艦能夠作為基礎平台來部署指揮司令部,改進了英國的遠征作戰能力。
  45型艦能夠搭載60人的部隊(超過自身艦員編制)及其裝備,並提供現代的醫療設施和救治能力。45型驅逐艦上的大型飛行甲板能夠搭載 “切努克”直升機或者體積更大的直升機。該艦能夠搭載700人,如果必要還可以支持戰爭區域或自然災難時的人員撤退。
  45型驅逐艦不僅是世界上先進的防空驅逐艦,同時它也可以作為多功能平台,能夠參與一系列的世界範圍內的海上和聯合作戰。
http://www.chinareviewnews.com/doc/1010/3/1/9/101031918.html?coluid=0&kindid=0&docid=101031918
 
英國海軍“勇敢”級45型驅逐艦
 
45型將會配置一架EH 101“灰背隼”(Merlin)MK 1型直升飛機  
45型驅逐艦主要武器系統將會是主動防空導彈系統(PAAMS) 
45型安裝Sampson 多功能雙面有源相控陣雷達爲導彈系統提供目標數據
  英國海軍目前的主力戰艦是1978年服役的“謝菲爾德”級42型驅逐艦,在當時造價高達2億美元。由于設計思路存在明顯弱點,只注重增加武器和電子設備,采用了薄殼型艦體,在1982年的英阿馬島之戰中,該級中的“謝菲爾德”號被阿根廷海軍“超級軍旗”艦載戰鬥機發射的“飛魚”反艦導彈擊中後沈沒,另一艘“考文垂”號被阿根廷空軍“天鷹”轟炸機投下數枚1,000磅的重型炸彈擊中後沈沒。
  馬島海戰後,各國海軍水面艦隊面臨加強防空能力的需要,因爲空中威脅已經成爲艦隊防禦中的主要方面。英國海軍爲了替換“謝菲爾德”級42型驅逐艦,從80年代初開始作過多次嘗試,如英國馬可尼公司和英國宇航公司先後設計了43型和44型防空型驅逐艦,沒有被英國海軍選中;英、法、德、意、荷蘭、西班牙、希臘和比利時八國決定聯合研制NFR-90戰艦,英國由于種種原因中途退出,該計劃最後也沒有結果。
  英國參加最有實質性的研究工作是在1991年和法國共同提出的未來護衛艦計劃,1993年意大利也加入這一計劃,項目命名爲“地平線”護衛艦(CNGF)。由于英國和法國、意大利存在嚴重分歧,在1999年4月退出,但法國和意大利繼續發展,爲法國海軍建造的首艘地平線防空型護衛艦Forbin號,于2002年4月8日正式開工。
  英國海軍決定自行發展45型“勇敢”(DARING)級防空/戰鬥驅逐艦,英國海軍45型計劃受益于“地平線”護衛艦計劃完成的工作,舉例來說主動防空導彈系統(PAAMS)、武器系統和船舶的一些內部的體系結構。
  在英國海軍“未來水面艦艇”(FSC)計劃中,未來水面艦艇有兩種選擇方案,一種是英國45型驅逐艦的先進改進型,另一種是新的三通船設計。“未來水面艦艇”將是一種通用性多角色艦艇,具有多種能力。
  英國海軍“勇敢”級45型驅逐艦已經簽定建造6艘的合同,同時總需要量爲12艘。預計12艘45型驅逐艦項目總價值約60億英磅(95億美元),在2014年之前進入英國海軍服役。一個全尺寸工程和初期産品(FSED/IP)承包合同已經授予英國馬可尼電子系統公司(現在英國宇航系統公司,BAE)作爲計劃項目主承包商。所有的45型驅逐艦在英國宇航公司Yarrow Scotstoun造船廠總裝下水。Vosper Thorneycroft公司負責建造和裝配45型驅逐艦的前段、桅杆和煙囪。
  英國海軍首批計劃建造3艘“勇敢”級45型驅逐艦。在2003年3月開始建造“勇敢”級的首艦HMS(英國皇家海軍艦船)“勇敢”(Daring)號,將在2007年進入英國海軍服役。第二艘,HMS“不屈”(Dauntless)號和第三艘HMS“金剛石”(Diamond)號在2009年將會進入英國海軍服役。隨後三艘已經被命名爲HMS“天龍座”(Dragon)號、HMS“保衛者”(Defender)號和HMS“鄧肯”(Duncan)號。英國海軍“勇敢”級45型驅逐艦排水量達到約8,000 噸,設計最高速度高于27節,航程大于7,000海裏。
  任務
  英國海軍“勇敢”級45型驅逐艦的主要任務是提供局部區域艦隊防禦,使用遠程雷達和具有廣泛的區域防空能力。戰艦的戰鬥系統也有能力管理飛機和特混艦隊的聯合防空戰鬥操作,發揮指揮艦的作用。45型裝備的武器系統能攔截各種空中威脅,包括非常敏捷、機動操縱具有重新攻擊模式的高性能反艦導彈,也配備近戰武器系統用于末層防禦。裝備的先進主動防空導彈系統能有效保護戰艦防禦單枚或同時多枚導彈進攻,具有控制多枚同時升空攔截導彈能力。用于未來確定的需求,45型也提供巡航導彈如戰斧和反彈道導彈。45型將搭載一架英國海軍EH 101“灰背隼”(Merlin)MK 1型三發多用途重型艦載直升機,但是最初將會配備裝有“黃貂魚”(Stingray)魚雷的“山貓”HMA 8型直升飛機。
  指揮控制
  一個由英國宇航戰鬥與雷達系統公司和阿勒尼亞?馬可尼(Alenia Marconi)系統公司聯合小組共同爲45型提供作戰管理系統(CMS) 和高速以太網絡數據傳送系統。45型作戰管理系統整合主動防空導彈系統並且控制所有的傳感器和武器。由泰利斯通信公司領導的一個包括英國宇航系統航空電子公司聯合小組提供全面綜合通信系統(FICS)。Astrium公司(歐洲航宇防務和英國宇航系統公司的一個合資企業) 已經被頒發一份合同用來提供SCOT 3衛星通信系統。雷聲系統公司提供綜合導航系統,諾斯羅普?格魯門船用系統公司和洛克衛爾(Rockwell)自動化公司提供控制平臺管理系統,阿勒尼亞?馬可尼系統公司提供METOC(氣象和海洋)系統。
  主動防空導彈系統(PAAMS)
  英國海軍“勇敢”級45型驅逐艦主要武器系統是主動防空導彈系統,主要由三個國家合作開發,包括法國、意大利和英國。批量生産合同在2003年11月被授予,主承包商是歐洲主防空導彈系統聯合投資(Europaams SAS)公司。該公司是一家聯合經營公司,歐洲宇航公司擁有三分之二股份和英國馬可尼公司擁有三分之一股份。
  主動防空導彈系統的防空導彈主要是近程“阿斯特”15型和中程“阿斯特”30型,英國海軍尚未正式確定裝備。英國海軍計劃只選擇中程“阿斯特”30型防空導彈。“阿斯特”導彈攜帶一臺慣性計算機連同數據鏈系統,一個有源J-波段多普勒雷達自動導引彈頭和15公斤戰鬥部。“阿斯特”30型防空導彈速度高達4馬赫,射程超過80公裏。導彈具有達到相當的機動性,這是通過使用非常先進的側向燃氣推力控制(PIF)/氣動飛行控制(PAF)制導系統獲得。
  法國和意大利主動防空導彈系統使用Empar G-波段相控陣雷達,而英國主動防空導彈系統將安裝使用英國宇航系統公司Sampson多功能、雙面有源相控陣雷達,工作在E/F波段。每面矩陣含有2,5000個砷化鎵發送和接收模塊,輸出25千瓦,作用距離達到400公裏,同時目標跟蹤數量達到500個。英國宇航系統公司已經重新設計Sampson有源相控陣雷達,采用新的二面陣列近球形設計。操作狀態包括遠距和中距搜索、水面搜尋、高速海平面搜尋和高角搜索/跟蹤,使用數字式自適應波束形成技術獲得極強的抗幹擾能力用于電子對抗。
  首批3艘英國海軍“勇敢”級45型驅逐艦主動防空導彈系統配備6套8單元由法國艦艇建造局(DCN)設計的DCN Sylver A50垂直發射裝置。爲了達到武器裝備與美國海軍的兼容性,第二批建造的45型驅逐艦的垂直發射系統將采用美制MK41系統,可發射“戰斧”巡航導彈、“標准”2 增程型和“標准”3A戰區防禦型導彈。目前英國海軍正在考慮配備歐洲導彈設計局(MBDA)研制的Scalp巡航導彈和配套的16單元SYLVER(A70)垂直發射裝置。
  指揮控制系統將會由Ukams公司提供,而泰利斯空中系統公司負責制造一些核心部分元件。阿勒尼亞?馬可尼公司和Radamec 防護系統公司聯合小組提供光電火炮射擊控制系統(EOGCS)。
  艦炮
  英國海軍“勇敢”級45型驅逐艦配備一門114 mm Mk 8中等口徑艦炮用于濱海作戰,還配備30mm艦炮。由于第一批45型驅逐艦裝備的對陸攻擊武器的能力顯然遠遠不足以承擔未來對陸作戰任務。但在爲該艦提供的甲板空間和承載重量儲備在設計時已考慮到武器裝備的改裝問題,正考慮選用155mm艦炮或聯合防務公司的MK45-4型127mm艦炮和雷神公司研究的EX-171遠程制導炮彈來提高對陸作戰能力。
  傳感器系統
  廣泛範圍遠距離搜索由阿勒尼亞?馬可尼系統公司工作在D-波段的S1850M遠距離3D電子掃描雷達提供。雷聲系統公司將會提供IFF(敵我識別)系統。Ultra電子儀器設備公司(同美國的EDO公司一起)已經被選擇提供45型水面艦艇魚雷防護(SSTD)系統,包括MFS-7000艏舷安裝中頻聲納,這是基于EDO供給巴西海軍聲納的一個發展型。MFS-7000系統提供魚雷攻擊自動報警,具有船舶機動操縱和配置誘餌去消除威脅的戰術建議功能。
  對抗措施
  泰利斯傳感器公司(以前的Racal防衛公司)提供45型雷達頻帶電子支援措施(RESM)系統。RESM在Racal防衛公司的産品基礎上發展但使用新的信號處理和射極辨識技術。45型安裝英國宇航系統公司有源誘騙系統,包括多孔發聲器誘餌和用于對抗雷達制導導彈的輻射誘餌。
  推進系統
  45型動力系統僅使用二臺先進的WR-21循環燃氣輪機發動機,熱交換器使用中間冷卻器和回流換熱器(ICR),節約有效空間和燃料。回流換熱器能夠從廢氣中補償能量去增加燃料效率。每臺發動機提供25兆瓦動力。發動機由勞斯萊斯公司和諾斯羅普?格魯門公司共同制造。Alsthom動力轉換公司提供動力和推進系統的其它元件,包括電氣推進電動機。
  從總體來看,在建的英國海軍“勇敢”級45型驅逐艦將是歐洲衆多新建的大型防空艦艇中整體性能最先進的,單艘造價達到了約8.5億美元,將是未來英國海軍水上力量的中堅。
http://www.people.com.cn/GB/junshi/1079/2383131.html
 
世界十大頂尖驅逐艦
 
  第一位“伯克”級(楨:另有DD1000
  美國在90年代以后建造的唯一一級水面主戰艦艇,它也是美國繼“提康德羅加”級巡洋艦后第二種具有抗“飽和攻擊”能力的水面艦艇,堪稱為當今驅逐艦之“翹楚”。艦上的“宙斯盾”系統、MK-41垂直發射系統(VLS),使其具有無與倫比的綜合防空、反潛、反艦能力。它也因此成為了美國十二大航母戰鬥群的“貼身護衛”。另外,隨著美國“TMD計劃”的實施,“伯克”級將成為海基TMD的載體。凡此種種,讓它做世界驅逐艦頭把交椅當毫不為過。
第二位“金剛”級 (楨:已有愛宕級
  日本版的“伯克”級驅逐艦,但它比原版的“伯克”級要稍大一些,排水量近萬噸。軍事專家認為,該級艦的綜合作戰性能與“伯克”級的基本型相差無几。“金剛”級憑借著其強大的防空實力和先進C4ISR系統成為了日本4個“九•十”艦體的旗艦。
  第三位“地平線”級
  “西方七強”中法國、意大利聯合研制的新一代防空艦,法國稱之為“福爾班”,意大利稱之為“貝米加爾尼”。“地平線”將裝備英、法、意聯合研制的“主防空導彈系統(PAAMS)”,該系統吸收了歐洲軍事科學技術的精華,其水平自然也是世界頂尖的。它包括多功能三坐標雷達,“席爾瓦”垂直發射系統,“紫菀” (ASTER)—15/30防空導彈。該級艦畢竟是法、意兩國的科技結晶,因此筆者認為其整體水平應當比與其同根的英國“果敢”級防空艦高出一籌。預計將于2006年服役。
  第四位“果敢”級
  英阿“馬島戰爭”后,英國海軍的“艦隊防空”一曝十寒,英國隨后決定于法意聯合研制新一代防空艦,但后來由于種種原因而退出。“果敢級”也因此誕生,該級艦同“地平線”一樣,也將裝備“主防空導彈系統(PAAMS)”,只是雷達不同而已。另外,考慮到未來作戰需要“果敢”級還為海軍陸戰隊員留下較大的空間。
  第五位“052C”級 (楨:另有051C
  中國制造的第一款世界級水面作戰艦艇,它裝備了類似于美國“宙斯盾”系統中的SPY-1型雷達,但陣面似乎還要大一些,該艦因此被外媒稱為“中華神盾”。英國的《簡氏防務周刊》稱該級艦具有卓越的防空能力和國際上同類艦中最強的反艦能力。
  第六位“無畏II”級
美國“伯克級”驅逐艦的出現,使前蘇聯意識到了本國艦艇與美國的巨大差距,于是前蘇聯便在“無畏級”大型反潛艦的基礎上綜合“現代”級的長處,建成了“無畏II”級驅逐艦。但由于蘇聯的解體,僅建了“恰巴年科海軍上將”號一艘。俄海軍總司令庫羅耶托夫海軍元帥稱該艦與“彼得大帝”號重型核巡洋艦並稱為二十一世紀俄的主戰艦艇,其戰鬥力由此可見一斑。
  第七位“斯普魯恩斯”級
  “冷戰”時期,美國為應對前蘇聯核潛艇設計的一級反潛驅逐艦,已經服役了將近25年,從服役時間來看,該艦已近垂暮之年,但美國憑借其先進的技術,使該艦的防空、反潛能力不斷提高,仍是一級作戰能力相當強大的驅逐艦。
  第八位“KDXII”級 (楨:已有KDX3
  韓國在本世紀建造的一級相當時尚的驅逐艦,它具有較好的隱身性能,裝備了西方國家流行的“魚叉”反艦導彈,MK-41垂直發射系統。具備較強的防空,反艦能力,但反潛能力稍有欠缺,它的出現預示著“大韓海軍”開始走向大洋,對韓國海軍意義深遠。
  第九位“高波”級 (楨:054B更優
  日本海軍為替代“朝霧級”、“初雪級”等老式的驅逐艦而設計的一級通用驅逐艦。但實際上它只是“村雨級”通用驅逐艦的武器強化型,艦體几乎沒有變化,顯得十分保守。但它均衡的防空、反艦、反潛能力,使它具備了成為未來“九•十”艦隊.中堅的實力。
  第十位“現代”級
  蘇聯為應對美國航母而建造的一級驅逐艦,它以反艦為主要使命,該級艦裝備了令美國海軍聞風喪膽的SS-N-22“日炙”反艦導彈,具有相當出色的反航母能力,我國海軍從上世紀90年代中期開始引進了4艘該級艦的改型,一度令美國海軍震驚不已。
http://chinanews.sina.com/bbs/text/20/2006/0804/3374.html
 
42型驅逐艦>維基百科

HMS Birmingham (D86)
42型驅逐艦 或稱 雪菲爾級,是一種現代英國皇家海軍飛彈驅逐艦。
發展沿革
42型驅逐艦乃1960年代設計的艦隊防空艦,共14艘分三批次建造現還有8艘服役中,有2艘依據批次一的規格建造的賣給阿根廷海軍,本級船都是根據23型護航艦為基礎改進的,後來成為皇家海軍骨幹力量,雪菲爾號(HMS Sheffield (D80))和考文垂號(HMS Coventry (D118))在福克蘭群島戰爭被擊沉,這是現代第一次有同種船艦卻分別在交戰雙方同時使用,上一次發生這種事是二戰時期德國的花級戰艦(Flower class)同時在雙方海軍。
42型護航艦本來設計作為一種更重型的布里斯托級82型防空艦(Type 82 Bristol)的支援,負責為一款計劃中的 CVA-01 航空母艦提供護航。 布里斯托級82型防空艦其後只生產了一號艦,而 CVA-01 的開發計劃更於 1966年 被工黨政府取消,所以42型護航艦功能上便被設計成跟82型防空艦一樣,但前者價格遠比後者便宜。82型防空艦是本系列中首先配備 Sea Dart 海對空飛彈的。42型護航艦亦擁有一個飛行甲板與及停機庫,搭載一架反潛直升機,大大提升了42型護航艦的實戰能力。
原定計劃每艘42型護航艦的造價不會超過一千九百萬英鎊,惟不久之後發現並不可能。最終完成的設計成為同系列的第三型(Batch 3),每艘造價二千一百萬英鎊。為了減少成本,同系列的首兩型艦均縮短了 47 呎,龍骨與長度比亦被縮減。這兩型艦後來經測試發現表現差劣,尤其是於天氣環境惡劣的情況下。早期的第一型雪菲爾號(HMS Sheffield)及考文垂號(HMS Coventry),與第二型的艾希特號(HMS Exeter)至利物浦號(HMS Liverpool)作為護航艦的表現均比後期的第三型要差得多。
本系列艦隻的勞斯萊斯奧林帕斯TM1A高速燃氣渦輪引擎均裝備了廢氣變流裝置(Exhaust Deflectors)以減低對通訊天線的傷害。由於噴出的熱氣將成為當時新型的紅外線導引飛彈的目標,這些變流裝置後來都在樸次茅夫海軍基地維修時拆除。所有後來的奧林帕斯及 Tyne 引擎均裝備了 "Cheese graters",將廢氣及機械部件中的排氣口連在一起。
外售予阿根廷的版本均以 Puerto Belgrano 為基地。其中一艘"Santissima Trinidad"目前為其大覆更新過的姊妹艦"Hercules"提供部件。"Hercules"於結構上進行了大規模改良,包括一個新的停機庫與及飛魚反艦導彈發射器。
設計細節
42型驅逐艦的出現是為了填補被取消的更大型82型驅逐艦。為了使其能擔當同一職務,42型驅逐艦均配備了與82型驅逐艦類似的系統,但前者比後者艦身略少亦比較便宜。本系列的艦隻裝備了 GWS-30 Sea Dart 地對空飛彈系統。雖然一般認為已經過時,惟其於 1991年海灣戰爭的表現證明對現代飛彈威脅仍能作出有效反擊。
42型驅逐艦亦裝備了一門 4.5吋(114毫米)Mk. 8 主炮與及六門魚雷發射器。有鑑於42型驅逐艦對空能力的薄弱導致雪菲爾號(HMS Sheffield (D80))和科芬特里號(HMS Coventry (D118))在福克蘭群島戰爭中被擊沉,每艘42型驅逐艦均添置了兩門 M61 CWIS 方陣快砲。同系列一共有三型,第一與第二型排水量 4,820噸,而第三型,有時亦稱作曼徹斯特級的排水量為 5,200噸。第三型裝備上比首兩型遠為優勝,雖然艦身較長,不過並沒有裝備海狼飛彈系統。至於阿根廷的版本則裝備了飛魚反艦導彈而非 CIWS。
電子設備包括一組 Type 1022 D-band 遠程雷達連同外部 LFA 目標追蹤或一組 Type 965P 遠程空中監察雷達,一組 type 996 E/F-band 3D 目標指示雷達連同外部 LFA 目標追蹤或 Type 992Q 水面目標搜尋,兩組 Type 909 I/J-band 火控雷達連同外部 LFD 雷達追蹤。
近年來42型驅逐艦的重要性不減反升。這是因為英國奉行了一套進取式的防衛政策,而由於現役的無敵級航空母艦並沒有配備 Sea Dart 飛彈系統,42型驅逐艦作為護航的角色便更顯重要。
所有的艦隻均裝備了勞斯萊斯 TM3B 奧林帕斯及勞斯萊斯 RM1C Tyne 高速燃氣渦輪引擎,搭配Paxman Ventura 16YJCAZ柴油引擎以 COGOG 模式運作。
改朝換代
所有42型都將在2014前退役,2007時就已經沒有批次一的為現役了,原本英國打算與其他七個北約國家計畫的NFR-90專案打造新驅逐艦來更換,但是合約失效後英國決定獨自發展新船。
目前42型都以45型驅逐艦來更換,頭六艘45型如下:
HMS Daring (D32)
HMS Dauntless (D33)
HMS Defender (D36)
HMS Dragon (D35)
HMS Duncan (D37)
HMS Diamond (D34)
後面還有兩艘將在接下來十年內採購,42型的諸多問題:狹窄艦內空間、船員安全、舒適性、升級空間不夠,都將在船體更大的45型中解決,45型排水量有7,400噸,遠大於42型的4,820–5,200噸。
 
前型 82型驅逐艦
次型 45型驅逐艦
同型 16艘
結局 退役5艘 沉沒2艘
現況 現役9艘
技術數據
排水量 Batch 1 & 2型: 4,350噸
Batch 3型: 5,350噸
全長 Batch 1 & 2型: 125米 (413feet)
Batch 3型: 141.1 米 (466feet)
全寬 Batch 1 & 2型: 14米 (46feet)
Batch 3型: 14.9米 (49feet)
吃水 5.8米 (19feet)
鍋爐 2軸COGOG動力系統
動力 2 x Rolls-Royce奧林帕斯TM3B高速燃氣渦輪引擎, (50,000=shp (37.5MW))
2 x Rolls-Royce Tyne RM1A巡航燃氣渦輪引擎(8,000=shp (6MW))
燃料 柴油
最高速度 30節 (奧林帕斯)
18節 (Tyne)
乘員 312人
艦載機 山貓直昇機
武器裝備 二連裝GWS-30海標槍飛彈,
2 x 3管 STWS-1 324mm (12.75") AS魚雷發射架,
2 x 四連裝魚叉飛彈
2 x 20mm 方陣快砲,
2 x 對空砲20mm L/70 KBA 於GAM-B01單座砲塔,
4.5 吋 (114 mm) Mark 8 艦砲
射控裝置 2 x Type 909 GWS-30 火控雷達
偵搜設備 Type 1022/965P 對空雷達,
Type 996/992Q 3-D雷達,
Type 2050 / 2016搜索聲納,
Type 162 海底描繪聲納
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/42%E5%9E%8B%E9%A9%85%E9%80%90%E8%89%A6
 
法國海軍防空艦的演進
 

二次大戰後,法國海軍幾乎是“從零開始”(艦艇/造船設施大部份於戰時遭摧毀),雖說從各盟國,特別是美國、英國、加拿大,抽調部分艦艇補充,給了法國海軍200艘艦艇(包括3艘航空母艦在內);另一方面,從戰敗國德、義海軍手中得到35艘的艦艇;然而,這批艦艇的艦齡普遍較高,漸漸不符作戰需求。為此,法國海軍於1952年,提出建立一支以航空母艦為核心的海軍發展計劃,得到法國政府的批准。克里蒙梭級航母首艦--“克里蒙梭號於195511月動工,,1961年服役;第二艘福煦號,1957年動工,19637月服役。至此,法國海軍已形成以自製航空母艦為主的海上戰鬥群;為配合航母護衛任務,所研製的防空艦亦逐步開展,依時間先後,介紹三型防空艦:休佛倫級、卡沙德級與佛賓級。

 

第一代:休佛倫級(Suffren class)飛彈巡防艦(1)

 

休佛倫級(Suffren class)飛彈巡防艦,是法國海軍於二戰後第一種專為航艦戰鬥群設計的防空艦,為克里蒙梭級航空母艦(2)提供防空屏障。本級艦長157.6m/15.5m/吃水6.1m,滿載排水量達6910ton,以蒸汽渦輪為動力,擁有34節的最大航速,乘員355人。艦舯採主桅/煙囪合一的設計,此種設計的好處是簡化結構,但主桅附近的電子儀器有受煙囪高溫影響之虞(此種設計,在諾克斯級巡防艦上亦可見,可說是1960年代船艦的設計特色),除此之外,艦橋頂端的巨型半球狀雷達罩、艦首兩門背負式安裝的100mm艦砲,亦為其辨識特徵;共建造兩艘:D-602 SuffrenD-603 Duquesne,分別於19671970年服役。除了防空之外,休佛倫級也具有反艦以及反潛的能力。 

本級艦的作戰中樞已升級為SENIT-2;防空偵測,則依靠艦橋頂端的一具DRBI -23 對空搜索雷達,尾艛後端設有兩具DRBR- 51照明雷達,用於導引Masurca防空飛彈,艦砲則由一具DRBC- 33A射控雷達導控。本級艦的反潛偵搜裝備,包括一具DUBV- 23艦首聲納以及一具DUBV-43可變聲納(VDS) 

反艦方面,裝有兩門 CADAM 100mm 55倍徑艦砲,另外於艦身中段尚有飛魚反艦飛彈發射器(8)。防空方面,使用自製的Masurca區域防空飛彈系統 (3);此外,還配備了46Oerlikon 20mm防空機砲,充作近距離自衛之用。反潛方面,兩舷各有兩具固定式324mm魚雷發射器(KD-59E),以發射L5反潛魚雷(4);並裝有兩具Malafon反潛飛彈發射架(5) 

休佛倫級在服役末期已露疲態,主機速度已降低以避免發生事故,首艦休佛倫號已於2001年除役,然而要取代她的第一艘佛賓級巡防艦,須等到2006年才開始服役,導致法國海軍面臨一段防空戰力的空窗期。至於二號艦Duquensne號,則效力到2008年,才交棒給第二艘佛賓級巡防艦。  

 

第二代:卡沙德級(Cassard class)飛彈巡防艦

 

卡沙德級(Cassard class)飛彈巡防艦,是法國海軍1980年代設計的防空艦,艦體設計,以當時的喬治.萊格斯級(George Leygues)反潛巡防艦為基礎,武器配置也改以防空為主。本級艦長138.9m/19.99m/吃水5.7m,滿載排水量達4700ton,擁有29.5節的最大航速,乘員244人;卡沙德級最主要的任務乃是護衛法國的航空母艦,服役初期為克里蒙梭級,現為戴高樂級(6),補足了休佛倫級巡防艦數量的不足(當時法國有兩艘航母,每艘至少需兩艘防空艦護衛),除了防空之外,卡沙德級也具有反艦以及反潛的能力。最初法國海軍預計建造四艘卡沙級,但是最後兩艘(性能提升型)最終遭到取消;本級艦共有兩艘:D-614 CassardD-615 Jean Bart,分別於19881991年服役。 

艦體採用鋼材製造,但上層結構則為傳統的鋁合金,雖然重量較輕,但有易燃、易融的致命弱點。在1982年福島戰爭中,英國海軍雪菲爾號(HMS Sheffield)中彈後,在上層結構引發大火,終至沈沒折損,此後各國海軍新造艦艇的上層結構,紛紛摒棄過去慣用的鋁合金,而改採鋼製。而卡沙級仍採用鋁合金上層結構的原因,可能是因為本級艦的武裝配置相當繁複,武器系統、彈藥與油料的重量已經超過全艦排水量的1/3,為了避免頭重腳輕而影響適航性,只好設法減輕上層結構的重量。 

動力系統方面,本級艦是法國海軍第一種採用複合柴油機與柴油動力系統(CODAD)的船艦,主機為四具SEMT PA6 V-280 BTC柴油機,分置於兩個完全獨立的船艙中,可避免因一處艦身戰損而完全喪失動力。與燃氣渦輪相較,柴油機的優點為成本低、燃料消耗較經濟、續航力大,但高速性能以及加速性能較差。由於武裝繁多,加上採用鋁合金上層結構,均會降低卡沙德級中彈後的存活率,因此艦上配備精密完善的損管消防系統,以及核生化防護設備來彌補。 

作戰系統方面,卡沙德級配備Thomson-CSF公司的Senit-6半分散戰鬥系統,該系統擁有12具顯示台與2座戰術管制台,並與Link-11/14資料鏈結合。在20002002年,兩艘卡沙級的戰鬥系統經過升級,整合了若干屬於Senit-8戰鬥系統的套件,包括Link-16聯合戰術資料鏈。 

對空偵測方面,初期配備1Thompson-CSF的木星(Jupiter)二維長程對空搜索雷達,與一具DRBJ-15平面搜索雷達,在1992年則以1具新式DRBJ-11 ARABEL 3D多功能相位陣列雷達,取代後者。ARABEL雷達採用X波段,使用距離雖較短,但是精度高,利於追蹤近距離的目標。導航裝備方面,配備兩具DRBN-34A導航雷達,其中一具用於導航,另一具用於直昇機管制。

 射控方面,本級艦配備兩具美製AN/SPG-51照明雷達,以導引SM-1MR防空飛彈接戰,此外還有CTMS光學/雷達射控系統(包括電視/紅外線追蹤系統),其他包含DRBC-32/33 艦砲射控雷達,以及Najir光學指揮系統等。本級艦的電子戰系統包括ARBB-33電子反制系統、ARBR-17B電子支援系統、兩具AMBL-1B Dagaie干擾絲發射器,兩具AMBL-2A干擾絲發射器,此外還有一具美製SLQ-25魚雷反制系統。

 反潛作戰方面,卡沙德級擁有DUBA-24CDUBA-25艦首聲納,並可能加裝DSBV-62C拖曳陣列聲納。兩舷各有一門固定式輕型魚雷發射器(配備10 L5 Mod 4反潛魚雷),艦尾設有一個直昇機庫(Samahe 輔助降落系統),配備大山貓(Lynx)Mk-4反潛直昇機(使用美製MK-46空射型魚雷) 

防空武裝,為一具位於機庫與照明雷達之間的美製MK-13單臂飛彈發射器(40SM-1防空飛彈);其安裝位置,夾在前後上層結構之間,射擊角度受到的限制較大。前兩艘卡沙級採用MK-13,原先預計在後兩艘卡沙級上,換裝垂直發射的防空飛彈,但建造計畫遭到取消。機庫兩側各有一具六聯裝Sadral防空飛彈發射器,來攔截逼近的敵機與飛彈。 

反艦方面,艦首有一門100mm CADAM快砲,射速達60~78/分,除了水面射擊外,尚具有部分防空能力;另有八枚MM-40飛魚反艦飛彈,而兩門奧立崗20mm機砲(射速720/分,射程10km),則是近距離自衛火力之用。 

卡沙德級雖然身為防空巡防艦,但具備多用途的運用彈性;由於法國海軍規模遠不如美國海軍,無法建造大量單一任務艦艇來分工,以擔任航艦戰鬥群的護衛,因此主戰艦艇的功能便走向多用途,其他歐洲國家的造艦也多有此種現象。雖然身負保衛法國航艦的重責大任,其防空能力與美國海軍在1970年代建造的低檔巡防艦--派里級相較,卻在伯仲之間;卡沙級雖擁有先進的ARABEL相位陣列雷達,擁有中近距離較佳的防空偵測能力(精度較2DAN/SPS-49);但在區域防空能力方面,卡沙級與派里級均使用一具MK-13單臂發射器以及射程僅40km左右的標準SM-1MR防空飛彈,同樣只能同時指揮兩枚SM-1接戰(卡沙德級配備兩具SPG-51C照明雷達,而派里級則擁有負責長距離的STIR以及負責中短距離的CAS天線組各一),以此等實力,欲對抗多波次/各種高度的飽和攻擊,實是力有未逮。 

法國海軍原本打算建造四艘佛賓級,以取代卡沙德級與休佛倫級,不過由於造價因素,遂由原訂的四艘縮減為兩艘,另外兩艘的空缺則另以FREMM(歐洲通用巡防艦)的防空衍生型來遞補。為此,法國海軍已經為其擬定了防空改良計畫,主要是換裝新型區域防空飛彈,目前的選項有二:換裝標準SM-2 MR(需修改射控系統),或是Aster-30主動雷達導引防空飛彈(Arabel雷達提供中途導引,使用最新的Sylver-50 VLS)Aster-30防空飛彈有較佳的性能,但成本遠高於直接改用SM-2;由於近年法國國防預算不甚寬裕,海軍方面有多項建造計畫正在執行(含第二艘航母),恐怕無法在卡沙德級上做太多的投資。 

 

第三代:佛賓級(Forbin class)飛彈巡防艦

 

佛賓級(Forbin class frigate)是法國最新的防空艦艇,源於水平線(Horizon)巡防艦計畫(法義合作),除匿蹤設計外,令人注意的,便是新一代歐洲研製的艦用防空系統,含Sylver垂直發射系統(位於艦首A砲位,共648管,裝備Aster-15短程防空飛彈16枚,Aster-30區域防空飛彈32),及3DEMPAR雷達(可同時處理12個以上的目標),來負責對空搜索與Aster-15/30飛彈的導引。本級艦共有兩艘---D620 Forbin(已於20063月服役)D-621 (Chevalier Paul,已於2008年服役),成為戴高樂號航艦戰鬥群的主要護衛艦艇(之前為卡沙德級) 

本級艦長152.87m/20.3m/吃水5.4m,滿載排水量達6635ton,擁有29節的最大航速,乘員244人;作戰中樞為法國DCN研發的SENIT-8戰鬥系統(戴高樂級航空母艦,是第一個配備此系統的艦艇),除了EMPAR之外,另外裝置一具輔助用的S-1850M 三維預警雷達(SMART-L的天線與Marconi生產的後端系統組合而成);導航裝備包括一具DRBN-38平面搜索雷達、兩具SPN-753 導航/直昇機管制雷達,Bridgemaster E250航海管制系統。射控系統方面則包括一套義大利阿勒尼亞.馬可尼的MSTIS雷達射控系統,兩具NA-25照明雷達(用於導控76mm快砲);此外還有紅外線偵測系統以及光電射控系統。 

動力系統為複合燃氣渦輪或柴油機(CODOG),主機為兩具美國通用電氣(GD)LM-2500+燃氣渦輪,每具功率為31280馬力;另配備兩具法國SEMT Pielstick PA6 STC柴油機,每具可輸出5875馬力,以供低速巡航使用。本級艦採用雙軸四葉螺旋槳,雙軸設計能避免因單軸損毀而喪失航行能力的窘況(成功級巡防艦,由於採單軸設計,曾發生軸葉斷裂事故後,喪失航行能力,而須派艦拖帶的情事),配合艦首推進器,使得低速航行的靈活度與可靠性皆有提升;佛賓級的最大航速為29節,續航力達3500海浬(25) 

本級艦的資料鏈系統為LADT(涵蓋美國Link-11/14/16/22規格),並配備Syracuse III衛星通訊系統。電子戰方面,配備電子反制/支援、通訊干擾系統以及兩具NGDS;此外還擁有SLAT魚雷反制系統,主要是透過NGDS發射音響誘餌,干擾來襲的魚雷。每個NGDS誘餌發射器有12個發射管,用於發射雷達誘標、熱焰彈以及SLAT的水下音響誘餌,電腦能根據戰鬥系統傳來的目標情資,自動選擇最適合的誘餌與接戰模式。 

武器系統方面,配備兩門OTO-Breda 76mm快砲速射型(射速120/分,具匿蹤外型砲殼),並列於艦橋前方的B砲位,艦體中段以半埋方式安裝了八枚法製MM-40 Block3飛魚反艦飛彈(最大射程可達180km),機庫上方則裝有六聯裝SADRAL防空飛彈發射器,作為CIWS,此外艦橋後方兩側還各有一門20mm Mod F2機砲。 

反潛作戰方面,本級艦擁有兩具三聯裝魚雷發射器,配備法義合作發展的新型MU-90輕型魚雷;聲納系統,則是配備一具ABF TUS 4100CL艦首低頻主/被動聲納以及一具DMS-2000/被動拖曳陣列聲納,直昇機方面,目前正換裝NH-90反潛直昇機,配備ENR搜索雷達、Flash吊放聲納、MU-90魚雷…等裝備。 

法國海軍對佛賓級的需求,原先是四艘 ,以取代1960年代服役的兩艘休佛倫級(Suffren class)飛彈巡防艦,及1980年代末期完成的兩艘卡沙德級(Cassard class)飛彈巡防艦;但礙於預算因素,一開始只簽訂了第一批兩艘的合約,先取代老舊的休佛倫級。本級艦的第三與第四艘的訂購計畫已經遭到法國政府放棄(因前兩艘價格昂貴),改以FREMM歐洲多任務巡防艦為基礎,另行發展防空版本,作為兩艘卡沙德級的後繼者。由於法義兩國皆屬於「地中海型海軍」,水平線計畫的噸位卻仍沿襲是英國拆夥前,由其設定的規格(面對北大西洋的險惡海象,主戰艦艇需較高的耐波性及續戰力,而會將艦艇噸位提高至5000噸以上);然在風平浪靜的地中海戰區,大噸位的船艦並非必要(在法國眼中有些奢侈),加上新型雷達與武器系統,使得造價不斷攀升,法國拿其開刀減產並不令人意外(義國海軍雖訂了首批4艘水平線驅逐艦,但第二批至今無下文,亦是類似的情形) 

< 結語 > 

對我國而言,防空艦的需求,在於提供艦隊編組的防空屏障,必要時亦可替

運送物資的船團護航,與法國海軍的需求仍有類似之處;未來海戰環境日趨險惡,隨著不少海空機艦,皆能於視距外發射飛彈,利用飽和攻擊,威脅艦隊安全,抗擊多批次/不同高度/不同方向目標的能力,顯得十分重要,因此配置神盾等級的戰鬥系統與垂直發射的防空飛彈,已勢在必行。目前紀德級(基隆級驅逐艦)雖勉強符合需求,然面對解放軍海空戰力的提升,籌建神盾級驅逐艦實乃勢在必行;除此之外,各級主戰艦艇的中期提升(如:成功級與康定級),應將防空能力列為重點(如經費許可,宜配備3D雷達與垂直發射的防空飛彈),一方面可減輕防空艦的負擔(我國的防空艦還需兼任旗艦的指揮角色),二方面是面對防空艦的「漏網之魚」,各艦仍需有一定的「處理能力」,以免遭遇不測。

http://mypaper.pchome.com.tw/news/f14tomcat/3/1311163328/20081115100555/ 

 

歐洲首艘多功能護衛艦“阿基坦”級建造完成

 

據防務專家2010年5月4日報道,法國第一艘“阿基坦”(Aquitaine)級FREMM護衛艦于本週下水,為進一步的測試進行準備,船上的艦載系統是由泰利斯公司提供的。泰利斯系統是該級護衛艦操作性能的重要組成部分,造船廠的主要合同職責和作戰系統管理由法國DCNS公司負責。

“阿基坦”級護衛艦是歐洲多功能護衛艦“FREMM項目”中建造完成的第一艘護衛艦,該項目由法國和義大利于2005年聯合啟動,由歐洲聯合武器合作組織運行。該項目目標是用新型6000噸裝備有先進作戰系統的護衛艦替代海軍現役的護衛艦。

FREMM是歐洲未來的護衛艦,泰利斯系統為其多功能性能做出了重大貢獻。“阿基坦”的艦載泰利斯系統包括船艏和拖曳陣聲納裝置,赫拉克勒斯(Herakles)多功能雷達,阿爾特米斯(Artemis)紅外搜索和跟蹤系統,以及電子戰和通信系統。該艦具有隱形能力,為提高任務的成功率和安全性提供了關鍵性的的優勢。

根據這項計劃,法國迄今已訂購11艘該級護衛艦,其中9艘具備反潛戰(ASW)能力,兩艘具備防空能力。“阿基坦”號具備反潛戰能力,是該級護衛艦的首艦。
http://big5.ifeng.com/gate/big5/news.ifeng.com/mil/3/detail_2010_05/05/1485691_0.shtml

 

法、意合力打造FREMM護衛艦

 

繼“地平線”護衛艦後,法國又馬不停蹄地開始發展新一代反潛/對地攻擊護衛艦,以取代現役艦艇,此計劃被稱爲“多任務護衛艦”(Multi-MissionFrigate,FMM)。此時,曾經與法國共同研制“地平線”護衛艦的意大利也正好要更新艦艇,而且許多需求與法國FMM艦類似。兩國一拍即合,于2002年正式宣布再度攜手,計劃名稱也改爲“歐洲多任務護衛艦”(FregatesEuropeennes Multi-Missions,FREMM)。在2004年的歐洲海軍展上,法、意兩國國防部長共同簽署了正式意向書,就一些重大問題達成一致,FREMM護衛艦項目由此起航。

從上世紀90年代開始,世界各國海軍陸續制定計劃替換本國艦隊中擔負重要作戰任務的護衛艦,如英國的“未來水面戰艦”計劃、德國的F-125計劃、西班牙的F-110計劃(後被擱置);意大利最初命名爲“新千年戰艦”(意大利語縮寫爲FNM),後更名爲“新世紀戰艦”(FNG)的計劃;法國稱爲“未來法國護衛艦”(FFF)計劃。
長期以來,歐洲各國海軍一直在討論就這些項目進行合作的可能性,但大家很快就意識到,各國間不同的進度要求和性能需求是跨國合作不可逾越的障礙。例外情況是,法國和意大利發現彼此的需求較爲相似,有可能組成聯合項目,況且兩國曾聯合研制過“地平線”防空護衛艦,有共同工作的經驗。于是,兩國海軍在2001年底~2002年初,分別向意大利泛安科納公司和法國DCN公司授予了可行性研究合同,研究的結果是——雖然存在困難,但是可以合作。
據此,2002年7月,法、意兩國國防部決定開始這項名爲“歐洲多功能護衛艦”(FREMM)的聯合項目。2002年就開始該項目定義階段達成協議。2003年1月,法、意兩國國防部向法國阿姆瑞斯公司(由DCN和泰利斯公司組成)和意大利奧裏桑托公司(由泛安科納和芬梅卡尼卡公司組成)授予了第一份合同,兩國國防部長也簽訂了關于確定共同需求的諒解備忘錄,開始建立工業構架,並確定支出及二線供應商。2004年10月,兩國簽署了正式意向書,開始研制並采購第一批共14艘護衛艦。  

FREMM項目的整體框架

經過FREMM項目的定義階段,兩國海軍發現它們對于項目的主要需求有所不同。法國想要以較低的價格采購17艘艦船,除了最基本的要求外,對那些可能帶來成本攀升的性能和特點均不予考慮;而意大利則希望采購的10艘護衛艦性能更爲先進,對于由此引起的費用增加並不介意,預期的單價要明顯高于法國。雙方經過爭論後各退了一步,最終還是達成了一致。
根據協議,兩國總共建造27艘FREMM護衛艦。法國海軍將采購17艘,其中9艘爲對地攻擊型(法語縮寫爲AVT)、8艘爲反潛型(ASW),它們將取代法國海軍現役的24艘艦艇,包括2艘“都威爾”級反潛驅逐艦、7艘“喬治?萊格”級反潛驅逐艦以及15艘“斯汀多夫”級反潛護衛艦。意大利海軍將采購10艘,其中6艘爲通用任務型(GP)、4艘爲反潛型(ASW),它們將取代意海軍的16艘現役護衛艦,包括8艘“西北風”級、4艘“阿特格萊爾”級和4艘“狼”級護衛艦。各型號之間由于作戰任務不同,作戰系統的設計也有較大不同。
FREMM護衛艦計劃是二戰後歐洲海軍最大的造艦項目,也是目前最大的海軍國際合作項目。項目的兩個主承包商是法國阿姆瑞斯公司和意大利奧裏桑托公司。他們不成立聯合公司,而是作爲彼此獨立的實體來運作。2005年將要簽訂合同,確立項目以及建造首批14艘護衛艦,其中法國8艘(6艘反潛型、2艘對地攻擊型);意大利6艘(2艘反潛型、4艘通用型)。
根據計劃,5年半內將建造出所有4種艦型的首制艦;2010~2018年,法國17艘艦船全部加入現役;2010~2017年,意大利10艘護衛艦全部交付部隊。按照這個設想的時間要求,第二批艦艇的建造合同必須在2007~2008年間簽署:而每年要交付3艘護衛艦,意味著艦艇的建造、集成和測試周期相當短。FREMM護衛艦的單價最後確定爲法艦2.8億歐元、意艦3.5億歐元,價格的差異主要是因爲作戰系統能力有所不同。

FTEMM護衛艦通用平臺

FREMM護衛艦將采用傳統艦體。總長139米,最大舷寬19米,滿載排水量5750噸,采用柴電燃交替使用裝置或柴電燃聯合使用裝置推進,最大速度可達27節,巡航速度爲15.5節(電力推進),續航力6000海裏,海上持續能力45天。
法國和意大利在設計上最初有很多不同,但最終達成了一致。比如說,法艦本來設計爲單桅杆系統,現在采用雙桅杆設計以減少系統集成中可能出現的電磁兼容性問題;又如法艦本來將反艦導彈安置在艦橋之前,現在後移至較爲傳統的艦體中部;法、意原本分別計劃安裝40~48和32~40個垂直發射單元,現在都削減至32個。

推進裝置
推進裝置的選擇曾是兩國爭執的焦點問題。最終,FREMM護衛艦確定選用柴電燃聯合動力(CODLAG)裝置或柴電燃交替使用動力(CODLOG)裝置。其中包括一臺燃氣輪機,可輸出30兆瓦(CODLAG)或34兆瓦(CODLOG)的動力。在主推進艙安置2臺輸出功率2.1兆瓦的柴油發電機。電力推進室位于主推進艙之後,2個軸共裝4個電動機,每個2.2兆瓦。意大利艦上使用燃氣輪機提供動力時,這些電動機也能夠作爲動力裝置使用。意大利艦上將裝備五葉可調螺距螺旋槳,而法國艦上則是固定螺距螺旋槳,靈活性欠佳但較爲經濟。兩個防水船艙將把主推進裝置與前部輔助房間分隔開來,這2個艙中將放置2臺柴油發電機以及作爲緊急動力裝置的推進器,以便在艦艇主動力系統全部癱瘓時,保證艦艇返回母港。
艦上的燃氣輪機目前有兩個候選型號,分別爲通用電氣公司的增強型LM-2500+燃氣輪機和英國羅爾斯?羅伊斯公司的MT-30型燃氣輪機。前者已被美國海軍最新建造的兩棲攻擊艦(第8艘“黃蜂”級)選用,它能産生32兆瓦的動力,適合于CODLAG推進方式,單價爲600萬歐元。後者正在研發之中,技術更先進、功率高達34兆瓦,但價格比前者高50%,單價達900萬歐元。配備27艘艦艇畢竟是一個難以抵禦的誘惑,當法、意兩國海軍還未作選擇的時候,羅-羅公司和通用公司卻搶先開始相互傾軋:羅?羅公司提出通用公司提供的燃氣渦輪機尚未有樣機制成,但通用公司則強調MT-30也仍處于樣機研制階段。此後各種政治利益的權衡也被卷入進來,最後,這個燙手山芋只有扔給法、意兩國海軍。FREMM護衛艦究竟會選擇哪種燃氣輪機,至今仍然沒有下文。

艦員配置
艦上工作人員的數量將有所下降,這歸功于該艦在自動化、一體化和組織結構上采用的“智能艦船”技術。特別值得一提的是一體化艦橋,火警、煙霧和漫水探測告警裝置以及作戰系統的先進人-機界面等。法艦計劃配備艦員108名,最多可容納145名;意艦計劃配備艦員123名,最多可容納165名。意艦艦員數量多于法艦,主要是由于艦上武器和傳感器較多、航空電子設備較複雜。盡管如此,與艦員230名的“喬治?萊格”級驅逐艦相比,FREMM的艦員已經是大大減少了。此外,艦員的居住條件有很大提高;居住艙位于艦體中部,遠離武器及彈藥庫,艦員安全得到了保障。  

飛行甲板
FREMM艦采用較大的飛行甲板,有2個獨立機庫。法艦只搭載1架直升機,爲NH-90海軍型或戰術運輸型,也可使用“美洲獅”搜索與救援直升機。另外還將搭載一架無人機,型號尚未確定。意艦的飛行甲板相對更大、更堅固,機庫更大,可容納類似EH-101大小的直升機。意艦將搭載2架直升機,可能是EH-101、NH-90各1架,或者是2架NH-90。AVT和GP型FREMM搭載的攻擊艇將從船尾的斜坡駛出,即使在5級海況下也可正常執行任務。法國AVT型將用9.5米攻擊艇,意大利GP型將用11米攻擊艇。

隱身及防護
隱身性能也是FREMM艦設計中考慮的一個關鍵方面,即定目標是媲美法國“拉斐特”級隱身護衛艦,但FREMM較小的雷達反射截面積主要是通過外形設計來實現的,而“拉斐特”不但通過外形設計而且通過塗敷雷達吸波塗料來實現。FREMM的聲信號特征將大大低于絕大部分現役水面戰艦,這歸功于創新的電推進構造。該艦的紅外特征甚至低于“拉斐特”級,主要是由于對柴油發電機排氣裝置的冷卻比較好。FREMM的被動防護裝置也非常出色,作戰指揮艙室覆蓋鋼制裝甲,可防止炮彈破片和小口徑彈藥的襲擊。

雷達系統

對于多功能雷達,意大利海軍表示堅決選用AMS EMPAR,它已用于“地平線”艦及意海軍最新的“加富爾”號航母。法國認爲EMPAR的性能和價格都過高,選擇了泰勒斯公司的“大力神-S”相控陣雷達。它帶有內置敵我識別系統,而EMPAR雷達則用獨立天線來進行敵我識別。

電子戰系統
SIGEN公司負責FREMM電子戰系統的開發,包括用于電子支援系統(ESM)的寬帶數字接收機。ESM工作在雷達和通信設備的波段,能以較高的幹擾功率連續實施幹擾。艦上的誘餌發射裝置與“地平線”驅逐艦一樣,意大利采用SCLAR-H誘餌火箭發射裝置,法國采用“新一代達蓋系統”(NGDS)。通信系統由泰勒斯/馬可尼通信公司提供,功能包括UHF/VHF三個頻段的無線電通信設備、衛星通信以及11號和16號數據鏈。
在可行性研究中,兩國海軍還探討了安裝掃雷系統在瀕海地區進行排雷操作的可能性。法艦有意使用DCN公司的SEAKEEPER半潛獵雷器,由吊艇柱投放,可在艦船正前方執行偵察任務;意艦則准備用更輕巧的半自動無線電控制“普路托?齊加斯”(PLUTO-GIGAS)無人航行器。無論選用何種獵雷裝置,艦上的作戰管理系統都必須進行改進,增加控制航行器的控制臺。另外,兩國還考慮了使用無人水面艦。

法意兩國的FREMM艦型

FREMM法國型
法國的9艘對地攻擊型和8艘反潛型FREMM護衛艦在火力配置上要略遜于意大利型。武器系統包括1套遠程對地攻擊導彈系統和2座“西爾瓦”(SYLVER)AT0型8單元垂直發射系統(發射MBDA公司的SCALP巡航導彈)。海軍型SCALP的射程達1000千米,還可能裝備法國未來6艘“梭魚”級核動力攻擊型潛艇。需要指出的是,FREMM護衛艦在設計之初就專門考慮了對地攻擊能力,除它之外只有美國的一些艦艇做到了這一點。
 法國型FREMM上裝有8枚“飛魚”MM-40Mk3型反艦導彈,這些導彈也能用于攻擊沿岸目標。艦艇防空主要倚仗“紫菀”導彈和“大力神”多功能相控陣雷達。火炮方面,只在前甲板安裝了1門“奧托?梅萊拉”76毫米速射炮,由NA-25火控系統控制。對地攻擊型在未來升級時還可將其換爲127毫米炮。法國曾准備在機庫甲板上安裝2座“薩德拉爾”(SADRAL)近程防空導彈發射裝置,每座配置2枚“西北風”防空導彈,但最終只安裝了2挺12.7毫米重機槍作爲值勤和反恐警戒之用。
艦上的反潛戰系統是兩種型號之間最大的不同。它們都將配備TUS-WASS 4110CL型聲呐,反潛型除此之外還裝有泰勒斯公司的CAPTAS低頻拖曳聲呐陣列,內置魚雷探測系統,作爲SLAT魚雷防禦系統的一部分。反潛型艦上的武器裝備還包括2具雙聯裝魚雷發射管,可發射MU-90反潛魚雷,並能在海上進行魚雷再裝填。兩型FREMM艦上都能搭載NH-90直升機執行反潛任務。

FREMM意大利型
與法艦相比,意大利FREMM艦的火力更強大,可執行的任務也更多。艦載傳感器除了EMPAR多功能相控陣雷達外,還包括“伽利略”紅外搜索與偵察系統,1座SPS-791 RASS水面搜索雷達和2座導航雷達。
通用型艦將裝備8枚能攻擊瀕海及近岸目標的“奧托馬特”Mk2 Mod4導彈,反潛型則裝備4枚“奧托馬特”導彈和4枚“米拉斯”(MILAS)反潛導彈。此外,反潛型還將裝備2門76毫米火炮,而通用型則在船首部安裝1門127毫米“奧托?梅萊拉”火炮,艦尾部安裝1門可提供近程反導防禦的76毫米火炮,可發射特殊的彈道修正彈藥,由NA-25X-P火控系統控制。執行火力支援任務時,127毫米火炮能夠發射“火神”(VULCANO)增程制導彈藥。
反潛裝備方面,意艦除了安裝與法艦相同的所有系統外,還將裝備專用的避雷聲呐。通用型是裝備2座三聯裝(不能再裝填)還是雙聯裝(能再裝填)反潛魚雷發射管尚未最後敲定,也還未最後決定是否購買SCALP海軍型導彈和“戰術戰斧”導彈。
http://qkzz.net/Announce/announce.asp?BoardID=13300&ID=420785

 

武器縱橫:法國推出出口型追風系列輕護艦(圖)07-05-14兵器知識 

 

图文:法国出口型追风系列轻护舰家族图谱
法國出口型追風系列輕護艦家族圖譜 

 

图文:法国追风轻护舰武器及电子战设备

法國追風輕護艦武器及電子戰設備 

 

图文:追风系列集成桅杆可有效缓解电磁干扰

追風系列的集成桅杆,可有效緩解高功率通信時産生的電磁幹擾 

 

图文:追风系列上舰员休息室布局立体图

追風系列上艦員休息室布局立體圖 

 

图文:追风系列轻护舰所采用的排放装置

追風系列所采用的排放裝置,可減少艦艇的特征信號。 

 

图文:CODAD动力系统基本布局设计图

CODAD動力系統基本布局設計圖


  進入21世紀以來,隨著西方海軍強國逐漸將戰略重點由大洋轉向瀕海,相對靈活的輕護艦開始受到追捧,新的型號和設計不斷湧現。其中,法國艦艇建造局(DCN)推出的“追風”系列格外引人注目。作爲一家集船舶設計、研發和建造于一體的軍工巨頭,DCN非常善于發掘和把握市場機會。2004年,DCN提出開發“追風”系列,將主要在複雜的瀕海環境執行海域巡邏搜救、支持艦隊作戰、攻擊敵方水面艦艇、反潛等任務。當然,它並不是專爲法國海軍設計的,而是一種面向國際市場的出口産品,整個“追風”系列由120、170、200三種型號組成,采用相同的結構設計,排水量分別爲1270、1700、1950噸。這就爲用戶提供了足夠的選擇余地,可以根據需要選擇作戰和平臺系統(包括推進系統),也可方便地進行升級改造。 

  “追風”系列之所以吸引衆多眼球,主要得益于它的三大亮點。  

  其一是在布局方面。它將整個推進系統布置在艦艇尾部,武器裝備(如主炮、導彈垂直發射系統)位于艦首,艦艇中部則爲生活和居住區。這是一種頗具人性化的布局設計,可以確保船員在進餐、休息或娛樂時免受噪音影響,同時遠離武器和彈藥等危險區。艦橋可提供360°全景觀察,非常方便觀察者監視艦艇周圍的一舉一動。精心確定了武器和傳感器的位置,在確保船員安全的前提下,使之獲得最大的覆蓋範圍。精心確定導彈垂直發射系統的縱向位置,最大限度控制導彈發射時發生噴射或泄露的影響。
  其二就是集成桅杆。現代作戰艦艇往往配備各種先進的傳感器,其中許多需要采用全向工作方式,如告警接收機和多功能雷達。該艦采用集成桅杆,可爲所有傳感器提供360°覆蓋範圍。另外,該艦借助于集成桅杆,爲電子支援措施接收機和高功率寬帶通信發射機提供天線罩,有效緩解了電磁幹擾問題。
  第三,隱身效果頗佳,上層建築部分采用複合材料制造,尺寸也得到最大限度的控制,盡可能地減小雷達截面。同時采用廢氣冷卻系統,有效抑制艦艇的紅外特征信號。導彈被集成在艦面甲板下方,還對煙道采取抑制措施。
  除此之外,“追風”還在一些細節上讓人贊歎。如鑒于高速圓舭船型能在整個航速範圍內能提供最佳的動力性能,“追風”系列采用了這種傳統的船型,但爲了達到最佳效果,研究人員還是利用計算流體力學對這種船型進行了優化。爲解決動力平衡問題,防止航行阻力增大,“追風”系列引入了可動擾流板,確保在高航速範圍內(20~35節)實現最佳動力平衡,在巡航速度下減小航行阻力,同時有助于減小縱搖。爲增加穩定性,“追風”系列在艦尾設置了穩定系統。該系統包括兩對鰭,外加一個鋼制減阻裝置,後者可減少艦艇航行時的阻力和縱搖。  

  隱身性能 

  隱身性能在現代艦艇的各項指標中越來越受到關注,DCN公司也在這方面做足了功夫。提高隱身性能即是降低該艦的各種特征信號,包括雷達、紅外、聲和磁信號。
  除了前面提到的措施,爲減小雷達截面,“追風”系列在設計時盡可能地減少了艦面設施,同時前甲板和甲板後方采用封閉設計,放置無人潛航器或無人水面艇的艙室入口遮以反射網,導彈則布置在甲板下方。
  此外,“追風”系列主要通過抑制由煙道産生的熱點,來降低紅外特征信號。前、後發動機以及柴油發電機産生的廢氣,首先由海水注入系統進行冷卻,然後從水線或者水線以下排放。其中,後發動機的廢氣經冷卻後,將被導入中央助推器,從而避免了推進系統産生的煙霧排向直升機甲板。
  降低聲特征信號的措施有:利用彈性材料,將艇殼與主發動機、柴油發電機及大多數噪聲設備相隔離;精心布置管道與電纜,盡可能避免機械設備的振動傳至艇殼;必要時采用柔性液壓管道;優化艦艇外形設計,減少航行時産生的噪聲。
  它還利用消磁系統降低磁特征信號,其消磁環有M、L和A型三種。 

武器裝備 

  爲了適應瀕海作戰環境,“追風”系列在武器和裝備的選擇上極具針對性。
  一是安裝有避雷聲呐(“追風”200爲艇殼反潛聲呐),這是瀕海作戰中必不可少的設備。該聲呐采用了可伸縮設計,必要時還可提供獨立的導航功能。
  二是采用中口徑主炮,如奧托?梅萊拉公司的76毫米艦炮或UD博福斯公司的57毫米艦炮,用于執行反水面或防空任務。在後一任務中,該炮將作爲防空導彈系統的補充。
  三是安裝導彈垂直發射系統,通常認爲,此類系統是護衛艦面對當今空中威脅時必不可少的自衛手段。三種型號的“追風”均配備16枚MBDA公司的海軍型“米卡”導彈。其中,170和200型還可采用DCN公司研制的“席瓦爾”垂直發射系統,用于發射射程更遠的“紫菀”15導彈,從而爲友艦提供防空保護。此外,200型還可使用雷錫恩公司的改進型“海麻雀”艦空導彈,但需要對作戰系統進行改進,即在艦橋前部和後部分別安裝I/J波段火控照射雷達。如果用戶需要,該型艦還可安裝洛馬公司的Mk41垂直發射系統。
  “追風”還安裝有反艦導彈、30毫米艦炮。誘餌發射器則作爲硬殺傷手段的補充,以提高艦艇的生存能力。魚雷探測系統是一種候選的自衛手段,一旦選用,誘餌發射器將配用聲誘餌。
  導航雷達主要提供導航和水面戰術態勢信息。工作在C波段的三坐標雷達,是“追風”輕護艦在瀕海環境下獲取空中戰術態勢信息的主傳感器。
  集成在桅杆內的電子支援測量系統,作爲無源措施,補充以有源方式工作的雷達,對空中目標提供更好的識別能力。桅杆還集成了甚高頻和超高頻通信裝置。
  200型配有變深聲呐和2具三管魚雷發射裝置,提供反潛戰能力。
  值得指出的是,“追風”系列利用先進的SETIS戰鬥管理系統,將上述武器和傳感器的功能有效融合在一起,使其戰鬥系統具備了高度集成化的特點。SETIS屬于最新一代的艦艇戰鬥管理系統,以DCN的SENIT系統和泰利斯公司的TAVITAC系統爲基礎,並大量引入了多種前沿技術。其主要部件包括多功能操控臺、大型顯示屏、計算機以及將各種武器和傳感器連接起來的專用設備,這些部件通過DINNA網絡完成信息交換。事實上,采用國際標准和互聯網協議的DINNA網絡,不但可以完成一艘艦艇上不同系統之間的信息交換,還可以完成不同艦艇的系統之間以及艦艇與外部環境之間的信息交換。 

  動力系統 

  鑒于噴水推進技術在瀕海條件下具有便于布局、高速航行時效率高、艦艇吃水淺且機動性高等優點,“追風”系列的推進系統采用了該技術。在分別考察了使用2個、3個、4個噴水推進器對重量、成本、布局和效率的影響後,研究人員認爲,“追風”最適合使用3個噴水推進器,分別發揮“控制”、“反向”和“助推”作用。
  推進系統的各部件分別置于三個艙室中,即噴水推進艙、後主機室和前主機室,“追風”200型還另設一個專用的傳動室。這種設計有助于提高艦艇的生存力,因爲即使某一艙室發生損壞,也不至于令整艦徹底癱瘓。
  就推進系統的結構而言,目前有兩種方案可供選擇。一是CODAD方案,也是基本方案,基于三個獨立的驅動系,提供超過30節的航速。位于中央的驅動系由三部分組成:1或2臺柴油機,1個傳動箱,1套傳動軸(驅動控制和反向噴水推進器)。兩側的驅動系每個也由三部分組成:2臺柴油機,1個傳動箱,1套傳動軸(驅動助推噴水推進器)。二是CODAG方案,提供35節航速。這一方案的主要挑戰是如何將燃氣輪機應用于小型艦艇。LM2500或MT30等大型燃氣輪機對于該系列來說尺寸偏大,而且這些大功率燃氣輪機排出的廢氣較多,難以完全冷卻。所以,TF100或ST40等小型燃氣輪機成爲必然選擇。
  總之,借助于一系列創新設計和前沿技術,“追風”系列在排水量受限情況下,實現了良好的航速、生存力、戰鬥力和適航性,成爲適應瀕海環境的新一代輕護艦。但它能否贏得國際用戶的青睞,還有待市場檢驗。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-05-14/0831444024.html

  

法國“地平線”級驅逐艦成功攔截超音速掠海目標2012-04-06中國國防科技資訊網

 

“地平線”級防空驅逐艦首艦“福爾班”號(資料圖)
據海軍觀察網站2012年4月5日報道  2012年4月4日,法國海軍“福爾班”號防空驅逐艦成功摧毀一個模擬超音速掠海反艦導彈的目標。負責目標模擬的GQM 163A Coyote超音速掠海靶彈由位於法屬裏維埃拉黎凡特島的軍方導彈試驗中心發射。
“福爾班”號驅逐艦是“地平線”級防空驅逐艦的首艦,此次發射“紫苑”30型導彈攔截了目標。“地平線”級2號艦“保羅”號驅逐艦則負責目標和“福爾班”號發射導彈的追蹤工作。 
法國國防部在正式通報中表示,此次試射與法國採辦局合作進行,試射加強了法國海軍航母戰鬥群和兩棲戰鬥群在面對日益嚴重的反艦導彈威脅時的防衛能力。這也是歐洲首次在超音速掠海反艦導彈攻擊場景下,完成該高技術含量的作戰演練。
http://big5.ifeng.com/gate/big5/news.ifeng.com/mil/weapon/detail_2012_04/06/13694045_0.shtml

 

美國爲什麽不造超音速反艦導彈

       美國到底有沒有能力設計制造超音速反艦導彈呢?答案是絕對有能力,並且早在1950年代就裝備了部隊,但爲什麽美國海軍到現在還在設計制造亞音速反艦導彈?答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈,突防能力並不高,而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差,美國在1960年代就淘汰了使用超音速反艦導彈攻擊對方艦艇的戰術,不過美國目前依然裝備著大量的超音速反艦導彈,當遇到對抗能力不強的對手時就會使用超音速反艦導彈,如果對方的對抗能力很強則使用亞音速反艦導彈,美軍亞音速反艦導彈都是專用反艦導彈,而超音速的是兩用導彈,主要用于防空而不是反艦
  超音速反艦導彈的優點就是飛行速度快,理論上動用超音速反艦導彈攻擊目標,留給對方的反應時間將比遭到亞音速導彈攻擊時短的多,而且對方難以攔截,而實際上根本不是這樣一回事。
  目前的技術條件下尚不能解決超音速導彈掠海飛行問題,超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行,達到目標上空才轉入俯沖,也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲,此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大,雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波,而且信號清晰跟蹤穩定,至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定,此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機,導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大,拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說,那是個最明顯不過的目標,很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度,此外多譜勒效應不明顯,對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到,而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈,在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子,一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截,只能在非常近的距離攔截。
  在馬島戰爭時期英國謝菲爾德號驅逐艦雷達發現導彈的距離是距離艦艇3公裏時才發現,而且信號時斷時續根本無法鎖定,8秒鍾後就中了彈,美軍的護衛艦因沒有防備,沒有啓動全部雷達,發現導彈來襲靠的竟是了望手的眼睛,導彈警報是了望手用嗓子喊出來的,只喊了聲注意隱蔽就中彈了,可見亞音速掠海導彈的突防能力是很強的並非一些人想象的那麽脆弱,在第4次中東戰爭中以色列對埃及與敘利亞海軍艦艇發射加伯列導彈,沒有1艘阿拉伯海軍艦艇的雷達發現了導彈,全部都是了望手肉眼發現導彈,而且都是2-3秒後就中彈,可見即使是夜間了望手也是在1000米左右的距離才看見了導彈
  那麽超音速反艦導彈又怎麽樣呢?目前多數艦艇的雷達都能在50公裏甚至更遠距離發現並鎖定它,用光學探測器同樣可以在幾十公裏外發現導彈,如果采用高空彈道,那麽在200公裏的距離上雷達與光學探測器就能捕獲導彈,在白天用肉眼也能在7-8公裏距離發現導彈尾焰,夜間則20公裏距離就能用肉眼發現導彈尾焰,對于艦艇來說因爲導彈的射擊目標就是自身,所以艦艇攔截導彈屬于迎頭攔截,主要雷達或光學系統能鎖定目標就能用防空導彈擊落它,即使攔截彈的飛行速度更慢都不要緊。
  毛子國60年代的SA8導彈裝在艦艇上稱SA-N-4,這種導彈相當落後,但攔截SS-N-22超音速導彈試驗都可以做到4發4中,但這種導彈對SS-N-25亞音速導彈則完全沒有攔截能力,可見目前的超音速反艦導彈不但留給對方的反應時間比亞音速導彈還長的多,而且攔截起來更要容易的多。當然如果對抗方缺乏反制能力的話,超音速反艦導彈還是不錯的選擇,例如,越戰時期美軍使用麻雀3空對空導彈攻擊北越魚雷艇就擊毀了目標,在兩伊戰爭時期美軍與伊朗的海上沖突中,美軍的護衛艦對伊朗喬森號導彈快艇發射了標准導彈,後者雖然用雷達發現了導彈,但因無防空導彈與幹擾設備,沒有攔截與幹擾能力,只能進行急劇機動,然爾無法擺脫,只能眼睜睜的看著導彈飛來,結果喬森號被擊沈。
  從喬森號被擊沈的戰例可以看出,美國的超音速導彈反艦能力比毛子國的更強,毛子國的超音速反艦導彈只能攻擊大型艦艇,對快艇則無法射擊,即使是毛子海軍的SA-N-3防空反艦兩用導彈也不能射擊小型海上目標,但美軍的標准導彈可以可靠的射擊海上的小型快艇。
  美國1950年代就發展了多型防空反艦兩用導彈,黃銅騎士,韃靼人,標准都是防空反艦兩用導彈,都可以射擊飛機與海面艦艇,此外美軍1950年代的波馬克1/2導彈也能攻擊艦艇,采用高空彈道時波馬克2的巡航速度高達4馬赫,射擊距離可以達到1000公裏(防空800公裏),低空彈道飛行射擊距離600公裏,速度3.5馬赫,但波馬克都能擊落波馬克,韃靼人也能擊落韃靼人,標准也可以擊落標准,沒有什麽特別的突防威力,只要是迎擊狀態,目標速度根本不需要考慮,只要雷達能穩定跟蹤就行。按波馬克2的性能來看,毛子國在沖壓發動機方面的技術還差的遠,連美國50年代末的水平都沒有達到,美國50年代使用沖壓發動機的防空導彈普遍射程超過300公裏,至于2-3馬赫的超音速巡航導彈普遍有3000公裏以上的射程
  超音速反艦導彈目前遇到的無法突破的技術障礙主要有以下幾點;
1低空掠海飛行能力,超音速導彈由于音爆反射問題,導彈體積越大就越嚴重,通常5米長度的導彈降低到20米以下高度持續平飛的話,彈體就會産生震動,時間稍長就會導致導彈失控墜海或引導頭失效,歐洲聯合研制的超音速反艦導彈就遇到了這個問題,目前也沒有完全解決,實驗中多次導彈丟失目標或中途墜海,估計是沒辦法了,如果提高飛行高度當然沒有問題,但太容易被擊落了,目前沒有任何防空導彈能夠射擊飛行高度在2米以下的目標,因爲到了這個高度防空導彈的近炸引信早就把導彈引爆了,點防空導彈體積小受音爆反射的影響小,而且可以采用設定彈道接近目標,避開音爆反射,但他的近炸引信卻會起爆導彈,近炸引信在這個高度根本無法區別目標與大海,除非采用遙控起爆或觸發引信,但遙控起爆未必有精度,觸發的話導彈研制難度太大,沒有幾種導彈有直接碰撞命中的能力。但亞音速導彈則不同,目前先進的亞音速導彈已經可以把飛行高度降低到1米左右的波峰高度,任何采用近炸方式的炮彈與導彈都無法攔截
  2多譜勒效應問題,由于速度快多譜勒效應明顯,即使掠海飛行都會被發現,而且也無法采取隱身設計,因爲導彈要高速飛行,彈體根本就不可能采用亞音速導彈的棱錐型或截錐型隱身設計,在雷達隱身方面大成問題,而且即使彈體能夠隱身,但超音速目標壓縮的空氣仍然能被精密雷達探測出來,即使導彈隱身但外面裹著一團可以被雷達發現的壓縮空氣,那又有什麽用???美國的F22只要進入超音速就沒有隱身能力了,就是因爲這回事,F22進入與離開戰場是超音速,但進入戰場後就要轉爲亞音速,發揮他的隱身能力
  3熱效應問題,超音速目標必須有強大的推力,目前的技術就是使用火箭或沖壓發動機等推力越大發熱越明顯的發動機,超音速目標的尾焰非常明顯,加上空氣摩擦的熱效應,根本不可能不被光學探測儀器發現,在紅外隱身方面目前而言超音速導彈根本無法改進
  4引導系統可靠性問題,超音速導彈的飛行條件比亞音速導彈惡劣的多,尤其是低空飛行時,那麽在相同技術條件下,毫無疑問飛行環境更好的亞音速導彈在控制精度,捕獲目標能力以及遭到電子幹擾時的反幹擾能力都要超過超音速導彈,而相同引導能力的導彈亞音速導彈的生産研制成本則要比超音速導彈低的多
  5末段機動能力,超音速導彈也好亞音速導彈也好,一旦被對方發現定位都會遭到攔截,躲避攔截的有效手段就是末段機動,超音速導彈速度太快,不可能做大幅度的機動(包括防空導彈),因爲過載太大了,變化很小個角度,彈體過載就很大了,此外速度太快如果近距離機動幅度一大,很可能就錯過目標了,而亞音速導彈沒有這個問題,即使進行半徑很小的轉彎或盤旋也沒有多大過載,所以末段的機動可以設定的非常複雜刁鑽,目前的先進亞音速反艦導彈甚至已經具備了錯過目標後重新返回接戰的能力,而超音速導彈的末段機動能力有限,基本是條比較直的曲線,對反攔截效果不大
  6彈體加強的潛力,現在的先進亞音速導彈已經開始計劃給導彈安裝裝甲,因爲遭到攔截被命中後如果導彈受損不大的話,那仍然可以擊中目標,但超音速導彈加固到與亞音速導彈同樣的抗打擊能力則顯然不可能,因爲超音速導彈再披挂上一層厚裝甲的話,在動力方面付出的代價要比亞音速導彈高的多,恐怕不現實,此外即使亞音速導彈加固到了中1發炮彈不過是相當地面靜止的飛機被人用手砸了個雞蛋一樣這種程度(顯然現實中不可能),那麽同樣水平的裝甲安裝在2馬赫的導彈上也沒有用處,因爲多出的1馬赫以上速度足夠讓雞蛋擊毀飛機了,遭到同樣的迎擊炮彈命中,亞音速的導彈可以當是飛機停在地面給個雞蛋砸一下,2馬赫速度的導彈則要被洞穿解體
  所以除非以後技術上能解決超音速導彈在雷達隱身與掠海飛行中的一項,美國才有可能生産專用的超音速反艦導彈,至于全部6項問題都解決,目前根本沒有看到希望,只有解決超音速導彈掠海飛行高度這項應該有希望在不久以後解決,所以日後美國就是生産了專用的超音速反艦導彈也不會停止發展更新式的亞音速反艦導彈
http://liutao584829024.wap.blog.163.com/w2/blogDetail.do?blogId=711890374&hostID=liutao584829024

 

唐飛新書爆料 「反制武器是蚊子武器」【聯合晚報 2011.08.18

 

國軍積極發展雄風3型超音速反艦飛彈、雄2E型攻陸導彈等「反制武器」,前行政院長唐飛上午表示,反制武器要看有沒有效、別人怕不怕,若我方研發反制性武器,卻沒有決定性效果,「這就跟蚊子叮一下一樣,花這麼多錢弄隻蚊子去叮別人,別人沒感覺沒反應,錢不是白花了嗎?」

 

 

 雄三飛彈打瓦良格 「蚊子叮象」【聯合報2011.08.11

 

「二○一一台北國防科技暨航太工業展」十一日至十四日在世貿中心展出,其中也包括雄風三型超音速反艦飛彈,牆上還畫著雄三飛彈擊中一艘外型酷似瓦良格號的航空母艦,並大書「現代剋星,航母殺手」的標語。
但用雄三打瓦良格,卻被國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」。

 國防部證實:雄二E、雄三飛彈量產 民國100年起服役

國民黨立委林郁方今日(2010/12/08)在質詢時拿出國防部100年「生產及服務作業基金」預算書,指出「戟隼」及「追風」專案將進入量產高峰期,認為這代表「雄二E巡弋飛彈」及「雄三超音速反艦飛彈」,將會民國100年起,陸續撥交部隊使用,趙世璋對此首度坦承,「戟隼和追風等重大國造武器系統的量產進度十分順利」,「關鍵性零組件的問題都已經順利解決」。

草繩如同雨傘節 藍委:海軍雄二、雄三飛彈快艇計畫落後

 立法院外交國防委員會2010年12月13日上午邀國防部副部長趙世璋與海軍官員備詢,國民黨立委林郁方透露,海軍推動主要武器為雄二、雄三各8枚的450噸級飛彈快艇迅海計畫,預算進程緩了一年,質疑落實的決心不夠。海軍參謀長李皓說,相關資料屬於機密,無法評論。但是國民黨立委帥化民反批說,詹氏年鑑寫得比軍方還清楚,別拿來唬人。
 
臺軍想用導彈打解放軍航母無異白日做夢

 

 ·近日臺灣媒體引述海軍司令王立中稱,自造的「雄風三型」超音速反艦導彈已部署在「成功級」巡防艦。軍事專家宋兆文稱,極速二點五馬赫、射程達三百公裏的大型導彈目標鎖定中共據傳即將服役的「瓦良格號」航母。
 據臺灣方面消息,「雄三」導彈有發射後不用管的優異性能,一旦鎖定二三百公裏外的大型艦船,如果以高空飛行方式可達兩倍半音速,不到六分鍾即可飛達敵艦,即使敵艦以三十節高速躲避,也不過機動五公裏,仍在「雄三」導彈的主動導引頭掃描範圍之內。如果「雄三」以掠浪高度飛行,也有一點八五馬赫的高速,撲向二百公裏外目標也是五六分鍾航程,敵艦還是難逃打擊。
 曾經三度登艦目擊「雄三」試射的宋兆文稱,「雄三」在末端接敵時可以作三度蛇形機動。這樣,既可躲避敵艦近距離火力攔截,更能尋找敵艦死穴作致命一擊,如擊毀發動機,並引燃油庫,即使萬噸敵艦也失去動力,火災還可能引爆彈藥庫。臺軍的靶艦上兩門密集陣快炮同時攔截,也未能阻止「雄三」命中目標。
 臺軍最初規劃以每艘四枚「雄三」部署于八艘「成功級」巡防艦及七條「錦江級」高速導彈艇。宋兆文則透露:「成功艦」每艘可配備八枚,九千噸級的四艘「紀德級」大型驅逐艦則可裝備十六枚「雄三」,兩個艦種齊射形成飽和轟炸,足以摧毀中共六萬噸級航母。
 大陸軍事專家宋曉軍指出:蘇俄反艦導彈水平高于美國,因爲美軍反艦主要是靠航母的艦載機,反艦導彈只管打中小型艦艇。臺灣大力研發反艦導彈也是同樣道理,明知制空權在共軍,只好寄望于遠程反艦導彈。不過,「紀德艦」、「成功艦」不能先發制人,只好熬過第一波導彈和飛機突襲之後,才有希望伺機襲擊解放軍的航母及大型運兵船;但是「雄三」的載艦能逃過大陸的空襲及潛艇攔截嗎?

http://blog.sina.com.cn/s/blog_470071c901008eq1.html
 
雄三脫靶 林郁方:試射就是為了找問題 2011/06/28 中廣新聞

 

  媒體報導,對岸在今年六月中旬進行大規模艦隊演習,引起日本及美國高度關注。當時我國海軍也在東南海域,秘密試射中科院量產的「雄風三型」飛彈,沒想到試射時卻疑似因為速度過快,導致目標脫鎖衝過頭,讓海軍臉上無光,全面封鎖消息。兼任國慶籌備委員會的立法院院長王金平昨天表示,建國百年國慶不會將敏感的飛彈列入項目。
 雄風三型超音速攻艦飛彈,歷經十多年研發,軍方計畫耗資一百二十億在民國一百零二年前生產一百二十枚,如果加上早期研發經費,雄三飛彈每枚平均成本破億元,價格居國造飛彈之首。因具備超高速、長射程性能,對敵海上嚇阻力也列國軍飛彈之冠。
媒體報導,海軍在這個月中試射「雄三飛彈」脫靶,形同燒掉億元。對此,國民黨立委林郁方表示,他並不清楚這件事,但林郁方認為,這次脫靶應該不是人為問題,而是由於我國在研發飛彈的過程中,許多關鍵的零組件取得不易,有時候必須靠自己的力量去生產,也因此影響了零組件的穩定度。但林郁方並強調,試射就是要找出問題改進,媒體沒必要去強調脫靶形同燒掉億元,難道要軍方都不要試射?
 林郁方認為,像飛彈這樣的精密武器,發生脫靶應該不是人為的問題,而是由於我國在飛彈零件取得上的困難,才會影響飛彈的穩定度。(t)
林郁方並說,有飛彈本來就要測試,就算沒中,也能藉此找出問題,並且在戰爭時達最佳狀態,媒體的報導,沒必要去強調雄三脫靶會燒掉多少錢,不要搞到軍中什麼事都不敢做。
 林郁方認為,飛彈試射是國防建軍中要的工作,一定要多鼓勵,不然連飛彈年限到了有沒有問題都不知道。

傳研發反艦飛彈 國防部不評論 2012/04/10中央社

 美國「國防新聞」(Defense News)今天報導,台灣計劃研發射程更遠的反艦飛彈,可能是雄三飛彈的「加長射程版」;但報導引述國防部不具名消息指出,台灣並未進行研發新型飛彈的計畫。對此,國防部今天說,對於報導有關台灣研發新型反艦飛彈內容,國防部一貫立場是不作評論。

 

印度媒體興奮稱最新型布拉莫斯導彈發射成功09-03-07 環球網

 

资料图:印俄联合研制的布拉莫斯巡航导弹
 
  據報道,這並非布拉莫斯II導彈的首次發射。1月20日,該導彈第一次試射時在升空後偏離航線,試驗宣告失敗。這次失敗讓印度有關部門相當難堪。盡管印度軍方表示,上次失敗的原因已經找到,制導系統軟件存在的“小問題”已得到解決,但這次發射得到印度各界的廣泛關注。導彈發射成功後,印度媒體大爲興奮。印度官員宣稱,布拉莫斯II導彈的技術“無與倫比”,不僅速度快讓攔截系統來不及反應,而且采用的新型導引頭可以讓導彈命中隱藏在建築群中的“小型目標”,具備“定點清除”能力。
   據熟悉導彈技術的專家介紹,與美俄等國的巡航導彈講究遠航程不同,印度巡航導彈更偏重高速性能。自2007年起,印度陸軍和海軍已經陸續裝備布拉莫斯I型導彈,這種導彈的速度爲2.5倍音速,射程超過280公裏,就已經是當時世界最快的巡航導彈了。印度軍方認爲,常規巡航導彈飛行速度爲亞音速,很容易被攔截。而5馬赫以上的超高速將使布拉莫斯II具備更好的突防能力,此外和美國“戰斧”巡航導彈相比,布拉莫斯II的重量相當于前者兩倍,由于具備極高的動能,戰鬥部的破壞威力也顯著提高。但另一方面,由于高速性能對發動機和燃料的要求很高,因此印度的巡航導彈射程明顯偏短,遠不如美制“戰斧”和俄制X-555巡航導彈數千公裏的打擊範圍。
 http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1285420952/20070502064915

 

俄新型致命飛彈系統 可藏身標準貨櫃 2010-04-26中央社(楨:中早有此構想!)
 

(上圖為俄國現代艦所配P一270‧3M-80‧SS—N一22‧日炙改良版稱白蛉,反艦導彈)
俄羅斯一家公司正在行銷一種威力強大的新型巡戈飛彈系統,它可隱藏在貨櫃內,賦予任何商船摧毀一艘航空母艦的能力。
 國防專家說,這種威力強大K級(Club K)飛彈系統的潛在顧客,包括克里姆林宮的盟友伊朗和委內瑞拉。他們擔心有些國家可能會把這種由衛星導向、非常難以偵測的飛彈,轉交給恐怖集團。
 「詹氏防衛週刊」(Jane's Defense Weekly)專家休森(Robert Hewson)表示,「K級飛彈系統立即賦予普通載具長程精準攻擊能力,且可移動到地球上幾乎任何地點而不會引起注意。」
 擔任詹氏空射武器編輯的休森說:「你能把飛彈系統隱藏在一個箱子內,並載著它到處跑而不致引人注意,這是相當新穎的構想。以往從未有人如此做。」
 休森估計,此型飛彈系統的價碼約在1000萬到2000萬美元間。該系統把4枚陸射或海射巡弋飛彈塞入一只40英尺標準貨櫃內。

 

印度想與以色列合研無人戰機對付中國C802導彈

 

  據《印度快報》2007年8月14日報道,印度軍方已經正式向以色列國防軍提出,建議兩國海軍攜手研發一種無人駕駛戰鬥直升機,以對付“中國導彈”。
  這一建議是印度海軍少將蘇雷薩?梅塔,與到訪新德裏的以色列海軍司令唐巴薩少將上周會面時正式提出的。
  梅塔少將表示,印度海軍約需40至50架無人駕駛戰鬥直升機,一旦以色列和印度海軍能裝備上這種無人戰鬥直升機,那麽將會是“革命性的一步”。
  因爲那就意味著兩國的海軍有了“獨立的空中武器”。
  以色列也非常需要這種武器。據以色列情報分析網站DEBKAfile報道,在去年與黎巴嫩真主黨民兵的戰爭中,其“哈尼特”號戰艦遭一枚“中國制造”的C-802岸艦導彈的攻擊,結果被打癱,而伊朗和敘利亞也有許多同類型的導彈。
  印度海軍也面臨著同樣型號導彈的威脅,因爲巴基斯坦從中國進口了C-802導彈。
  上述媒體報道說,C-802導彈是中國獨立設計的,能夠超低空飛行,躲過戰艦的空防系統,並且裝有高級導航系統,內置電子地圖,以及抗幹擾能力。
  據印度海軍分析人士說,如果這種無人戰鬥直升機研發成功並列裝,將會使海軍攔截來襲反艦導彈的能力大大增強。
 http://mil.news.sina.com.cn/p/2007-08-18/1058460372.html

 

據防務新聞網2007年1月6日 以色列“薩爾5”輕護艦于2006年夏天在黎巴嫩沿海被真主黨發射的導彈擊中,六個月後,一項調查顯示這次事件並不是“薩爾5”本身的技術問題。 
   戰後,有一份對C-802襲擊中。“哈尼特”號的詳盡研究報告,上面確認了導致“薩爾5”上4名船員死亡的這次導彈襲擊並非艦船本身技術上的缺陷,而是缺乏操作准備。 
   起初懷疑是雷達的故障導致了真主黨在2006年7月14日成功襲擊“薩爾5”,但專家們一直認爲Elta脈沖多普勒(Pulse Doppler)監視系統的小故障只會影響到探測的距離,而非精度。因爲“哈尼特”號當時所在的位置離黎巴嫩海岸不到10海裏,探測距離受影響的雷達只要在襲擊時操縱得當還是能探測到來襲威脅的。 
   更重要的是,本土制造的“巴拉克”(Barak)艦艇防禦系統當時處在很佳的狀態,完全能夠跟蹤、確認並攔截這枚導彈,但它卻沒能阻止這次攻擊。同樣,其他艦艇防禦裝備,如美國産密集陣和Elbit公司的“Deseaver”誘餌控制及發射系統,當時都是功能完好的狀態,在受攻擊的那晚它們都處于備用的模式。對于其他的艦載系統,調查員證實,本土産的光-電監視傳感器、通訊及作戰管理系統都處于相當好的工作狀態,而且全部開啓運作,但用于跟蹤來襲導彈的集成海軍電子戰系統卻處于備用模式。當襲擊發生時,艦上80多名船員都在餐廳參加“安息日”前夜宴會。 
   以色列國防軍(Israel Defense Force)軍事情報部發布的報告中,以一般而且含糊的語調批評了部隊對警報的忽視,報告指出了海軍指揮官的錯誤:沒有把警報提升到一個應該的高度,即沒有把艦艇的操縱從常規巡邏模式改爲高警報備戰模式。 
   調查人員指出了此次受擊是一名電子戰系統軍官的操作失導致的:這位年輕的軍官在沒有告知艦艇指揮官的情況下私自把主動防禦系統調到備戰模式。海軍的消息稱,他錯誤地估計了備戰狀態下電子戰探測管的重要性,使被動防禦系統處于備用狀態,實際該系統應該在高警報模式時工作。 
   海軍官員說:“對于已經發生的事故沒有任何的借口。襲擊從來就是不應該發生的。盡管很沈痛和難過,這次事故作爲一個敲響的警鍾督促我們改正錯誤,爲下一輪的任務作更好的准備。”
 http://9link.116.com.cn/node/17568

 

法飛魚擊敗中國C802贏卡塔爾反艦彈合同

 

  中評社北京2010-4月29日電/東方網消息:美國環球戰略網28日報道稱,在印尼、泰國等紛紛選擇採購中國C802反艦導彈裝備各自軍隊的背景下,卡塔爾卻在選擇反艦導彈時放棄了C802,而選擇了法國的“飛魚”反艦導彈。
  報道稱,卡塔爾目前正在購買新型噴氣推進式“飛魚”反艦導彈,以替換其陳舊的火箭推進式導彈。這些新導彈將被安裝卡塔爾的部分快速攻擊艇上。卡塔爾目前共有7艘快速攻擊艇,這些艇安裝有76毫米口徑大炮或30毫米口徑機槍。值得注意的是,由於新“飛魚”MMBlock3型導彈配備渦輪噴氣式發動機,因此其射程達到了原有導彈的兩倍——180公裏。
  報道稱,新型噴氣推進式“飛魚”導彈的推出在一定程度上是為了應對源自中國的競爭。例如,印尼日前便選擇採購更廉價且射程更遠的中國C802A反艦導彈,而放棄了火箭助推式的“飛魚”導彈。中國的C802A導彈長6.8米、直徑360毫米、重682公斤,可攜帶重165公斤的彈頭。C802最大射程為120公裏,而且飛行速度可達每秒250米。
  與C802相比,法國“飛魚”導彈大小和性能相同,但其成本卻是前者的兩倍(每枚導彈的價格在100萬美元以上,但眾所周知,製造商可以靈活定價。)比較而言,印尼認為中國的C802導彈是個更好的選擇,尤其是在印尼任何時候都不打算發動戰爭的情況下。因此,印尼沒有必要花費更多資金,購買價格更高、實戰效果更強“飛魚”導彈。
  此外,泰國最近在翻新其於20世紀90年代從中國購買的053H級護衛艦時,也選擇購買中國的C802反艦導彈,以取代陳舊且笨重的“上遊-1”號(SY-1)反艦導彈。
http://www.chinareviewnews.com/doc/1013/0/5/3/101305389.html?coluid=7&kindid=0&docid=101305389

 

中國鷹擊-83導彈專打航母被譽為海上屠夫? 2006-05-09青年參考

国产C802A反舰导弹可摧毁3000吨级护卫舰(图)

中国鹰击-83导弹专打航母被誉为海上屠夫(图) 

两座四联装YJ-83反舰导弹  
 據《華盛頓時報》比爾‧蓋特茨介紹,中國的“殲/轟-7”在華北渤海灣試射了YJ-83反艦巡航導彈。試驗結果令美國情報官員震驚。直到不久前,美情報官員預計YJ-83的射程為75英里,但新試驗的導彈射程為155英里(250公里),超過美國海軍“標準二型SM2”防空導彈。美國五角大樓官員認為,這種導彈是北京針對航空母艦和其他軍艦發展遠端打擊能力的一部分。
    《華盛頓時報》援引美國官員的話說,這類導彈說明,中國方面在打擊敵方艦隊發麵已經擁有了新的戰鬥力。美方相信YJ-83是C-801 超音速反艦巡航導彈的變種,由於速度快,艦隊很難擊落它。
    據介紹,YJ-83導彈又稱為C-803,是一種低超音速掠海反艦導彈,被稱為“海上屠夫”,由解放軍海防導彈研究院在1999年10月1日50周年國慶閱兵大典前研製成功,並在國慶閱兵時以實體亮相。它也被解放軍稱為是“爭氣彈”。國防專家說,YJ-83還有在飛行中接受目標資訊的能力。詹姆斯基金會中國軍事專家費舍說,YJ-83新導彈將裝備到JH-7a改進型戰鬥轟炸機上。費舍說,該導彈有250公里的射程,解放軍可以在美國海軍防空導彈標準SM-2火力範圍之外發射。美國“標準-2”導彈裝備在臺灣的美制“紀德級”驅逐艦上。
    據美國媒體報導,中國正在建立“海上長城”,海面武力包括艦對艦、艦對空和空對艦導彈;“隱形戰線”包括電子戰:示假、干擾、電子對抗、電子偽裝等手段將用來破壞對方的精確制導武器和雷達。作戰技能則突出“三打三防”:打隱形飛機、巡航導彈、直升飛機、防精確打擊、電子干擾和偵察監視。
http://mil.news.sina.com.cn/2006-05-09/1446369055.html
 
心有余而力不足,鷹擊83不是我軍“殺手鐧” (2009-02-13 )

 進入二十一世紀以後各國海軍都以對艦攻擊導彈作爲現代海戰的首選武器系統,中國海軍也同樣在加快對艦載導彈作戰系統的更新換代工作。在筆者對中國海軍艦隊與日本海軍艦隊以及中國臺灣海軍主力艦艇對比的一系列文章中,對中國海軍的現役反艦導彈的情況作過不少分析。可是在這方面主要將重點放在中國海軍近年來從俄羅斯引進的幾種性能較爲先進的俄制反艦導彈方面。而對中國國産的反艦導彈有一些不知不覺的冷落,可是畢竟在未來的海戰中,能夠起到作戰主角的還是這些國産化的,戰時後勤補給有保障的反艦導彈。在未來的海軍作戰系統中各種反艦導彈采用的無非是空中飛機發射、水面艦艇發射和水下潛艇發射三種形式。我這裏主要對中國海軍主力艦艇的水面發射的反艦導彈進行一些簡單的介紹
  Ⅱ、中國海軍反艦導彈的裝備現狀:
  1、中國海軍現在裝備的主要反艦導彈有以下051B、C級和052B級上裝備的YJ—83導彈,052C級170、171驅逐艦裝備的YJ-62導彈,以及中國從俄羅斯引進的現代級驅逐艦上裝備的白蛉包括改型白蛉反艦導彈,這些導彈構成中國海軍主力艦隊反艦作戰的核心裝備。從第一艘現代級來到中國以後,本人對這種被俄羅斯人冠以美國航母殺手的重型反艦導彈就一直十分關注。只要有關白蛉導彈的文章我是反複瀏覽。從內心裏講既爲它的到來增加中國海軍對付美國航母的能力提高感到欣慰;同時也是多麽希望中國海軍能夠自己制造出超音速反艦導彈。這樣在戰時中國海軍的後勤供給才有保。隨著中國海軍江南四傑168、169、170、171驅逐艦的先後投入裝備,一會是美國人說:中國海軍的C803導彈空射型可以具備250千米的打擊距離;一會又是網上傳的沸沸揚揚的170上的YJ-12超音速導彈有500千米的攻擊距離和在實用性能上不遜中國海軍引進俄羅斯的白蛉導彈,可是現在看來這一切都是我們的美好幻想,現在中國海軍反艦導彈只是在逐步提高。
  2、在中國海軍驅逐艦上真正承擔艦隊反艦作戰任務的不是從俄羅斯買回來的白蛉導彈,也不是被包裹的嚴嚴實實的鷹擊—62反艦導彈。這一是因爲白蛉是一次只能具備發射32枚導彈的數量;而鷹擊—62也只有在170驅逐艦上見過八枚導彈的身影。看來他們都是中國海軍的殺手鐧。無論他們的作戰性能如何先進,他們作爲一種中國海軍中既不能潛射、又不能空射的導彈在戰時使用上確實受到一些限制,加上從俄羅斯買回的白蛉導彈是發射一枚就少一枚,這對中國海軍的戰時後勤補給實在是一個大問題。
  中國海軍在上世紀90年代裝備中國飛魚導彈—鷹擊81後,通過引進俄羅斯白蛉反艦導彈以後。中國的導彈專業人員在中國自研反艦導彈方面取得長足的進步。如果對比美國海軍驅逐艦的標准裝備魚叉反艦導彈,和俄羅斯最新的紅寶石導彈。中國的最新YJ-62反艦導彈在雷達制導方式和導彈發射距離上都接近俄羅斯和美國現役的導彈,這是中國海軍可以引爲自豪的進步。雖然中國自制的反艦導彈還不具備超音速攻擊的能力,但是中國導彈的最戰鬥部重量已經和俄羅斯、美國的導彈等同,也就意味著中國海軍裝備的中國自制的反艦導彈在打擊能力上並不遜色美、俄海軍裝備的反艦導彈。可是中國海軍的這種導彈在052C級驅逐艦的後續艦171號上不見蹤影,這只能說明作爲一種新式反艦導彈,在進行批量裝備以前還有不少需要改進和完善的地方。
  3、中國海軍現役裝備的這四種作戰導彈,是兩個時代的四種型號。不要說零配件不通用,就是産地都是來之中國和俄羅斯兩個國家,這不能不給中國海軍艦隊的後勤保障工作和導彈戰時補給帶來極爲不利的影響。我想就是中俄關系再好,俄羅斯的難道會在戰時及時給中國海軍運送導彈來補充吧?而反艦作戰是日本海軍八八艦隊曆來就比較重視的一個方面,與反潛和防空作戰中全部采用美制導彈不同,日本新近服役的艦艇(包括“村雨”和“高波”級驅逐艦、研制中的改進型“金剛”級驅逐艦)全部采用日本國産的90式反艦導彈。日本海軍艦隊裝備的兩型導彈是作戰水性能完全相近,另外日本國産的反艦導彈其實還是來自美國人提供的技術支援。所以在戰時這兩種導彈的所有部件可以通用,在戰爭中可以得到日本軍事工業快速生産和及時進行戰時補充。這給日本海軍八八艦隊的作戰後勤保障體系提供了一個良好的基礎。
  日本海軍和中國臺灣海軍在主力艦艇上裝備的美制“捕鯨叉”導彈是現役反艦導彈中出類拔萃者,具有許多突出特點:
  一彈多用。可從多種平臺發射。既可用做空對艦AGM-84、艦對艦RGM-84、潛對艦UGM-84,還可用作岸對艦的反艦導彈,美國海軍裝備的岸艦導彈只有“捕鯨叉”導彈一種。一彈多用不但可以節省研制經費,而且大大縮短了研制周期,這已成爲研制導彈的一條重要原則。
  有較強的適應性。可從多種現役發射裝置上發射,如:“阿斯洛克”反潛導彈發射架、“小獵犬”和“韃靼人”艦空導彈發射架、四聯裝箱式發射架、MK41垂直發射系統、標准魚雷發射管、MAU-9A/1和Aero-65A1飛機挂架等等,使導彈研制出來以後可迅速在多種運載平臺上大量裝備。
  潛隱式進氣口。采用小型渦輪噴氣發動機推進的導彈,發動機進氣口一般都突出在彈體外部,而“捕鯨叉”導彈的進氣口則隱藏在彈體內。這樣不但搬運方便,更重要的是適于從潛艇魚雷管中發射。英國的“海鷹”、瑞典的RBS-15,由于進氣道突出在導彈腹部,無法實現魚雷管發射。
  無動力運載器。水下發射所用的是一種無動力運載器,優點是運行噪聲小,有很好的隱蔽性。而有動力運載器,發動機在水下點火時噪聲大,容易暴露潛艇位置。但此型運載器對海情適應能力較差。
  抗幹擾能力強。采用頻率捷變主動雷達末制導,使該導彈有很強的抗幹擾能力,後來研制的改進型導彈裝備的紅外成像尋的頭和GPS+INS制導裝置,進一步提高了抗幹擾能力和打擊的精確程度。
  Ⅲ、中國海軍的反艦先鋒—YJ-83反艦導彈:
  中國海軍的鷹擊—83反艦導彈主要安裝在053Ⅱ、054、054A型護衛艦和改裝後的051B、051C、052B型驅逐艦上。這20艘以上的都是中國海軍可以參加遠洋外海作戰的的軍艦上。
1、中國海軍裝備的YJ-83反艦導彈是我國“鷹擊”8系列反艦導彈中的第二代改型,也是性能最好、攻擊能力最強的一種反艦導彈。其長度較C-802導彈更長一些,爲6.86米,翼展1.18米,彈徑0.36米,全重850千克,戰鬥部爲重165千克的半穿甲型,采用了延遲及觸發引信,掠海飛行高度爲35米,在距離目標5千米處下降至距海面5-7米,最大射程180千米,單發命中率爲95%以上。YJ-83延續了C-802的彈體氣動布局,長度似乎較C-802的6.4米更甚,其上保留了C-802的小型渦噴發動機結構,彈頭整流罩較前者略爲尖細,采新型固體火箭發動機,此外,折疊式彈翼的前面有一接收資料鏈的天線,可接受艦艇、直升機、甚至衛星的導引,也是分辨C-803同之前型號的主要識別標記。
  YJ-83采用了高亞音速巡航,超音速終程俯沖攻擊的作戰模式。助推器先將導彈加速到高亞音速後由渦噴發動機接管,此時助推器脫離彈體。當外部資料鏈或導彈自身彈上計算機啓動終程攻擊程序後,二級火箭發動機點火,渦噴發動機脫離,導彈進入俯沖飛行狀態,此時的導彈將在離目標20-30公裏處達到1.3~1.5馬赫的超音速攻擊速度,並可以作戰術機動規避動作。
  2、該導彈的主要特點是體積小、重量輕、精度高、抗幹擾、能全天候使用。在中國海軍上世紀90年代初期開始換裝C—801反艦導彈以後。中國海軍在反艦導彈方面與當時世界海軍的差距才開始縮小。它裝載在各種類型的驅逐艦、護衛艦、常規潛艇、快艇上,也能裝在轟炸機、強擊機上從空中發射。不過它的三種型號的導彈都是不具備遠程超視距打擊能力。而其改型C—802也只是因爲換裝渦噴發動機使得射程可以達到進行遠程超視距攻擊;但是無論是從導彈戰鬥部的重量,還是從導彈戰鬥部導引頭雷達的制導方式來看都沒有變化。
  3、中國海軍的鷹擊—83反艦導彈之所以可以達到最遠發射距離爲180千米,主要是它加裝了二級火箭發動機。但是在戰鬥部重量和內裝高爆炸藥重量和鷹擊—82相比並沒有發生變化,都是只有165公斤/60公斤以內的高爆炸藥。大概這也是中國海軍爲何在167、168、169等驅逐艦上安裝四座四聯裝導彈發射架的原因。但是和鷹擊—8相比在折疊式彈翼的前面有一接收資料鏈的天線,可接受艦艇、直升機、甚至衛星的導引。
  4、中國海軍裝備鷹擊—81反艦導彈是中國海軍第一次擁有進行超視距攻擊海戰的能力。盡管這種導彈的發射距離在50千米之內。而且中國海軍成功的將它使用在轟炸機、潛艇進行發射。這不僅爲中國海軍成功走向黃水奠基的基礎。同時也爲之後的中國海軍反艦導彈的研制指明了方向。在這之後中國海軍在換裝蝸噴發動機之後研制的鷹擊—82反艦導彈。除了射程翻番以外,我看並不具備遠程超視距打擊能力。而鷹擊—83反艦導彈的出現才是對中國海軍縮小與世界海軍強國在反艦導彈方面的差距的代表。
  5、中國海軍現在幾乎所有主要的水面戰艦都加裝了可能稱作HN900型戰術數據鏈作戰系統,一直以來困擾中國海軍的協同作戰能力得到提升。這樣更好地解決了不同種類艦只使用不同種類反艦導彈實施聯合作戰的問題。也使得中國海軍不對稱作戰中的“導彈飽和攻擊”手段可以發揮出更大的作戰效果。
  鷹擊—83反艦導彈作爲中國海軍實施遠程超視距飽和攻擊的主力,在反艦作戰時主要受下三個方面因素的制約:一是作戰系統如何獲得被打擊目標的目標方位、航向、航速等各種信息,並給導彈提供初始打擊方位;二是反艦導彈最後攻擊作戰的戰鬥部的導引頭抗幹擾能力;三是如何完成對進行遠程超視距攻擊的反艦導彈的中繼制導任務。
  ⑴、受地球曲面的影響艦載雷達爲反艦導彈提供直接照射的距離不會超過40~50千米。這點一樣適合中國海軍的主力作戰的驅護潛艇。中國海軍現在已經具備由遠程海巡機、和海洋偵察衛星組成的綜合探測系統探測目標。探測的被打擊目標數據傳送給地面數據處理中心進行分析處理,然後再經過衛星傳送至艦艇。這樣使得本身安裝的不具備遠程對海搜索雷達的艦艇在裝備“鷹擊—83”導彈的情況下,也能夠通過數據鏈—這一虛擬雷達系統的搜索功能對180公裏外的目標實施遠程超視距攻擊。
  ⑵、如果說可以依靠運八海巡機和海洋偵察衛星完成對海攻擊目標的搜索和定位工作,那麽在鷹擊—83導彈發射以後的中繼制導任務則不能依靠搜索距離只有120千米的直九C來完成。而中國海軍從俄羅斯隨現代級驅逐艦一起引進的卡——28反潛機,雖然它安裝在機頭下的雷達罩中的搜索雷達,可進行360°搜索,能從2100米至2400米高度上探測180公裏範圍內的水面艦艇和30公裏範圍內露出水面的潛艇。在進行超視距攻擊時,卡—28直升機可以爲導彈提供的方位坐標信息和中繼制導。可是並沒有證據表明中國海軍在051B、051C、052B等驅逐艦和053、054護衛艦上也使用這種價格昂貴的卡—28反潛機。
  中國海軍由運-8型運輸機改成的海上警戒機。機上安裝的搜水雷達是英國EMI公司的拳頭産品。基本作用是反潛(ASW)和反艦(ASuW)。在反艦工作時,雷達能夠在超過100海裏範圍內檢測、跟蹤和分類海面船只。
  該雷達是一種遠距海上監視雷達,可對防禦範圍以外的潛在目標進行全天候監視。這種遠距目標識別能力提高了載機的生存力。此外它還可以爲反艦導彈提供超視距目標數據。雷達是一種采用脈沖壓縮技術的頻率捷變雷達。所以中國海軍所有裝備鷹擊—83的作戰艦艇都可以接受運八海上警戒/引導機在導彈發射後的中繼制導。
  ⑶、和中國海軍YJ-62反艦導彈配備了一具頻率捷變導引頭相比,鷹擊—83反艦導彈所配備的單脈沖導引頭抗阻塞幹擾能力有一定的差距。另外主動雷達導引頭收索範圍可達40千米的鷹擊—62反艦導彈對比鷹擊—83導引頭的主動搜索距離大概只有它的一半。
  總之鷹擊—83作爲一種批量裝備在中國海軍主力艦艇上的反艦導彈,同時中國海航的殲轟七和轟六M可以攜帶的空射型反艦導彈。已成爲中國海軍現在進行對艦遠程飽和超視距攻擊作戰的絕對主力。但是和當今世界一流海軍強國的美俄海軍裝備的反艦導彈對比:一是不具備超音速巡航;二是導彈導引頭的雷達系統抗幹擾能力一般;三是飛行軌迹不詭異難以突破對手的艦載近防炮彈結合系統;四是導彈戰鬥部導引頭只安裝單一的主動雷達,這和俄羅斯海軍反艦導彈的主/被動雷達系統和美國海軍反艦導彈安裝有紅外成像尋的頭和GPS+INS制導裝置相比更有不小的差距。至于有人把它比喻成中國海軍對美國海軍航母編隊的殺手鐧,依筆者之見純屬無稽之談。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ffa420f0100c3o3.html

英媒:世界上任何一款導彈都無法與中國C805相比?
 
英國《防務周刊》日稱:中國最近已成功研制出新型超音速反艦導彈“C805”,其優異的性能連美俄都驚歎不已。
根據設計,該導彈不僅能從飛機上發射,改型後也可從軍艦、潛艇甚至陸地機動車上發射。“C805”導彈最大的亮點是速度,它的速度是音速的3.5 倍,目前世界上任何一款導彈都無法相比,這也使其具有更強的打擊能力。精確性是該導彈另一個引人注目的特點,在已經進行的8次試驗中,它全部擊中目標。此外,該導彈還具有隱形能力,雷達幾乎捕捉不到它的信號。它比印度和俄羅斯聯合研制的“布拉莫斯”巡航導彈(印度一直吹噓的“神奇”性能導彈)還要先進一個擋次。
據悉“C805”導彈重3噸,長8米,直徑爲670毫米,固體燃料推進,射程380公裏,可攜帶300公斤的常規彈頭,可以從多種平臺上發射,其中包括艦只和飛機。導彈的戰鬥部裝有一個傳感器,可以探測目標,也可以改變飛行路線。 http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=4&subid=0&fid=121901&tbid=527

 

中國鷹擊12導彈在某些領域已經領先美國3-5年(楨:?)
 
美國和臺灣媒體以及新加坡《聯合早報》紛紛報導了一條看似不太起眼的消息:“中國大陸試射一枚新型反艦導彈,其射程超過預期的兩倍。”但一直關注中國軍力 發展的西方情報部門官員對此卻極為重視,認為這是中國人民解放軍進一步發展遠端“超視距”攻擊能力的重要標誌,將對兩岸軍力對比和未來台海局勢帶來“重大 影響”。據華盛頓一媒體引述美國情報官員的話說,中國人民解放軍本月初曾在渤海灣上空從一架殲轟-7型戰機上發射了一枚代號為“鷹擊83”(YJ-83) 的新型反艦巡航導彈。但令美國情報官員大吃一驚的是,該導彈射程竟是美國情報部門原先估計的兩倍,達到了155英里(250公里)。而在此之前,美國情報 部門一直認為該型導彈的射程僅為75英里(120公里)。因此,美國軍方認為,中國發展“鷹擊83”型反艦巡航導彈的目的是發展出一種針對美國航空母艦或 其他船艦的“防區外”遠端打擊武力。
  西方媒體援引情報部門的分析說,中國發展的“鷹擊83”超音速導彈只是中國海軍希望引進俄羅斯“紅寶石”系列反艦導彈,並繼而自行研製下一代“鷹擊- 12”反艦導彈計畫的一部分。美國詹姆士敦基金會軍事專家理查•費舍爾曾向美國五角大樓提出警告說,等到中國從俄羅斯購買了“現 代”級驅逐艦,並以“鷹擊83”導彈大量裝備部隊後,不僅將使臺灣海峽兩岸軍力態勢“嚴重失衡”,而且將會使美國海軍航空母艦以及其他水面艦艇受到同樣 “致命的威脅”。費舍爾指出,如果“鷹擊83”導彈被裝配在俄制SU-30MK戰機或是升級的“殲轟7A”型戰機上,將會使攻擊的角度更加有利,導彈突防 的效果也大為增強,而射程不及“鷹擊83”的美國“標準Ⅱ”型防空導彈和臺灣海軍的“吉德”驅逐艦到時恐怕也只能“望彈興歎”了。
  國產鷹擊12反艦導彈是八五計畫重點專案之一,目標是研製一種通用的高超音速反艦導彈,代替現役的鷹擊八三(C803)反艦導彈。十二號彈由601,611和海 軍研究院,航太三院聯合研製。601,611負責氣動設計,海軍研究院解決制導。工程包括兩個子型號第一種彈體長而寬,呈扁平裝,裝備超音速衝壓發動機, 兩側進氣;巡航速度為2.2馬赫,末端速度高達4.0馬赫, 射程250-300公里。第二種呈圓柱體,裝備超燃衝壓噴氣,衝壓雙燃燒發動機,前端進氣; 巡航速度為4.0馬赫,末端速度高達6.0馬赫;射程550-640公里。十二號彈的雷達反射截面小於等於0.2平方米,採用慣性制導,衛星導航,戰鬥部 為250公斤常規高爆炸藥,能夠從飛機,水面艦支或潛艇上發射
   鷹擊-12是我軍最為自豪的爭氣彈!有人認為它是俄軍““紅寶石” 系列反艦導彈的國產化,鷹擊12是我軍最新的導彈,技術水準在某些領域已經領先美國3-5年(比如代號為4171導彈定型任務已完成,比鷹擊12理論上領 先整整一代,微鐳射抗干擾系統+智慧化衛星制導+ 分離假彈頭+主被動二程雷達+末段入水攻擊方式,每枚導彈造價380美圓左右)單因造價太高未被量產, 但部分技術已被東風31B型導彈使用。
   鷹擊-12和鷹擊-91統屬中國最新一級的攻擊艦艇的導彈,但後者是仿蘇型,沒有像鷹擊 -12那樣具有明顯的國產特徵。鷹擊-12運用了中國最先進的雷射技術成果,解決了抗干擾性問題,即使在脈衝炸彈的干擾下鷹擊-12的鐳射抗干擾系統仍然 可以100公里不超過1.5米的誤差(鷹擊12即使在發射時就受到了敵方的干擾,按其終極射程550公里計算其誤差也不過9米,況且鷹擊-12末段有自動 修復程式)。鷹擊-12分空射、艦射和潛射三種。鷹擊-12發射後飛想高度為 1200米的高空後接受預警雷達的第一次目標鎖定參數後,接受系統將參數發 送給鷹擊-12的鐳射制導控制系統後,鷹擊-12導彈在電子地圖的動態指揮下靜默飛行,速度為1.5馬赫,高度12-15米。當離攻擊目標50海裏的時 候,鷹擊-12分離出一枚主動式+微波熱制導式空中雷達進行最後階段制導,同時鷹擊-12 導彈4玫助推導彈點火,導彈以6-8馬赫的速度在上空預警雷達 的指令下直擊目標,攻擊最後階段戰鬥部脫離,即使敵方的密集陣或導彈攔截,對於每秒1360 米-2080米,體積不大與3立方米的戰鬥部也望彈興歎。
   鷹擊-12同時具有較強的假彈頭欺騙戰術,當當敵方在150公里開外發現鷹擊-12後,敵方用導彈攔截,鷹擊-12會將其中二枚助推火箭發射進行干擾,只不過在最後的攻擊階段攻擊距離縮短為25海裏,導彈末端攻擊速度降至為3-4馬赫。
   鷹擊12導彈的戰鬥部為800公斤的超高爆炸藥,這是為美國航母量身定做的。鷹擊-12的潛射型其戰鬥部更重達1200公斤(這就是為什麼鷹擊-12的潛射型的射程僅有360公里的原因),一枚這樣的導彈足以讓一艏90000噸的航母遭受滅頂之災!
   鷹擊-12導彈的射程為550公里,但是其燃料部是在發射前通過內置燃料調節器調節後調整其發射射程的,因此內置燃料調節器調節具有很好的調節協調作用,使得導彈在飛行速度、射程方面有很大的變數。
   鷹擊-12導彈的造價在180萬美圓一枚,因此軍方首批定量只有816枚(不包括潛射型),軍方認為如果鷹擊-12導彈的造價在每枚90萬美圓左右方可大 量訂購。因此鷹擊-12的總設計師正在考慮鷹擊-12分離出的那枚主動式+微波熱制導式空中雷達的自動回收問題(這台飛行雷達造價25萬美圓,鷹擊-12 的鐳射抗干擾系統造價更達58萬美圓,僅這兩部分占了鷹擊-12 造價的46.11%)。因此軍方僅僅將首批的鷹擊12裝到了170導彈驅逐艦號上, 168、169也只能裝鷹擊-83反艦導彈了。空軍的殲十和093核動力攻擊潛艇這些高貴血統的克敵利器才能裝備上鷹擊-12這種我們中國人的爭氣彈,相 信隨著鷹擊12的閃亮登場,將大大提高我軍攻擊航母編隊的能力
http://bbs.news.sina.com.cn/?h=/g_forum/00/04/02/view.php%3Ffid%3D33892%26tbid%3D5210&g=1

 

軍方透漏:鷹擊-62岸對艦導彈最遠射程達400公裏(楨:?) 2011-04-20

 

国产重型C-602机载远程反舰导弹亮相(组图)

 

據解放軍軍事科學院,杜文龍研究員透漏:我海軍鷹擊-62岸對艦導彈最遠射程達400公裏(楨:改裝微型渦輪風扇發動機?),我海軍司令部作戰指揮中心,可以通過海軍數據鏈系統,將前方海航預警偵察機偵察到的敵艦目標信息,源源不斷地實時傳輸至偶海軍岸防部隊導彈團作戰指揮中心,團首長可以根據敵方實時目標信息,指揮各鷹擊-62反艦導彈營,向距岸400公裏範圍內的敵海上艦艇編隊,發起超視距導彈飽合攻擊……
目前從公開的各種新聞信息中綜合判斷:目前偶海軍已換裝了三個國産鷹擊-62遠程岸對艦導彈團,分別是東海艦隊一個,南海艦隊一個,北海艦隊一個.將來應該還會換裝更多的岸防導彈團.所以,今後進入距中國海岸400公裏內的外軍敵對艦船都要小心遭它的飽合攻擊......如果該彈上了潛艇與轟六型轟炸機,就會成爲我海軍突破550千米的一柄利刃.
 記者登上指揮車,綜合控制臺前,只見號手李炎均飛快地操作著各種儀器設備,電子海圖和各類目標參數不停地變換閃爍。數分鍾後,他已依據通過海軍數據鏈系統傳來的實時敵艦信息,完成航路規劃,賦予導彈攻擊參數。隨著鼠標輕點,轉向點、航速等各種數據源源植入導彈芯片。
 記者在電子海圖上看到,數條顯示導彈飛行軌迹的坐標光點不斷向大洋深處的目標移動,它們從四面八方而來,有的超低空繞過島礁,有的在空中不斷轉換變向。10多分鍾後,指揮車接到上級指揮所通報:“你部導彈同時臨空,飽和攻擊有效,‘敵’艦喪失戰鬥力。”
 http://club.mil.news.sina.com.cn/viewthread.php?tid=340197
 
鷹擊-62
 
  鷹擊-62導彈與鷹擊-6/63雖然同屬鷹擊-6系列大的範疇,但完全不是一個技術擋次的新裝備。鷹擊-62的彈體似乎更細和更輕,能夠由轟-6L同時攜帶四枚(最新型轟-6K“戰神”則達6枚);052C型導彈驅逐艦則能裝載8枚艦-艦型。射程實際可達300千米以上,大大提高了我海空軍遠程海空威攝力量的強度與持續打擊能力.
  展望未來,雖然鷹擊-62的性能達到了西方八十年代後期的技術水准。但考慮綜合科技實力的差距,鷹擊-62仍然有許多急需改進和提高之處,特別是對性能和可靠性方面要求非常高的微型渦輪風扇發動機。鷹擊-62的體積、發射重量和戰鬥部重量與美國戰斧導彈差不多,但由于渦噴發動機油耗大,加上內部結構設計導致燃料裝載率不高,鷹擊-62的射程與戰斧相比存在明顯差距。   而“北鬥”II型全球導航系統的建設完善與否,則直接決定了鷹擊-62系列多用途導彈系統總體性能的高低。目前的“北鬥”I型雙星定位系統,定位精度差、用戶沒法保持無線電靜默的缺點,使其無法用于精確武器制導。
   鷹擊62反艦導彈東海演練
   2010年8月19日,中國國防部網站稱,解放軍新型岸艦導彈部隊日前在東海演練了實彈飽和攻擊。軍方發布消息配發的導彈圖片顯示的是由機動發射車運載的三聯裝“鷹擊62”反艦導彈,有媒體形容,“航母殺手”讓航母膽寒。有媒體報道說,東海艦隊在美國航母可能赴黃海演習前進行飽和攻擊演訓,不僅時機敏感而且針對性極高。這次演練突顯解放軍攻擊航母的戰術思維,因爲飽和攻擊可使相對落後的武器系統發揮較大作戰效果。
 http://baike.baidu.com/view/3802912.htm#sub3802912

 

美國研發反艦型戰斧巡航導彈 配454公斤重彈頭

美国“战术-战斧”式巡航导弹 
  據美國《防務日報》2009年5月1日報道 雷聲公司正在研發一種“戰斧”巡航導彈的改進型,使之能夠對付海上移動目標。
   公司自行投資一直在尋求爲“戰斧”導彈安裝新的導引頭。相關負責人表示,有幾種候選對象,但最有希望的是AESA(有源相控陣雷達)。
   除了集成AESA,雷聲公司還將添加一個接收器,處理用于目標識別的電子放射。公司還希望增強巡航導彈的網絡中心能力。“戰斧”當前擁有一條雙路數據鏈,能夠使地面觀察員在導彈的飛行過程中重新瞄准目標。
   未來該導彈還可能增添多效應彈頭。“戰斧”Block IV攜載454千克級的彈頭能夠産生極佳的爆轟破片殺傷效果。通過安裝多效應彈頭,如包括侵徹功能的彈頭,使該導彈成爲真正的艦船殺手。
 http://mil.news.sina.com.cn/2009-05-05/0822550885.html
 
美國將研製新型遠端導彈反制中國反艦彈道導彈


  東方網2010-11月12日消息:據路透社10日報道,五角大樓10日稱,洛克希德馬丁公司將在未來兩年半時間內,研製新型遠端反艦導彈,反制中國反艦彈道導彈。
  報道稱,洛·馬公司從美國國防部高等研究計劃局——美國高等研究計劃局負責五角大樓部分技術突破項目——獲得了總值577億美元合約,負責為該局研製新型遠端反艦導彈。
   五角大樓的每日合同摘要顯示,該項目旨在研發並驗證一款可“在相當遠的距離”處攻擊其他艦艇的艦基武器,但並未做出進一步說明。
   五角大樓聲明稱,在美國國防高級研究計劃局和海軍研究辦公室的共同努力下,該項目有望于2013年4月完成。
   報道稱,有時候,研發一款新式武器系統需要花費十年或更長的時間。作為五角大樓首屈一指的武器供應商,洛·馬公司並未立刻就這筆交易發表評論。
   報道稱,目前中國正在研發可將美國航母及其他艦艇置於危險之地的反艦彈道導彈,引起了五角大樓的關注,而該項目正是在這種背景下啟動的。
   五角大樓最新版中國軍力報告指出,中國對臺軍事優勢不斷增強,其短程彈道導彈的殺傷力不斷提高,同時發生“誤解和誤算”的風險也在不斷增加。
   美國國防部長羅伯特·蓋茨在5月3日對美國海軍聯盟講話時提到,美國對精確制導武器的壟斷地位正在被削弱,“特別是在或可超視距攻擊的遠端、精確反艦巡航和彈道導彈領域。”
   他表示,對於航母和其他昂貴的大型藍水水面戰艦而言,這是一個突出的問題。
 http://big5.cri.cn/gate/big5/gb.cri.cn/27824/2010/11/12/5311s3052388.htm

 

另參本館: 

 臺灣雄風反艦飛彈 雄風三型超音速反艦飛彈 共軍的反艦導彈家族  俄羅斯反艦導彈家族   世界艦載點防禦導彈系統 “卡什坦”對“密集陣”

挪威南森級神盾艦  隱形軍艦  神盾艦1  神盾艦2  美國伯克級神盾艦  瀕海戰鬥艦(LCS)  韓國的大洋海軍夢  日本“八‧八艦隊” 日本金剛與愛宕神盾艦

臺灣康定級巡防艦  成功號與諾克斯級驅逐艦  紀德艦是否符合台海作戰需求
中華俄式神盾艦051C   從美DD(X)驅逐艦看170的差距    052C垂直發射系統之爭議   美海軍專家對中華神盾的性能分析   台軍眼中的052C蘭州號神盾艦   中國最新型052C神盾艦解密?
新購現代級驅逐艦之議  評述137現代級導彈驅逐艦  日美評138現代級驅逐艦  光榮級與基洛夫級巡洋艦 中國要買四條“無畏II”級?
052B 旅海級的167 與168  從旅大級到旅滬級   中國巡防艦發展史 中國輕型反潛護衛艦的發展構想  中國054巡防艦 054A、KDX2和高波艦 
  

 

  楨:網上憤/糞青型的軍迷,以「心臟病」罵中國發動機,動輒以美國近萬噸級神盾艦96單元垂射VLS,中國七千052C/D的(48/64)太少。其實噸位不足,再怎麼改進,頂多像052D將052C艦舯16單元32單元。至於艦首730位,像美密集陣置於艦首尾,在無法像134米長的054A置於艦兩測,長154米的052C/D也必須置於艦首尾之限制下,為取得大射角,又須高凸,位之處不可能改裝成VLS。再說軍武間之質量須配套,美國9升噸級神盾艦配10萬噸級航母,中國7神盾艦配6萬噸級航母,剛好,不然可能重蹈<韓國的大洋海軍夢>。中國大驅得待052E或055了,真要求全,本館<PLA最急需的武器>甚言「全能艦」:

  在「和平共享」的<中國大戰略>下(習近平未來應會調整胡錦濤的「和諧社會」為「和平共享」),研發出能在大洋上先看/打到美國航母和F22/35匿迹戰機的武器。

  這就不能單靠PLA現有的陸上預警雷達/防空/反導系統和東風21/東海10反航母飛彈,或海上傳統的神盾驅逐艦,而必須在大洋上有:

  多顆低軌偵察衛星、同温層預警飛艇或超地平線預警艦(052C/D米波雷達的探距已有350km)、以及配有遠程反航母/反艦/反潛/防空(反衛/反導)/攻陸/發射衛星等之飛彈的全能型巡洋艦。

  如此,即使解放軍PLA沒航母也不怕老美了,若再有航母和兩棲攻擊艦,就更能支持中國的「和平共享」大戰略:擱置爭議,共同開發東海/南海/藏南,中國沒必要與日越印等國爭占不毛之島/地,而是全力開發油/水(引藏南水北調黃河)資源,若日越印等敢搞破壞、就趁機痛宰之。

  這樣一來,全球尤其亞非拉美的眾多開發中國家,便會信服於中國軟(如中國動輙上百億美元的經援非洲/東協)硬(如上述軍事戰略)兼施的「和平共享」大戰略了。

  詳參【圖博館】:中國戰機發動機研發史 太行發動機只達到能用的水準 WS-10性能優於AL—31F 坦克發動機 美早知中反衛星 《航空母艦及其克星》 巨浪1與東風21 中國巡弋飛彈研發史 中國航母 共軍能阻美救台 機載有源相控雷達 中國雷達 中國衛星 中國無人機 飛艇 《空天一體作戰研究》 保釣再起? 《海權論》 中國與東協 中國與印度 中國與非洲 中共十七大 中國大戰略 《和諧社會導論》 中國崛起

  另外在詳貼052D前,先依051-6之序整理中國海軍各級驅逐/護衛艦。

 

052D下水倒計時 新型驅逐艦六大強力升級解析中日進入二十一世紀的海軍驅逐艦發展路線圖,我們從中可以大致了解到中日兩國海軍主戰裝備發展的脈絡,日本海軍在冷戰結束後極大地加強了海軍建設投入,在上世紀最後十年先後開工了金剛級、村雨級和高波級驅逐艦,建造數量接近20艘。而中國海軍驅逐艦從2000年之後才開始有了比較大的發展,這一階段是中國海軍摸索新型驅逐艦技術的初期階段。進入2010年之後,開始大規模發展階段,這一階段有三個標誌:1、052C型驅逐艦的量產,標誌著我軍第三代導彈驅逐艦逐漸成熟。2、052D型驅逐艦的量產,顯示中國海軍裝備建設正式進入量變範疇。3、055型導彈驅逐艦的研製,作為我軍第四代導彈驅逐艦,055型導彈驅逐艦是我們2020年-2030年時期的主力裝備,具備和美軍DDG1000和阿利伯克III相當的作戰能力。
052D

资料图:网上流传的中国正在建造的052D导弹驱逐舰。

052D(滿載7000噸),172?江南號2012-8-29下水,改良052C→052D:48 x紅旗964具通用垂直發射系統; 1 x 100mm雙用艦炮 1 x 130mm單管砲; 氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達純液冷式平面外罩相控陣雷達: 新型的RUB煙霧顆粒4 x 18管誘餌火箭幹擾系統;未來有可能改裝 8 x鷹擊12超音速反艦飛彈 射程400km。

 

052C(滿6800),2003年170蘭州/171海口號下水後、不像054A量產、2010之後才再下水4艘,數据:長154/寬17、吃水6.1米、57000shp馬力柴油燃氣交替輪機、4500海浬/18節、乘員250人、1架Ka-28或直9/無人機、氣+液冷式弧形外罩相控陣雷達 探距400km、48 x紅旗9防空飛彈VLS 射程200km(海/紅旗9彈長徑粗故射程有增加空間,故美國標3/俄S400)、8 x鷹擊62(C602)反艦飛彈 射程3-400km、6 x 324mm魚雷管、1 x 100mm雙用炮、2 x 30mm 七管近迫防衛快炮、4 x 18管誘餌火箭。詳參【圖博館】:從美DD(X)驅逐艦看170的差距 韓國的大洋海軍夢 美國伯克級神盾艦 日本金剛與愛宕神盾艦 神盾艦

 

  (中國海軍軍艦命名規定簡要如下(詳參【圖博館】:兩岸軍語):航母(如16遼寧號)、巡洋艦以行政省(區)命名,驅逐艦、護衛艦以大、中城市命名,核潛艇以“長征”加序號命名,獵潛艇以“縣”命名,船塢登陸艦、坦克登陸艦均以“山”命名,步兵登陸艦以“河”命名,補給艦以湖泊命名。

  艦艇編號

  1字頭爲驅逐艦(其中105-116屬北海艦隊,131-139屬東海艦隊,160-171屬南海艦隊);

  2字頭、3字頭爲常規潛艇;

  4字頭爲核潛艇;

  5字頭爲護衛艦;

  6字頭爲反潛護衛艇(獵潛艇);

  7字頭爲導彈護衛艇;

  8字頭爲補給艦、掃布雷艦;

  9字頭爲登陸艦。

  500噸以下的小艇以X字頭開始,X1字頭爲導彈艇,X2字頭爲魚雷艇,X3字頭爲護衛艇,X5字頭爲登陸艇。)

 

  現代級驅逐艦——蒸氣輪機推動驅逐艦

 

(標準6500滿載7300噸),系列分別有:現代II型 (136杭州/137福州號),取消I型的後座AK-130雙聯裝130公釐艦砲、改為前後兩座SA-N-7牛虻艦空臂射系統、共48枚、射程25公里。現代II 改進型138泰州/139寧波號,9M317艦空導彈射程45公里,SS-N-22日曬超音速反艦飛彈、由原來射程120公里的3M-80E升級至240公里的3M80MBE。詳參【圖博館】:日美評138現代級驅逐艦 評述137現代級導彈驅逐艦 新購現代級驅逐艦之議

 

  051——蒸氣輪機驅逐艦,系列分別有

 

051旅大級,又分I,II,III,V級(標3250滿3670噸),1971至1992年、共造15艘,先後經多次改進,但2007之後已陸續除役。6x海鷹-2(C201)反艦飛彈 射程95km,166艦已換成8xC802 射程120km 。(中國海軍各型軍艦反艦飛彈多有類似的升級:如由射程50km的C801射程120km的C802射程250km的C803射程400km的C602)。詳參【圖博館】: 從旅大級到旅滬級

 

051B旅海級(滿6000噸)、只有167深圳大卻只配海紅旗7短程防空飛彈八聯裝發射器一座,軍迷期待趁大修改裝052B臂射系統或054A垂射系統,但2007亮相仍是海紅7,其因似開腸破肚不利身結構。詳參【圖博館】:052B 旅海級的167 與168

 

051C旅洲级(滿7100噸)、只有115沈陽/116石家莊051C取消051B直升機庫改為32單元SA-N-6C /S300PUM1 遠程(150km)防空反導射系統VLS詳參【圖博館】:中華俄式神盾艦051C

 

  052——柴油燃氣交替輪機驅逐艦,系列分別有

 

052旅滬級(滿4200噸)、只有112哈爾濱/113青島首B砲位裝有一座法國Thomson八聯裝海響尾蛇短程防空飛彈發射器。詳參【圖博館】: 從旅大級到旅滬級

112艦的二次改裝:HHQ-7導彈仍會被沿用

 

052B旅洋級(標5200滿6500噸)、只有168廣州/169武漢號,前後各安置1座SA-N-7臂射系統、共48枚、射程25km。詳參【圖博館】:052B 旅海級的167 與168

 

  053——柴油輪機護衛艦

 

系列分別有A,B,G,H,HG型 (1700-2500噸)雖已陸續除役,但2011年完成最後6艘053H1G型升級將服役至少10年,其出口型F-22巴基斯坦已購4艘購4艘2012年擊敗俄20380型奪得阿爾及利亞3艘輕護艦訂單詳參【圖博館】: 中國巡防艦發展史

(上圖為江衛Ⅱ型053H3)A:FQF-2500反潛火箭裝置2座 B:100毫米/56口徑雙聯主炮1座 C:六聯裝HQ-61M艦空導彈1座 D:三聯裝YJ-1(C801)艦艦導彈2座 E:機庫 F:直-9反潛直升機1架 G:37毫米/74口徑雙聯自動防空火炮4座 H:水雷
 

  054——柴油輪機護衛艦,系列分別有

 

054(標3500滿3900噸)、有526馬鞍山/527黃埔,配有:363S型2D雷達 探距150km、1x海紅7防空飛彈、8xC803(C802A)反艦飛彈 始中端次音速+未端超音速 射程250km、1x單管100毫米緊湊型艦炮、4xAK-630型近程防禦武器系統CIWS。詳參【圖博館】:中國054巡防艦

 

054A(標3900滿4400噸),首艦530徐州號2006-9-30下水、至2012已有15艘,改配:382型3D雷達 探距320km、32單元海紅旗16中程(50-70公里)垂射艦空飛彈、1xAK176型 76毫米主炮、2x7管30毫米730型CIWS詳參【圖博館】:054A、KDX2和高波艦

未知型号的驱逐舰。根据相关企业提供的资料显示,这种驱逐舰长140米,排水量4500吨,最大航速28节,装备1门76毫米口径的舰炮,配备反舰武器、近防武器和鱼雷,主要作用是攻击水面大中型战舰、对付潜艇和参与护航行动。

出口型054A

 

  056——柴油輪機護衛艦

 

056 vs 054A 一半不到

(標1500/滿2000噸),2012年6月首下水後、下餃子般量產,056短小精悍,能反艦、反潛、防空、巡護、掃雷,配有:四枚反艦導彈、甲板能停直9反潛直升機/尾拖曳陳列聲納/首反潛火箭、76毫米主炮/兩門30毫米遙控艦炮/8聯裝FL3000艦空導彈、機庫能放二架無人直升機/尾小艇/掃雷具。詳參【圖博館】: 056艦 中國輕型反潛護衛艦的發展構想

 

052D型驅逐艦 维基百科

052D型驅逐艦,是中國人民解放軍海軍正在建造的新型飛彈驅逐艦,為052C型最新改良型。

在2012年8月從長興島江南造船廠拍攝的照片判斷,配備國產最新130毫米單管艦砲,相控陣雷達已換裝為早些時候畢昇號試驗艦所測試的改良型,為052C型所配備的國產相控陣雷達的最新改進型,新相控陣面積較大,且取消了原本風冷系統的弧形外罩[1]。最新的照片顯示,052D拋棄了052C型上的海紅九垂直發射系統,而裝備了64具新型通用型垂直發射單元。美國軍事新聞網站(StrategyPage.com)認為052驅逐艦的一系列改良代表解放軍的驅逐艦設計在過去10年中大幅進步,並使中國海軍擁有性能類似於美國在20年前開始服役的阿利·伯克級驅逐艦水平之艦艇。 [2]

裝備

相較於早先的052C型驅逐艦,052D型的上層建築傾斜角度更大,提供了更好的隱身性能;同時直升機機庫位於艦身左側的設計在052D型上變更成了設置在艦艇中軸線上;機庫兩側增設了一對小艇收納庫,類似於054A型護衛艦上的設計;517型對空雷達移動到了艦尾。

由於上層建築的傾斜角度增大,052D艦上有更多的空間用以安裝新型的相控陣雷達[來源請求]。此型雷達於2012年6月在中國海軍的畢昇號試驗艦上面進行測試時被首次曝光[3]。與052C型的相控陣雷達相比,新型雷達矩陣面積更大,因此合理推測該陣列應該配備了更多的單元;而且雷達罩由052C型的弧形變成了平面,意味著新雷達可能捨棄了原來的風冷/液冷混合系統而採用了純液冷系統。

艦載垂直發射系統

052D型驅逐艦所搭載的新型垂發系統能夠發射對空飛彈、巡弋飛彈、反潛飛彈與反艦飛彈。與052C型驅逐艦的垂發系統相比,新型垂發系統由轉輪式圓形發射筒改成了方形發射筒,且可能具備冷發射和在一個發射筒內裝填多枚飛彈的能力[來源請求]。052D型驅逐艦似乎並不具備054A型護衛艦所搭載的飛彈燃氣流排放系統,許多網友據此推測052D型採取了冷發射模式。根據中國官方媒體報導,052D型驅逐艦上的垂發系統依照GJB5860-2006標準研發製造,意味著其具備發射多種不同型號飛彈的能力。網上流出的GJB5860-2006標準說明文件[4]顯示,新型垂發系統的研製「採用系列化設計,按高度分為大型發射模塊、中型發射模塊、小型發射模塊……大型發射模塊可以裝載長度不超過9000mm的筒彈;中型發射模塊可以裝載長度不超過7000mm的筒彈;小型發射模塊可以裝載長度不超過3300mm的筒彈。」且「貯運發射筒直徑不應大於850mm……(發射筒)應有良好的密封性,充入一定壓力的乾燥空氣或氫氣,在規定的貯存期內,筒內壓力應高於周圍環境的大氣壓力。」 同時,新式垂發系統「(每個發射模塊的)發射架體一般有8個隔艙,一個隔艙可裝1~4枚筒彈。」每個發射模塊由一個發控單元控制,發控單元的要求為「能同時控制4發不同類型飛彈的發射……(而且)應具備快速自檢、機內測試功能。」從GJB 5860-2006標準的描述來看,新垂發系統與多國海軍採用的美國Mk41垂直發射統有很多相似之處,許多網友據此推測中國可能有著將來出口銷售該新型垂發系統的打算[來源請求]。

艦炮

比起052C型驅逐艦,052D型的另一改進之處為其新式單管130毫米H/PJ38艦炮。該型艦炮由鄭州機電工程研究所(即中船重工713研究所)研發,由內蒙第二機械製造廠製造[來源請求]。H/PJ38艦炮實際上是蘇聯AK-130雙管130毫米艦炮的仿製版[5],總設計師陳汀峰此前曾設計過79式雙管100毫米艦炮,210式100毫米艦炮,以及HPJ26型76毫米艦炮。H/PJ38艦炮所用彈藥的設計者為周炳武。相較AK130,H/PJ38艦炮既可以發射分裝式炮彈,整裝式炮彈,以及多種次口徑炮彈(即炮彈直徑小於炮管直徑的炮彈)與制導炮彈。[來源請求]

數據鏈

網際網路上有消息認為052D型驅逐艦配備了最新的全軍綜合數據鏈系統。[來源請求]該系統據說相當於美軍的Link 16戰術數據鏈系統[6],比起052C型驅逐艦使用的HN-900系統要有明顯的提高(後者相當於美軍的Link-11/TADIL-A系統)[7]。全軍綜合數據鏈系統的總設計師為解放軍總參謀部某研究所所長王建新,開發過程涉及300多個研發機關與8000多名科研人員,並最終獲得了國家科技進步獎[8]。

「中華神盾」

中國政府,軍方以及媒體多次把052D型驅逐艦稱為「中華神盾」。許多西方軍事觀察家質疑這種說法的準確度,並認為「神盾艦」一詞應專指搭載美軍研發的神盾作戰系統的艦隻(在美國、日本、韓國、西班牙以及挪威海軍中均有這樣的軍艦服役)。不過也有說法認為,將中國的新一代防空驅逐艦稱作「神盾艦」,就像將20世紀初各國海軍模仿英國無畏號戰列艦建造的主力艦都統稱為「無畏艦」一樣,是無可厚非的說法。

參考資料

1.^ China building new Type 052D guided missile destroyer. Taipai Times. 29 Aug. 2012 [29 Aug. 2012].

2.^ Chinese Aegis Destroyer Evolves. strategypage. 4 Sep. 2012 [4 Sep. 2012].

3.^ 中國試驗艦測試新型相控陣雷達.

4.^ 我國水面艦艇導彈通用化垂直發射裝置通用要求.

5.^ China Steals Another Russian Success.

6.^ 我海軍已裝備全軍綜合數據鏈 應對更嚴酷作戰環境. 2011年11月.

7.^ 解放軍網戰建設. 2012年6月.

8.^ 總參某信息化研究所:一切為打贏未來信息化戰爭. 2012年4月.

http://zh.wikipedia.org/wiki/052D%E5%9E%8B%E9%A9%85%E9%80%90%E8%89%A6

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tomcat
法國“地平線”級的首艦“福爾班”
-----------------
FRANCE >> FORBIN CLASS
(地平線只是統稱法/義合作滴防空驅逐艦計畫)
2007-06-27 09:22:58
版主回應
軍武的代稱含級與號在各國內外常有不同
就“地平線”級已命名在先
加上似美以“伯克”將軍命級名
法以“福爾班”將軍再命級名
如此將級號混淆
不過美“伯克”級內也有別的將軍号
好比台成功艦也常級號混用
2007-06-27 09:51:35
tomcat
機身由全複合材料製成,隱身性好
--------------
醬子IDF也有用複合材料,也是隱形戰機嚕??.....(昏)
2007-06-27 09:27:09
版主回應
主要還是「在艦形上,45型艦十分類似“地平線”方案,整個艦體採用了隱身設計,低矮的上層建築,光滑的主桅杆」啦
2007-06-27 09:32:50
阿楨
美國最新型伯克級戰艦建造成本高達30-40億美元

據簡氏國際海軍2011年12月15日報道 據簡氏獨家報道,美國海軍首艘III型“阿利•伯克"級彈道導彈驅逐艦的建造成本將在30億至40億美元之間。該成本數目已經得到了多家企業和軍方資料的證實。
  “III”型驅逐艦的詳細設計將在2014年招標,按照傳統將由一家建造商負責,海軍方面計劃將在2016年開工建造“III”型驅逐艦的首艦。
  “III”型驅逐艦的防空反導雷達將比計劃裝備在CGX上的尺寸小:從22 英尺減小到14 英尺。雖然“III”型驅逐艦上將要使用的雷達靈敏度低于CGX巡洋艦,但是要比“IIA”上使用的“SPY-1D”對空搜索/火控雷達的靈敏度高。
  此外,防空反導雷達需要強大的電力支援,這也使得該艦將升級全艦電力系統,輸電網將從目前“阿利•伯克”級驅逐艦上的440V大幅提升至4160V,以滿足10兆瓦的防空反導雷達的正常運行。高電壓可以滿足艦上系統的電力需求,也使得系統運行的更加平穩,但這也會帶來額外的設計和工程費用,使得成本增加。
  一些海軍分析家對于“III”型將比現役“IIA”型造價高10-20億美元的消息感到很震驚。其中最大的疑問在于兩家船廠提供的關于升級電力系統的成本預算上。巴斯鋼鐵公司在建造“朱姆沃爾特”級驅逐艦過程中已經掌握了4160V電網的相關技術,而英格爾斯工業卻還只能建造440V的艦上電網。兩家公司卻在建造成本上有很大差異。但這也都在固定價格合同成本風險預算的可承受範圍內。
  按照慣例,美國海軍在采購某級艦首制艦的時候,都采用成本加成合同,軍方將向建造商支付額外的追加保證金以保證承包商的盈利。例如,近海戰鬥艦以及國防部其他項目都出現了成本超支的情況。成本評估中還包括了艦船一次性的工程和設計成本,這將使得追加建造的艦船的單位成本有所降低。
  2009年初,海軍曾打算用用下一代巡洋艦CG(X)替換現役“提康德羅加”級導彈巡洋艦,但是其成本達到了單艦60億美元,因此該計劃在2010年取消。經過幾年的研究之後,美國海軍決定對 “朱姆沃爾特”級驅逐艦進行現代化改裝,目前已經下了三艘訂單。而爲了優化防空和彈道導彈防禦能力,“III”型“阿利•伯克”級驅逐艦將在現有“IIA”型設計、“朱姆沃爾特”級驅逐艦(DDG 1000)設計和原先計劃的下一代巡洋艦CGX概念之間進行折中。“III”型將有可能采用“朱姆沃爾特”級船舷內傾的主船體設計。
2011-12-18 11:10:09
阿楨
韓稱中國展示出口型驅逐艦 設計未跟上世界潮流2012-05-10 環球網微博

  韓國軍事網站《Viggen軍事論壇》5月3日發表文章,對中國在馬來西亞吉隆坡舉辦的2012年DSA防務展上展出的全新隱身戰艦進行了分析。文章認爲,在中國展出的多款戰艦中,一款之前從未面世的,噸位類似054A的大型導彈護衛艦最爲引人注目。相比“新青年”,其采用了更加徹底的隱身設計,或采用雙機庫布局,提升了反潛與探測能力。但需要注意的是,該型戰艦相比國際同類戰艦仍存明顯差距。其仍未采用全隱身設計,艦載電子設備仍立足本國仿制的俄制系統。不過仍可能在中端戰艦市場上獲得可觀斬獲。  
  首先,中國新戰艦整體技術明顯提升
韓媒稱,以成功出口巴基斯坦的F-22P型導彈護衛艦爲標志,中國逐漸將對現役戰艦進行改進升級作爲研發外貿戰艦的主要發展方式。此次展出的這款新型導彈護衛艦,無疑是在中國已經大量裝備的054A型導彈護衛艦的基礎上,對其進行進隱身與反潛能力改進的成果。相比原型,盡管反潛能力可能因采用雙機庫布局而獲得提升,但反艦與防空能力均相比054A無明顯增長。但該型戰艦仍通過對原型有效的隱身與反潛升級,整體技術水平仍有明顯提升。相比054A型護衛艦,該型護衛艦采用了兩座體積更大的全封閉式桅杆。這一技術特征顯示,中國已將更多的電子設備整合到桅杆內部,外露電子設備數量明顯減少。而作爲全艦主要熱輻射來源的煙囪,也采用了較原型更好的隱身布局,盡管其並未像“地平線”級那樣與上層建築進行整合,但從其較大的隱身外形來看,其或采用了相當完善的熱輻射屏蔽技術。而作爲中國戰艦最大的隱身軟肋的艦體中部,在該型戰艦上也進行了較好的整體設計,盡管裝備了兩座非隱身的4聯裝反艦導彈發射裝置,但整體隱身效果相比原型無疑獲得了明顯提升。該型戰艦的另一個明顯的技術提升,就是采用了雙機庫布局。雖然從防展公布的圖片中無法直接看到這一結構,但從機庫較寬且很平整的機庫頂部結構,加之該型戰艦的潛在用戶(東南亞國家目前正處于常規潛艇發展的井噴階段,因此各國對主力戰艦的反潛性能均極爲重視)對反潛能力的重視,該型戰艦極有可能采用雙機庫布局。加之該型戰艦可能配備潛在用戶已裝備的英制“超級山貓”或美制“海鷹”反潛直升機,其反潛能力無疑將高于中國海軍現役的任何一款水面艦艇,達到世界頂級水平。
2012-05-10 11:00:40
版主回應
  其次,中國新戰艦未能跟上世界潮流

  韓媒稱,盡管該型外銷護衛艦相比其原型,以及中國現役的認可一款水面艦艇,在整體設計上已經獲得了明顯提升,但不能否認的是,其體現出的以隱身與電子設備爲代表的一系列技術局限顯示,其仍是一款未能跟上世界潮流的新型戰艦。與第五代戰機一直未能找到正確的隱身性能定位不同,戰艦對于隱身性能的迫切需求,早在冷戰時期就已經充分顯現。因此,即使是以裝備堆砌,隱身性能低下著稱的俄制戰艦,在最新建造的20380系列護衛艦上,也將隱身視作戰艦的基本性能,由此形成了具備俄式特色的隱形戰艦技術風格。相比之下,盡管中國在167“深圳”號導彈驅逐艦上首次采用了整體的隱身設計,但在該型外銷護衛艦上,其這方面性能仍存在諸多軟肋。在該型外銷護衛艦上,1號桅杆頂端裝備的是一臺仿俄制的“頂板”遠程搜索雷達,其高居全艦最高點,但未采用任何隱身設計。桅杆的兩側還裝備了6臺外露雷達設備。最讓人不能理解的是,在這款反潛性能已獲重大提升的戰艦上,其前甲板竟然畫蛇添足的裝備了兩座陳舊的12管火箭深彈發射器,這不僅無法打擊現代化的柴電潛艇,還會對戰艦的整體隱身效果造成嚴重破壞。
  韓媒稱,與隱身性能的不足一樣,其電子設備同樣面臨較大局限。從該型戰艦部署在艦橋頂部與後桅杆頂部的兩座鍾型雷達罩,以及1號桅杆頂端的仿“頂板”雷達來看,該型戰艦的電子系統仍以俄制,或仿俄制裝備爲主,中國自研電子設備並未在該型戰艦上獲得廣泛應用。相比已經裝備相控陣雷達的同類戰艦,即使中國仿制品相比俄制裝備已經獲得明顯提升,其電子設備的整體技術水准仍處于明顯的劣勢。因此,至少從該型戰艦的電子設備布局上可以看出,中國自研的艦載電子設備並爲達到全面大規模裝備的程度,外銷戰艦現階段還沒有從中國技術進步中受益的可能。需要特別指出的是,該型外銷戰艦存在的這些技術局限,並非源于中國的設計失誤,而是受制于中國目前的技術水平。現階段,中國難以與擁有同類高端戰艦的歐洲同進行軍售競爭,但對于第三世界國家而言,該型戰艦很可能成爲最佳選擇,進而引爆中端戰艦的軍售市場。
  第三,中國新戰艦將在中端市場熱賣
  韓媒稱,巴基斯坦在訂購四艘F-22P型導彈護衛艦後,曾非常直接的向中國表達了希望采購更高端護衛艦的願望。由此不難看出,一方面中國外銷戰艦的整體技術水平已經獲得了一定認可,另一方面,類似F-22P這種在中國二線戰艦基礎上升級的外銷裝備,已經難以適應第三世界用戶的需求,更高端外銷戰艦的産生已成必然。而中國此次展出的這款大型外銷護衛艦,恰恰順應了這一潮流。該戰艦性能在同類戰艦中屬于中等,或將使其在以軍費充裕的第三世界國家爲主的中端戰艦軍售市場中成爲熱賣品。東南亞作爲第三世界國家最集中,互相之間競爭也最激烈的地區,對戰艦的需求有一定的代表性。在該地區,以泰國、馬來西亞、印尼爲代表的國家,軍費相對充裕,有能力采購技術含量較高的水面艦艇。但其相比印度這種地區性大國,在軍備發展方面仍存在較大局限,最明顯的就是作戰環境狹小,整體裝備體系技術水平較低。這種環境就使這些國家需要的戰艦技術水平不能過高,否則將難以適應較低的技術基礎。另一方面,戰艦性能不能過低,須能夠起到旗艦作用,帶領其他艦艇在較小的作戰區域內,進行中低強度的海上對抗。中國此次展出的這款新型外銷護衛艦恰恰適應了這一需求。盡管該型戰艦的整體技術水平中等,但除艦載相控陣雷達之外,已具備國際同類頂級戰艦的全部硬件設施。其現有裝備已經滿足了較小海域內,領導中小型戰艦進行作戰的需求。而其較大的艦體,也爲該型戰艦進行不同等級的技術升級創造了條件。如果將歐洲的同類頂級戰艦比作美制的“海狼”級攻擊型核潛艇的話,那麽該型中國外銷戰艦則是“弗吉尼亞”級攻擊型核潛艇的適當簡化,使其在作戰能力夠用的情況下,造價更低廉,更能在較大的範圍內有效使用。而這,恰恰是第三世界國家采購艦艇的基本需求。
  韓媒稱,這款戰艦可以視作中國海軍的一個縮影。通過近20年的快速發展,中國已經在造艦體系上達到世界先進水平,所欠缺的僅僅是新技術的研發與大規模使用。以中國自行研發航母爲標志,中國海軍已經迎來自其誕生至今,最大的一次技術發展與造艦高潮。屆時,中國海軍極有可能超越昔日的紅海軍,成爲曆史上唯一一支可與美國海軍進行全面對抗的海上力量。
  回複
  垃圾韓國,不看看自己的技術就敢妄下論斷
  實用就好。高端産品只能是一小部分,就想手機電視汽車等,其實效果是相差不大的。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-10/0923690123.html
2012-05-10 11:01:34
阿楨
俄媒稱中國擊敗俄奪得阿爾及利亞3艘輕護艦訂單 2012-05-08 環球時報

資料圖:中國056護衛艦想像圖
  據俄羅斯“潛望鏡2”網站5月6日報道,英國最新一期《簡氏防務周刊》披露稱,阿爾及利亞海軍近日除了與德國TKMS集團簽署合同訂購兩艘MEKOA200N型護衛艦之外,還與中國船舶工業貿易公司簽署了3艘輕型護航艦的供應合同。據悉,這批輕護航艦將由中國廣州造船廠或者上海黃埔造船廠實際建造,其滿載排水量約爲2800噸,可以稱得上是相當大的戰艦。英國媒體沒有披露中國將爲阿爾及利亞海軍建造的輕護航艦的其他具體性能,只是指出,該型軍艦將使用MTU柴油發動機,以及中國系統工程研究所研制的自動化作戰指揮系統。
  俄媒稱,中國得到阿爾及利亞海軍3艘輕護航艦訂單,顯然是直接戰勝俄羅斯一直向阿方推銷的20380型輕護航艦的結果,表明中國在世界武器市場上與俄羅斯産品的直接競爭中再次獲勝。此前中國K-8教練機已經在委內瑞拉和加納市場上戰勝了俄羅斯的雅克-130,中國MBT-2000坦克則在孟加拉國市場上戰勝了俄羅斯的T-90。另外,中國運-8運輸機成功進軍委內瑞拉市場,同樣可以說是俄羅斯,還有烏克蘭的失敗。但是,俄羅斯在世界各種武器裝備市場上的競爭實力仍然遠遠強于中國,比如俄羅斯米格-29殲擊機在緬甸市場上戰勝了中國FC-1戰鬥機,T-90和T-72坦克則分別在阿爾及利亞、委內瑞拉戰勝對手,而俄羅斯在向委內瑞拉推銷BMP-3步兵戰車、“龍卷風”火箭炮、“姆斯塔”自行火炮和各型防空系統方面同樣有著毋庸置疑的優勢,在向阿根廷和玻利維亞推銷米-17直升機,向巴西推銷米-24直升機和BMP-3F步兵戰車,向印尼出口蘇-30戰鬥機,向敘利亞供應米格-29殲擊機、雅克-130教練機、各型防空系統和反艦導彈方面,同樣具有中國無法比擬的優勢。
http://mil.news.sina.com.cn/2012-05-08/0925689896.html

另參本館:中國巡防艦發展史 中華俄式神盾艦051C 中國軍售
2012-05-10 11:10:40
圖博館
解讀國產航母發動機 遼寧艦主機功率15萬千瓦 2016.10.13新浪軍事

  隨著最近國產航母的信息披露,中國自行研製的艦船用燃氣輪機、核動力系統受到了人們格外的關注。有讀者常問,現在的民船都很大,超級油輪有30多萬噸,軍艦尤其是航空母艦,為什麼不能用超級油輪的發動機?
  航母發動機與民船發動機的差異
  最近幾十年,由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展,一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪(VLCC)入門標準是30萬噸級,這個數字只是表示它的載貨能力,加上船體的自重,30萬噸級VLCC的滿載排水量達36~37萬噸。相比之下,當今現役最大的航空母艦,滿載排水量也才10萬噸出頭。但為什麼各國建造的航母,都沒有採用超級油輪的發動機?這要從現代民船發動機的特性談起。
  民船要投入商業運營,因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且,為了進一步降低成本,除非是運送應急生鮮貨物的商船,普通的商船航速都較慢。比如廣州龍穴造船廠2010年建造的“新埔洋”號VLCC,運載能力為210萬桶(30.8萬噸),滿載航速僅15.7節。一般30萬噸的VLCC主機功率只有4~5萬千瓦,相比之下,6萬噸的遼寧艦,最高航速超過30節,主機功率達15萬千瓦,等於3~4艘VLCC的主機功率總和。
  不過可能也有人會問,在航母上安裝幾台VLCC的主機行不行?確實,航母上一般安裝多台主機,而現代大部分商船,包括30萬噸的VLCC,採用的都是單主機推進。但這實際上也是很難辦到的。
  現代航母的動力系統,一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力(實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統),而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。之所以要低速化,是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速,簡化船用變速箱的結構。之所以大型化,是因為要想讓柴油-空氣混合物在氣缸裡充分燃燒做功,柴油機的活塞運動速度不能太慢,但又要保證柴油機的轉速很低,那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。此外,海運公司也希望在一艘上只安裝1台主機,這樣可以縮減建造成本和發動機維護成本,這樣就必須讓單台柴油機的功率達到很大,才能驅動30萬噸的商船。
2016-10-14 12:23:56
圖博館
大型船用低速柴油機的體積到底有多大?我們看圖就能獲得一個直觀的印象。VLCC使用的低速柴油機全重近千噸,高十幾米,柴油機上的一條曲軸全長就達16米,重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高,而且巨大的氣缸“不挑食”,各種劣質柴油、重油都可以燒。但現役航母——即便是全長超過300米、排水量10萬噸的尼米茲級,它的動力艙室無論如何是放不下這個“大傢伙”的。而且,低速柴油機的啟動慢、功率轉換慢,也不符合航母動力系統的技戰術要求。(作者署名:兵器雜誌)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-13/doc-ifxwvpar7910725.shtml

中國國產航母發動機供貨單位曝光 燃氣輪機獲新突破

  圖為30兆瓦級燃氣輪機
  科技日報2016.9.21從中國船舶重工集團獲悉,該集團公司703所聯合有關單位研製的30兆瓦級燃氣輪機驅動壓縮機組,當日在我國西氣東輸3線煙墩壓氣站完成220小時運行試驗即將正式投入運行。此舉將結束長期以來我國天然氣長輸管線燃驅壓縮機組依賴進口的歷史。
  作為我國海軍大中型艦船主動力研發及供貨單位,中國船舶重工703所擁有國內唯一燃氣動力、蒸汽動力、後傳動裝置大型研發中心及大型動力試驗站,為我國航空母艦等大型水面艦船提供動力。
  從目前已知的情況來看,國產第一艘航母將不會採用核動力系統,而是採用常規動力系統。但到底是哪種常規動力,不僅關係到整艦的先進程度,還會涉及中國未來航母的發展走向。目前全世界現役的常規動力航母,要麼是蒸汽輪機驅動,如中國的遼寧艦和俄羅斯的庫茲涅佐夫號;要麼是燃氣輪機驅動,如英國的伊莉莎白女王級;或者是柴油機驅動,如英國的海洋號直升機航母(兩棲攻擊艦)。
  然而航母的主流動力系統仍然是蒸汽輪機和燃氣輪機,特別是蒸汽輪機,在核動力系統出現之前,幾乎是航母唯一的選擇。蒸汽輪機歷史悠久、技術成熟、造價適中,原本是包括航母在內大中型水面艦艇動力系統理想的選擇。但其無論怎麼改進,一些固有的問題,如「出航前鍋爐預熱時間長、燃油燃燒效率不高、加速性能差」等一直無法解決。
  首先需要指出的是,航母不是隨時需要緊急出動的中小型艦艇,其出航前燃油彈藥和生活物資的補給同樣耗時,因此「蒸汽輪機的鍋爐出航前預熱時間長」的問題就並非不可接受。其次蒸汽輪機「燃油燃燒效率不高」的缺陷,對於大國海軍來說也不算個大問題,而最關鍵的就是蒸汽輪機「加速性能差」的短板。
2016-10-14 12:25:36
圖博館
由於航母經常需要逆風全速航行以便於艦載機起飛,因此「加速性能差」這塊短板將直接制約航母艦載機的出動效率,這在戰時是相當危險的。相比之下,燃氣輪機佔有全面的優勢,和國產第一艘航母噸位大體相當的英國伊莉莎白女王級航母就採用了MT-30燃氣輪機,而在燃氣輪機和艦艇全電力推進領域,中國近年來取得了巨大的進步,可以說已經具有了為航母配套的能力。
  目前中國的相關技術還沒有在萬噸以上的艦艇上驗證過,若直接應用到6、70000噸的大型航母上,將存在不小的技術風險。兩相權衡,國產第一艘航母使用燃氣輪機作為動力系統是最理想的,但也不能排除為規避技術風險繼續使用蒸汽輪機的可能性。

發動機遇瓶頸中國國產航母只能用蒸汽動力 2016-06-11

  中國001A型國產航母最新照片顯示,甲板上出現的兩個方型孔洞實際上是便於吊裝4台航母蒸汽輪機。
  實際上,自造完052B型導彈驅逐艦後,中國就已經停止在主力艦艇上使用蒸汽動力,那國產航母為什麼仍然要採用蒸汽輪機呢?這還是和國產發動機的“瓶頸”問題相關。
  中國第一艘航母遼寧艦裝備的是4台TB-12型蒸汽輪機,以4軸4槳雙舵推進,動力總計20萬馬力,最高航速可高達32節。在航速30節時續航力為4,000海裡,在航速20節時續航力可達12,000海裡,艦上的電力系統可提供14,000千瓦的電力,燃油儲量為7,800噸,航空汽油儲量為5,800噸。

中國曾被美封殺燃氣輪機造不了驅逐艦 現能產幾十艘 2016-04-13

  一、美國出爾反爾突然中斷向中國出口艦艇動力
上世紀80年代初期,中國海軍決定在第二代導彈驅逐艦上使用燃氣輪機。由於當時國內自研的數型燃氣輪機或是可靠性無法滿足要求,或是功率、效率等性能不理想,因而決定從國外引進型號。美國通用動力公司的LM2500在綜合性能上優於英國同類型號,且在80年代中期,美國允諾逐步轉讓LM2500的技術,使中國獲得仿製生產LM2500的能力,因此中國決定,在052型驅逐艦上安裝LM2500燃氣輪機。
  但在052型首艦“哈爾濱”號開工之時,事情已經發生了變化。西方重啟對中國的武器技術、裝備輸出禁令,LM2500的引進受阻,中國僅獲得4台成品LM2500以及1台用於培訓、實驗的LM2500樣機。
2016-10-14 12:27:05
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二、烏克蘭發動機就像及時雨幫了中國大忙
1990年,烏克蘭允許中國引進更大功率的艦用燃氣輪機,以蘇聯發動機為動力的052A型艦方案也隨之中止,未進入建造,取而代之的是排水量更大的052系列(即052B),因為美國人對華禁運,中國採用燃氣輪機動力的導彈驅逐艦就被整整推遲了十多年。
  1993年,我國開始引進烏克蘭曙光機械設計局研製的UGT-25000燃氣輪機,烏方在向我國出售10台UGT-25000(DA80重16噸,功率2.9萬千瓦, 33,000馬力)的同時,轉讓相關技術由我國進行國產化。同時為了防止再次出現發動機卡脖子事件發生,我國對UGT-25000的第一階段系列改進,通過中船重工703所、西安航空發動機集團、哈爾濱動力集團的努力,2004年首台國產化的UGT-25000的試制,性能與烏原產機組性能相當,國產化率達到了60%以上。此後的第二階段國產化工作,主要將國產化率提高到95%以上,基本實現材料、工藝等國產化。經過中國改良後的UGT-25000燃氣輪機QC280,在可靠性、可維護性、大修週期、使用壽命等方面都青出於藍,質量達到西方同類產品的水平。目前,QC280已經批量生產,為中國052D、055型新一代水面艦艇建造提供了必要的動力保障。
  三、今天的中國正在發展多種型號燃氣輪機驅逐艦想建造多少就建造多少
上世紀90年代中後期,我國“太行”渦扇發動機的技術突破,為我國燃氣輪機的大發展帶了更大可能。第一型“太行”改型燃氣輪機是QD70,船用型為QC70,是中國第一型7000千瓦燃氣輪機,1996年開始研製,2006年投入使用。針對大中型水面艦艇的需要,中國在“太行”基礎上還推出了功率達25000馬力的QC185燃氣輪機。
  同時,我國還利用烏克蘭的技術發展研製了R0110重型燃氣輪機,輸出功率達150,000馬力,熱效率36%。R0110是中國自主研製的第一型重型燃氣輪機,它的研製成功預示著中國將成為世界上第五個具備重型燃氣輪機研製能力的國家。雖然目前的R0110是應用在發電領域,但其基礎上性能下潛可實現60MW、160MW與200MW以上系列燃機,而可作為中型常規航母、兩棲攻擊艦等大型水面艦艇主動力的R0110艦用型號的論證工作已經展開。
2016-10-14 12:28:11
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美海軍DDG-1000戰鬥力形成將再度推遲3年

[據預測國際2016.4.19報導] 美海軍DDG-1000“朱姆沃爾特”級驅逐艦將再推遲三年至2019年12月形成戰鬥力,這比美海軍在2010年時的估計要晚4年,比去年的估計也要晚一年。目前該艦的問題在於激活其電力集成系統比較複​​雜。該級艦在建造時強調將推進系統和艦上其它用電系統分開,所有的系統最後採用一個統一的電池系統來提供能量,包括武器系統、傳感器系統甚至推進系統。

美媒:美海軍將放棄電磁炮項目

2016.6.4,美國《財經時報》網站發表新聞稱,美國海軍已經決定放棄電磁炮項目,而五角大樓將再花費8億美元,將電磁炮研製重點轉為防禦性用途,同時用常規火砲來發射已經為電磁炮研製的彈丸。

深度:英軍最強45型驅逐艦遇大災難或殃及中國2016.6.12新浪軍事

  45型驅逐艦是英國在1991年參與的法、意未來護衛艦“水平線”(CNGF)計劃失敗後, 自行發展新一代驅逐艦。首艘45型“勇敢“號2003年開工,並且在2006.2.1下水,2009.7.23正式服役。該艦花了10億英鎊。預計12艘約60億英磅(95億美元)。由於一些不為人知(其實是缺錢)的原因,國防部後來只訂購6艘,並已全部服役。
  45型最金貴最有特色的地方就是它裝備的革命性的整合式全電力推進系統。45型的FEP系統包含兩具革命性的WR-21中段冷卻再加熱燃氣渦輪機組,兩具WR-21的最大並連輸出功率為43MW(57600馬力),每具燃氣渦輪分別驅動一個21MW的交流主發電機;兩具螺旋槳推進器分別由一個20MW級(27000馬力)的Converteam推進用電動機直接驅動。除了主要燃氣渦輪發電機之外,還配備兩組2MW級柴油輔助發電機。整套系統在理想狀態運行下可以使得燃氣渦輪得以停機節省油耗。
  但是皇家海軍卻從此噩夢降臨,常年被各種媒體、軍事刊物連篇累牘吹噓的這款號稱先進性“全電推進”的軍艦在實際使用中出大問題了!09年,“勇敢號”艦在她的處女航中,竟然就在大西洋的中間---突然失去了動力,在那裡飄啊飄。14年,“無謂號”艦因動力故障不得不在演習途中放棄任務,回港維修。
  據悉我國艦艇綜合電力推進系統已經在試驗了,可不能出這樣類似的問題,英國人的這個教訓及時的給我們上了生動一課,相信中國軍工能揚長避短,在可靠性等關鍵指標上將這些所謂頂級洋貨狠狠踩在腳下!(作者署名:鼎盛軍事)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-12/doc-ifxszmaa1890524.shtml
2016-10-14 12:29:43
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深度:美福特級航母延期三年仍未服役中國如何避免2016.10.02新浪軍事

  福特級航空母艦是美國海軍最新的航空母艦,該艦是美國海軍的驕傲,是目前世界上最先進也是最大型的航空母艦,該艦的總排水量比美軍現役的尼米茲級更大,而且採用了跨時代的電磁彈射技術,讓福特級航母成為一款集合世界頂尖科技於一身的航空母艦。
  該艦於2005年切割首塊鋼板,原計劃在2013年服役,實際上,2013年10月才完成螺旋槳的安裝工作,而現在,福特號航母仍然沒有服役。該航母和F35一樣,遭遇了多次的拖延。而福特級航母其實推遲服役不止一次,最近,該航母又因為可靠性差而再次推遲,該艦在2014年9月開始,至今已經推遲2年有餘了。
  不過,其推遲也不是說不過去,因為該航母實在是太先進了,採用了無數先進的科技,從電磁彈射到雷達,從新材料的螺旋槳到新的動力,整體上來說,採用了太多的新技術,因此出現問題也是正常的。
  福特級的動力系統非常強大,採用2座新型反應堆,一座輸出功率104兆瓦,一座輸出功率96兆瓦,整體200兆瓦。這時什麼概念呢?尼米茲級只有150兆瓦,直接比尼米茲多了1/4。這兩座核電站開機1小時,可以讓一個普通家庭46年內不用再愁能源問題。
  不過,這也是難免的,因為福特級基本現在整個航母都是用電大戶,比如電磁彈射器就需要大量的電能來產生電磁力。而最新的雙波段雷達,也是耗電大戶。此外,如果該艦再裝點軌道炮活著電磁炮,那麼用電量就更大了。然而,隨著新裝備裝備的越來越多,航母也遇到幾次推遲服役,這讓美國參聯會主席麥凱恩非常憤怒。
  其實,中國未來也會建造航母,如何避免犯美國這樣的錯誤呢?中國人的方法非常保守,但是有效。那就是,不在一款新機上採用完全的全新技術。比如該機如果機身重新設計了,那麼發動機則選擇比較保守可靠的版本,在機身設計穩定後,再還發動機。放到艦船上也是一樣的,這就是為何052C到052D,雖然經過一個052系列內的型號升級,但其實每艘052C都有區別,一些小的區別。正是這樣的區別,保持中國裝備的小步快跑。(作者署名:圖說軍事)
2016-10-14 12:31:28
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中國055型艦為何不用最先進發動機 先進不等於戰鬥力2016.6.18 新浪軍事

  中國自行建造055萬噸新型驅逐艦目前正在緊張的建造中,其滿載10000噸的排水量和所裝備新型雙波段相控陣雷達,甚至是極有可能的112單元的垂直發射系統都讓人感到興奮不已,不過唯獨有一點可能讓大家覺得不是很滿意,根據中國造船企業的消息中國055驅逐艦的動力來源是4台國產化的QC280燃氣輪機組成的燃燃動力組合,這讓人覺得對比美國的DDG- 1000和英國的45型驅逐艦的採用的全電力推進系統聽起來要弱上一個層級,不過事實真相是這樣嗎?
  首先我們需要明確全電推進系統是怎麼一個優秀的高科技動力系統:我們都知道傳統的船用推進系統都是要靠發動機,經過減速器減速後傳動螺旋槳,這中間需要筆直的傳動軸,還有複雜的機械齒輪結構,儘管潤滑的再好,可是仍然有損失。而且如此多的機械結構傳遞能量的損耗必然不小,震動和噪音也相當大。怎麼辦呢?全電推就此誕生,最早的全電推進系統始於一戰,不過一直到近些年才開始廣泛應用。全電推就是依靠於電動機直接連接螺旋槳,控制電動機的轉速調節來實現螺旋槳的旋轉速率,而且可以把螺旋槳和電動機封裝在一個吊艙裡,使用電纜進行控制就可以了,如此優秀的動力設備自然也被大家所看好。
  英國是最早把全電推系統應用到現在戰艦上的國家,.......尤其使用了但是先進的全電推雙軸推進系統,2台WR-21IRC燃汽輪機外加2台柴油發動機,推動2台40MW的電動機,驅動整船可達30節的最高速度,並且幾乎擁有了無級變速的能力,這讓多少造船業者為英國的敢為人先點贊。
  不過事與願違,如此先進軍艦居然因為WR-21燃汽輪機中冷回熱系統故障而導致整條船的發電效率降低而無法執行海外作戰任務。也就是說本船的機械發電機組無法產生足夠的電能供給電動機來驅動船體,更別說驅動艦上的諸多電子設備:雷達、電子偵測、指揮等等系統。而英國人給出的答复則讓人覺得簡直就是在不負責任,BAE公司的經理居然說:45型發生問題完全是因為該船設計時根本沒有考慮要執行全球任務。我們設計就是在英國周邊海區活動,沒想過去更溫暖的水域內執行任務,在不同海區出現問題是正常情況。改進方案也非常粗暴,返回船廠開大洞再裝2台柴油發電機。
2016-10-14 12:32:53
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這就是全電推系統目前參加到實戰中的表現,英國人用自己血的教訓告訴我們,新技術裝艦是有相當大的代價!這點美國人也深有體會,所以美國DDG-1000如此優秀的萬噸新銳驅逐艦也被叫停,反而把資金傾斜於“阿利。伯克III”型傳統驅逐艦建造上。這些都可以看出對於新技術全球都想體驗,可新技術並不等於表戰鬥力。相反像英國那樣,大肆建造後最終返工,得不償失。
  中國的全電推進系統其實早已應用在了中國的海警船上,甚至可以做到360°原地轉完這樣複雜的海上動作,性能也相當可靠。而且為中國全電推系統的成熟應用也會為日後儲備更多的實際應用經驗。在未來的055A或者054B上,安裝中國的QC280IC間冷循環燃氣輪機會比原來QC280性能甚至有30%以上的提升。而目前055萬噸驅逐艦的最主要作用,是利用現有成熟的052D系列技術,快速建造完工,實際裝備部隊應用起來,應對日益複雜的海上態勢。先用起來形成戰鬥力,更多新技術應用讓後續艦來應用,畢竟保證戰鬥力才是第一位的!(作者署名:無名高地)
2016-10-14 12:34:17
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從英國26型護衛艦看中國新護 偏重反潛才能適應戰場2016.11.24 新浪軍事

  近日,英國防大臣邁克爾•法倫視察BAE公司格拉斯哥船廠期間宣布,皇家海軍新一代26型護衛艦首艦預定於2017年夏季進行首塊鋼材切割,計劃從2020年代初期開始逐漸替換英國皇家海軍現役的23型。
  視線轉回國內,054A首艦服役至今也已經過去10餘年,下一代護衛艦的研製早就提上日程,年底也有可能簽訂建造合同。
  054A被人詬病的一個地方便是其動力裝置,採用全柴動力,雖然航程遠,經濟性高但也帶來了航速低等缺點。皇家海軍在45型上採用了全電推進,也有成本高,技術難度大和穩定性差的問題,所以採用26型上的柴—電—燃氣輪機交替使用推進系統,是不錯的解決方法。
  26型反潛戰系統裡的艦殼聲吶、2087型拖曳線列陣聲吶、反潛直升機等設備基本上都是23型護衛艦採用過的,採用成熟裝備能降低研製風險。
  不過26型採用了海洋攔截者艦空新一代導彈系統,採用可以共架發射多型導彈。在雷達和電子系統方面,摒棄原有的382型雷達,使用新研製的艦載相控陣雷達,進一步提升其作戰能力。
  未來的新護,其實不會傾向於類似日本秋月級那樣的通用型軍艦,一專多能,而是像26型一樣偏重於反潛。(作者署名:浩漢防務)
  回應
 英國45現在都靠艦炮反艦了,還說什麼啊,當初為了追求性能拋棄德法意地平線,自己開發了45結果反艦導彈都退役了,沒錢開發新的,這種護衛艦壓根不適合中國,把先進傳感器都集成在一艘小船上,是因為英國國防需要降低成本,代替驅逐艦,而我國護衛艦主要承擔反潛,巡邏任務,中國航母核心是052D和055組成的,中國沒必要吧物美價廉的護衛艦集成如此多的先進系統,只需要有基本的防空反艦功能,同時加強反潛本職功能,防空交給052和055.
 楨:歐俄印都妄想以小盾代美中大盾,但有皆小盾雷達安裝在塔形桅杆高處,限制了雷達天線的尺寸和重量,會影響艦艇的穩定性和操縱性,轉彎易傾覆之弊。尤其蘇俄「大而全小而全」之造艦模式,把一、二千噸級20380型輕護當四、五千噸級大謢用;把四、五千噸級22350型大謢當八、九千噸級神盾驅逐艦用;把八、九千噸級21956 型神盾艦當上萬噸級巡洋艦用,多不適於當遠洋艦隊用!
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-24/doc-ifxyawmn9989872.shtml
2016-11-25 10:28:15
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英軍最強45型驅逐艦遇大災難 2016.6.12新浪軍事

  45型最金貴最有特色的地方就是它裝備的革命性的整合式全電力推進系統。但是皇家海軍卻從此噩夢降臨,09年“勇敢號”艦在她的處女航中,竟然就在大西洋的中間---突然失去了動力,在那裡飄啊飄。14年,“無謂號”艦因動力故障不得不在演習途中放棄任務,回港維修。 據悉我國艦艇綜合電力推進系統已經在試驗了,可不能出這樣類似的問題,英國人的這個教訓及時的給我們上了生動一課!
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45型驅逐艦數量少故障多 設計存缺陷 如今無導彈用!

深度:美福特級航母延期三年仍未服役中國如何避免2016.10.02新浪軍事

  福特級的動力系統非常強大,採用2座新型反應堆,一座輸出功率104兆瓦,一座輸出功率96兆瓦,整體200兆瓦。福特級基本現在整個航母都是用電大戶,比如電磁彈射器/雙波段雷達/電磁炮。然而,隨著新裝備裝備的越來越多,航母也遇到幾次推遲服役,這讓美國參聯會主席麥凱恩非常憤怒。
  其實,中國未來也會建造航母,如何避免犯美國這樣的錯誤呢?中國人的方法非常保守,但是有效。那就是,不在一款新機上採用完全的全新技術。這就是為何052C到052D,雖然經過一個052系列內的型號升級,但其實每艘052C都有區別,一些小的區別。正是這樣的區別,保持中國裝備的小步快跑。

美海軍DDG-1000戰鬥力形成將再度推遲3年

[據預測國際2016.4.19報導] 目前該艦的問題在於激活其電力集成系統比較複雜。該級艦在建造時強調將推進系統和艦上其它用電系統分開,所有的系統最後採用一個統一的電池系統來提供能量,包括武器系統、傳感器系統甚至推進系統。

美媒:美海軍將放棄電磁炮項目

2016.6.4,美國《財經時報》網站發表新聞稱,美國海軍已經決定放棄電磁炮項目,而五角大樓將再花費8億美元,將電磁炮研製重點轉為防禦性用途,同時用常規火砲來發射已經為電磁炮研製的彈丸。
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美海軍DDG-1000對陸砲彈一發80萬美元遭取消
2016-11-25 10:28:33
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45型驅逐艦動力系統存在嚴重缺陷英國皇家海軍招標解決

  《簡氏防務》2017.3.21報導,45型驅逐艦將進行一次動力系統升級招標,招標內容是尋求一種更大功率的柴油機來替換原先安裝的2台2MW發電機組,並且將在每艘船上安裝三台。觀察者網軍事評論員認為,對於45型遇到的問題來說,這種改進方案實質上是治標不治本。
  在服役之初,各種先進技術堆砌的45型幾乎是集萬丈光芒於一身。其中最引人矚目的莫過於動力系統,羅爾斯•羅伊斯公司的WR-21間冷回熱燃氣輪機配合全電推進系統可以說是站在了全球驅護艦的潮流尖端。
  從理論上來說WR-21有著完善的熱量管理系統,因而能發揮出近39%的最佳熱效率。如此高效率的燃氣輪機在配合電力推進的情況下,45型的理論續航能力在18節航速下高達7000海裡,然而這一切都只是理論。
  WR-21燃氣輪機剖視圖,可以看到其結構相當複雜
燃氣輪機在熱帶環境下的功率衰減是普遍現象,但是通常採用簡單循環結構的燃氣輪機因高溫下降的功率並不明顯,而WR-21作為複雜循環燃氣輪機,在採用了間冷回熱技術之後,實際上對溫度的變化更加敏感。
  在燃氣輪機功率欠缺的情況下,45型的電力綜合控制系統並不會選擇自動降低推進電機的輸出功率,而是要求柴油機部分提高發電量,強行滿足推進功率要求。
  在海灣地區執行任務期間,45型的柴油機就在這種超負荷運轉的情況下宕機了,而WR-21也難以滿足推進需求,這就導致了45型存在著喪失動力的危險。
  昔日榮光的大英帝國皇家海軍,現在僅剩下6艘隨時可能半身不遂的驅逐艦來撐門面,實在令人唏噓
  面對這種情況,皇家海軍選擇為45型更換3台更大功率的柴油機,來滿足日常巡航的功率需求。以相近噸位的中國052D為例, 其使用了2台4MW柴油輔機來滿足巡航功率需求。45型僅靠那2台2MW柴油機顯然是不夠的。
  根據45型的船電用量和船用電力冗餘要求,可以計算得出,將不低於4MW/台,12MW可以在滿足巡航推進的同時滿足船上作戰設備供電。
  《簡氏防務》稱,該項柴油機動力升級計劃將從2019年開始實施,在2024年前完成。
  回應
叫“羅爾斯•羅伊斯”多生疏,直接叫勞斯萊斯多好
同源不同流。動力領域就叫羅.羅。
英國人覺得近年沒什麼事真有什麼事叫他兄弟美去搞定就行
美國剛剛還在給瀕海戰鬥艦(LCS)自由號換柴油機呢,同病相憐,難兄難弟啊
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_03_23_400163.shtml
2017-03-24 10:45:11
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美盟友願意與中國聯合造驅逐艦:解放軍卻高興不起來2017.5.7 新浪軍事

  本世紀以來,中國海軍艦艇裝備呈現大型化發展之勢,這一進程其實在上世紀70年代時,051型驅逐艦建成時,即已開始拉開了大幕。
  無論怎麼說,051型只能是解決了大型水面艦艇的有無問題,論到技術水平並不高,艦炮依然為主要武器,反艦導彈性能並不理想,也沒有防空導彈,反潛武器也相當簡單。由於艦體相當不錯,滿載排水量達到3670噸,艦長132米,艦寬12.8米,吃水4.6米,主機功率72000馬力;設計最大航速32節,試航時創造了37.95節的航速記錄。
  上世紀80年代初時,中國曾試圖對051型進行全面升級,當時相中英國的42型驅逐艦,又稱“謝菲爾德”級驅逐艦,為英國皇家海軍上世紀70年代中期才開始裝備的防空驅逐艦,滿載4150噸,採用燃氣渦輪機動力,主要武備為海標槍防空導彈。
  42型的遠程艦空導彈為中國海軍最為急需的裝備,本打算直接引進42型,可是價格過於昂貴,於是改為僅引進設備安裝到國產051型驅逐艦上,也就是:051S方案,為中英重點軍事技術合作項目。也許今天的人們難以想像美國的主要盟友:英國會願意與中國聯合造驅逐艦,其實並不意外,那時正值西方國家放開了對中國的軍用裝備出口,中國藉機引進了多項西方裝備,英國更是對華出口的主力,甚至今天也依然保持對華軍售,只不過現在沒好東西,中國買的少了。
  按構想,中英兩國將進行相當廣泛的合作,那時中國海軍計劃不小,一共計劃要8艘,先改裝兩艘051型艦,再新建6艘同型艦,由於其配遠程防空導彈,將從根本上提高艦隊和單艦的防空作戰能力。具體方案為:採用高乾舷甲板船型,正常排水量達到了4100噸,將安裝海標槍防空導彈系統,以及英制的CAAIS-450型C3I系統,電子戰系統等,動力改為燃氣輪機,加裝直升機起降甲板及機庫,以配備“海豚”直升機,反潛武器將增加A324魚雷,反艦導彈也將普通成8枚“鷹擊”-8導彈等。
  當然了,關鍵之處,依然為海標槍導彈,全重550公斤,彈長4.36米,彈徑0.42米,最大射程為70公里,作戰高度10至22000米,最大速度為3.5音速。這在上世紀80年代初時,絕對可以稱為一流的性能。
2017-05-08 07:54:30
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可惜中國海軍卻無奈放棄,原來在計劃剛剛開始時,設計人員就發現,如果按計劃進行,對051的艦體修改量太大,將嚴重拖廷工期,也將大大提高成本,正當中方猶豫之時,1982年的英阿馬島戰爭爆發,正值英國人為取勝而慶祝時,解放軍方面卻高興不起來了。原來英軍在戰爭中損失也不小。其中42型驅逐艦戰沉2艘,重傷1艘。
  原本被寄予厚望的“海標槍”區域防空導彈也完全沒有發揮出想像的效果,一共發射26枚導彈,僅擊落5架阿軍飛機,以及一架英軍直升機,反而曝光不少問題,比如:對低空目標命中率僅為十分之一。
  這個項目自然下子受到冷落,後因費用超支,計劃擱淺,最終取消。原本規模不小的引進計劃,實際僅引進一些子系統,諸如:“烏鴉座”型乾擾火箭等。當然了,這是一次相當好的學習,讓我們對西方艦艇設計理念等有了一個全面的了解。
  後來我們憑藉自已的力量,對051型進行改進,最後兩艘該型艦,已經採用全封閉式艦橋和艦體;新型反艦導彈等武器;以及全新的航電及作戰系統,作戰數據系統等,為日後設計更大型的艦艇奠定基礎。(作者署名:麥田軍事觀察)
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-07/doc-ifyeychk7105851.shtml
2017-05-08 07:55:41
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「奇葩」的F-125型護衛艦

德國F-125型護衛艦首艦開始海試,預計不日即將交付德國海軍。不過,令人疑惑的是,作為二戰後德國噸位最大的作戰艦艇,F-125在武器配置上卻顯得極為另類。
  1999年,F-124型首艦下水後,參與研製的各大廠商便聯合提出了「未來護衛艦2020」(FDZ-2020)計劃。雖然這一計劃最終未被採納,但其相關研究卻成為研製F-125的基礎。
  2004年,德國海軍發布了F-125建造計劃徵求書,2007年,德國海軍正式簽訂4艘F-125的建造合同,總造價22億歐元。
  那麼,F-125的性能如何呢?其中,最令人矚目的是其動力系統。為滿足長時間巡航的需要,F-125採用了複雜的柴燃電綜合推進系統,該系統由一台20000千瓦的LM2500燃氣輪機,4台2900千瓦的柴油機和兩台4700千瓦的發電機組成。憑藉這套動力裝置以及其他一些相關設計,F-125一次出動可部署兩年,每年執行任務時間不少於5000小時。不過,但由於只採用了一台燃氣輪機的緣故,其最大航速僅有26-7節,各國主力驅護艦最高航速普遍30節上下。
  至於F-125的武器配置,則可以用「奇葩」二字來形容。F-125長145.6米、寬18.4米,吃水5米,滿載排水量7000噸,被一些媒體稱為「護衛艦之王」。
  這麼大的「塊頭」,在武器配置上卻非常吝嗇,雖然安裝有TRS-4D有源相控陣雷達,但卻沒有配備像樣的防空飛彈,只有前後兩套「拉姆」末端防空飛彈。
  其主炮為一門64倍口徑的127毫米艦炮,另有兩座27毫米遙控武器站,5座12.7毫米機槍武器站,兩挺12.7毫米人操機槍。8枚AGM-84E「魚叉」反艦飛彈,兩架NH-90直升機。與F-124相比,缺少了關鍵的MK41垂髮系統。
  思路獨特
儘管德國海軍規模有限,但也是歐洲舉足輕重的一支力量,其新一代主力艦艇為何裝備如此孱弱呢?
  冷戰期間,相對弱小的德國海軍只需要協助北約各國海軍保衛北大西洋到波羅的海的交通線。冷戰結束後,隨著國際地緣戰略格局的變化,其任務定位也發生變化。德國認為現在最大的安全威脅來自走向失敗的國家、恐怖主義、有組織犯罪以及對有限資源的爭奪。
  因此,德國海軍按作戰使命分為三類:負責在世界各地執行高強度作戰任務的快反部隊;負責國土防禦、國際維和之類中等/低強度任務的穩定部隊;負責後勤和國內安全的支持部隊。F-125便屬於穩定部隊的一員,簡而言之,德軍給該艦的定位主要是在歐盟或北約框架下,在瀕海地區應對非對稱威脅,這樣的定位,對武器裝備的要求自然有限。
2018-01-20 08:30:58
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不過,環顧世界各國裝備的海軍艦艇,類似F-125定位的艦艇一般都裝有大量對地攻擊武器,可隨時對敵方縱深進行打擊,並可搭載一定數量的特種部隊/海軍陸戰隊,艦艇有獨立的投送手段(一般使用直升機或快艇)將這些部隊送到敵方縱深執行特種任務。
  出於瀕海作戰考慮的F-125,在設計上也遵循這一思路,這樣就導致了其看似「奇葩」的武器配置。事實上,F-125的主炮配備有「火山」遠程精確制導炮彈,最遠射程可達120公里,其搭載的反艦飛彈無論是「魚叉」還是RBS-15MK4,都擁有對陸攻擊能力。另外,該型護衛艦可搭載50名特戰隊員,並設計有存放特種部隊武器的武器艙以及相應的指揮設施。
  在艦載機方面,雖然F-125的標準配備是最大起飛重量不足10噸的NH-90,但必要時也可起飛重量15噸的EH-101直升機。
  此外,該型護衛艦還搭載有4艘11米長的快艇,與其他護衛艦搭載的交通艇不同,這種快艇最高速度可達40節,並裝有完善的通訊設備,主要用於海上登臨檢查、特種作戰等。
  力不從心
事實上,F-125最初設計的武器系統要比現在完善強大得多,根據最初設想,該艦主炮應該是一門155毫米火炮,並裝備有12聯裝多管火箭炮系統。此外,安裝48單元的MK41垂直發射系統。而這些美好的設想都因成本和技術原因未能實現。
  事實上,西方很多同類艦艇也有類似的遭遇。之所以出現這樣的情況,一則是西方各國近年來經濟情況普遍不甚樂觀,留給軍費的空間不大,另外,隨著時間的推移,原來設想的作戰環境已發生變化,有的甚至是顛覆性的。具體到德國而言,在設計F-125時,歐盟風頭正勁,並打算建立自己的獨立武裝力量,以應對所謂的非傳統威脅。
  在這種情況下,德國研製一種專門用於海外中/低強度作戰的艦艇,在英法兩國航母保護下,專門執行海外部署任務也在情理之中,但時勢移轉,如今的歐洲早已不是鐵板一塊,馬克龍的勝利雖然讓歐盟鬆了一口氣,但英國「脫歐」已讓歐盟雪上加霜。顯然,這個時候德國也沒有多少心思琢磨海外部署的事。
  而隨著烏克蘭東部問題的持續發酵,東歐進一步緊張,俄不僅在烏東寸步不讓,近來又推出了以「阿瑪塔」坦克為代表的新一代地面裝備,對於這些變化,歐洲諸國也不得不有所準備。這種情況下,德國海軍的新一代艦艇只能縮減配置也就不足為奇了。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_429_60143.html
2018-01-20 08:34:11
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美海軍油電混動戰艦計劃泡湯特朗普親自叫停2018-03-09 觀察者網

美國海軍又一個雄心勃勃的計劃被取消了,這就是幾年前曾大肆宣傳的以“油電混動”技術改造其現役34艘“伯克”級驅逐艦,實現節約燃油目的的“混合動力”計劃。據稱,經過試驗發現,這種改裝既不能顯著節油,反而容易發生全艦電力系統超負荷導致斷電的嚴重故障。根據美國海軍2017年預算,這一項目原計耗資3.56億美元。據海軍發表的聲明,特朗普的2019預算中已經取消了對這一項目的所有投資。
  據美國《防務新聞》網站3月8日報導,美國海軍在2018財年中申請630萬美元,用於完成“特拉斯頓”號驅逐艦的改裝試驗工作,但2019財年中與此相關的所有費用已經清零。據悉,迄今為止美國海軍已經為這一項目支付了520萬美元。而整個項目按照2017財年的預算,要耗資3.56億美元。
  美國海軍發表的一份聲明稱“2019年總統預算中,已經將2019財年給混合電力驅動項目的所有預算取消。“在未來的國防項目中,在DDG-103'特拉斯頓'改造之後,不會再有更多與此有關的採購。”
  聲明稱,美國海軍將使用“特拉斯頓”號作為試驗平台,測試這一技術在長期使用中是否能夠節約成本。
  通過對艦上電力系統的改裝,美軍計劃用3台柴油輔機來驅動“伯克”級低速航行,但對於耗電量巨大的盾艦而言,這樣的改裝可能並不合適
  英國45型驅逐艦的全電驅動系統就曾在熱帶地區航行時因為主機動力下降,出現過載事故導致全艦斷電,目前這一缺陷還在困擾著英國海軍
  據稱,美國海軍準備為“伯克”級安裝的油電混動系統是由L-3公司負責研製的,該系統可以利用戰艦發電機的動力來驅動主驅動軸,來帶動螺旋槳,此時戰艦行動的動力將來自艦上的發電機,而不必啟動LM2500主機。此時戰艦可以維持13節以下的航速,在不考慮與航母共同行動的時候,戰艦可以在這一航速下執行夜航、彈道導彈防禦和反潛任務。
2018-03-10 08:40:39
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但是,經過實際測試,已經發現該系統可能存在一系列問題。這其中最首要的就是動力超載的問題。
  “伯克”級上裝有3台輔機用於發電,在正常航行時,通常只使用其中兩台來帶動發電機,第三台處於待機狀態,處於待機狀態的發電機可以進行維修保養工作,也可以作為備用動力隨時準備投入使用。
  但一旦啟動油電混動系統,這三台輔機必須全部運轉起來,而且即使如此,在驅動戰艦航行的同時,還要帶動艦上耗電極高的雷達電子系統,這樣一來就可能導致電力系統過載。
  一位匿名的海軍軍官表示:“在這種情況下,你打開一個電燈,都有可能導致全艦斷電的後果。”
  此外,就是使用電力系統驅動戰艦也並沒有此前設想中那樣省油。
  雖然如此,還是有一些技術人員堅持認為,這些問題都可以通過適當的技術手段得到解決,簡單叫停這個項目是短視的。
  回應
老米已經成為最大產油國,要當賣油大戶,還要花錢研發什麼節約燃油的“混合動力” 計劃, 這不是脫褲子放P?
一首軍艦最大電功率都計算不准確,不可能吧?我是理解不能啊!
看這意思是由於後改的,互相功率配合不合適。看來電傳動和隱身一樣,得從設計開始的時候考慮。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2018_03_09_449609.shtml
2018-03-10 08:41:24
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西班牙首艘6000噸級護衛艦將開工 垂發僅有054A一半 2019-01-23 新浪軍事

  這幾年,歐洲一些海軍強國紛紛上馬新型護衛艦,繼英國海軍的26型之後,西班牙即將在今年建造首艘新型F110型。據
  F110型是西班牙海軍5艘F100巴贊級之後的新型護衛艦,也同樣會建造5艘。去年12月,西班牙國防部將一份43億歐元(約49億美元)的合同授予西班牙著名的納凡蒂亞造船公司,用於取代1986年服役的6艘聖瑪利亞級(佩里級改進型)。F110今年5月開工後,預計將於2025年交付,最後1艘將於2030年或2031年交付。
  F110艦長145米、滿載排水量6100噸,和巴贊級的146米、6300噸級相差無幾,這一點和英國海軍26型基本沿用了45型船體是一致的,不過西班牙海軍要求F110最高航速達到35節,因此使用了4台燃氣輪機,這麼追求極速,在歐洲新一代護衛艦中不多見。
  和裝有簡化版宙斯盾四面陣和作戰系統的F100型相比,F110型弱化了防空能力,增加了多工作戰能力。它裝備一門127mm的MK45型艦炮,艦艏只有一套16單元的MK41垂發,反艦導彈依然是魚叉,另有2門30mm近防系統,可搭載2架NH90艦載直升機,同時它的艦體舯部設有4個剛性小艇收納艙,和德國最新的F125型一樣側重海上臨檢、攔截等低強度任務。
  雖然沒用宙斯盾相控陣雷達,但F110型依然是有小盾的,它的主桅也採用了和咱們055大驅等各國新一代主戰艦艇類似的集成桅杆,佈置方式和F100類似的4面新型有源相控陣雷達是洛馬公司研發的S波段多功能雷達,估計和美國海軍最新的FFG(X)上那款一致,因此F110依然是一艘西造船體和美制雷達、武器系統相結合的護衛艦。
  F110艦艏只有16單元的MK41垂發,看似比中國海軍作為二線主戰艦艇054A的32單元還少。
  不過它防空能力不容低估,雖然它不像巴贊級一樣具備使用標準-2系列艦空導彈執行艦隊防空能力,但它將成為美國之外第一個引入新型改進型海麻雀(ESSM)Block2型中程艦空導彈的戰艦,比起老版ESSM它增大了射程,制導方式改為主動/半主動雷達複合制導,仍然是“1坑4彈”,16單元就能帶64枚,還節省了大量的艦體空間。
  整體來說,F110設計還是比較均衡的,6000噸級的噸位也比較適中,非常有可能再次外銷,因為F100就衍生出澳大利亞海軍最新的霍巴特級驅逐艦,以及挪威的南森級宙斯盾護衛艦,西班牙人的生意經還是念得不錯的。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-23/doc-ihqfskcn9756616.shtml
2019-01-24 09:12:00
圖博館
韓國售泰護衛艦藏貓膩 從主炮到垂發全是"湊合"產物 2019-01-23 新浪軍事

   2019-01-07,泰國海軍在梭桃邑海軍基地舉行儀式,迎接韓國為其建造的首艘護衛艦“普密蓬•阿杜德”號,泰國還將依據韓國轉移的技術,在本國建造另一艘同型艦。
  泰國採購這兩艘護衛艦是為了替代2015年退役的兩艘原美國海軍諾克斯級護衛艦。其實,該艦的採購計畫早在2013年就已經確定,當時還進行了頗為激烈的競標過程,韓國大宇造船與海事工程公司(DSME)的DW3000方案最終擊敗了包括中國的F-40T方案在內的眾多對手獲勝。
  對於以054A為藍本推出的F-40T競標落敗,當年還在網友中引起了一陣不小的波瀾。眾所周知,中國造中小型水面艦艇一直以性價比高、交貨迅速、不坑人、無附加條件等優勢而受到第三世界國家的普遍歡迎。就泰國海軍而言,與中國造船廠的合作更是有20多年的歷史。
  平心而論,無論從排水量、戰鬥力,還是可靠性、經濟性來看,F-40T都要優於DW3000,但為什麼最終卻是韓國人笑到了最後?一開始人們以為是價格問題。這些年來,韓國人為了把自己製造的武器裝備推向世界,沒少幹“賠本賺吆喝”的事情。從賣給土耳其的K9自行榴彈炮,到半賣半送給菲律賓的F/A-50輕型戰鬥機,都是這一類操作。但從後來公佈的價格來看,DW3000F造價達4.6億美元,對於一艘3000多噸的護衛艦而言,這個價格實在不能算便宜。要知道,法意聯合研製的FREMM的排水量將近6000噸,造價也不過6-7億歐元(6.8-7.9億美元)而已。即使韓國人給出的這個價格包括了後續轉讓建造技術的費用,也仍然偏高。
  那麼,泰國海軍選DW3000到底圖個啥?外界分析普遍認為,根本原因還是泰國希望在軍艦上整合西方的電子設備和武器,但鑒於近年來中美之間微妙的關係,美國顯然不會同意把西方的設備整合到中國的艦體上去。於是,泰國人只能退而求其次,選擇在價格和技術轉讓方面相對“有誠意”一點的韓國公司。
  再看看該艦頂部的整體式桅杆……嘖嘖嘖,3000多噸的護衛艦,硬是整出了主力艦氣勢的上層建築,對於韓國海軍的大邱級來說,也許有著16單元垂直發射系統的甲板下設備,和127毫米主炮的彈藥艙、輸單系統“壓稱”,能稍微平衡一下高大的上層建築。但DW3000F只有8單元的垂直發射系統和76毫米主炮, 76毫米主炮裝在一個凸出於甲板的底座上,如果你看一下大邱級的主炮,就會豁然開朗:那座127毫米主炮下面有一個尺寸完全一樣的底座!美國人一般很少把它裝到4000噸以下的軍艦上——空間不夠。
2019-01-24 09:18:37
圖博館
再比如,垂直發射系統的安裝平臺尺寸相當大,卻只在最頂端一小塊地方裝了8單元垂直發射系統。據說DSME本來打算在垂直發射系統後面裝一門“密集陣”近防炮,但在入役的DW3000F上卻沒有看到這門炮的影子。這是不是也從另一個角度證實了該艦的重心和穩性確實有問題?另外,如此巨大的垂發系統平臺,其實它是為大邱級上那16單元垂直發射系統(可擴展到32單元)準備的。DSME沒有修改這些具體設計,就這麼原樣照搬到DW3000F上來。
  回應
有搞這酸文的時間,好好想想自己怎麼搞吧。
泰國買了這條韓國艦早晚會後悔的!韓國軍艦造的水準到底怎麼樣?泰國其實問問孟加拉不就知道了。
孟加拉買韓國軍艦竟斷了龍骨 如今孟加拉是我國軍艦的鐵粉-
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-23/doc-ihqfskcn9761203.shtml

泰國三艘主力戰艦隆重迎接新艦回家,網友:大頭娃娃,風吹就翻船 2019-01-22 新浪軍事

網上有種說法是,泰國原本是看好中國護衛艦的,卻因為長期使用北約標準的武器裝備,如果選購中國的還要去改進比較麻煩。但當初,德國和美國也有競爭,好好的正統不要,非買拼裝貨算什麼?有人說韓國拿泰國人當小白鼠試驗,有人說護衛艦看著不舒服,有種大頭娃娃的既視感,好像一陣風吹過來就可能翻船。
  回應
韓國軍艦實在是頭重腳輕,比例失調啊,遇到極端天氣真的可能會傾覆的。

泰國兩代主力艦同框 中國造老軍艦火力不輸韓國新艦 2019-01-22 新浪軍事

  1991年,泰國海軍向上海的中華造船廠發來訂單,訂購2艘F-25T型護衛艦,裝備了不少西方的武器裝備和雷達電子設備。排水量2500噸,滿載排水量2980噸。主要武器是一門美國聯合防務公司生產的127毫米MK.45/54倍口徑高平兩用艦炮、8枚美國的“魚叉”反艦導彈、2座中國產的37毫米雙管防空炮、2套義大利白頭公司的ILAS-3魚雷發射系統,還可搭載一架SH-2F或S-70B7直升機。最大航速可達32節,續航力為4000海裡。原本還要安裝美制MK41垂直發射系統,由於泰國後來遇到了經濟危機,很長時間裡面沒有能夠付諸實施,不過近年來終於實現了設計時的全狀態。MK41一單元可以攜帶4枚ESSM。
2019-01-24 09:22:11
阿楨
噸位和中國054A相當,飛彈射程才25公里,英國「海受體」形成戰力 2019-06-20

「海受體」防空飛彈系統主要是為英國皇家海軍的23型飛彈護衛艦而專門研製的,用來替代此前23型的「海狼」。
23型滿載排水量為4200噸,和中國的054A持平。但23型裝備了32枚射程僅有10公里的「海狼」近程垂直發射防空飛彈,054A則裝備了32枚射程40公里的HHQ-16中程防空飛彈。
23型首艦在1990年開始進入皇家海軍服役,到2002年一共所有16艘, 2004-2006年為降低運營成本賣掉3艘。
23型設計壽命只有18年,已經快要逼近退役年限了。26型要在2021年之後才能夠出現。所以對23型飛彈護衛艦進行延壽服役,就成為了必然的事情。
本來打算從美國購買50公里的ESSM「先進海麻雀」,但不僅費用很高,還要用美國的MK-41垂直發射系統,改動量太大。
英國腦袋一拍:「海麻雀」不就是拿空空飛彈改裝過來的嗎?我們自己不是也有阿斯拉姆(ASRAAM)空空飛彈嗎?自己改裝一下不就行了?於是「海受體」(Sea Ceptor)就出現了。
https://kknews.cc/zh-tw/military/jkn5ojp.html

英國海軍有多寒酸 2次監視中國軍艦竟要動用30%兵力 2019-08-08 新浪軍事

  7月中旬,中國海軍052C型驅逐艦“西安艦”通過英吉利海峽前往俄羅斯聖彼德堡,參加在那裡舉辦的2019年俄海軍節閱兵。
  “西安艦”本來是很“低調”的,可在英國皇家海軍的幫忙造勢下,“西安艦”北上的消息迅速引起外界的關注。“西安艦”由南向北穿越英吉利海峽期間,英國海軍派出23型護衛艦“聖奧爾本斯”號對其進行持續監視,並將現場畫面利用媒體傳播了出去。
  8月初,“西安艦”在參加完俄海軍節活動後南下返回亞丁灣準備繼續執行亞丁灣護航任務,在經過英吉利海峽期間又一次遭到英國海軍的跟蹤監視。執行監視任務的依然是23型護衛艦,但船卻換成了“威斯敏斯特”號。(作者署名:北國防務)
2019-08-09 07:34:10
阿楨
對比國外艦載電子系統 淺談055驅逐艦的綜合射頻系統 2020-03-22 新浪軍事
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  055沒有傳統意義上帶有支架和橫樑的主桅,塔型一體化桅杆之上還有一根集成了多種電子戰(1、2)和資料鏈(3、4)天線的信號桅,外面用頻率選擇性透波材料外罩保護,兼有降低雷達反射的作用。信號桅根部兩側有兩台圓柱型干擾機(5),和052C/D上的一樣,只是位置提高了很多。
  天線平板化之後,外觀都是板磚一樣的,再也不能通過不同的抛物線天線構型或者圓形雷達罩的尺寸來分析雷達的性質了,只能根據板磚的位置、高度、大小來推測,說白了就是連猜帶蒙!
  一體化塔桅上,頂部有兩塊上下排列的小平板天線,據信是電子支援ESM與電子對抗ECM天線(6)。
  中部就是引人矚目的X波段相控陣雷達(7),是第一次出現在中國軍艦上的新型相控陣,和下面的S波段主陣配合,構成了目前最先進的雙波段(DBR)相控陣體制。
  S波段相控陣主要用於對空中目標的遠端搜索、跟蹤、識別和概略火力引導,因為頻率特性和安裝位置的關係,它對海雜波的抑制能力不強,低空掠海目標探測能力較弱。因此引入X波段多功能相控陣,負責低空補盲、對空對海精確跟蹤、武器火控、導航等多種任務。
  X波段雷達下面還有三個小陣面(8),包括一個圓形、一個長方形和一個正方形的平面天線,目前尚不清楚它們的用途,從大小和安裝高度來看,可能是對海監視或者電子戰用的天線。
  艦橋上方平臺圍了一圈長條狀的天線陣,可以比較確認的是四角S波段主陣上方對應的敵我識別天線(9)。與052D以及遼寧艦相同位置的敵我識別天線比較,055上的尺寸更大,幾乎和下麵的主陣同寬。這也從側面說明055的相控陣雷達探測距離更遠了。
  和敵我識別天線間隔佈置的還有四條較短較薄的天線陣(10),以前中國軍艦上從未出現過。對此網上有很多爭議,不少人認為是C波段海紅-9信標天線,也有人認為(9)的位置才是信標天線。
  這四部環視一周的短條天線,和上方的X波段小陣是對應的,可能是它系統天線的一部分,也可能是近程防禦系統的一體化搜索、跟蹤、火控雷達(統一指揮前部的1130速射炮和後部的海紅-10),或者是電子對抗天線。
2020-03-23 08:52:32
阿楨
在艦橋兩側突出的耳台四角的(11)。電子對抗、米波集成天線、微波反導,各種說法都有。因為尺寸比較小,且角度和主陣面一致,我傾向於是某種電子對抗天線,或者配合主相控陣雷達的抗干擾旁瓣對消陣列,類似於紅旗-9地空雷達上的形制。
  四個側面S波段(12)是346B型,比052D的346A更大,最前沿的氮化鎵GaN比GaAs功率密度更高。
  在後部圓球型天線罩(14),過去的驅逐艦後部都安裝有左右兩部衛星天線,在055上整合為一部。
  最後就是最受關注又爭議最大的側面兩塊“看板”了。在艦橋耳台下方(13)和後部上層建築側面(15)各有一塊矩形平板天線陣,尺寸頗大,超過主陣面的一半以上。
  前面一個如果是ECM天線,位置說得過去,和伯克級AN/SLQ-32一樣,但是尺寸就有點太大了。
  我還是比較支持遠端對空警戒雷達的觀點,反對的人大多提出位置過低、米波天線尺寸不夠大、只能覆蓋兩個側面,探測不到船頭船尾。針對這幾點,可以有以下的解釋:
  對遠的探測距離,雷達的縱向掃描角度不需要很大,天線安裝的高低相差個十米幾乎沒有影響。而且055的上層建築是內傾的,帶有一定的仰角。
  中國米波三座標雷達JY-26約是6米x4米。探測距離超過500公里,具備反隱身能力,曾成功探測到數百公里外的F-22。055前部 “看板”(13)約4.5米x2.25米,單面陣裝艦過於龐大沉重,拉開距離分為兩個孔徑也是可行的。以入韓的薩德系統為例:兩百公里距離上,薩德的視場寬度即達到300多公里,一千公里距離則為1500多公里,將055可以監控一個中型國家的地域範圍,足夠對彈道導彈等目標作出早期預警和探測跟蹤。
  當然在技術、硬體允許的情況下,前面ECM後面米波的組合會更好(楨:?前米波後ECM!):既能用米波反隱身雷達發現來襲的LRASM一類遠端隱身巡航導彈,引導防空導彈攔截,又能通過大功率有源電子干擾系統干擾彈載雷達導引頭,軟硬手段雙管齊下。
  不論這四塊天線是什麼功能,以如此巨大的尺寸,它們絕對會是獨門利器。
  055和上一代的052D比,有四種重要的雷達被取消了:
517B型米波對空警戒雷達
366型主/被動超視距對海探測雷達
349A型主炮火控雷達也消失了
364型X波段雙座標對海/低空搜索雷達。主要為1130近防炮等近程防禦系統提供指示,兼顧對海搜索。
  可以看到除了S波段主雷達升級了之外,055已經全部都被替換、整合到綜合桅杆和各個平板陣面中去了,外形異常乾淨。
2020-03-23 09:08:48
阿楨
[ 江湖地位 ]
  艦載綜合射頻系統,全世界目前也只有美中完全掌握這門技術,而從實際裝艦水準來說,055還要勝出一籌,已知的大大小小陣面加在一起一共是44塊。別的不說,電磁相容性問題就沒有第二家能做得更好了。
  從具體的雷達技術水準來說,福特號航母的DBR雙波段雷達由S波段的SPY-4廣域搜索雷達和X波段的SPY-3多功能雷達組成,在構架和性能上和055處於同一水準。
  但是, DBR太貴了,高達4.8億美金,所以自福特級二號艦甘迺迪號起,用簡化版、降低性能的EASR相控陣雷達取代DBR,可以節省1.8億。另外,福特號的DBR是三面陣,勉強覆蓋360度的範圍,在探測範圍和邊緣精度上不如055的四面陣。
  從一體化隱身設計來說,全球唯一能和055媲美甚至有所超出的就是DDG-1000朱姆沃爾特級驅逐艦。但是,還是錢鬧的,被國會的老爺們砍掉了其中的S波段SPY-4相控陣,以節省2千萬美元的預算,只剩下X波段的SPY-3。
  這要命的一刀實際上砍掉了DDG-1000幾乎所有的防空能力。不僅不能發射標準-3反導攔截彈,所有現役適用於宙斯盾系統的標準-2ER Block3、標準-6,甚至點防禦用的ESSM改進型海麻雀,都因採用S波段資料鏈,全部不能使用,需另外專門採購使用X波段資料鏈的導彈。
  從實用性來說,DDG-1000華而不實,還有伯克III可以和高大上的055拼一拼。最大的改進是終於甩掉了無源相控陣的SPY-1D,將採用氮化鎵GaN材料的SPY-6有源相控陣。SPY-6也是雙波段體制,遠距離搜索跟蹤的S波段AMDR-S搭配多功能的X波段AMDR-X,強化防空和反彈道導彈能力。
  但是,預計採購的22艘伯克III中,前11艘的AMDR-X只能配備機械旋轉的SPQ-9B單面陣,後11艘才會有全固態的AMDR-X三面陣。
  除了主雷達和綜合作戰指揮系統以外,伯克III無論是綜合射頻集成、動力、隱身設計還是武備等各硬體方面幾乎全面落於055下風,因為伯克級9千噸左右的艦體發展空間早就已經被壓榨幹了,只能換湯不換藥地支撐下去。
  30年彈指一揮間,中國海軍已經從當年的高山仰止變成了一覽眾山小,055就是站上巔峰的第一艦!(作者署名:溫哥華的魚)
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為啥要把工作細節和照片全放上去?有洩密的嫌疑。
這是科普,艦表能看到的,專家都明白,能蓋住嗎?
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-22/doc-iimxxsth1019553.shtml
2020-03-23 09:12:35
阿楨
美軍FFG-X巡防艦定案 義大利FREMM獲勝 2020/05/03 中時

美國海軍2020-04-30宣佈,未來巡防艦FFG-X將採用義大利芬肯特裡(Fincantieri)造船廠的構型,海軍與船廠簽訂了價值7.95億美元的合約,這將是該船廠最大的造艦計畫。
  原本美國海軍的輕型軍艦是LCS濱海作戰艦,它具有多功能模組化設計,但實際功能不多;再加上它的故障率較高,2000噸的排水量也使得無法安裝足夠多的武器,無法擔任美國航空母艦的外層護衛。美國海軍決定恢復原本的飛彈巡防艦型,它必須有相當不錯的防空偵測實力,以及足夠數量的武裝,在2018年提出FFG-X計畫,5家廠商在爭取合約,洛馬就是LCS艦「自由級」的設計公司;而奧斯特造船是LCS艦「獨立級」;而亨廷頓英格斯是航空母艦的承包者,通用動力巴斯鋼鐵,則有一種類似西班牙F100巡防艦的構型,至於芬肯特裡船廠則拿出「歐洲巡防艦」FREMM的改進型。
  FREMM是法義合作的多功能巡防艦,艦身145公尺,排水量7千噸,總數達到15艘,顯示造艦經驗成熟,這也是美國海軍選擇芬肯特裡的主因。此外燃油/電動混合主機的能源效率比其他競爭者也好一些。
  FFG-X將安裝雷神公司的SPY-6主動相陣列雷達,比現在安裝在阿利伯克級驅逐艦的SPY-1D被動相陣列雷達更好,雖然武裝沒有伯克級的96具垂直發射器,但32個垂直發射單元也相當夠用,而且建造費用約為伯克級的一半,2020年訂購的第一艘船預計成本為12.8億美元。美國海軍需艦孔急,根據合約,必須在6年內完成首艦的建造,並於2026年7月交付給海軍,第2艘要在3個月後完成,並以同樣的進度陸續到位。
2020-05-04 07:46:01
阿楨
美軍新版宙斯盾性能猛增數十倍 成功反超中國海之星(楨:?) 2020-05-02 新浪軍事

  美海軍將在未來五年之內,向雷聲公司採購多達47套的AN/SPY-6,16套(V)1用於伯克III驅逐艦;2套(V)2用於美國級兩栖攻擊艦;14套(V)3為福特級航母以及FFGX護衛艦的配套,15套(V)4則用作伯克IIA的改進。相比宙斯盾艦標配的AN/SPY-1系列,AN/SPY-6不僅採用了體制更為先進的有源相控陣天線,同時還進一步集成了以氮化鎵工藝為基礎的全新元器件,天線孔徑一致的前提下,其與探測能力直接掛鉤的信噪比猛增了50倍之巨。而我國海軍在水面艦艇有源相控陣雷達的一些優勢,也有可能隨著AN/SPY-6的批量裝備而不復存在。(作者署名:烽火議軍情)
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我們的艦載相控陣雷達也應當在不斷的更新進步。科學就是這樣,有什麼好擔心的。
不這麼寫,恐怕點擊率太低掙不到生活費哦。

觀察者網一周軍評:中美新裝備與“老問題” 2020-05-03 施洋

   “經濟適用”的美國海軍新成員
4月30日,從2017年開始發起的美國海軍新一代導彈護衛艦FFG-X專案有了重大的推進:選擇了義大利芬坎蒂尼在其FREMM基礎上提出的方案,FREMM單價只有6.5億美元,FFG-X首艦總造價預估12.8億,剩餘資金將用於艦上武器裝備和電子設備等的採購上。
  排水量6000噸的FFG-X對於一般國家已是絕對的高配了,EASR雷達雖然在孔徑上要明顯小於新一代伯克級上使用的SPY-6雷達,性能會優於FREMM上的雷達。至於艦上的武備,芬坎蒂尼的方案與其他競標產品設計基本類似,包括MK110型57毫米艦炮,4組共32單元的MK41垂直發射裝置, 16枚反艦導彈的傾斜發射裝置,直升機機庫以及拉姆末端防禦系統等。
  由於FFG-X的排水量以及搭載多面有源相控陣雷達與中國052D頗為相似,不過052D同美伯克級一樣,是承擔航母編隊區域中遠端防空作戰,遠程反艦和對陸打擊等的主力艦。而FFG-X只有32單元的垂發,如果要搭載標準艦空導彈的話,明顯不敷使用,即使在搭載改進型海麻雀,在滿足自保的中近程防空作戰下,考慮到反潛導彈的需求,每艘FFG-X最多8-16枚戰斧巡航導彈進行對陸打擊作戰,相比宙斯盾艦30-60枚戰斧,FFG-X也不太適合執行對外干涉打擊行動。FFG-X的定位更加接近美之前的佩里級或中054A,在為航母編隊提供反潛護航工作外,能夠執行中近程防空等其他的作戰任務。
2020-05-05 09:01:26
阿楨
中國海軍護衛艦的"後浪"何時到來:是054B還是057 2020-05-05 胡謅施佬

  美國海軍4月30宣佈最後競標結果6000噸級的FFG-X導彈護衛艦專案。
  中國054A在設計上已經差不多達到了4000噸級全柴護衛艦的上限,使其進一步升級在整體架構上註定要發生更大的變化。
  無論是之前有關054B使用全電推進的傳言,還是近期有關054B將使用柴燃動力以便提升高速性能跟上航母編隊的說法,甚至很多軍迷們設想中使用“小盾”和燃氣輪機動力的057型護衛艦方案,都反映出對於中國海軍護衛艦更高水準的要求。畢竟無論哪種構型,新一代護衛艦的作戰能力都向著噸位更大的通用艦這一目標看齊。(楨:?)
  回應
6000噸的護衛艦和052C/D的作用重合,屬於典型的重複建設。估計057的造價不會便宜,但是火力通道和雷達性能比052C/D差,這樣還不如繼續建造052D
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-05/doc-iircuyvi1380864.shtml
2020-05-06 08:44:06
阿楨
美軍選定新戰艦定位相當於中國054B 2020-05-09 新浪軍事

  美國海軍一口氣買了10艘FFG(X),由芬坎蒂尼在美國威斯康辛州Marinette Marine造船廠建造,首艦造價12億美元,預計在2022年開工,2026年交付,2030年實現戰鬥力,首批10艘艦預計2035年交付完畢,後續艦單價會降至9億美元。
  FREMM型是一個法意合作的多用途護衛艦專案,法國版叫“阿基坦”級,義大利版叫“貝爾加米尼”級,有對地攻擊和反潛等型號,兩者船體一致、武備接近,但動力、雷達有一定區別,法版“阿基坦”級採用的是單面“武仙座”無源相控陣旋轉式雷達,而“貝爾加米尼”級採用的本國產的克洛諾斯多功能雷達,相信是法意“地平線”防空驅逐艦的EMPAR雷達的“縮水版”。
  這次FFG(X)選擇的意版FREMM,最大排水量實際上達到了6500噸,也就是接近052D的水準。其動力系統採用了柴燃電綜合推進,1台32兆瓦級的美制LM2500+G4燃氣輪機,以及四台2.1兆瓦柴油發電機為2台電動機提供動力,最高航速30節,可跟隨核動力航母打擊群作戰。
  其縮水版“宙斯盾”雷達是3面相控陣的“企業空中監視雷達”(EASR),也就是伯克Flighter3批次的SPY-6“防空反導雷達”(AMDR)的縮小版,全艦採用COMBATSS-21作戰系統,它將首次搭載主被動複合低頻拖曳式聲呐系統,要知道我海軍的052D和054A後期型、056A已經有了類似的產品。
  可以這麼說,我國海軍的迅速發展壯大,特別是052D和055大批建造,讓美倍感壓力,雖然他們計畫保持80-90艘盾艦(提康+伯克),但必須要補充一種“二等”或“三等”經濟型遠洋作戰艦艇,定位上和我國即將建造的054B是很接近的,選擇歐洲“舶來品”顯然是為了加快進度。美國海軍總算沒有瞎折騰了,21世紀以來,從32艘砍到3艘的“朱姆沃爾特”級隱形驅逐艦,理念超前卻被曝“戰五渣”的“瀕海戰鬥艦”,他們已經瞎折騰了20年!
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楨:054的定位,052的噸位,055的價位
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-09/doc-iircuyvi2118209.shtml
2020-05-10 07:23:40
阿楨
海軍新型雙面有源相控陣雷達現身 未來或有兩個用途 2020-05-16 新浪軍事

  最近,網路上出現中國海軍某艦艇新型艦載雷達圖,清楚顯示出了新雷達的兩個特徵,一是雙面平板陣列,而且傾斜30度左右背靠背,另一是新雷達安裝位置特別高,在桅杆頂部,這意識著中國有源相控陣雷達在海軍的快速普及,中低端艦艇都可以享受神盾雷達的福利,而且造價低廉。
  和中國這種類似設計最近似的是英國的桑普森雷達,採用雙面S波段有源相控陣雷達,每分鐘旋轉30次,1秒鐘可以掃描一圈空域,探測距離250公里,最多跟蹤500-1000個目標,可同時控制12枚防空導彈對目標進行打擊。每個陣面安裝2500個發射接收模組,每一個模組最大發射功率為10W,每四個模組有一個散熱器,3台風扇採用強制閉環風冷,從上面通風到下面甲板,降低雷達陣面溫度防止被敵方感測器截獲,雷達陣面採用球形雷達罩保護,中國極有可能採用更高效的液體冷卻方式。
  從雷達搜索原理來看,雷達安裝位置越高,性能發揮越好,常見的美國海軍宙斯盾戰艦的四面陣雷達,一個陣面重6噸,桅杆高度20米,放在觀測位置最好的桅杆頂部的話,艦艇穩定性不足,高速轉彎容易失控,所以陣面位置都比較低矮,損失了對低空目標搜索性能。
  中國海軍在前蘇聯解體後,引進了現代級驅逐艦,先進的頂板雷達國產化後得到了更先進的382雷達,廣泛裝備在2000年後建造的各種大中型戰艦上,382型天線的波束最大俯仰角度約70度,後端擁有兩部發射機,每部功率100KW;能處理超過100個目標軌跡,同時追蹤20個目標,對空探測距離超過250公里,但是現在看來弱點還是很多,比如工作頻率暴露,易受攻擊;頻率捷變能力有限;測高和測角精度較差等等,這些弱點換裝新型相控陣雷達後基本可以達到緩解和解決。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-16/doc-iirczymk1907635.shtml
2020-05-17 08:53:08
阿楨
英國新銳艦45型毛病多 全部返家當「碼頭王」 2017/11/26 中時

45型驅逐艦目前有6艘,全因故障返回英國待修,這是英國海軍最顏面無光的時代。
英國皇家海軍曾經雄霸世界300年,如今卻顯得日薄西山。新銳軍艦45型(Type 45)服役以後就大小問題不斷,最新的發展是,原派駐中東的鑽石號(HMS Diamond,D34 )也因螺旋槳問題無法自己修復,必須回到朴茲茅斯,使得皇家海軍以往「蘇伊士以東有軍艦守護」的傳統中斷了。
45型之所以問題叢生,主要原因是不可靠的 勞斯萊斯WR-21燃氣渦輪發動機沒有徹底解決問題,它在問世之初就有散熱不良,電機系統時常跳脫的毛病。
主力驅逐艦的撤離,顯示英國的防務問題百出,而資金缺乏自然是最關鍵的,英國國防部希望每年要增加10億英鎊的國防預算,但是英國財政能否支應也是很大的問題。

花1200億!英航母漏水 中斷海試返港 2019/07/10 中時

號稱英國有史以來最大,也最夠力的航母「伊莉莎白女王」號(HMS Queen Elizabeth,R08)耗費31億英鎊(近1203億台幣)打造,不過它6月海試時,竟然發現漏水,只好被迫返港。

英國軍艦又壞 最新巡邏艦首航就掛點 2020/08/16 中時

英國最新的巡邏艦「特倫特號」(HMS Trent),第一次航行的第1站是英國屬地直布羅陀就發生故障,在重新啟動與緊急修理無效後,最後不得不請拖船將其拖回港口。
這是英國家海軍的又一次失敗,令人嘆息這個以海權制霸世界300年的日不落國,如今確實日薄西山。2019年,英國新銳航空母艦伊麗莎白號試航過程發生漏水,艙間水深達一人多高, 3名艦員差點溺水。
6月份的《鏡報》(The Mirror)報導,2016年,45型驅逐艦「無畏號」(HMS Dauntless),一艘價值10億英鎊的新型驅逐艦,因為噪聲過大而無法執行反潛任務,並且因為艦員人數不足,完成試航後就一直在港內繫泊,它的出海時間只有6天。
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這個破落戶還沒有睡醒,還企圖重溫他的不落日帝國美夢呢!最後還是落下做美國的走狗下場!
2020-08-17 06:49:44
阿楨
美軍新一代星座級護衛艦FFG(X)價格飆升 1艘頂6艘中國054A

  彭博社2020年10月13日報導,美國國會預算辦公室(CBO)稱,前10艘FFG(X)可能耗資123億美元,比預估高出40%,每艘12億美元,再加上機械缺陷、火力不足和易受攻擊等問題,新型護衛艦採購計畫已經被大大削減。
  美國國防部長上周提出一個雄心勃勃的目標,即到2045年,美國海軍將擁有500艘艦艇,其中包括重量、能力和成本都未知的無人駕駛艦艇。
  預算分析人士說,從歷史經驗看,美國海軍總是低估首艦的採購成本,而成本超支的首艦往往會導致後續艦隻的成本升高。如FCS濱海戰艦成本增長了155%,聖安東尼奧級兩栖戰艦成本增長了84%,DDG-1000朱姆沃爾特級驅逐艦成本增長了44%,以及有史以來最昂貴的福特級航空母艦的成本增長了25%。
  回應
要用美國拖死蘇聯的手段,拖死美國!
你在逗麼,拖死印度還差不多,美國,還是算了吧,底蘊很強的,
美元霸權是一把雙刃劍。一方面可以用紙買世界其它國家的商品,另一方面軍火這種只能自己造的東西變成了天價。
美元快破產了,一旦美元掛了,你看看美國還有多少底蘊,蘇聯掛了後,俄羅斯到現在都緩不過氣來,美國不比蘇聯好多少!
美國的幾大造船廠,目前是專吃美國海軍!他們造的船成本越來越高,品質越來越差,成了個惡性循環,軍艦永遠超支,還不得不造下去!
2020-10-20 10:01:27
阿楨
美軍緊急叫停自由級LCS瀕海艦交付 承認該艦有嚴重缺陷

  防務新聞2021-01-19報導,美國海軍近日暫停了自由級的交付,理由是該艦的傳動系統存在設計缺陷。海軍、洛馬和RENK AG公司已合作以解決這一問題,可能需花費數月對每艘艦船進行改進。
  自由級此之前就一直備受組合齒輪傳動裝置問題的困擾,這一設備原本是為滿足該艦40節以上航速而設計,但在實際使用中問題頻發。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2021-01-20/doc-ikftssan8720221.shtml

星座級護衛艦比不上052D的戰艦 為何對美軍如此重要

  比利時《海軍識別》2021-01-16報導,美國新一代護衛艦“星座”級的製造商1月14日發佈最終設計渲染圖。美國海軍作戰部長聲稱星座級項目“只許成功,不許失敗”。
  上世紀九十年代蘇聯剛解體,美國海軍制定的21世紀水面艦隊計畫是非常狂妄的:大洋有約八十艘阿利•伯克級驅逐艦和提康得羅加級巡洋艦,護衛著超過10艘超級航母,牢牢把握著制海權,而新型軍艦以DDG-1000驅逐艦和LCS濱海戰鬥艦為主。但DDG-1000每艘高達46億美元只造3艘就停建了並未形成戰鬥力。而LCS動力系統經常出故障,任務模組開發受阻,火力太弱“幾乎沒用”,但仍在國會壓力下續造了21艘,計畫共造35艘。
  2021年元旦以來,美國海軍高層頻頻公開闡述美國海軍未來的主力艦船的發展路線。
  LSC:將比DDG-1000小,服役時間2025年之後。
  SSC:星座級護衛艦,計畫建造20艘。
  LCS:將給LCS裝備導彈,提高它的戰鬥力。
  未來唯一靠譜的是星座級護衛艦。首艦12.8億美元,後續預計7.81億,低於國會設置的8~9.5億上限。
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美第二艘星座級護衛艦命名國會號將取代瀕海戰艦
美軍開造星座級 國會先潑冷水:怕是要嚴重超支40%,前10艘可能高達123億美元。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2021-01-20/doc-ikftssan8609343.shtml
2021-01-21 07:51:26
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