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台鐵蓋車站，竟沒徵收土地就先規畫設計！民國九十六年間，台鐵規畫板橋浮洲、樹林調車場及鶯歌鳳鳴三處簡易車站，

 

如今浮洲站啟用多時、樹調站也近完工，鳳鳴車站卻在四度變更地點後，爆出車站、軌道用地尚未徵收的離譜情形，也將延誤桃園鐵路高架化計畫。

台鐵的通勤車捷運化計畫中，在新北市溪南部分增設板橋浮洲、樹林調車場，以及鶯歌鳳鳴三處簡易車站，

其中浮洲站在九十六年十一月間開工、一○○年九月已啟用；樹林調車場簡易車站儘管工程延宕，但是目前島式月台也將完工，可望在今年年底前啟用。

反觀同時期規畫的鶯歌鳳鳴簡易車站，卻是四度變更車站位置，到現在只圍起圍籬尚未開工，讓附近的里長及民代大為光火。

根據台鐵規畫，採地下化車站方式興建的鳳鳴車站，和其他僅有一個島式月台的簡易車站大不同，鳳鳴站將有一岸式、一島式月台，

另原本的二股線道也在此增為五股線道，成為桃園鐵路高架化起點；另因車站地點尚未定案，只能以「鶯歌區大湖路七○○巷與七三二巷間」代替。

鳳祥里長曾勝利、鳳鳴里長簡文正、鳳福里長簡騰源異口同聲表示，鐵路運輸較路線彎曲還要換車的捷運三鶯線省時方便，

但眼見浮洲站、樹調站都已經有影，鳳鳴車站卻遲遲不見動工，「難道鳳鳴地區民眾是次等公民？」

市議員歐金獅抨擊，鳳鳴車站遲遲未能動工，「都是卡在城鄉局都市計畫尚未定案！」連帶造成鳳鳴站四度變更地點，

迄今仍未定案，城鄉局也淪為阻礙公共建設的絆腳石。

新北市城鄉局都市計畫科長許仁成表示，鳳鳴站周邊都市計畫在一○一年十月公展後，

已經在月前獲得都委會通過，並且送內政部審議，應無延誤。

但據了解，鳳鳴站地點雖已幾近確定，但車站、軌道用地仍有部分用地尚未辦理徵收，

加上鑽探後發現站體土質不穩須變更設計，導致台鐵方面無法辦理鳳鳴站工程發包。

工程人士指出，桃園鐵路高架計畫是從鳳鳴站開始，若不能完成車站用地徵收，站體、軌道施工隨時可能被迫變更設計，

勢必將影響到一○六年桃園鐵路高架化通車目標。