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交通部長賀陳旦在檢討國道0213重大事故時講出真話，陸客團減少「有可能」造成遊覽車低價競爭。而競相殺價的結果，就是將戰火延燒到國旅市場，全台的旅遊品質都受影響。
0213事故的33條人命，不能簡單地與陸客團減少畫上等號。但遊覽車業界的痛苦，卻是始於蔡政府與大陸不和，陸客團逐漸遞減，造成市場惡化，許多車主（許多就是遊覽車司機）還不出貸款，只好削價競爭，或者更拚命工作來換取報酬。
削價不見得品質不好，但一分錢一分貨，價格必然「影響」到品質。2千元一客的牛排通常比夜市200元的好吃，差別在於肉質；購買遊覽車服務時，價格的差別卻可能是行程的安全，也就是人命的安危。
不久前，行政院面對陸客團遽減，提出諸多紓困方案，原只針對接待陸客團的業者，後來放寬到國旅業者。原因為何！就是政府清楚認知到，旅遊業因為競爭，已經整體都受影響。
此次事故的原因，不只是車輛老舊或者駕駛人疲勞，更不能全推給陸客團不來。政府若不想再因重大事故躍上國際版面（去年才火燒車死26人），就應認真聽進業界的聲音，拿出足以挽救市場的舉措來。
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工商時報【于國欽╱台北報導】
花東鐵路將進入一個全新的里程碑！國發會委員會議昨（20）日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，將花410億元讓花東鐵路全面雙軌化，預計民國110年施工，於115年完工通車，通車後花東線班次可望增加一倍，一票難求情況可大幅改善。
國發會委員會議表示，這項計畫範圍從台鐵東部幹線花蓮站，至南迴線知本站，將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化，總工程經費為410.67億元。
交通部鐵工局主秘溫代欣表示，由於花東這個路段是單軌營運，一台車過去，另一台車才可以過來，造成「停等時間」過長，通勤列車平均2.3時才一班，不利於揹包客及通勤族，此外，一旦發生事，聯外鐵路會全面中斷。
溫代欣說，未來雙軌化後，不但運量、穩定度可以提升，速度也可以提升，這將是花東鐵路的另一個重要的里程碑，對花東民眾而言更是個福音。
國發會副主委龔明鑫表示，這是一項前瞻性的基礎建設，有重要性及迫切性，未來雙軌營運後，也可以改善目前一票難求的情況。
溫代欣說，未來雙軌通車後，尖峰時間每小時的班次會從目前3班增至5班，另外非尖峰的班次也會大幅增加，這將使得雙軌後班次較目前增加1倍。
他表示，國發會昨日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，接著綜合規劃預計於107年底提出，如順利獲通過，展開前置作業及環評，預計於110年6月動工，並以115年6月完工通車為目標。
龔明鑫表示，由於長達107.8公里要進行雙軌化，環評、施工需要的時程較長，昨日委員會與會代表希望能進一步縮短時程，未來國發會將會儘力協調，縮減相關行政手續，以讓花東雙軌化能儘早實現。
他表示，在花東全面雙軌化之後，全台尚未雙軌化的路段，僅剩台東到屏東潮洲這段南迴路段，不過這個路段目前也已著手進行鐵路電氣化了。
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