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交通部長賀陳旦在檢討國道0213重大事故時講出真話,陸客團減少「有可能」造成遊覽車低價競爭。而競相殺價的結果,就是將戰火延燒到國旅市場,全台的旅遊品質都受影響。

0213事故的33條人命,不能簡單地與陸客團減少畫上等號。但遊覽車業界的痛苦,卻是始於蔡政府與大陸不和,陸客團逐漸遞減,造成市場惡化,許多車主(許多就是遊覽車司機)還不出貸款,只好削價競爭,或者更拚命工作來換取報酬。

削價不見得品質不好,但一分錢一分貨,價格必然「影響」到品質。2千元一客的牛排通常比夜市200元的好吃,差別在於肉質;購買遊覽車服務時,價格的差別卻可能是行程的安全,也就是人命的安危。

不久前,行政院面對陸客團遽減,提出諸多紓困方案,原只針對接待陸客團的業者,後來放寬到國旅業者。原因為何!就是政府清楚認知到,旅遊業因為競爭,已經整體都受影響。

此次事故的原因,不只是車輛老舊或者駕駛人疲勞,更不能全推給陸客團不來。政府若不想再因重大事故躍上國際版面(去年才火燒車死26人),就應認真聽進業界的聲音,拿出足以挽救市場的舉措來。

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工商時報【于國欽╱台北報導】

花東鐵路將進入一個全新的里程碑!國發會委員會議昨(20)日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」,將花410億元讓花東鐵路全面雙軌化,預計民國110年施工,於115年完工通車,通車後花東線班次可望增加一倍,一票難求情況可大幅改善。

國發會委員會議表示,這項計畫範圍從台鐵東部幹線花蓮站,至南迴線知本站,將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化,總工程經費為410.67億元。

交通部鐵工局主秘溫代欣表示,由於花東這個路段是單軌營運,一台車過去,另一台車才可以過來,造成「停等時間」過長,通勤列車平均2.3時才一班,不利於揹包客及通勤族,此外,一旦發生事,聯外鐵路會全面中斷。

溫代欣說,未來雙軌化後,不但運量、穩定度可以提升,速度也可以提升,這將是花東鐵路的另一個重要的里程碑,對花東民眾而言更是個福音。

國發會副主委龔明鑫表示,這是一項前瞻性的基礎建設,有重要性及迫切性,未來雙軌營運後,也可以改善目前一票難求的情況。

溫代欣說,未來雙軌通車後,尖峰時間每小時的班次會從目前3班增至5班,另外非尖峰的班次也會大幅增加,這將使得雙軌後班次較目前增加1倍。

他表示,國發會昨日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」,接著綜合規劃預計於107年底提出,如順利獲通過,展開前置作業及環評,預計於110年6月動工,並以115年6月完工通車為目標。

龔明鑫表示,由於長達107.8公里要進行雙軌化,環評、施工需要的時程較長,昨日委員會與會代表希望能進一步縮短時程,未來國發會將會儘力協調,縮減相關行政手續,以讓花東雙軌化能儘早實現。

他表示,在花東全面雙軌化之後,全台尚未雙軌化的路段,僅剩台東到屏東潮洲這段南迴路段,不過這個路段目前也已著手進行鐵路電氣化了。

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