新疆首列本地制造地鐵列車下線 名叫絲綢之路號
9月28日，新疆首列本地制造地鐵列車在經濟技術開發區（頭屯河區）烏魯木齊中車產業園正式下線，填補瞭新疆軌道交通裝備產業的空白。(記者蔣曉攝)
烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王媛媛 唐紅梅）9月28日，新疆首列本地制造地鐵列車在經濟技術開發區（頭屯河區）烏魯木齊中車產業園正式下線，填補瞭新疆軌道交通裝備產業的空白。
當日， 記者從新疆首列本地制造地鐵列車下線儀式上瞭解到， 為地鐵1號線量身制造的首列本地制造列車名為 絲綢之路號 ，全長140米，最大載客量2600餘人，相當於16輛BRT的載客量。
絲綢之路號 地鐵列車車身的白色、藍色和橙色象征瞭新疆的3種地域特色。白色象征著新疆的皚皚雪山，藍色象征新疆湖泊的純凈，橙色和新疆瓜果之鄉對應，象征著收獲。
9月28日，新疆首列本地制造地鐵列車在經濟技術開發區（頭屯河區）烏魯木齊中車產業園正式下線，填補瞭新疆軌道交通裝備產業的空白。(記者蔣曉攝)
中車株洲電動機車有限公司董事長、黨委書記周清和介紹，烏魯木齊中車產業園從建廠到首列地鐵列車下線用時一年，目前可具備年生產200輛地鐵車和有軌電車的制造能力。
烏魯木齊地鐵1號線共配備27列地鐵列車，最高運營速度每小時80公裡，有11列地鐵列車在湖南株洲廠傢完成生產， 絲綢之路號 屬於第12列地鐵列車。剩餘地鐵列車還在生產當中。
烏魯木齊城市軌道集團有限公司副總經理李慶凱說， 絲綢之路號 地鐵列車的下線，意味著今後烏魯木齊市將獲得更多軌道交通車輛的支持， 也說明烏魯木齊市將具備為乘客需求打造個性化車輛的能力。
結合烏魯木齊城市特點，地鐵1號線列車在國內地鐵車輛制造領域實現瞭多項首創性設計。列車疏散能力較國內同類型地鐵車輛提高2倍以上； 采用瞭國際最高等級的耐火標準； 零下40攝氏度列車可正常運行等。
絲綢之路號 車廂內部。(記者蔣曉攝)
絲綢之路號 車廂內部。(記者蔣曉攝)
中國中車集團公司總經理、中國中車股份有限公司總裁孫永才說， 一帶一路 倡議的提出，讓烏魯木齊的地緣優勢更加凸顯，新疆首列本地制造地鐵列車取名 絲綢之路號 就是其意義所在。下一步，將中車產業園打造成為立足烏魯木齊、覆蓋全疆和面向中亞、西亞的重要高端裝備制造基地。
地鐵1號線南起三屯碑，北至國際機場，全長27.6公裡，八樓至國際機場段計劃2018年6月實現載客試運營，同年實現全線試運營。
市委常委、常務副市長高峰、副市長馬伊磊出席活動。
體驗
新疆首列本土制造列車有多個首創設計
微信朋友圈、電視、網絡直播 昨日， 絲綢之路 號地鐵列車一亮相，大傢便啟動瞭拍照 模式 。
跟之前已經抵達烏魯木齊的地鐵列車相比， 絲綢之路 號地鐵列車在外觀、性能等方面沒有不同之處，最大特點就是新疆本地制造。
結合烏魯木齊城市特點， 絲綢之路 號地鐵列車整體美觀、動感、大氣。整個地鐵列車外觀設計新穎，采用白色為底色，彩條腰帶選用瞭 科技藍 ，車頭部分用橙色線條勾勒出 U 字，代表烏魯木齊英文 Urumqi 首字母。車身的白色、藍色和橙色代表瞭新疆的3種地域特色。最重要的是，它實現瞭多項首創性設計。
全開式疏散門 疏散能力提高到2倍以上
地鐵客車司機室前方為全寬式前窗玻璃，司乘人員的視野更加寬闊。當車輛遇到險情時，也就是說整個列車的 前臉 可以像汽車的後備箱一樣完全打開。
全開式疏散門改變瞭傳統地鐵在列車前開一道小門的設計方法，使得整個逃生門寬度達90厘米。可以輕松實現兩人並行，列車的疏散能力就是國內外其他A型地鐵車輛的疏散能力高出2倍以上；
物流路徑規劃 逃生門下的軟梯放下後，形成一個45度坡道式的逃生通道。走在上面感覺坡道表面比較軟， 不容易往後滑倒。
另外司機室配備瞭主動呼吸機，車輛行駛中如果發生意外，特別是出現有害有毒氣體時，可以保證司機安全駕駛，快速有效疏散乘客。
禦寒防沙塵還耐火 零下40℃也能跑地鐵
gps物流車隊管理系統 走進 絲綢之路 號地鐵列車內，防滑材質的地板可有效防止鞋底打滑的問題。 列車采用瞭國際最高等級的耐火標準，地板結構能達到45分鐘的耐火時間。
中車株洲電動機車有限公司董事長、黨委書記周清和說： 新疆的氣溫變化很大， 在這方面我們要做特殊的處理， 同時要體現瞭最新的技術、輕量化的技術、節能的技術、還有舒適性的技術 。
地鐵1號線車輛在禦寒防沙塵方面也屬首創，是專門考慮烏魯木齊環境情況設計而成的。據悉，1號線列車各系統及零部件在設計和采購上要求工作溫度能滿足零下40℃的環境， 還特別增加整車預熱功能，增加瞭冰雪模式等。確保低溫情況下地鐵也能正常跑。此外，烏魯木齊地鐵列車禦寒防沙塵設計，在全國也是首創。
跑道環形抓手、 U 型扶手滿足更多乘客需求
橙色的扶手、藍橙相間的座椅、白橙相間的腰凳地鐵列車座椅縱向排列在車廂兩側。
地鐵列車根據 體寬 從大到小可分為A、B、C三個型號， 絲綢之路號 作為地鐵1號線選用的車型為A型車，是地鐵列車中載客量最大的，具有功能先進、運行可靠的特點。這個車到底有多寬敞，可以看到上車以後可以並排站到6個人左右。標準載客是1860人，極限是2600人左右。
不同於平時公交車上見到的單排抓手，地鐵列車固定抓手的部分從單杠改為瞭環形，抓手數量大大增加。 兼顧瞭老人、小孩和高矮不同乘客的需求。 U 形扶手設定在距地面1.2米處，比較高，這一設計正是為瞭防止兒童將手穿到 U 形扶手當中，在乘車時發生胳膊卡住等安全事故。
在靠近車門附近，有個輪椅藍色標識牌，這裡是輪椅、嬰兒車和大件行李專區。中車株洲電動機車有限公司王旭峰說： 車門是八字形的設計，疏散能力會比較強一點，在開門區域設計有殘疾人車輛和嬰兒車的放置區，這樣方便他們的使用，在座椅上，靠背是波浪形的設計，乘客在乘坐的過程中，會增加他的舒適感，
坐在波浪形的座椅上，抬頭可以看見車廂的電子顯示屏完整的顯示地鐵一號線的全線名稱，同時廣播也在用漢語、維吾爾語、英語三種語言播報列車行駛位置和即將停靠站點信息。（烏魯木齊晚報全媒體記者王媛媛 唐紅梅）
記者觀察：
新疆制造的加速度
當有人打趣問新疆人是不是騎馬出行的時候，殊不知，就在昨日（9月28日），專為烏魯木齊 量身訂制 的新疆首列本地化制造的地鐵列車 絲綢之路號 下線瞭，預示著新疆軌道交通裝備產業零的突破。
地鐵列車 絲綢之路號 是由烏魯木齊中車產業園制造，該產業園從項目落地到首列地鐵列車下線，僅用瞭12個月，由此可見新疆制造的加速度。
實際上，這隻是新疆制造加速度的一個代表。
本月初，廣汽傳祺SUVGS7與GS3兩款車型在經開區（頭屯河區）萬達廣場舉行瞭發佈儀式，與以往新款車型發佈會不同的是，廣汽自主品牌新疆項目就在首府，而新疆的消費者更加關註這兩款新車是否能夠實現本地造。
廣汽傳祺汽車（新疆）銷售有限公司副總經理唐那給出的答案是，不僅將在新疆生產，未來五年，將在首府生產7款廣汽車型，除滿足本土消費者需求外，還將通過 一帶一路 的東風，向中亞國傢出口。
正如唐那所言，在新疆落地和新疆本地高端裝備制造企業，也紛紛加快與周邊國傢分享中國 一帶一路 戰略紅利。
今年五月，由陜汽新疆汽車有限公司生產的本土智能環保渣土車已上市，目前生產出150輛。
陜汽新疆汽車有限公司副總經理張煒表示，通過烏魯木齊這個 一帶一路 上的橋頭堡，已經與周邊國傢對接。
貨車gps定位 在《自治區裝備制造業 十三五 規劃》中提到， 十三五 期間，自治區將把裝備制造業打造成為戰略性新興產業重要組成部分，全疆將打造裝備制造業 十大基地 ，努力建設成為絲綢之路經濟帶核心區具有一定影響力的裝備制造業和向西出口產業基地。
經開區（頭區）作為新疆裝備制造業的聚集區，十八大以來，成為全疆首傢 千億園區 ，特別是在中央新疆工作座談會以來，引進瞭廣汽、上汽大眾、中車、中鐵建、陜汽、東風汽車、江蘇金昇等一批附加值高、輻射帶動力強的大項目，截止到去年年底，該區工業企業超過700傢，而從事裝備制造業的企業占總數的20%以上。
在新疆建設裝備制造業基地，不僅有利於企業參與新疆本土建設，而且隨著絲綢之路經濟帶建設步伐的加快，更多企業借助新疆這座向西開放的 橋頭堡 ，將產品投放到中西亞和東歐市場。
作為新疆先進裝備制造業的代表之一，近幾年，金風科技提出瞭 海外 和 海上 並肩發展的 兩海 戰略，目前已經取得瞭顯著成效。
作為全球領先的風電整體解決方案提供商，金風科技業務遍佈全球6大洲近20個國傢，其中就包括 一帶一路 沿線國傢。
金風科技董事長武鋼說，2016年金風科技新增裝機量連續六年蟬聯國內首位，風機出口總量占全國風機出口總量的70%，並在全球新增裝機市場取得12%的顯著份額。
今年年初，經開區（頭屯河區）成立瞭裝備制造業發展促進會，協會將促進轄區裝備制造產業集群發展，為首府打造千億級先進裝備制造業產業集群蓄積力量，可以預見，新疆制造的加速度帶來的效益將更加明顯。
經開區（頭屯河區）區委書記陳鋼說，經開區（頭屯河區）將提升服務、提高效率、打造優質投資環境、創造產業發展空間，促進項目快速推動，形成產業加速聚集的態勢，未來，還將加快完善相關配套產業，不斷拓寬、深化合作領域，支持企業開拓疆內市場、輻射中塔、西亞市場。（烏魯木齊晚報全媒體記者唐紅梅 王媛媛）
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