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商品訊息描述
Römer 儿童汽车安全座椅Kidfix SL SICT 設計式樣: Cosmos Black · 2019
本款RömerKidfix SL SICT儿童汽车安全座椅， 德国品牌及制造， 适用于4岁至12岁的儿童， 体重承载范围在15至36公斤内。ISOFIX软连接系统，由灵活的固定带绑定车载; SICT防侧面碰撞保护技术; 人体固定方式为车载三点式安全带；标准符合欧洲 ECE R44/04。
产品参数：
- 品牌： Römer Kidfix SL SICT
- 德国品牌及制造
- 组别： 2/3
- 适用年龄： 4岁至12岁
- 体重： 15至36公斤内
- 安装接口：ISOFIX软连接（固定带）
- 人体固定方式：车载三点式安全带
- 安装方式：正向安装
- 重量：6.7公斤
- 尺寸：高66-85*宽49*深45厘米
- 标准： 欧洲ECE R44/04
产品详细信息：
- SICT(Side Impact Cushion Technology), 防侧面碰撞保护技术， 可以将侧面的SICT装置活安装在靠近车门的任意一侧，提供最佳的，灵活的侧面碰撞保护，为拆装座椅和搭载其他乘客提供了更多方便和更大的空间。
- ISOFIX软连接系统，由灵活的固定带绑定车载
- ISOFIT系统使安全座椅和汽车通过Isofix接口固定连接，连接方法简便安全
- 直观的引导带使3点式固定带的安全更为正确，为您的孩子提供最优保护
- V型的靠背完善地配合孩子的成长
- 高度可调节的头枕和引导带可以让座椅和孩子共同成长。斜穿的固定带可以完美地通过孩子的肩膀。
- 含软垫的座套可拆可洗。为孩子提供了更多的舒适
Kidfix SL SICT与Kidfix SL的区别：Kidfix SL SICT含侧面防碰撞垫，靠近车门一侧可以使用；Kidfix SL不含侧面防碰撞垫。其它方面没有任何差别。
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狼師性侵4女三／逼女同窗脫光猥褻
記者陳怡靜／台中報導
台中
省錢達人挖好康一名林姓男子擔任某國中社團老師，涉嫌與丁姓網友聯手，恐嚇女學生自拍裸照，之後又向女學生母親威脅「交出100張裸照，不然就散佈妳女兒照片」，林男甚至對女學生下藥性侵，檢警獲報調查後，發現林男還犯下多起性侵、猥褻案件；經查，林男在去年9月性侵女學生得逞後，事隔3天他竟再與丁男聯手，騙另一名高中女同窗陪同南下工作，再以下藥將她迷昏猥褻、偷拍得逞。
▲可惡狼師誆騙高中
限時商品購買折扣女同窗陪同南下工作，卻趁機下藥猥褻並偷拍得逞，事後還將照片傳給同夥分享。（示意圖，非當事人／翻攝自Pixabay）
林男在接連性侵女同窗、女學生後，又與丁男聯手共謀惡行，以廠商邀約要到高雄拍攝輕軌照片為由，林男誆騙他另一名20多歲的高中女同窗協助擔任助理，要她一起陪同南下，待他們到達高雄後，丁男則假扮成廠商出現，帶領林男與高中女同窗參觀輕軌車站並一同共進晚餐，而林男便藉機在飲料中下藥迷昏她，隨後林男便獨自將她帶回投宿處，要求她將衣物脫光後，對其猥褻並偷拍得逞，林男隔天則再將拍得的猥褻照片傳給丁男欣賞。
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航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收
2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案，過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站，在這次的環差重新納入開發範圍，不過共構的土地開發，則仍待民眾同意後，展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發，桃市府表示，未來將朝向以協議價購與徵收辦理。
面對如此分割送審，環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊，不過在現行制度無法解決這個難題下，在第二次初審給出過關的建議，僅要求在送大會確認前，補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例，納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。
環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。
計畫在2021年完工通車，桃園航空城捷運線，全長27.8公里，有21座車站（地下車站10座、高架車站11座）
非逛不可僅此一檔。將與台北捷運銜接，行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市。
在2014年進行環評審查時，以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整，爭取避免進入二階環評，其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示，經持續溝通檢討，已和民眾取得初步共識，應此將G09再納回施工工程。
桃市府表示，受到影響的40位地主，現在只剩下五位尚未簽署合作意願，其中有三位地主目前不同意參與開發，他們持有的面積佔6.5％，其餘則有意願協議價購，將來會提送都市計劃到都委會審議，未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估
不過，這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計，桃市府表示，待取得民眾同意、此案環差完成後，才會展開細部設計，到時再進行土地開發的環評程序。
專案小組環委紛紛質疑，共構尚未有設計，目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊，且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻，這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過，在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下，小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為，這必須以修環評法來處理。
桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25％。不過，擁有交通專業的環評李克聰卻批是誇大效益，並以桃園機場捷運為例，當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量，但目前實際使用量卻只有每日6萬人。
李克聰批，目前國內相關的評估一向多是高估，從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」，沒有真實呈現供需，猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考，也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例，補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃，《在屾》用廢棄鋼筋水泥，打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解！鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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