非人哉 近神 似人非人的存在 很多東西不足為人道 是非對錯只在我心 故....非人哉

68愛的鼓勵 5訂閱站台

之前已然說過
出國對我來說除了遊玩之外
更重要的是想要去看 去觀察其他國家的生活
雖然僅僅在日本待了四天多(扣掉搭飛機的時間)
但是感觸很深
在關西 我會時不時的有熟悉感湧現
因為真的很像台灣 沒有出國的感覺
只是同樣的 你也會因為一些人 事 物的差別而突然醒覺到
你人是在日本 而非台灣
日本像台灣 卻不是台灣
甚至可以很直接的說 雖然兩者是同類型的國家
但是綜合比較的話日本至少比台灣高出兩個等級
這不是刻意貶低 而是事實

日本和台灣的差異到底在哪 差距到底有多大
有些是就算你沒去日本 但你也會明白的資訊
先來說交通相關的吧
比如說馬路 日本的馬路真的很平 很漂亮
但到底平整到什麼程度 贏台灣多少呢
它平整到就算馬路上有人孔蓋 日本也能做到和地面切齊
看看這張照片 這次就不要去管鹿了 看一下他們的水溝蓋吧

真的就是平的
而台灣就算全都是柏油水泥路 也可以舖到高低不一樣
至於馬路的清潔 答案我想大家都知道了
在日本 不是看不到垃圾啦 但是這四天多我在路上看到的垃圾 真的用手指可以數得完的

再來講車的相關問題吧
日本是左駕 也就是說司機坐在車的右邊 然後靠左行駛
這是規定問題 就沒什麼好或不好了
但是關於日本的車 還是有很多事情可以探討的

這是京都的馬路
以這張照片和台灣比較的話 會有哪些差別呢
首先我們可以發現 居然看不到機車
再來是路邊居然沒有一台停靠的汽車

會有這差別的原因 就在於京都議定書
而你也不得不感嘆日本真的是一個很認真守法的國家
京都議定書的簽定是為了減少空氣污染
而日本在簽完之後 政府幾經思慮減少空氣污染的政策
終於決定由汽機車著手
對於機車 逐年課以重税 也就是說你買了機車後 稅金會越來越重 當然最後會有上限
只是這樣一來 就讓人民慢慢的放棄機車這項代步工具
也就是因此 日本才願意把製造機車的技術開放給台灣
然後台灣也在那之後 變成機車製造跟使用密度超高的國家
當然 在日本的鄉間還是可以看到不少機車 但是在市區是幾乎看不到了
對於汽車 日本規定要買汽車的人民 必須要自備停車位
因為日本不再規劃路邊停車格 而且會逐年把原有的停車格取消
所以在日本 不像台灣畫紅線才禁止停車
而是一律不准停車 那有沒有違規停車呢 還是有啦 只是比台灣少多了
至於日本路邊到底還有沒有停車格 其實也還是有
我在神戶有看到幾個 就那幾個而已

大概是因為鬧區的關係吧

當然 你可能會想說 這樣搞 日本的人民沒有反彈嗎
自宅要附停車位 那出門呢?
日本在政策推動上 當然也有讓人民適應的期間 三到五年
此外 日本的配套措施做得相當不錯
來看看這張照片

照片最左邊那台白色汽車
可說是日本人汽車型號的大宗
因為要自宅擁有停車位 可是日本地也不大
所以日本人都開小車 也就是沒有後車廂 這樣就可以減少使用的空間
再者 照片是京都的一間賣甜點的店舖 你可以把他想成是台灣路邊隨便一間麵包店
但就是這樣的一間店 它都要準備一些停車位供顧客停靠
是的 日本的配套措施就是在此
我在日本四天 看到很多商店 餐廳
你會覺得它們規模很小 可是都有提供停車位

日本會將很多的政策成本轉嫁給資方 企業負擔
一般人民負擔的就比較少
而日本的資方也很願意配合 承擔這樣的社會責任
然後再比較一下台灣(遮臉)
慣老闆:這樣會降低競爭力......