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內容來自YAHOO新聞

貓纜虧損無解 評估委外經營

〔自由時報記者郭安家／台北報導〕前台北市長馬英九留下貓空纜車爛攤子，郝市府每年約編列一億元預算補貼，如今多位市議員已無法忍受，要求交通局評估貓纜能否作為非交通工具使用，並評估票價調漲成觀光價格，但民眾無法接受。交通局坦言，目前還有貓纜委外經營的想法，只是還未決定什麼時候要處理。馬英九當年以交通設施規避全民英檢中級單字下載 英文家教費用行情環評興建貓纜，也導致貓纜搭乘三站的票價為五十元。為解決虧損，交通局調查旅客對不同票價接受度，若票價調至七十元，接受率為七十％；調漲為九十元，接受率降為五十二％；漲為一百五十元，接受率僅廿一％。但不管哪種方式，貓纜仍會虧損、流失乘客，票價調為七十元，虧損較少，但仍要年虧七千萬元。交通局調查後建議，貓纜可先降低營運成本、提高營運收入或建置有效經營管理模式後，再依相關規定委託民間經營。交通局官員透露，委外想法一直都在，只是看什麼時間點處理，目前局內還未充分討論。市議員闕枚莎表示，也許委外調漲票價是個方式，但相對地，貓空地區也需要有觀光誘因及亮點，讓國外或中南部觀光客願意掏錢搭乘。但市議員陳彥伯直指，委外的目的無非要調高票價，現在就可以直接做了，但票價調漲，也宣告貓纜形同觀光設施；矛盾的是，馬英九當年急就章蓋貓纜，把它當成交通設施，免環評，現在完蛋了，自己卡死自己。市議員徐佳青說，貓纜不是社福事業，每年卻要編列一億元預算補助，根本就是錢坑，莫名其妙，也代表貓纜根本沒有價值。她說，貓纜未來只剩下兩條路，變更成非交通設施，委外經營，或乾脆關閉不要用了！全民英檢日程表 免費英語學習網

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/貓纜虧損無解-評估委外經營-004311336.html<

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