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內容來自YAHOO新聞

向瑞典學交通管理

工商時報【洪紹運】■新任紐約市長白思豪效法瑞典，實施Vision Zero交通零死亡願景，希望擁有840萬人口且交通複雜的紐約市，能於2024年達成目標。■The result has been a social contract between state and citizen: If residents follow the traffic laws, engineers can design roads to guard against all fatalities.優雅的腳踏車騎士、Volvo品牌的計程車行駛於速限規範嚴格的道路、行人在穿越馬路前先擺頭觀望，「安全守法」正是瑞典公路的典型景象。根據1997年瑞典國會通過的交通政策法案，零死亡願景Vision Zero，即代表「零」是瑞典交通事故致死人數的目標數值。Vision Zero政策法案通過後，瑞典政府徹底執行包括道路建設、行人保護等改革。近20年來，所有路障的設置與速限設計，都是為了避免交通意外重傷與死亡。交通規範的訂定將每一吋街道空間，及所有可能發生的人為疏失，納入計算中。瑞典人口約950萬人，去年全國交通事故致死人數為264人，已銳減至1997年的一半以下。而瑞典全國交通事故致死率則為每10萬人中，只2.7人喪生於交通意外，居全球最低。交通設計以人為核心Vision Zero政策如同政府與公民間的社會契約，若民眾遵循交通法規，道路設計者將能防範所有致死因素。雖然瑞典的交通政策尚未達到零死亡人數的目標，但已創下國際間的傲人紀錄。瑞典運輸管理局交通安全主管，且同時為Vision Zero創始者的汀威爾（Claes Tingvall）表示，瑞典交通設計正是以人為核心出發。不過，成功的瑞典Vision Zero交通政策，將面臨更嚴苛的跨國考驗，即是涵蓋800種語言、將近14,000輛計程車、840萬人口，交通繁忙的紐約市已決定效法瑞典。紐約市在前任市長彭博（Michael R.Bloomberg）大刀闊斧改革下，自2001年以toeic多益單字 全球英檢成績查詢來，交通事故致死率已下降26％。但根據紐約交通部數據顯示，去年仍有290人喪生於交通事故。白思豪（Bill de Blasio）上任紐約市市長後，仿效瑞典實施Vision Zero政策，紐約交通部即與瑞典相關單位聯絡，透過電話訪談、會面尋求建議，並計劃2024年達成交通零死亡目標。紐約Vision Zero將面臨重重困難，一方面，降低速限、增強交通執法有賴紐約立法機構的支持，但此想法卻仍未被廣泛接納；另一方面，瑞典與紐約市容差距甚大，例如瑞典主要交通設施－圓環道路設計，即難以想像設置於超高密度的曼哈頓都會區。紐約學區裝測速照相機在改革聲浪漸起階段，議會已通過加裝紐約市學區的測速照相機，從120個增加至140個。另外亦調整特定區域速限，從每小時30英里調降為每小時25英里。行人安全教育與加強規範在白思豪市長執政初期具重要影響力，例如紐約警察局即在死亡事故發生頻仍的區域加強宣導，並發放行人安全說明。隨緊急救護技術進步及汽車安全性增強，全球許多地區的交通事故致死率已見下降。除紐約外，Vision Zero政策亦在美國其他城市實施，包括明尼蘇達州與猶他州等地，皆使致死人數大幅銳減，可作為紐約市借鏡。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/向瑞典學交通管理-215918987--finance.html

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