優質台灣觀光旅遊 旅行業該自立自強，重新設計旅行業，培育人才以及加入更多的創新價值，將有助於建立台灣成為一個重要的國際旅遊目的地；不能仰賴政府部門過份的強調政府計畫在資源配置上的支配地位，沒有發揮市場經濟在資源上的基礎作用，旅遊業將徒勞無功。

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（本台訊）社團法人台灣觀光旅遊協會理事長高新富獲知自令人痛心的2014.8·9和2014.8·18連續發生西藏旅遊團體交通重大事故後，針對引發的連鎖反應確實讓旅遊從業者有些措手不及，但有序的應對且恢復了西藏地接的正常行程安排，期望爾後前往西藏同業或團體亦能知悉西藏旅遊當局的通告及配合西藏旅遊現狀維護安全。

 

1、關於限速40KM/小時的嚴格執行：

這是主管部門要求的，也是因為西藏的交通基礎設施和自然條件所限，為了更安全的運行才除此下策，相信是短時間的，因為拉薩到林芝的高速公路正在加緊施工，不久即可快捷安全的通行。

 

2、關於早晚8點內行車的嚴格執行：

雖說在路上耗的時間比較多了，但是有什麼能比生命安全更重要呢？這一規定也順便杜絕了各地零負團費散拼收客把壓力轉嫁到地接社、從而增加景點和參加自費與強制消費的不和諧不正常的旅遊怪胎。

 

3、關於配備員警的嚴格執行：

糾正誤傳的凡是在西藏旅遊的團隊一定要每車配備員警，只是17人團隊需要配備1名員警，加上司機1名，再加導遊1位，共20人為一台車的上限。

 

4、關於內陸同行停團的誤傳：

近幾天看到很多關於西藏停團了，不接待部收客了的消息，其實都是些全國各地收散拼的因為價格因素而暫停收客，因為是散拼，配套的行程產品比較單一，所以沒有辦法立即提供和上架新的產品，暫停期間相信內陸業者會及時調整特色產品以避開填坑作業方式，來應對市場需求和提高自身對產品的設計和掌控。

 

5、關於談西藏旅遊就色變的問題：

其實眾所周知西藏這兩次旅遊大巴車禍事故的原因，均是旅遊大巴正常行駛過程中遭遇的其他事故車輛引發和意外爆胎所致，旅遊車輛駕駛員和導遊員有何過錯？接待旅行社又有何過錯？網路上居然還是會有人質疑和批評旅行社跟低級導遊，儘管處在巨大的悲痛和委屈與壓力中，也是積極協助處理善後，也要對司機導遊的罹難背負一生的愧疚和責任，司機導遊也是人，而且是伺候客人左右的貼心人，他們也有父母妻兒，惟願天堂不再從事這個職業。

 

6、推動西藏旅遊變革：

大美西藏，生態脆弱，確實不適合太多人前往，特別是有待提高素質的大批遊客，同業會在短暫的陣痛下，順應現時，也結合旅遊消費市場的變化，調整小包團、半包團和自助遊等特色產品，做到組合-拆散-碎片化，讓自由行的客人滿足多樣性的需求，讓客人有尊嚴的、真正放鬆身心的、以自生態的狀態來領略和感受原本的西藏之美。

 

7、政策支持：

2014年8月21日，國務院頒發了《關於促進旅遊業改革發展的若干意見》，結合政策支持，開發線上管道，做好線下執行，摒棄傳統的低價對立模式，旅遊從業者共同努力，修正和改變在社會中不好的影響，旅遊業終將會走上健康的發展之路。

 

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